Witam!

jw. a mianowicie:

1) różnice w motorach dti a dci

2) wytrzymałość i budowa zawieszenia (koszty, tył belka czy wachacze)

3) 2.0 benzyna - 140 i 150KM - różnice (dane techniczne to poniżej 9 sec-100 km/h, czyli dynamika fajna. Jak spalanie i co można powiedzieć o tych silnikach w kategoriach elastyczności, spalania, wytrzymałości)

4) i słów kilka o najpopularniejszym 1.6 16V..

Ogólnie za i przeciw (przede wszystkim mechanicznie, bo gust jak doopa każdy ma swoją). Interesuje mnie jeszcze charakterystyka zawieszenienia (czy jest inna od zwykłego Megane, jak auto się prowadzi)..

Chyba tyle

Quote:

---

4) i słów kilka o najpopularniejszym 1.6 16V..

---

taki silnik miałem w słuzbowym meganie I kombi- złego słowa o nim nie powiem, mimo ponad 300 tyś. km dalej jest żwawy, olej- zuzycie w normie i jest cichy-w miare elastyczny

> Witam!

> jw. a mianowicie:

> 1) różnice w motorach dti a dci

> 2) wytrzymałość i budowa zawieszenia (koszty, tył belka czy wachacze)

> 3) 2.0 benzyna - 140 i 150KM - różnice (dane techniczne to poniżej 9 sec-100 km/h, czyli dynamika

> fajna. Jak spalanie i co można powiedzieć o tych silnikach w kategoriach elastyczności,

> spalania, wytrzymałości)

> 4) i słów kilka o najpopularniejszym 1.6 16V..

> Ogólnie za i przeciw (przede wszystkim mechanicznie, bo gust jak doopa każdy ma swoją).

> Interesuje mnie jeszcze charakterystyka zawieszenienia (czy jest inna od zwykłego Megane, jak

> auto się prowadzi)..

> Chyba tyle

Szukałem kiedyś takiego auta dla siebie, większość jednak była strasznie dobita, jakość wykonania gorsza jak w Lanosie(bez obrazy dla Lanosa).

Ad1. Dti zdaje sie na pompie, dci to common rail , zdaje się że w coupe I nie występowały albo bardzo rzadko.

Ad.3 140 KM to IDE wtrysk bezpośredni, omijać szerokim łukiem ,sam producent szybko wycofał sie z tego silnika , no i nie zagazujesz go. 150KM, starszy silnik i duuuużo lepszy, nieżłe osiągi i zdaje się bezproblemowy ale tu niech się wypowie ktoś kto tym dłużej jeździł.

Niewiele Ci powiem na temat tej Meganki, ale na różnych forach czytałem że to auto nawet skręca

Poszukać nie bitej 1.6.16v (one były po fl) sprawdzić stan tylnej belki konkretnie,profilaktycznie wymienić łożyska igiełkowe belki za grosze+ łaczniki staba i cieszyć się jazdą-rakieta to nie jest,ale spalanie i dynamika niezłe.

Wersje 2.0 IDE odpuścić j.w Kolega pisze ,2.0 16V150-to było fajne,ale teraz znalezienie przyzwoitego 2.016v,czy 8V graniczy z cudem i te silniki były w wersji sprzed liftu.

Zawieszeniowo coupe miała twarsze springi,innego staba i twardsze i mocniejsze drążki skrętne z tyłu.

> Ogólnie za i przeciw

Jak chcesz ogólnie to powiem... jak idzie o typu auto, to pozostając w segencie i kraju pochodzenia o wiele wiele lepiej zainteresować się Citroenem Xsara VTS lub bliźniaczym Peugeotem 306 w wersjach powiedzmy XS, XSi czy nawet S16 zwane niekiedy GTI.

Moim zdaniem te auta koncernu PSA biją na głowę Megane 1 Coupe pod względem trwałości, jakości wykonania, bezusterkowości i odporności na rdzewienie.

> Szukałem kiedyś takiego auta dla siebie, większość jednak była strasznie dobita, jakość wykonania

powiem szczerze, że oglądając ogłoszenia, przynajmniej przebiegi wydają się być wiarygodne (bo jeśli auto z 2001 roku ma przelot 180 000 jest to w miarę realne, gorzej jeśli był kręcony z 280 000 )

> gorsza jak w Lanosie(bez obrazy dla Lanosa).

> Ad1. Dti zdaje sie na pompie, dci to common rail , zdaje się że w coupe I nie występowały albo

> bardzo rzadko.

> Ad.3 140 KM to IDE wtrysk bezpośredni, omijać szerokim łukiem ,sam producent szybko wycofał sie z

> tego silnika , no i nie zagazujesz go. 150KM, starszy silnik i duuuużo lepszy, nieżłe osiągi i

> zdaje się bezproblemowy ale tu niech się wypowie ktoś kto tym dłużej jeździł.

czytałem o tym 140 i zresztą ciężko na szczęscie na niego trafić

> Niewiele Ci powiem na temat tej Meganki, ale na różnych forach czytałem że to auto nawet skręca

Poszukaj lepiej jakiejś HGT-y zadbanej Na Allegro sam szrot a nad Punto nawet bym się ni ezastanawiał jeśli byłoby w dobrym stanie

> Poszukać nie bitej 1.6.16v (one były po fl) sprawdzić stan tylnej belki konkretnie,profilaktycznie

> wymienić łożyska igiełkowe belki za grosze+ łaczniki staba i cieszyć się jazdą-rakieta to nie

> jest,ale spalanie i dynamika niezłe.

> Wersje 2.0 IDE odpuścić j.w Kolega pisze ,2.0 16V150-to było fajne,ale teraz znalezienie

> przyzwoitego 2.016v,czy 8V graniczy z cudem i te silniki były w wersji sprzed liftu.

> Zawieszeniowo coupe miała twarsze springi,innego staba i twardsze i mocniejsze drążki skrętne z

> tyłu.

jeśli to tylko 1.6 lub diesel raczej. W ogłoszeniach ciężko trafić w ogóle na jakiekolwiek 2.0

> Jak chcesz ogólnie to powiem... jak idzie o typu auto, to pozostając w segencie i kraju pochodzenia

> o wiele wiele lepiej zainteresować się Citroenem Xsara VTS lub bliźniaczym Peugeotem 306 w

> wersjach powiedzmy XS, XSi czy nawet S16 zwane niekiedy GTI.

> Moim zdaniem te auta koncernu PSA biją na głowę Megane 1 Coupe pod względem trwałości, jakości

> wykonania, bezusterkowości i odporności na rdzewienie.

Gdyby Saxo było większe i nie miało tak okropnie miejskiego wnętrza... Oczywiście Xsara też jest śledzona

Ogólnie puki nie ma dzieci i zobowiązań chciałbym pośmigać autem które daje przyjemność z jazdy, nie wygląda jak auto dla rodziny (nie obrażając aut rodzinnych) i jakoś się odpycha.

> Witam!

> jw. a mianowicie:

> 1) różnice w motorach dti a dci

dti to turbo diesel z elektronicznie sterowaną pompą wtryską i zwykłymi wtryskami

dci .. to już pomowtryskiwacze

> 2) wytrzymałość i budowa zawieszenia (koszty, tył belka czy wachacze)

> 3) 2.0 benzyna - 140 i 150KM - różnice (dane techniczne to poniżej 9 sec-100 km/h, czyli dynamika

> fajna. Jak spalanie i co można powiedzieć o tych silnikach w kategoriach elastyczności,

> spalania, wytrzymałości)

> 4) i słów kilka o najpopularniejszym 1.6 16V..

> Ogólnie za i przeciw (przede wszystkim mechanicznie, bo gust jak doopa każdy ma swoją).

> Interesuje mnie jeszcze charakterystyka zawieszenienia (czy jest inna od zwykłego Megane, jak

> auto się prowadzi)..

> Chyba tyle

jeden z silników 2.0 to bodajże I.D.E czy jakoś tam ... z bezpośrednim wtryskiem benzyny , niegazowalny w sensowny sposób

Wszyskie dci są na common railu

megane I ładne było kilka lat temu, mowie to jako były właściciel więc chyba wiem co mówie... znajdź sobie coś innego...

Niestety, nie spodziewaj sie ze trafisz fajna xsare, z sentymentu ze 3 miesiace przegladam ogloszenia zeby po cos pojechac... Niestety nic ciekawego sie nie pokazuje

To zalezy fajnego F7R'a bym z checia przyjal, motor fajny rozwojowy a auto zewnetrznie nie brzydkie

> dti to turbo diesel z elektronicznie sterowaną pompą wtryską i zwykłymi wtryskami

> dci .. to już pomowtryskiwacze

dci to pompowtryskiwacze? czy common rail?

to chyba nie jest to samo?

> Wszyskie dci są na common railu