Coś zaczyna mi szwankować kontrolka biegu jałowego. Pomimo wrzucenia luzu ta nie zapala się.

Żaróweczkę wykluczam, bo raz na ileś tam razy kontrolka zapala się. Przy przełączaniu z 1 na 2 i redukcji z 2 na 1 też miga.

Prawdopodobnie coś z czujnikiem.

Orientuje się ktoś, czy taki czujnik zwykle jest umieszczany w skrzyni biegów czy raczej na zewnątrz przy cięgnach od dźwigni zmiany biegów? Konkretnie chodzi o silnik Suzuki Bandit 650...

> Orientuje się ktoś, czy taki czujnik zwykle jest umieszczany w skrzyni biegów czy raczej na

> zewnątrz przy cięgnach od dźwigni zmiany biegów? Konkretnie chodzi o silnik Suzuki Bandit

> 650...

masz nakeda? tam raczej silnik wraz z skrzynią masz jak na dłoni...

czujnik musi być w środku, bowiem - pewnie to zauważyłeś - dźwignia zmiany biegów robi ruchy jedynie góra-dół i to zawsze w tym samym zakresie, zapinając np. "piątkę" dźwignia nie jest proporcjonalnie wyżej niż przy włączaniu biegu np. drugiego. tak więc nie ma możliwości założenia tam czujnika luzu tak, by działał prawidłowo. jeśli się mylę - poprawcie

> Orientuje się ktoś, czy taki czujnik zwykle jest umieszczany w skrzyni biegów czy raczej na

> zewnątrz przy cięgnach od dźwigni zmiany biegów? Konkretnie chodzi o silnik Suzuki Bandit

> 650...

Na Suzuki się nie znam, ale u mnie jest w skrzyni, lekko od dołu

W większości motocykli, do jakich ludzie montują wyświetlacze biegów, istnieje potrzeba dobrania się do czujnika luzu i ewentualnej jego przeróbki - a znajduje się on w skrzyni.

Poszukaj serwisówki - na pewno w niej to znajdziesz

> masz nakeda? tam raczej silnik wraz z skrzynią masz jak na dłoni...

Tak, to naked... Muszę zdjąć plastikową osłonę, pod którą chowa się cięgno od dźwigni zmiany biegów, może tam coś będzie widać.

Inna rzecz, jaką zaobserwowałem, to po wrzuceniu biegu jałowego (gdy kontrolka się nie zapala a luz jest wrzucony) i rozłożeniu bocznej stopki kontrolka się zapala pomimo, że wcześniej się nie paliła...

> Poszukaj serwisówki - na pewno w niej to znajdziesz

Chyba szybciej znajdę serwis niż serwisówkę... Zupełnie nie wiem gdzie tego szukać

> Chyba szybciej znajdę serwis niż serwisówkę... Zupełnie nie wiem gdzie tego szukać

W trampku jest solucja związana z podkładką, generalnie patent na krótko (z tego co wiem).

Najlepiej wymienić czujnik i tyle, ja na razie latam bez tego cuda (znaczy nie działa) - nie mam problemu z wyłapaniem luzu.

Koszt czujnika w larsonie (do TA) to jakieś (podobno max) 150 zł.

Decyzja należy do Ciebie.

ps. Można jeszcze "wyłączyć" czujnik dłubaniem w kabelkach, ale czy warto?

> Chyba szybciej znajdę serwis niż serwisówkę... Zupełnie nie wiem gdzie tego szukać

nieopodal dzwigni zmiany biegów jest wbity czujnik biegów...

jak szukasz pomocy to podaj chociaz rocznik...

> (...) Można jeszcze "wyłączyć" czujnik dłubaniem w kabelkach, ale czy warto?

Nie, nie warto. Nie jestem zwolennikiem druciarstwa... Luz też jestem w stanie wyczuć, ale lubię jak mi w sprzętach wszystko działa tak jak powinno. Jutro poszukam czujnika w serwisach i ewentualnie sklepach typu Larson.

> nieopodal dzwigni zmiany biegów jest wbity czujnik biegów...

> jak szukasz pomocy to podaj chociaz rocznik...

Rocznik 2008. Ale chyba nie ma to większego znaczenia, bo z tego co wiem silnik 650 zasadniczo się nie zmieniał od 2005 roku...

> Rocznik 2008. Ale chyba nie ma to większego znaczenia, bo z tego co wiem silnik 650 zasadniczo się

> nie zmieniał od 2005 roku...

silnik w 2005 był chłodzony powietrzem... w 2008 cieczą... to raczej nie to samo...

część nr 43 to czujnik

> Jutro poszukam czujnika w serwisach

niecałe 400zł

i

> ewentualnie sklepach typu Larson.

chyba raczej nie dostaniesz...

> część nr 43 to czujnik

Dzięki, już znalazłem jakiś katalog części w PDFie i dokładnie ten rysunek...

400 złotych? No to nieźle sobie winszują za to w sumie mało skomplikowane urządzenie. Trzeba będzie zamówić.

Może przynajmniej na wymianie zaoszczędzę, chyba nie jest zbytnio skomplikowana. Wyczytałem tylko, że być może trzeba spuścić olej lub przynajmniej położyć motocykl. Ten kabel od czujnika jest dość długi, ciekawe dokąd biegnie i jak jest prowadzony, czy trzeba będzie coś więcej rozmontowywać. A może lepiej go będzie przelutować?

> Dzięki, już znalazłem jakiś katalog części w PDFie i dokładnie ten rysunek...

> 400 złotych? No to nieźle sobie winszują za to w sumie mało skomplikowane urządzenie. Trzeba będzie

> zamówić.

pisałeś ze nie lubisz drutowania... spie.... popsuć czujnik za 400zł to zadna filozofia... ale twój wybór i twoje pieniądze... jak sobie zrobiłbym to tak jak nalezy...

pzdr

> pisałeś ze nie lubisz drutowania... spierdolić czujnik za 400zł to zadna filozofia... ale twój

> wybór i twoje pieniądze... jak sobie zrobiłbym to tak jak nalezy...

A co można zepsuć rozcinając wiązkę i ją lutując? Przecież to nie sonda lambda... Dziękuję za pomoc, ale opanuj emocje, bo to tylko rozważania... Reprezentujesz serwis, czy co?

> A co można zepsuć rozcinając wiązkę i ją lutując? Przecież to nie sonda lambda... Dziękuję za

> pomoc, ale opanuj emocje, bo to tylko rozważania... Reprezentujesz serwis, czy co?

Kolega seteman jest z serwisu/salonu Suzuki

Co do lutowania w tym miejscu wiązki kablowej - to patent na chwilę. Kiedyś się rozpadnie. Jak wszystkie drutowane połączenia lutowane narażone na drgania w pobliżu silnika.

Ale ja się nie znam....

> Kolega seteman jest z serwisu/salonu Suzuki

Tak myślałem... Tym bardziej jestem wdzięczny za istotne dla mnie informacje.

Szkoda, że nie można doczytać z profilu kolegi seteman gdzie ten serwis może się znajdować, bo może warto byłoby oddać motocykl w ręce kolegi z forum.

> Co do lutowania w tym miejscu wiązki kablowej - to patent na chwilę. Kiedyś się rozpadnie. Jak

> wszystkie drutowane połączenia lutowane narażone na drgania w pobliżu silnika.

> Ale ja się nie znam...

Dobrze wykonany i zaizolowany lut nie powinien się rozpaść tak łatwo... Ale to są tylko luźne dywagacje, nie wiem jak jest prowadzona wiązka i czy przeprowadzenie jej to jakiś kłopot. Z tego co widziałem w manualu, to czujnik mocowany jest na dwie śrubki i znajduje się pod plastikową osłoną w okolicach dźwigni zmiany biegów.

Trochę dziwne, że po 4 sezonach i przy przebiegu poniżej 20 tys. km element nosi już ślady zużycia (podobno wycierają się elementy czujnika). Ciekawe czy dałoby radę jakieś przeczyszczenie tego czujnika a w zasadzie styku elementu (43) z elementem (42), bo to one są odpowiedzialne za zapalenie się kontrolki.

Dostęp do elementu (43) mamy po odkręceniu czujnika (42).

>

> tego co widziałem w manualu, to czujnik mocowany jest na dwie śrubki i znajduje się pod

> plastikową osłoną w okolicach dźwigni zmiany biegów.

> . Ciekawe czy dałoby radę jakieś przeczyszczenie tego

> czujnika a w zasadzie styku elementu (43) z elementem (42), bo to one są odpowiedzialne za

> zapalenie się kontrolki.

> Dostęp do elementu (43) mamy po odkręceniu czujnika (42).

Skoro masz już manual i wiesz co się z czym je i widać, ze nie jest to jakaś skomplikowana naprawa to ja bym próbował toto naprawiać lub wymienić samodzielnie.

Na wydanie 4 stówek zawsze jest czas, ważne, ze można to kupić, a satysfakcja z własnoręcznie przeprowadzonej naprawy bezcenna!

> Skoro masz już manual i wiesz co się z czym je i widać, ze nie jest to jakaś skomplikowana naprawa

> to ja bym próbował toto naprawiać lub wymienić samodzielnie.

Czujnik jako taki jest chyba nienaprawialny. Zastanawiam się tylko nad sensem ewentualnego przeczyszczenia, ale to pewnie niewiele pomoże. Zaszkodzić jednak też nie powinno...

> Na wydanie 4 stówek zawsze jest czas, ważne, ze można to kupić, a satysfakcja z własnoręcznie

> przeprowadzonej naprawy bezcenna!

Zamówić i kupić zawsze można...

dokładna cena czujnika to 356zł. wysyłka dla kolegi z forum za free...

emocje uwierz mi mam opanowane... ale raz piszesz zę nie lubisz druciarstwa a zaraz piszesz że ciac i lutowac... przecież to kawałek kabelka zakończony wtyczką... dasz rade... zrób coś sam dla swojego motocykla:)

pzdr

> dokładna cena czujnika to 356zł. wysyłka dla kolegi z forum za free...

> emocje uwierz mi mam opanowane... ale raz piszesz zę nie lubisz druciarstwa a zaraz piszesz że ciac

> i lutowac... przecież to kawałek kabelka zakończony wtyczką... dasz rade... zrób coś sam dla

> swojego motocykla:)

Czyli wg Twojej wiedzy czyszczenie nic nie da? Dzięki z informacje co do ceny.

> Czyli wg Twojej wiedzy czyszczenie nic nie da? Dzięki z informacje co do ceny.

nie mieliśmy zadnego przypadku który opisujesz... przeczyśc czujnik i sprawdz połaczenie elektryczne w kostce...

> przeczyśc czujnik i sprawdz połaczenie

> elektryczne w kostce...

tym bardziej, że:

Quote:

---

po wrzuceniu biegu jałowego (gdy kontrolka się nie zapala a luz jest wrzucony) i rozłożeniu bocznej stopki kontrolka się zapala pomimo, że wcześniej się nie paliła...

---

co może wskazywać na luźne połączenie elektryczne bądź mechaniczne...

> nie mieliśmy zadnego przypadku który opisujesz... przeczyśc czujnik i sprawdz połaczenie

> elektryczne w kostce...

Dzisiaj to sprawdzę. A wiązka leci w stronę lampy czy pod siedzenie, kojarzysz może?

Druga sprawa to z tym olejem, nie wiem czy to prawda, że trzeba go spuszczać bądź pochylać motocykl. W końcu tam chyba jakiś o-ring jest. Z pochylaniem też niewiadoma, po pierwsze aktualnie jest zatankowany do pełna, a po drugie to nie wiem czy go później podniosę.

> Dzisiaj to sprawdzę. A wiązka leci w stronę lampy czy pod siedzenie, kojarzysz może?

nie kojarzę...

> Druga sprawa to z tym olejem, nie wiem czy to prawda, że trzeba go spuszczać bądź pochylać

> motocykl.

nie kładz go na ziemię a jedynie pochyl i oprzyj o coś...

>W końcu tam chyba jakiś o-ring jest.

...

> Z pochylaniem też niewiadoma, po pierwsze

> aktualnie jest zatankowany do pełna, a po drugie to nie wiem czy go później podniosę.

hihihihi czasami trzeba trochę wiecej pracy włoży w naprawę błahostki...

> Dzisiaj to sprawdzę. A wiązka leci w stronę lampy czy pod siedzenie, kojarzysz może?

> Druga sprawa to z tym olejem, nie wiem czy to prawda, że trzeba go spuszczać bądź pochylać

> motocykl. W końcu tam chyba jakiś o-ring jest. Z pochylaniem też niewiadoma, po pierwsze

> aktualnie jest zatankowany do pełna, a po drugie to nie wiem czy go później podniosę.

Odepnij najpierw przewody, i sprawdz czy przy zwieraniu przewodow kontrolka sie zapala, bez ruszania czujnika. Skoro rozlozenie stopki powoduje zapalenie sie kontrolki, to wyglada to poprostu na problem z masa albo plusem, zalezy co dochodzi do czujnika.

Trzeba to ustalic zanim ruszysz niepotrzebnie czujnik.

> Odepnij najpierw przewody, i sprawdz czy przy zwieraniu przewodow kontrolka sie zapala, bez

> ruszania czujnika. Skoro rozlozenie stopki powoduje zapalenie sie kontrolki, to wyglada to

> poprostu na problem z masa albo plusem, zalezy co dochodzi do czujnika.

Trzeba będzie popatrzeć. Przy czujniku wiązka się nie odpina chyba, trzeba szukać kostki. Jakiś preparat typu kontakt mam...

Póki co, chyba nie ma co na razie do ASO jechać, chociaż już się z nimi kontaktowałem telefonicznie.

> Trzeba to ustalic zanim ruszysz niepotrzebnie czujnik.

Zanim niepotrzebnie kupię czujnik

> Trzeba będzie popatrzeć. Przy czujniku wiązka się nie odpina chyba, trzeba szukać kostki. Jakiś

> preparat typu kontakt mam...

> Póki co, chyba nie ma co na razie do ASO jechać, chociaż już się z nimi kontaktowałem

> telefonicznie.

> Zanim niepotrzebnie kupię czujnik

Do aso ? Z tym? Moze poprostu do pierwszego lepszego elektryka? Pokaz mu czujnik, powiedz ze to zapala kontrolke i tyle w temacie.

Ten obwod jest rownie skomplikowany jak wlacznik do oswietlenia pokoju, albo latarka

Co do kupowania czujnika, to jesli lubisz zaczynac od d. strony to kupuj w ciemno. Pozatym nawet gdyby byl to czujnik, to bym go wyciagnol i probowal rozebrac/naprawic, jesli by sie nie dalo w co szczerze watpie, to kupilbym uzywany a nie za 400 zl bo taka cena jest ostro chora.

> Do aso ? Z tym?

A dlaczego nie?

> Moze poprostu do pierwszego lepszego elektryka? Pokaz mu czujnik, powiedz ze to

> zapala kontrolke i tyle w temacie.

Myślę, że ASO dysponuje chociażby lepsza dokumentacją warsztatową niż pierwszy lepszy elektryk.

> Ten obwod jest rownie skomplikowany jak wlacznik do oswietlenia pokoju, albo latarka

> Co do kupowania czujnika, to jesli lubisz zaczynac od d. strony to kupuj w ciemno. Pozatym nawet

> gdyby byl to czujnik, to bym go wyciagnol i probowal rozebrac/naprawic, jesli by sie nie dalo

> w co szczerze watpie, to kupilbym uzywany a nie za 400 zl bo taka cena jest ostro chora.

Póki co wymontowałem czujnik i go... obejrzałem. Włączyłem zapłon i ustawiałem czujnik tak, aby zapaliła się kontrolka biegu jałowego.

Nawet jak znalazłem i ustawiłem taką pozycję na czujniku, w której świeci kontrolka, to ciężko było utrzymać taki stan na stałe.

Od strony wewnętrznej popryskałem preparatem kontaktowym do styków elektrycznych i poruszałem trochę czujnikiem. Wydawało się, że jakby było lepiej...

Drugi krok to było rozpięcie kostki i spryskanie styków preparatem kontaktowym. Całość złożyłem i jest różnie... Jakby lepiej, ale nadal raz działa raz nie. Być może wynika to z tego, że motocykl trochę ostygł. Wróciłem do domu, rozgrzałem silnik na parkingu do załączenia się wentylatora i zrobiłem kilka prób. Te wypadły pomyślnie, aczkolwiek sceptycznie podchodzę do tej "naprawy", bo efekt pewnie długo się nie utrzyma.

Mimo wszystko chyba będzie to czujnik... Tylko czemu silnik nie gaśnie przy rozłożeniu stopki tylko wtedy zapala się dopiero ta kontrolka? Plan chyba będzie taki, że po odstawieniu motocykla do garażu, wymontuję ten czujnik i spróbuję go rozgrzebać z tego silikonu i sprawdzić luty.

Plusy tego wszystkiego są takie, że wiem gdzie czujnik się znajduje i wiem jak się do niego dostać. Zobaczyłem też dokąd poprowadzono wiązkę i że ewentualna wymiana czujnika jest do wykonania we własnym zakresie. Co dziwne, czujnik jest umiejscowiony gdzie indziej niż wynika to z zamieszczonych przeze mnie rysunków i od wewnętrznej strony (silnika) wygląda trochę inaczej niż w karcie katalogowej części.

U mnie umiejscowiony jest dość wysoko, powyżej łańcucha i od strony wewnętrznej wygląda tak, że ma wystający mosiężny bolec, który trafia w tarcze z otworkiem Tarcza ta obraca się podczas zmiany biegów.

> Tylko czemu silnik nie gaśnie przy rozłożeniu stopki tylko

> wtedy zapala się dopiero ta kontrolka?

a wcześniej gasnął? mój "skuterek" też nie gaśnie, zrobi to dopiero, kiedy przy rozłożonej bocznej stopce wrzucę bieg.

> a wcześniej gasnął? mój "skuterek" też nie gaśnie, zrobi to dopiero, kiedy przy rozłożonej bocznej

> stopce wrzucę bieg.

Nie, ale podobno źle działający czujnik (brak świecącej kontrolki przy wrzuconym luzie) wysyłałby błędny sygnał, że motocykl nie jest na biegu jałowym.

Trzeba bylo zewrzec przewody i zobaczyc czy sie zapala, nadal uwazam ze masz problem z polaczeniami elektrycznymi, logicznym jest, ze jesli rozlozenie stopki ma wplyw na dzialanie kontrolki, to problem na 99% lezy w instalacji a nie czujniku.

Masz jakis problem z masa zarowki, pewnie jest slaba przy czujniku, i dla tego dopiero jak rozlozysz stopke zarowa dostaje mase i sie zapala. Obwody te sa polaczone zeby gasic silnik gdy stopka jest rozlozona a ty chcesz ruszyc.

Musisz ustalic ktory z dwuch przewodow dochodzacych jest masa, a ktory idzie do zarowki (chyba ze jest to sterowane plusem w co watpie, starczy miec miernik za 15 zlotych i umiec sie nim poslugiwac).

Nastepnie przewod idacy do zarowki zewrzec z masa silnika i zobaczyc czy zarowka sie zapali, jesli tak zewrzec go z drugim przewodem do czujnika, jesli sie nie zapali to znaczy ze przewod przykorodowal gdzies przy ramie i masa jest slaba. Bedziesz musial poszukac gdzie a jesli ci sie nie chce to mozesz dorobic nowy punkt masowy.

> Trzeba bylo zewrzec przewody i zobaczyc czy sie zapala, nadal uwazam ze masz problem z polaczeniami

> elektrycznymi, logicznym jest, ze jesli rozlozenie stopki ma wplyw na dzialanie kontrolki, to

> problem na 99% lezy w instalacji a nie czujniku.

A masz schemat takiego czujnika?

> Masz jakis problem z masa zarowki, pewnie jest slaba przy czujniku, i dla tego dopiero jak

> rozlozysz stopke zarowa dostaje mase i sie zapala. Obwody te sa polaczone zeby gasic silnik

> gdy stopka jest rozlozona a ty chcesz ruszyc.

Zgadza się. Jak rozłożę stopkę na luzie to kontrolka zapala się.

> Musisz ustalic ktory z dwuch przewodow dochodzacych jest masa, a ktory idzie do zarowki (chyba ze

> jest to sterowane plusem w co watpie, starczy miec miernik za 15 zlotych i umiec sie nim

> poslugiwac).

Idą trzy przewody... Rozumiem, że czujnik steruje masą, którą dostaje przewodem a nie z masy silnika i ona nie ma tu znaczenia?

> Nastepnie przewod idacy do zarowki zewrzec z masa silnika i zobaczyc czy zarowka sie zapali, jesli

> tak zewrzec go z drugim przewodem do czujnika, jesli sie nie zapali to znaczy ze przewod

> przykorodowal gdzies przy ramie i masa jest slaba.

Czyli jak dotknę jednym z przewodów do bloku silnika, to powinna się zapalić kontrolka. Tylko w jednym przypadku! Miernikiem sprawdzę sobie który z przewodów to masa.

> Bedziesz musial poszukac gdzie a jesli ci sie nie chce to mozesz dorobic nowy punkt masowy.

Przewód z czujnika idzie do kostki. Gdzie idzie dalej nie prześledziłem... Być może wchodzi do centralki sterującej, przynajmniej gdzieś tam ginie. Jeśli w centralce to wolałbym w niej nie grzebać.

Możesz machnąć jakiś przybliżony schemat układu czujnik biegu jałowego-stopka-kontrolka? Bo jakoś nie mogę tego ogarnąć. Na forum motocyklowym sugerują jednak zimne luty...

> A masz schemat takiego czujnika?

> Zgadza się. Jak rozłożę stopkę na luzie to kontrolka zapala się.

> Idą trzy przewody... Rozumiem, że czujnik steruje masą, którą dostaje przewodem a nie z masy

> silnika i ona nie ma tu znaczenia?

Tego czujnika to wstyd nazywać czujnikiem bo jego budowa jest prymitywnie prosta, a wygląda bardzo podobnie jak ten z GS 500

Do jednego styku podłączony jest kabel masowy żarówki biegu jałowego (plus jest permanentny na żarówce). Na wałku ze skrzyni biegów jest drugi styk (podobny do śrutu) na spreżynce i obraca się mimośrodowo. Jeśli styk w silniku zetknie się ze stykiem czujnika, wtedy zapala się żarówka- masa podawana jest z silnika.

> Tego czujnika to wstyd nazywać czujnikiem bo jego budowa jest prymitywnie prosta, a wygląda bardzo

> podobnie jak ten z GS 500

U mnie wygląda trochę inaczej. Jest podobny do tego na zdjęciu zapożyczonym z aukcji Allegro.

Mosiężny bolec wchodzi w otwór tarczy w bloku skrzyni, która obraca się przy wybieraniu biegów.

> Do jednego styku podłączony jest kabel masowy żarówki biegu jałowego (plus jest permanentny na

> żarówce). Na wałku ze skrzyni biegów jest drugi styk (podobny do śrutu) na spreżynce i obraca

> się mimośrodowo. Jeśli styk w silniku zetknie się ze stykiem czujnika, wtedy zapala się

> żarówka - masa podawana jest z silnika .

Chyba w moim przypadku jednak nie, bo po wymontowaniu czujnika ze skrzyni i kręceniu tym kółkiem ręcznie, kontrolka w odpowiedniej pozycji zapala się pomimo braku styku czujnika z blokiem silnika. Inaczej mówiąc, czujnik trzymam w ręku a kontrolka przy odpowiednim ustawieniu czujnika świeci...

Czujnik rozebralem i poprawiłem luty... Nie jest on wcale takim prostym urządzeniem, to układ elektryczny i mechaniczny. W środku jest płytka drukowana z kilkoma opornikami i diodą.

Sezon zamknąłem, więc można poeksperymentować. W poniedziałek złożę wszystko do kupy i posprawdzam.

Myślę, że to jednak czujnik jest tu winien, bo kontrolka miga jak się znajdzie odpowiednią pozycję w czujniku. Jak już świeci, to poruszanie wiązką i kostką nie powoduje jej mijania i gaśnięcia. Wiązka wchodzi do centralki, więc nie ma jako takiego styku z masą.

> (...) W poniedziałek złożę wszystko do kupy i posprawdzam.

Czujnik zamontowany. Efektów brak. Kontrolka nadal nie działa prawidłowo.

Z kostki idą trzy kable, każdy z nich wykazuje połączenie z masą. Kolor czarny po podaniu masy powoduje świecenie kontrolki a różowy ustawianie się jakiegoś czujnika lub innego urządzenia (słychać wtedy przez chwilę charakterystyczny dźwięk, coś jak ustawienie się silnika krokowego).

Podsumowując:

- kontrolka nie działa, ale odpowiednie manewrowanie dźwignią zmiany biegów powoduje, że jesteśmy w stanie wrzucić luz z zapaleniem się kontrolki biegu jałowego;

- czujnik funkcjonuje nawet po odkręceniu od bloku silnika, więc masa podawana na silnik nie ma tu znaczenia;

- połączenia w kostce wydają się być poprawne i są stabilne;

- zimne luty zostały wykluczone, elementy elektroniczne mają prawidłowe parametry;

- czujnik nie pracuje na zasadzie "styk z masą-kontrolka świeci", "brak styku-kontrolka nie świeci". Całe sterowanie idzie kablami;

To wszystko wskazuje raczej na jakieś uszkodzenie czujnika. Ponieważ jest on nierozbieralny w stopniu większym niż to zrobiłem, to pozostaje kupno nowego. Do wiosny trochę czasu jest...

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

> Czujnik zamontowany. Efektów brak. Kontrolka nadal nie działa prawidłowo.

> Z kostki idą trzy kable, każdy z nich wykazuje połączenie z masą. Kolor czarny po podaniu masy

> powoduje świecenie kontrolki a różowy ustawianie się jakiegoś czujnika lub innego urządzenia

> (słychać wtedy przez chwilę charakterystyczny dźwięk, coś jak ustawienie się silnika

> krokowego).

> Podsumowując:

> - kontrolka nie działa, ale odpowiednie manewrowanie dźwignią zmiany biegów powoduje, że jesteśmy w

> stanie wrzucić luz z zapaleniem się kontrolki biegu jałowego;

> - czujnik funkcjonuje nawet po odkręceniu od bloku silnika, więc masa podawana na silnik nie ma tu

> znaczenia;

> - połączenia w kostce wydają się być poprawne i są stabilne;

> - zimne luty zostały wykluczone, elementy elektroniczne mają prawidłowe parametry;

> - czujnik nie pracuje na zasadzie "styk z masą-kontrolka świeci", "brak styku-kontrolka nie

> świeci". Całe sterowanie idzie kablami;

> To wszystko wskazuje raczej na jakieś uszkodzenie czujnika. Ponieważ jest on nierozbieralny w

> stopniu większym niż to zrobiłem, to pozostaje kupno nowego. Do wiosny trochę czasu jest...

> Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

A jak zakończone są te kable? Wtyczką? Może tam coś nie styka i wystarczy "kontakt" i kilka raz wyjąć-włożyć?

> A jak zakończone są te kable? Wtyczką? Może tam coś nie styka i wystarczy "kontakt" i kilka raz

> wyjąć-włożyć?

Jest wtyczka z trzema pinami. Złącze było kilka razy rozpinane, styki nie wzbudzały podejrzeń ale mimo wszystko zostały potraktowane preparatem kontaktowym. To nie jest wina wtyczki i kontaktu.

> Jest wtyczka z trzema pinami. Złącze było kilka razy rozpinane, styki nie wzbudzały podejrzeń ale

> mimo wszystko zostały potraktowane preparatem kontaktowym. To nie jest wina wtyczki i

> kontaktu.

Chyba jednak nie obejdzie się bez wymiany czujnika.

Jeszcze pytanie - czy ten objaw z zapalaniem się kontrolki przy rozłożeniu nóżki jest nadal?

> Jeszcze pytanie - czy ten objaw z zapalaniem się kontrolki przy rozłożeniu nóżki jest nadal?

Rozłożenie nóżki przed wrzuceniem biegu jałowego powoduje zgaśnięcie silnika. Gdy wrzucimy bieg jałowy i kontrolka nie zapali się, to rozłożenie bocznej stopki jakby wymusza zapalenie się kontrolki.

Objaw ten występuje cały czas.

Dopiero jak odepnę czujnik całkowicie i na biegu jałowym rozłożę stopkę to wtedy motocykl gaśnie.

> silnik w 2005 był chłodzony powietrzem... w 2008 cieczą... to raczej nie to samo...

> część nr 43 to czujnik

witam , troche odkopałem ale mam taki sam problem , masz moze nr katalogowy tego czujnika ?

z rozmowy z kolega zakladajacym wątek dowiedziałem się że po zmianie czujnika wszystko jest ok wiec sam go szukam

> witam , troche odkopałem ale mam taki sam problem , masz moze nr katalogowy tego czujnika ?

> z rozmowy z kolega zakladajacym wątek dowiedziałem się że po zmianie czujnika wszystko jest ok wiec

> sam go szukam

W piątek ewentualnie sobotę mogę zrobić zdjęcie opakowania. Tam powinien być numer.

Uzupełniając. U mnie objaw był taki, że czujnik raz działał a innym razem nie. Zwykle zaczynał szwankować po dobrym rozgrzaniu motocykla, ale na to też nie było jakiejś reguły. Pamiętam, że pierwszy raz zauważyłem to na początku ubiegłego sezonu po przejechaniu 150km i później dość długo (do października?) było poprawnie.

Przed wymianą czujnika rozgrzałem motocykl (tylko na postoju) do kilkukrotnego włączenia się wentylatora i stary czujnik nie wykazywał usterek. Mimo wszystko go wymieniłem i wydaje mi się, że to przyniesie poprawę. Nowy czujnik jest mniej wyrobiony, przy ręcznym odnajdowaniu pozycji, w której zapala się kontrolka, nowy czujnik jest bardziej precyzyjny i "nie gubi sygnału", a tam naprawdę liczą się niewielkie ruchy w bok...

Sezonu jeszcze nie rozpocząłem, więc na razie nie było dłuższych testów.

> (...) masz moze nr katalogowy tego czujnika ?

Zgodnie z obietnicą...

> Zgodnie z obietnicą...

dzieki wielkie !

aczkolwiek chyba nic mi to nie dalo bo nie znajduje tego nigdzie na polskich stronkach

no i poradzilem sobie , czujnik kupiony na allegro dziala , czyli ewidentnie wina czujnika a nie kostek czy innych wydumek.

pozdro !