Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

diesel z tym przebiegiem to zloooo

a tak powaznie - tddi ryzyko padniecia pompy, ktora wcale nie jest tanie w zakupie...

tdci - ryzyko padniecia wtryskow...

z dwojga zlego wybralbym tddi, bowiem przy tym przebiegu pompa juz pewnie zostala wymieniona

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

TDCi

TDDI

pompe naprawi ci każdy

Z wtryskami delphi jest aktualnie problem bo brakuje części chyba ze chińskie badziewie

znajomy mechanik wymieniał ostatnio 7 kpl z urzywanych i dopiero 8 trafił i chodziły dobrze

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

benzyna

> benzyna

z perspektywy czasu widze, ze czesto jest to najtansze rozwiazanie

nie ma wtryskow, pomp, dwumasy (choc to nie jest regula), padajacych przeplywomierzy, dpfa, etc....

TDDI ale ten przebieg, patrzac po rocznikach do ktorych byly produkowane, to przemnoz przez 2 albo 3.

> z perspektywy czasu widze, ze czesto jest to najtansze rozwiazanie

> nie ma wtryskow, pomp, dwumasy (choc to nie jest regula), padajacych przeplywomierzy, dpfa, etc....

ależ to oczywista oczywistość ...

ale na szczęście nie wytlumaczysz ... i benzynki są tańsze

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

Kpl wtrysiwaczy do TDDI kosztuje niewiele więcej niż jeden do TDCI. Pompa może przehulać nawet 400-500k km jeżeli auto było zalewane dobrym paliwem. Ogólnie dużo jest już serwisów które potrafia te pompy ogarnąć za rozsądną kase. Najczęściej pada sterownik. TDDi ciut więcej pali jest bardzie "twardy" w dzwięku silnika.

Jak na woła roboczego to TDDi

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

Pomnóż w większości przypadków ok. 2-3x ten przebieg.

TDDi teoretycznie! jest większa szansa, że pojeździ, a ewentualna naprawa będzie mniej kłopotliwa również teoretycznie

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

> tdci - ryzyko padniecia wtryskow...

A nie jest tak, że od liftu (2005) już nie "padają"?

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

2.0 ............... benzyna

a jak już żeś sie na klekota uparł w budzie forda to TDDI

..... polecam link z podpisu...

> A nie jest tak, że od liftu (2005) już nie "padają"?

Jak auto ma 250tys km i mialy paść wtryski to padły. Ogolnie jak zawsze loteria. I bedac jak analitycy polskiego rynku mozna trafic ze auto bedzie jezdzilo dlugo lub nie bedzie jezdzilo tylko sie naprawialo.

Ja bralbym TDCi.

> Powiedzcie drodzy koledzy który z silników forda mniej awaryjny TDDI czy TDCI?

> Każdy będzie miał około 200-250 tyś przebiegu...

> Silnik ma być w mondeo 2.0 kombi jako tzw wół roboczy...

Biorąc pod uwagę ceny ON po Nowym Roku oraz awaryjność współczesnych turbodiesli mocno zastanowiłbym się nad takim zakupem.

Wersja z silnikiem benzynowym będzie tańsza, pewnie z mniejszym przebiegiem i tańsza w serwisowaniu.

A jeżeli już koniecznie wybierać z tych dwóch, to TDDI

> ależ to oczywista oczywistość ...

> ale na szczęście nie wytlumaczysz ... i benzynki są tańsze

benzyna 2,5 plus lpg, ewentualnie 2,0

tddi i tdci to nie najlepszy wybor

chociaz z tych dwoch wzialbym tdci 130 lub nawet 2,2 jesli kasy starczy

> z perspektywy czasu widze, ze czesto jest to najtansze rozwiazanie

> nie ma wtryskow, pomp, dwumasy (choc to nie jest regula), padajacych przeplywomierzy, dpfa, etc....

ma dwumase

tdci po 2006 można brać...wtedy weszła konstrukcja francuska do fiorda...i przestało się psuć

> tdci po 2006 można brać...wtedy weszła konstrukcja francuska do fiorda...i przestało się psuć

W Mk3 wszystkie diesle były od forda, dopiero od Mk4 montują tam francuskie hdi : )

> 2.0 ............... benzyna

Zupełnie inna charakterystyka silnika, sporo większe spalanie.

> a jak już żeś sie na klekota uparł w budzie forda to TDDI

Może ktoś znający szczegóły wyjasni, ale własnie chyba w TDDI było coś tam łuszczące się (?) i opiłki psuły wtryskiwacze...

Po lifcie w 2005 r. ponoć ten problem wyeliminowano - dobrze prawię?

> Zupełnie inna charakterystyka silnika, sporo większe spalanie.

> Może ktoś znający szczegóły wyjasni, ale własnie chyba w TDDI było coś tam łuszczące się (?) i

> opiłki psuły wtryskiwacze...

> Po lifcie w 2005 r. ponoć ten problem wyeliminowano - dobrze prawię?

W TDCi to bylo.

> W TDCi to bylo.

A były tdci przed 2005 r.?

> A były tdci przed 2005 r.?

Pod koniec 2001 roku prezentacja w ofercie chyba od 2002 roku jezeli sie nie myle.

> Pod koniec 2001 roku prezentacja w ofercie chyba od 2002 roku jezeli sie nie myle.

OK, to wszystko jasne.

Wydawało mi się, że do liftu były tddi, a od 2005 r. tdci.

> Pod koniec 2001 roku prezentacja w ofercie chyba od 2002 roku jezeli sie nie myle.

W modelu na rocznik 2002 był już TDCi. W rodzinie mają taki o mocy 130KM.