Koleżanka zadała mi pytanie czy może lać 95, gdy na wlewie jest napisane jak byk noPb 98.

(Móc to raczej może, najwyżej tylko raz )

Zgodnie z moją intuicją odpowiedziałem, że po wlaniu noPB 95 silnik przestawi zapłon i jest bardzo prawdopodobne, że będzie wtedy więcej palić, więc oszczędności będą pozorne. Trudno natomiast przewidzieć jakie to będzie miało skutki dla silnika przy permanentnym tankowaniu 95.

Jakiej jeszcze reakcji silnika spodziewać się po zalaniu 95 i czy rzeczywiście trzymać się kurczowo 98, czy też może "mieszać" paliwo?

> Koleżanka zadała mi pytanie czy może lać 95, gdy na wlewie jest napisane jak byk noPb 98.

> (Móc to raczej może, najwyżej tylko raz )

> Zgodnie z moją intuicją odpowiedziałem, że po wlaniu noPB 95 silnik przestawi zapłon i jest bardzo

> prawdopodobne, że będzie wtedy więcej palić, więc oszczędności będą pozorne. Trudno natomiast

> przewidzieć jakie to będzie miało skutki dla silnika przy permanentnym tankowaniu 95.

> Jakiej jeszcze reakcji silnika spodziewać się po zalaniu 95 i czy rzeczywiście trzymać się kurczowo

> 98, czy też może "mieszać" paliwo?

przy tych cenach paliwa, nie ma sensu specjalnie dla tych dwóch złotych na jeden bak , lać 95 jak jest 98 do lania.

> Koleżanka zadała mi pytanie czy może lać 95, gdy na wlewie jest napisane jak byk noPb 98.

> (Móc to raczej może, najwyżej tylko raz )

> Zgodnie z moją intuicją odpowiedziałem, że po wlaniu noPB 95 silnik przestawi zapłon i jest bardzo

> prawdopodobne, że będzie wtedy więcej palić, więc oszczędności będą pozorne.

Eee... O ile pamiętam, większe zużycie jest dla 98, bo ma mniejszą wartość opałową.

dranio

wszystko zależy od producenta...

w v40 T40 200KM z poj. 2.0 + suszarka niby na wlewie jest 98...ale w instrukcji dopuszczalną masz min. 91...

Podejrzewam, że to 1,6 FSI ?

Jeśli tak, to pozostałbym przy 98.

Zalezy jaki samochód. W większości silnik będzie w stanie sie zadoptowac do gorszego paliwa i poza niewielka utrata mocy nic nie będzie. W innych wlanie nieodpowiedniego paliwa moze spowodować spory problem, ale nie sadze by koleżanka jeździła Ferrari. Poza tym teraz jest zimno - powietrze jest gestsze - silnik ma większe możliwości dopasowania sie (przez nie otwieranie do końca przepustnicy).

Lać Pb 98-jeżeli sterownik jest tak zaprogramowany i konstrukcja silnika tego wymaga.

Raz drugi,trzeci nic mu się stać nie powinno(knock sensor ma), ale na dłuższą metę wystraszy checkiem, a na dłuższą metę można zrobić kuku silnikowi.

No i gorsze osiągi na sam początek, bo sterownik koryguje parametry pod pb95.

> Koleżanka zadała mi pytanie czy może lać 95, gdy na wlewie jest napisane jak byk noPb 98.

Ale "recommended", czy "required", bo to spora różnica...

Jak "recommended", to trzeba zerknąć do instrukcji czy i na jakiej zasadzie producent dopuszcza stosowanie paliwa o niższej LO i jaka to jest wartość.

Jeśli "required" - zęby zaciskamy i pompujemy z droższego kranu.

Miałem, jeździłem na 95 i golf nie narzekał

Tym bardziej ze w instrukcji pisali ze mozna i na tym i na tym.

zapewne 1.6 FSI, które na początku wymagały lania 98 i zapewne takie paliwo należy lać.

ile oszczednosci na baku? lej 98 i nie bedzie potem placzu ze trzeba naprawiac silnik