hejka teść szuka fury

do tej pory byl prawie zdecydowany na nowego Swifta

ale fiatem mu trochę głowę zawróciłem

jak ocieniacie sedici ? jak z nowymi fiatami w tej chwili jest? jak z odpornością na korozje ?

jak z silnikami ?

jak wygląda sprawa spalania w 4x2 i 4x4?

> hejka teść szuka fury

> do tej pory byl prawie zdecydowany na nowego Swifta

> ale fiatem mu trochę głowę zawróciłem

> jak ocieniacie sedici ? jak z nowymi fiatami w tej chwili jest? jak z odpornością na korozje ?

> jak z silnikami ?

> jak wygląda sprawa spalania w 4x2 i 4x4?

Sedici widzialem moze ze 3 w przeciagu calego okresu sprzedazy. Suzuki znacznie wiecej. Na ile lat to auto? 4x4 IMO same problemy, opony musza byc takei same i spalanie wieksze. Ilez u nas jest tej zimy?

> Sedici widzialem moze ze 3 w przeciagu calego okresu sprzedazy. Suzuki znacznie wiecej. Na ile lat

> to auto? 4x4 IMO same problemy, opony musza byc takei same i spalanie wieksze. Ilez u nas jest

> tej zimy?

auto dla teściunia który wczoraj skończył 65 lat

przebiegi roczne uwaga - 1000 - 2000 KM moze ja dokręce drugie 2 kkm rocznie tą furą

chce miec nowe auto - kaprys

4x4 - teść jako zapalony wędkarz pewno by chciał nim gdzieś się wybierać na rybki

to ze opony musza być takie same na obu osiach to nie jest problem

jakieś problemy z napędami? skrzynią

> auto dla teściunia który wczoraj skończył 65 lat

> przebiegi roczne uwaga - 1000 - 2000 KM moze ja dokręce drugie 2 kkm rocznie tą furą

> chce miec nowe auto - kaprys

To brac suzuki.

> 4x4 - teść jako zapalony wędkarz pewno by chciał nim gdzieś się wybierać na rybki

> to ze opony musza być takie same na obu osiach to nie jest problem

Ale i zuzycie bieznika podobne. Wiec jak wymiana to 4 sztuki. Poza tym to 4x4 to raczej na snieg sie przyda niz jazda off road. W takim razie swift odpada.

> jakieś problemy z napędami? skrzynią

Na forum suzuki popytaj. IMO z takim rocznym przebiegiem nie bedzie sie psulo, chyba ze ze starosci.

Edyta: BTW z takim przebiegami to bralbym auto z wypozyczalni zeby pojechac na ryby. Za kazdym razem inne.

> To brac suzuki.

> Ale i zuzycie bieznika podobne. Wiec jak wymiana to 4 sztuki. Poza tym to 4x4 to raczej na snieg

> sie przyda niz jazda off road. W takim razie swift odpada.

> Na forum suzuki popytaj. IMO z takim rocznym przebiegiem nie bedzie sie psulo, chyba ze ze

> starosci.

> Edyta: BTW z takim przebiegami to bralbym auto z wypozyczalni zeby pojechac na ryby. Za kazdym

> razem inne.

nie w chodźmy w to co by kto brał lub robił gdyby robil 2kkm rocznie

w tym roku od stycznia do teraz teść zrobil 800km

ale teraz idzie na emeryturę i ma zamiar wrócić do hobby

4x4 w sedici na pewno pomorze mu sie sprawniej przemieścić jakaś polną drogą - na offroad go nie potrzebuje

znacie jakieś forum gdzie jest trochę opinii o sedici ?

Ja rozumiem że kaprys i w ogóle... ale czy ekonomiczniej przy tych przebiegach nie byłoby brać taxi? Wtedy i kierowca jest, zero problemów z ubezpieczeniami i spadkiem wartości auta.

> To brac suzuki.

Sedici to przecież suzuki sx4 Od fiata ma tylko znaczek.

> 4x4 IMO same problemy, opony musza byc takei same

Czemu?

> Czemu?

koła muszą mieć identyczny obwód różnica rzędu 5 mm już szkodzi mocno napędom bo mechanizm przekazywania napędu dostaje stale po 4 literach

> ale teraz idzie na emeryturę i ma zamiar wrócić do hobby

> 4x4 w sedici na pewno pomorze mu sie sprawniej przemieścić jakaś polną drogą - na offroad go nie

> potrzebuje

> znacie jakieś forum gdzie jest trochę opinii o sedici ?

Forum Suzuki - tam szukaj kącika o SX4.

Kiedys interesowałem się tym samochodem i doczytałem się tylko: problemów z palącym się sprzęgłem od "nieumiejętnego" ruszania (opinia Suzuki Polska) oraz z hamulcami - głośna praca i chyba nierówna. Doczytasz na pewno.

Natomiast dołączam sie do pytających "Po co teściowi samochód 4x4?" skoro jeździ tak mało i czasami na ryby. Może wystarczy mu znaleźć jakieś nieco wyżej zawieszone autko? Jesli to nie musi być noofka, to może jakiś Ford Fusion (typowo działkowy sprzęt) albo Suzi Ignis (ten to może miec nawet i 4x4!).

Pozdrawiam

Bartek

> Ja rozumiem że kaprys i w ogóle... ale czy ekonomiczniej przy tych przebiegach nie byłoby brać

> taxi? Wtedy i kierowca jest, zero problemów z ubezpieczeniami i spadkiem wartości auta.

i

> jak wygląda sprawa spalania w 4x2 i 4x4?

czy to naprawdę istotne na 1,2 tys. km.? Jeśli tak to ostatnią głupotą będzie brać nowe auto. Lepiej kupić coś za 20 tys a na te przebiegi to i tak się nie zdąży zepsuć... Osobiście brałbym jimny, albo dustera, lub nawet stepaway.

> Forum Suzuki - tam szukaj kącika o SX4.

> Kiedys interesowałem się tym samochodem i doczytałem się tylko: problemów z palącym się sprzęgłem

> od "nieumiejętnego" ruszania (opinia Suzuki Polska) oraz z hamulcami - głośna praca i chyba

> nierówna. Doczytasz na pewno.

> Natomiast dołączam sie do pytających "Po co teściowi samochód 4x4?" skoro jeździ tak mało i czasami

> na ryby. Może wystarczy mu znaleźć jakieś nieco wyżej zawieszone autko? Jesli to nie musi być

> noofka, to może jakiś Ford Fusion (typowo działkowy sprzęt) albo Suzi Ignis (ten to może miec

> nawet i 4x4!).

> Pozdrawiam

> Bartek

ma byc nowka

mysli jeszcze nad jimny

> czy to naprawdę istotne na 1,2 tys. km.? Jeśli tak to ostatnią głupotą będzie brać nowe auto.

> Lepiej kupić coś za 20 tys a na te przebiegi to i tak się nie zdąży zepsuć... Osobiście

> brałbym jimny, albo dustera, lub nawet stepaway.

wiesz tesc podchodzi do tego tak ze kupi teraz i ma spokój na lata

a z uzywanymi jest różnie

taka prawda

ja staram sie mu tylko wybrać coś z czego bedzie zadowolony

na pocieszenie powiem ze tesciu chciał diesla )))

> mysli jeszcze nad jimny

to już konkretna terenówka, średnio nadająca się w trasę

sx4 to auto i na trasę i w lekki teren (na ryby wystarczy )

> to już konkretna terenówka, średnio nadająca się w trasę

> sx4 to auto i na trasę i w lekki teren (na ryby wystarczy )

trasa mojego tescia to raz w roku wyprawa na działkę do mnie ok 500km w obie strony

dla tego myślimy o sedici!

piszecie ze sx4 i sedici to to samo

a jak sprawa silnika ? sedici to na bank silnik fiata a jak w sx4? ten sam silnik ?

Tutaj masz artykuł o silniku Diesla w SX4 . Warto też popatrzeć w komentarze

> Tutaj masz artykuł o silniku Diesla w SX4 . Warto też popatrzeć w komentarze

nigdy diesla dla teścia

> koła muszą mieć identyczny obwód różnica rzędu 5 mm już szkodzi mocno napędom bo mechanizm

> przekazywania napędu dostaje stale po 4 literach

np: w subaru tak ze staly AWD, a nie w Sedici czy Swift gdzie masz proteze napedu

> trasa mojego tescia to raz w roku wyprawa na działkę do mnie ok 500km w obie strony

> dla tego myślimy o sedici!

> piszecie ze sx4 i sedici to to samo

> a jak sprawa silnika ? sedici to na bank silnik fiata a jak w sx4? ten sam silnik ?

to są dokładnie te same auta

Sedici z fiata ma znaczek i diesla reszta to suzki.

> Tutaj masz artykuł o silniku Diesla w SX4 . Warto też >popatrzeć w komentarze

Jeden komentator glupszy od drugiego .

Quote:

---

Przez tą całą walke o emisje spalin takie cudo jak EGR mi padło i wymiana jedyne 2200 pln:>

---

A wystarczylo kupic w aso fiata zaslepke za 30pln

> a jak sprawa silnika ? sedici to na bank silnik fiata a jak w sx4? ten sam silnik ?

Sedici i SX4 to te same auta. W Sedici siedzi benzyniak od Suzuki

Poza tym samochodzik bardzo fajny. Z napędem na cztery koła na ryby jak znalazł. Tylko przydało by się zainwestować parę złotych w osłonę silnika (delikatny przód), a jak jest kasa to i na tył można.

Aha nic nie słyszałem o padających sprzęgłach, to nie Subaru

> Sedici i SX4 to te same auta. W Sedici siedzi benzyniak od Suzuki

> Poza tym samochodzik bardzo fajny. Z napędem na cztery koła na ryby jak znalazł. Tylko przydało by

> się zainwestować parę złotych w osłonę silnika (delikatny przód), a jak jest kasa to i na tył

> można.

> Aha nic nie słyszałem o padających sprzęgłach, to nie Subaru

na forum jest wątek o padającym sprzęgle ale jak czytałem to marginalny przypadek

> na forum jest wątek o padającym sprzęgle ale jak >czytałem to marginalny przypadek

Bo z tym sprzeglem to jak dac malpie karabin

IMHO brac suzuki 1.6 bo cena podobna a rok gwarancji wiecej

tesciu chciał diesla )))

to mu powiedz niech odkłada na regularną regeneracje DPF lub jego wymianę [to drugie to 11 000 pln w SX4 )

> Bo z tym sprzeglem to jak dac malpie karabin

> IMHO brac suzuki 1.6 bo cena podobna a rok gwarancji wiecej

A co się kupi to bez znaczenia. Na plus Suzuki jest jeszcze system bez kluczykowy chyba w standardzie. W Fiacie fajne (jak dla mnie) szerokie osłony na drzwi i tańsze przeglądy.

> tesciu chciał diesla )))

> to mu powiedz niech odkłada na regularną regeneracje DPF lub jego wymianę [to drugie to 11 000 pln

> w SX4 )

dokładnie wybiłbym teściowi z głowy diesla przy takich przebiegach rocznych. No, chyba, że go stać na taki kaprys, ale więcej będzie latał z wypalaniem DPF-a po drodze niż rzeczywistej drogi z pkt A do pkt B.

> na forum jest wątek o padającym sprzęgle ale jak czytałem to marginalny przypadek

Z obowiązku, mam Sedici, przeglądam różne fora i jakoś nie trafiłem. Muszę poczytać dokładniej:)

> tesciu chciał diesla )))

> to mu powiedz niech odkłada na regularną regeneracje DPF lub jego wymianę [to drugie to 11 000 pln

> w SX4 )

heh diesla juz ma wybitego z głowy!

> Czemu?

W navara sasiadowi glupieje naped.

Przy takich założeniach, niech kupi to co mu się spodoba i na co będzie miał kaprys i banana na twarzy, byle to było noPb.

Z wymienionych w wątku kupiłbym Jimny, bo jest nietuzinkowy

> A co się kupi to bez znaczenia. Na plus Suzuki jest jeszcze >system bez kluczykowy chyba w

> standardzie. W Fiacie fajne (jak dla mnie) szerokie osłony na >drzwi i tańsze przeglądy.

Przeglady suzuki chyba mozna robic w fiacie system fajny ale czasem upierdliwy.

> Z wymienionych w wątku kupiłbym Jimny, bo jest nietuzinkowy

Takie kobiece auto...

> Przeglady suzuki chyba mozna robic w fiacie system fajny ale czasem upierdliwy.

a niby skąd takie twierdzenie ??? chyba ze gwarancja ma zrobić papa

> hejka teść szuka fury

> do tej pory byl prawie zdecydowany na nowego Swifta

> ale fiatem mu trochę głowę zawróciłem

> jak ocieniacie sedici ? jak z nowymi fiatami w tej chwili jest? jak z odpornością na korozje ?

> jak z silnikami ?

> jak wygląda sprawa spalania w 4x2 i 4x4?

jak chce wjechac w teren autkiem to jimny ;-)

przeciez na codzien moze smigac z napedem na jedna os a jak bedzie potrzeba przpinac na 4x4

> a niby skąd takie twierdzenie ??? chyba ze gwarancja ma zrobić >papa

GVO ???

> GVO ???

ładnie brzmi....w prasie

> Takie kobiece auto...

Owszem, ale terenowe umiejętności cywila robią wrażenie i jest o czym podyskutować z sąsiadem

Bo o SX4 za wiele się nie porozmawia

> jak chce wjechac w teren autkiem to jimny ;-)

> przeciez na codzien moze smigac z napedem na jedna os a jak bedzie potrzeba przpinac na 4x4

IMO bez sensu ... brałbym SX/sedici z 4x4

na szosowych oponach jamnik wiele dalej nie zajedzie

a komfort na czarnym bez porównania

> przeciez na codzien moze smigac z napedem na jedna os a jak bedzie potrzeba przpinac na 4x4

Przy tej długości samochodu w zimie na śliskim zanim w ogóle zauważy "potrzebę", to już będzie jechał bokiem Jeśli komuś na prawdę nie jest potrzebne auto na ramie, z dwoma sztywnymi mostami, to nie ma sensu go na siłę uszczęśliwiać - SX4 ma obszerniejsze wnętrze (Jimny to w praktyce samochodzik dwuosobowy), a na asfalcie będzie dużo bardziej komfortowy i przewidywalny.

> Przy tej długości samochodu w zimie na śliskim zanim w ogóle zauważy "potrzebę", to już będzie

> jechał bokiem Jeśli komuś na prawdę nie jest potrzebne auto na ramie, z dwoma sztywnymi

> mostami, to nie ma sensu go na siłę uszczęśliwiać - SX4 ma obszerniejsze wnętrze (Jimny to w

> praktyce samochodzik dwuosobowy), a na asfalcie będzie dużo bardziej komfortowy i

> przewidywalny.

w dodatku a jamniku trza ten napęd włączyć na śliskim i wyłączyć jak się wjedzie na czarne

nie wiem jaki napęd jest w sedici, ale pewnie bardziej "uniwersalny"

> Przy tej długości samochodu w zimie na śliskim zanim w ogóle zauważy "potrzebę", to już będzie

> jechał bokiem Jeśli komuś na prawdę nie jest potrzebne auto na ramie, z dwoma sztywnymi

> mostami, to nie ma sensu go na siłę uszczęśliwiać - SX4 ma obszerniejsze wnętrze (Jimny to w

> praktyce samochodzik dwuosobowy), a na asfalcie będzie dużo bardziej komfortowy i

> przewidywalny.

Osobiscie tez bym wolal sx4 od jimiego.wiesz mysle ze wlaczenie napedu 4x4 bez roznicy czy to sx czy jimny nastapi w tym samym momencie jesli kierowca ma tzw"olej" w glowie

> IMO bez sensu ... brałbym SX/sedici z 4x4

> na szosowych oponach jamnik wiele dalej nie zajedzie

> a komfort na czarnym bez porównania

Osobiscie tez bym bral sxa ale mysle ze jednak jimi wjedzie sporo dalej a jesli nawet to wyjedzie z niego w lepszym stanie... Jak by nie patrzec jest bardziej toporny

> Osobiscie tez bym wolal sx4 od jimiego.wiesz mysle ze wlaczenie napedu 4x4 bez roznicy czy to sx

> czy jimny nastapi w tym samym momencie jesli kierowca ma tzw"olej" w glowie

ale trzeba mieć ten olej

pewnych technicznych spraw też nie przeskoczysz

nie wiem, w jimnym można załączyć napęd w czasie jazdy ? a w sedici ?

w sedici ustawiasz tryb auto i zapominasz, wjeżdżasz w polną drogę dajesz lock i też jest

a jazda po czarnym sedici a jimnym to dwie różne historie

podsumowując, kupując auto dla kibitki wybieram SX4

mimo że moja radzi sobie z vitara Igen

> w dodatku a jamniku trza ten napęd włączyć na śliskim i wyłączyć jak się wjedzie na czarne

Przy czym zależnie od tego, który guziczek się nacisnęło, może się okazać w najgorszym razie, że trzeba się w tym celu nawet zatrzymać i wrzucić luz (lub N w przypadku automatu).

> nie wiem jaki napęd jest w sedici, ale pewnie bardziej "uniwersalny"

W Sedici/SX4 jest suche sprzęgło sterowane elektronicznie - ZTCP. to do jakiejś prędkości można nawet wymusić dołączenie tyłu, ale zasadniczo tył jest dołączany automatycznie przy poślizgu przodu.

> Przy czym zależnie od tego, który guziczek się nacisnęło, może się okazać w najgorszym razie, że

> trzeba się w tym celu nawet zatrzymać i wrzucić luz (lub N w przypadku automatu).

czyli jak w vitarce, pierwsze zapięcie 4x4 muszę się zatrzymać, potem można wajchować 4H/2H

(zapięcie sprzęgiełek)

> W Sedici/SX4 jest suche sprzęgło sterowane elektronicznie - ZTCP. to do jakiejś prędkości można

> nawet wymusić dołączenie tyłu, ale zasadniczo tył jest dołączany automatycznie przy poślizgu

> przodu.

ale właśnie tryb LOCK można wymusić w czasie jazdy ?

sedici/sx4 ma wiskozę drodzy koledzy, dlatego niektórzy określają to protezą napędu 4x4... i dla nie wprawionych osób na lekkie wypady jest to opcja odpowiednia.

> koła muszą mieć identyczny obwód różnica rzędu 5 mm już szkodzi mocno napędom bo mechanizm

> przekazywania napędu dostaje stale po 4 literach

Czyli ciśnienie stale musi być identyczne? 0.1-0.2 bar na jednym z 4 kół dużo daje po "4 literach"?

> Czyli ciśnienie stale musi być identyczne? 0.1-0.2 bar na jednym z 4 kół dużo daje po "4 literach"?

to zależy od auta, jeśli jest stały napęd na 4 łapy, czyli np subaru, to każda różnica średnicy koła, czy nawet inny bieznik obciąża napęd

im większa ta różnica tym obciążenia większe

przy dopinanym 4x4, napęd używa się w sumie na śliskim, więc ta różnica gubi się na styku koło/nawierzchnia

bo przecież auta 4x4 jeżdżą i nawet się nie psują, a przy napędzie bez różnicówki między osiami, to różnica prędkości jest na każdym zakręcie