> to zależy od auta, jeśli jest stały napęd na 4 łapy, czyli np subaru, to każda różnica średnicy

> koła, czy nawet inny bieznik obciąża napęd

> im większa ta różnica tym obciążenia większe

> przy dopinanym 4x4, napęd używa się w sumie na śliskim, więc ta różnica gubi się na styku

> koło/nawierzchnia

> bo przecież auta 4x4 jeżdżą i nawet się nie psują, a przy napędzie bez różnicówki między osiami, to

> różnica prędkości jest na każdym zakręcie

Outlander 1gen 4x4 - ma stały jak subaru i jedno koło na tyle chyba puszcza. Więc tak pytam, bo nie wiem czy się obawiać.

> Czyli ciśnienie stale musi być identyczne? 0.1-0.2 bar na jednym z 4 kół dużo daje po "4 literach"?

nie wiem jak w dołączanym napedzie w imprezie koledze jazda z hiszpani do polski z nienapompowanym dobrze kołem dała na tyle że w aso zostawił 5 klocków

> Outlander 1gen 4x4 - ma stały jak subaru i jedno koło na tyle chyba puszcza. Więc tak pytam, bo

> nie wiem czy się obawiać.

ale w takim wypadku to chyba różnicowy dostaje po tyłku ... dokładnie to samo co w ośce

> nie wiem jak w dołączanym napedzie w imprezie koledze jazda z hiszpani do polski z nienapompowanym

> dobrze kołem dała na tyle że w aso zostawił 5 klocków

nowe auto ?

bo może napęd był już na wykończeniu, a taka jazda tylko go dobiła ?

> nie wiem jak w dołączanym napedzie w imprezie koledze jazda z hiszpani do polski z nienapompowanym

> dobrze kołem dała na tyle że w aso zostawił 5 klocków

No outlander 1gen ma stały napęd 4x4 http://pl.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Outlander

> sedici/sx4 ma wiskozę

Gdzieś widziałem jakąś informację o suchym sprzęgle, sterowanym elektromagnesami - ale możliwe, że to sprzęgło wiskotyczne (tak pewnie byłoby prościej z punktu widzenia producenta ). W każdym razie co by to nie było, to uwagę warto zwrócić na możliwość stałego dołączenia tylnego napędu (poprzez mechaniczne zblokowanie - do jakiejś prędkości, chyba 50 czy 60 km/h działa to jak napęd bez centralnego mechanizmu różnicowego, potem blokada się rozłącza).

> ale właśnie tryb LOCK można wymusić w czasie jazdy ?

Tego nie wiem - nie doczytałem w instrukcji, gdy oglądałem. Na pewno po przekroczeniu jakiejś prędkości 4WD-Lock przełącza się samoczynnie do 4WD-Auto - ktoś, kto ma SX4/Sedici może się podzieli informacją, jak wygląda sytuacja z włączeniem.

> nowe auto ?

> bo może napęd był już na wykończeniu, a taka jazda tylko go dobiła ?

2 letni Lanos stajl Sti

> Tego nie wiem - nie doczytałem w instrukcji, gdy oglądałem. Na pewno po przekroczeniu jakiejś

> prędkości 4WD-Lock przełącza się samoczynnie do 4WD-Auto - ktoś, kto ma SX4/Sedici może się

> podzieli informacją, jak wygląda sytuacja z włączeniem.

powyżej 60km/h LOCK przechodzi w tryb AUTO

> dokładnie wybiłbym teściowi z głowy diesla przy takich przebiegach rocznych.

Ale za to wystarczy zatankować w lutym zimowy ON i wystarczy do listopada....

> sedici/sx4 ma wiskozę drodzy koledzy, dlatego niektórzy określają to protezą napędu 4x4... i dla

> nie wprawionych osób na lekkie wypady jest to opcja odpowiednia.

Ooooooo właśnie skąd ta informacja? Bo do tej pory wiem we mam napęd sterowany elektronicznie. Niby lepszy od wiskozy, ale do końca nie wiem na czym jeżdżę W każdym bądź razie za Foresterem pod górkę w śniegu dawał radę, ośka wymiękła i szła z buta

Sedici = SX4 i tak:

Silnik Diesel jest z Fiata i skrzynia

Silnik Benzyna jest z Suzuki i skrzynia też - polecam

Co do 4x4 - moim zdaniem to auto ma sens tylko z napędem 4x4, bez niego to są lepsze auta w tej cenie.

W zimie bajka, na jakimś błocie lub czymś podobnym również.

Bajki o większym spalaniu... jest praktycznie identyczne z wersją 2WD.

Co do kół, ten napęd to nie takie klasyczne 4x4 i przypuszczam że nie zniszczysz napędu różnymi oponami na osiach (w moim widać że te które są z przodu zużywają się bardziej niż te z tyłu, jak w klasycznym aucie FWD), ja jeżdżę cały czas na trybie AUTO czyli tył się dołącza w razie potrzeby.

Co do usterek sprzęgła i hamulców, sprzęgło nie jest najlepsze, ale wielu chce z SX4 zrobić terenówkę i nie ma się co dziwić że sprzęgło palą bo SX4 nie jest terenówką. Z hamulcami był tylko problem w z początku teraz już nie istnieje.

Co do Jimny to jest całkowicie inne auto, może do przebiegów 2kkm/rok dobre, ale nie więcej, to jest rasowa terenówka, wjedzie i wyjedzie z takich miejsc z których SXa trzeba by wyciągać po 5m Ale na asfalcie jest już o 100% odwrotnie, Jimnym gdzieś pojechać autostradą to masakra jakaś jest, a na asfalcie raczej tylko RWD, bujać się trzeba 80km/h bo strach że się wywróci.

Jak byś miał jakieś pytania konkretne to napisz na priva, mam to auto już ponad 4 lata i 80kkm i mogę polecić z czystym sumieniem.

> Tego nie wiem - nie doczytałem w instrukcji, gdy oglądałem. Na pewno po przekroczeniu jakiejś

> prędkości 4WD-Lock przełącza się samoczynnie do 4WD-Auto - ktoś, kto ma SX4/Sedici może się

> podzieli informacją, jak wygląda sytuacja z włączeniem.

jak jedziesz na Lock to po przekroczeniu przechodzi na Auto, ale jak zwolnisz to masz Lock z powrotem, co jest bardzo dobrą opcją, niektóre tego typu mechanizmy przełączają się na Auto i tak zostają, a to czasem może być spory problem

> Sedici = SX4 i tak:

> Silnik Diesel jest z Fiata i skrzynia

> Silnik Benzyna jest z Suzuki i skrzynia też - polecam

> Co do 4x4 - moim zdaniem to auto ma sens tylko z napędem 4x4, bez niego to są lepsze auta w tej

> cenie.

> W zimie bajka, na jakimś błocie lub czymś podobnym również.

> Bajki o większym spalaniu... jest praktycznie identyczne z wersją 2WD.

> Co do kół, ten napęd to nie takie klasyczne 4x4 i przypuszczam że nie zniszczysz napędu różnymi

> oponami na osiach (w moim widać że te które są z przodu zużywają się bardziej niż te z tyłu,

> jak w klasycznym aucie FWD), ja jeżdżę cały czas na trybie AUTO czyli tył się dołącza w razie

> potrzeby.

> Co do usterek sprzęgła i hamulców, sprzęgło nie jest najlepsze, ale wielu chce z SX4 zrobić

> terenówkę i nie ma się co dziwić że sprzęgło palą bo SX4 nie jest terenówką. Z hamulcami był

> tylko problem w z początku teraz już nie istnieje.

> Co do Jimny to jest całkowicie inne auto, może do przebiegów 2kkm/rok dobre, ale nie więcej, to

> jest rasowa terenówka, wjedzie i wyjedzie z takich miejsc z których SXa trzeba by wyciągać po

> 5m Ale na asfalcie jest już o 100% odwrotnie, Jimnym gdzieś pojechać autostradą to masakra

> jakaś jest, a na asfalcie raczej tylko RWD, bujać się trzeba 80km/h bo strach że się wywróci.

> Jak byś miał jakieś pytania konkretne to napisz na priva, mam to auto już ponad 4 lata i 80kkm i

> mogę polecić z czystym sumieniem.

dzięki za opinie osoby która na bieżąco to cacko użytkuje

powiedz mi jak ze spalaniem ?

sam osobiście kibicuje nad sedici tym bardziej ze jak zapowiedział teść fure ja docieram i ja robię nią większość przebiegu tak aby w okresie gwarancyjnym wyszło co miało wyjść

> dzięki za opinie osoby która na bieżąco to cacko użytkuje

> powiedz mi jak ze spalaniem ?

Mi pali w okolicach 8-9l/100km, raczej mieszany tryb, mało korków, bo nie lubię stać (a żeby nie stać to trzeba objechać ).

> sam osobiście kibicuje nad sedici tym bardziej ze jak zapowiedział teść fure ja docieram i ja robię

> nią większość przebiegu tak aby w okresie gwarancyjnym wyszło co miało wyjść

Tylko musisz uważać, jak przyzwyczaisz się w zimie jak się jeździ tym autem to możesz mieć problemy z FWD , trzeba się przyzwyczaić że na śniegu o głębokości 50cm nie da się skręcać kierownicą tylko gazem

Pisz jak byś chciał coś jeszcze wiedzieć.

wiskoza z możliwością blokowania na stałę

w sedici wymienili sprzeglo w drugim tygodniu i do dzisiaj hula (jakas seria ponoc byla i trapilo to tez suzuki) - nie wiem tak na prawde czym sie rozni sedici od sx4

> nie wiem tak na prawde czym sie rozni sedici od sx4

technicznie niczym, znaczkami i wyglądem zewnętrznym.

Różni się też wyposażeniem, przeważnie jest bardziej ubogie niż w podobnym cenowo Suzuki.

> hejka teść szuka fury

> do tej pory byl prawie zdecydowany na nowego Swifta

> ale fiatem mu trochę głowę zawróciłem

i po cos to zrobil ?

> jak ocieniacie sedici ? jak z nowymi fiatami w tej chwili jest? jak z odpornością na korozje ?

> jak z silnikami ?

seidici to klon SX4 produkowany w estregom w fabryce suzuki

dodam tylko ze w SX4 dostajesz wiecej za te same pieniadze

>

> technicznie niczym, znaczkami i wyglądem zewnętrznym.

> Różni się też wyposażeniem, przeważnie jest bardziej ubogie niż w podobnym cenowo Suzuki.

Suzuki można kupić made in japan :-) sam mam takie

> Co do Jimny to jest całkowicie inne auto, może do przebiegów 2kkm/rok dobre, ale nie więcej

Bez przesady, od początku sierpnia zrobiłem 9 kkm i żyję.

> to

> jest rasowa terenówka, wjedzie i wyjedzie z takich miejsc z których SXa trzeba by wyciągać po

> 5m

Na oponach dostarczanych w fabrycznej kompletacji raczej nie będzie dramatycznej różnicy IMO - a jak ktoś planuje jazdę głównie po asfaltach, to raczej tej potencjalnej przewagi Jimnego nie doceni.

> Ale na asfalcie jest już o 100% odwrotnie, Jimnym gdzieś pojechać autostradą to masakra

> jakaś jest, a na asfalcie raczej tylko RWD, bujać się trzeba 80km/h bo strach że się wywróci.

Tak źle to nie jest - prędkości autostradowe są co prawda poza zasięgiem (vmax 135 km/h, przyspieszenie 0-100 w wersji z automatem zajmuje ponad 17 sekund), ale te 90 km/h krajówkami da się w miarę spokojnie jechać. Największym problemem jest IMO kiepskie wycisżenie. Jimny rejestrowany jest na 4 osoby, ale to trochę zaklinanie rzeczywistości - należy założyć, że auto jest dwuosobowe i wtedy przynajmniej bagażnik ma rozsądne rozmiary. Ja do takich aut jestem przyzwyczajony, bo mam jeszcze Wranglera, ale Jimnym w pojedynkę na codzień jeździ mi się wygodniej niż moim Civicem. Tego rodzaju auta mają po prostu swoją specyfikę - jeśli ktoś oczekuje eksploatacji jak w przypadku typowego auta osobowego, to może się mocno zdziwić.

SX4/Sedici jeździ się jak każdym pięciodrzwiowym hatchbackiem - a większy prześwit i napęd na 4 koła to dodatkowe korzyści. Jeśli ma to być auto do jazdy po asfalcie i okazjonalnych przejazdów po drogach polnych/trawie, itd., to nie ma się nad czym zastanawiać.

> Suzuki można kupić made in japan

Z napędem na cztery koła też?

> Z napędem na cztery koła też?

Tak, Grand Vitarę.

Jest produkowana w Japonii

> Tak, Grand Vitarę.

Mowa była o SX4.

> Bajki o większym spalaniu... jest praktycznie identyczne z wersją 2WD.

Będąc ostatnio na przeglądzie w ASO Fiata rozmawiałem z mistrzem, który ma Sedici 4x4 z dieslem 2.0 a poprzednio mial Bravo II 1.9 120 KM i mówił, że w mieście jego Bravo paliło 7 z groszami a Sedici 8,5 do 9 i tłumaczył to właśnie napędem na 4 łapy...

> jak jedziesz na Lock to po przekroczeniu przechodzi na Auto, ale jak zwolnisz to masz Lock z

> powrotem, co jest bardzo dobrą opcją, niektóre tego typu mechanizmy przełączają się na Auto i

> tak zostają, a to czasem może być spory problem

Dla czego u mnie tak nie działa? Przekraczam 60 i przełącza na Auto na stałe.

> Z napędem na cztery koła też?

Nie.

> Outlander 1gen 4x4 - ma stały jak subaru

nie do końca...

outlander I ma realizowany napęd przez sprzęgło wielopytkowe, ale nie znam inicjalnego podziału a to jest szczególnie ważne

subaru z manualna skrzynia przez dyfer i blokadę LSD lub przez dyfer i sprzegło wieloplytkowe (jako blokada)

subaru z automatem ma realizowany napęd przez sprzęgło wielopytkowe lub przez dyfer i sprzęgło wielopytkowe (jako blokada)

Do jazdy po mieście ew nie w krainie gór i jezior MOIM zdaniem napęd na 4 łapy to lekka przesada. Bo w sumie raczej to się nie przyda w wielkomiejskiej dżungli, a serwisować trzeba.

> Do jazdy po mieście ew nie w krainie gór i jezior MOIM zdaniem napęd na 4 łapy to lekka przesada.

> Bo w sumie raczej to się nie przyda w wielkomiejskiej dżungli, a serwisować trzeba.

mieszkam na wsi i auto z naped na jedna os nie u mnie racji bytu.

droga zima nie jest odsniezana - chyba ze sam to zrobie ~400m

wiosna i jesienia jak spadnie deszcz tez lekko nie jest

serwisowanie polega na wymiaine oleju w przednim (1,2L) i tylnym (0,8L) dyfrze co 50kkm

> dzięki za opinie osoby która na bieżąco to cacko użytkuje

> powiedz mi jak ze spalaniem ?

też na bieżąco użytkuję 1,6 4x4 od 2,5 roku zrobiłem 47kkm bez żadnych awarii, ze średnim spalaniem 7,5-8,2 l/100km!

IMO znośnie, zważywszy na moją dość ciężką nogę, opony 205 i aerodynamikę kiosku z gazetami!

> sedici/sx4 ma wiskozę

podasz źródło informacji? Ja wiem, że mam sprzęgło suche wielopłytkowe, sterowane elektrycznie, sterowanie może odbywać się w sposób "wymuszony" przyciskiem z kabiny, bądź sygnałem z systemu ABS. Dla bezpieczeństwa (prawdopodobnie mechaniki) napęd 4x4 automatycznie rozłącza się powyżej 60km/h i przechodzi w tryb auto.

Popraw mnie jeśli coś nie tak napisałem.

> Dla czego u mnie tak nie działa? Przekraczam 60 i przełącza na Auto na stałe.

Dokładnie tak samo jest u mnie i w kilku innych sedici/sx4 które "znam"!

> Sedici widzialem moze ze 3 w przeciagu calego okresu sprzedazy. Suzuki znacznie wiecej.

w mioch okolicach jest dokładnie odwrotnie, myślę że to kwestia serwicu "po ręką", mam dwa ASO Fiat, do ASO suzuki mam ok 100km.

> to auto? 4x4 IMO same problemy, opony musza byc takei same i spalanie wieksze.

Opony i tak zmieniam tył-przód co sezon i zużywają się równo, więc zawsze mam takie same (w FWD też tak robię od zawsze), spalania są 0,2l większe, ale to może być kwestia nogi!

> Ilez u nas jest tej zimy?

Noooo... patrząc na minioną...

Poza tym 4x4 to nie tylko na zimę, na rybki po mokrej łące też spoko sobie jadę, gdzie "ośką" bym się nie zapuścił!

> ma byc nowka

> mysli jeszcze nad jimny

Zupełnie nie kumam, dla czego większość usiłuje ci (teściowi) wybić nowe auto z głowy? Ja też okazjonalnie wjeżdżam na łąkę czy leśna drogę i wtedy mam komforcik, że zimy nie wspomnę, od kiedy mam "sedesa" lubię jak nawali śniegu można się pobawić, auto w kopnym śniegu w trybie 4x4 idzie jak po sznurku!

Będę inny i polecam to auto!

P.S. silnik daje radę, ale żeby był dynamiczny to trzeba mu zapodać ze 3,5krpm i więcej, wtedy nieco więcej spali. Jak pojedziesz emeryciarsko to spalanie akceptowalne. Z resztą poczytaj na Suzuki Klub Polska w kąciku SX4, jest też sporo filmików na YT!

pozdr.

> na forum jest wątek o padającym sprzęgle ale jak czytałem to marginalny przypadek

jak się rusza na czterech łapach, to ciężko "zagwizdać" (uślizgnąć) na oponach i wtedy (jak dasz w palnik) uślizg nastąpi na sprzęgle. Dotyczy to wszystkich tego typu aut nie tylko sedici.

Jednym słowem debil, to i osła zajeździ. Jak nie będziesz palmował to wszystko będzie OK. Na początku trzeba się troszkę przyzwyczaić do pozycji za kierownica i charakterystyki silnika, ale ogólnie pozytyw!

> Zupełnie nie kumam, dla czego większość usiłuje ci (teściowi) wybić nowe auto z głowy? Ja też

> okazjonalnie wjeżdżam na łąkę czy leśna drogę i wtedy mam komforcik, że zimy nie wspomnę, od

> kiedy mam "sedesa" lubię jak nawali śniegu można się pobawić, auto w kopnym śniegu w trybie

> 4x4 idzie jak po sznurku!

> Będę inny i polecam to auto!

> P.S. silnik daje radę, ale żeby był dynamiczny to trzeba mu zapodać ze 3,5krpm i więcej, wtedy

> nieco więcej spali. Jak pojedziesz emeryciarsko to spalanie akceptowalne. Z resztą poczytaj na

> Suzuki Klub Polska w kąciku SX4, jest też sporo filmików na YT!

> pozdr.

tesc wychodzi z założenia ze kupi teraz raz i sprzeda go za 10 lat

ja mu sie nie dziwie a i dla mnie jest wygodniej

i ciesze sie ze sobie po docieram sedesa

> podasz źródło informacji? Ja wiem, że mam sprzęgło suche wielopłytkowe, sterowane elektrycznie,

Suche to chyba nie? Jakiś płyn tam się leje. Ale właśnie nigdzie nie mogę znaleźć dokładnej informacji co tam siedzi.

Co do spalania Sedici 1.6 benzyna, średnio około 8l benzyny i 10 LPG.

> tesc wychodzi z założenia ze kupi teraz raz i sprzeda go za 10 lat

> ja mu sie nie dziwie a i dla mnie jest wygodniej

> i ciesze sie ze sobie po docieram sedesa

To nad czym się zastanawiasz, weź teścia do fiata i suzuki na jazdę próbną i niech wybierze który mu się spodoba a opinie że lepsze kilkuletnie auto od nowego to....... . Ja jeździłem nowym GP teraz mam używaną Corollę i jedyną różnicę widzę w utracie wartości.

> Suche to chyba nie? Jakiś płyn tam się leje.

Piszę co usłyszałem w ASO od mechanika, płyn (olej) leje sie do tylnego mostu, nigdzie w instrukcji nie piszą nic o wymianie innego płynu w napędzie, a imho jakby tam był płyn, to ASO bankowo by wymieniało, choćby po to zeby kolejne parę dych wyciągnąć.. Oba mechanizmy (sprzęgło i most)są z tyłu obok siebie.

> tesc wychodzi z założenia ze kupi teraz raz i sprzeda go za 10 lat

> ja mu sie nie dziwie a i dla mnie jest wygodniej

> i ciesze sie ze sobie po docieram sedesa

i tak trzymać

i brawo Jasiu...

> teraz mam używaną Corollę i jedyną różnicę widzę w utracie wartości.

Biorąc pod uwagę, że prawdziwe okazje (w stylu "auto od wujka, co je ma do nowego), to prawdziwa rzadkość, to istotną różnicą jest np:

1. niepewna historia wypadkowa

2. możliwy, a nawet bardzo prawdopodobny skręcony przebieg

3. ukryte wady, z powodu których ktoś sprzedaje auto, a które mogą sporo kosztować

4. brak gwarancji

5. brak fajnego uczucia wyprowadzania nówki-sztuki z salonu

Zgadzam się co do jednego, nawet jeśli auto kilkuletnie z niewielkim nalotem, to niema wielkiej różnicy w jeździe.

> Bajki o większym spalaniu... jest praktycznie identyczne z wersją 2WD

Jest wyższe - większa waga, opory toczenia... W hr-v jest to 0,5l paliwa więcej i słabsze osiągi. Daje się odczuć różnicę między 2 a 4WD przy puszczeniu auta na luzie.

> Piszę co usłyszałem w ASO od mechanika, płyn (olej) leje sie do tylnego mostu, nigdzie w instrukcji

> nie piszą nic o wymianie innego płynu w napędzie, a imho jakby tam był płyn, to ASO bankowo by

> wymieniało, choćby po to zeby kolejne parę dych wyciągnąć.. Oba mechanizmy (sprzęgło i most)są

> z tyłu obok siebie.

O i już coś więcej wiem. Gdzieś wyczytałem ze jest chłodzone /smarowane olejem z tylnego mostu

A z wymianą zalecaną przez producenta to jest trochę dziwnie. Niby zarabiają na tym a w tylnym moście u Fiata każą wymieniać tylko raz, przy 15 tysiącach kilometrów.

> moście u Fiata każą wymieniać tylko raz, przy 15 tysiącach kilometrów.

w Clio olej w skrzyni wogóle nie podlegał wymianie, chyba, że przy naprawie głównej...

W Sedici w tylnym moście wymieniali mi właśnie na 45kkm zgodnie z instrukcją. Nie awanturuję się, bo uważam, że "kto smaruje ten jedzie" i świeżego oleju nigdy za dużo. Sam często skracam okresy wymiany olejów. W Clio miałem 30kkm lub 2lata. Uważam, że to przegięcie i wymieniałem co 15kkm!

> Tego nie wiem - nie doczytałem w instrukcji, gdy oglądałem. Na pewno po przekroczeniu jakiejś

> prędkości 4WD-Lock przełącza się samoczynnie do 4WD-Auto - ktoś, kto ma SX4/Sedici może się

> podzieli informacją, jak wygląda sytuacja z włączeniem.

tak poniżej 60km/h (albo 50 nie pamiętam ) można włączyć Locka.

Na auto jest napęd na przód a tył jest dołączany w razie poślizgu.