...z popychacza.

ale od początku.

auto miało ustawiane zawory, zapłon, i zostało odpalone. przejechałem może z 10 kilometrów, zgasiłem. po ponownym odpaleniu chodzi na 1 cylinder. iskra jest na obu świecach. więc zdejmuję pokrywę zaworów i widzę że spadła dźwigienka z popychacza (druga licząc od strony skrzyni ).

i teraz :

1. czy założę ją bez demontażu klawiatury?

2. dlaczego się tak stało i czy coś "jeszcze" mogło się uszkodzić?

auto odpala na 1 gar i tak sobie pracuje bez innych niepokojących objawów

dzięki za sugestie bardziej doświadczonych

> 1. czy założę ją bez demontażu klawiatury?

> 2. dlaczego się tak stało i czy coś "jeszcze" mogło się uszkodzić?

> auto odpala na 1 gar i tak sobie pracuje bez innych niepokojących objawów

> dzięki za sugestie bardziej doświadczonych

założysz - tylko musisz popuścić śrubę regulacji a później wyregulować luz zaworowy.

pozdr

wyregulować luz zaworowy.

myślałem, że da się bez ponownej regulacji

> wyregulować luz zaworowy.

> myślałem, że da się bez ponownej regulacji

Jelsi wypadla, to byla zle zalozona i byl zly luz, wiec trzeba wszystko ustawic prawidlowo. A ustawianie luzu zaworowego naprawde jest dziecinnie latwe, jesli tylko posiadasz szczelinomierz.

to jedyna czynność, której nigdy nie robiłem w tym aucie i dlatego szczelinomierza ni ma

To kup - kosztuje kilka-kilkanascie zlotych, a regulacje ogarniesz w 5 minut.

tak też zrobię.

czy coś tam mogło się jeszcze zepsuć przy okazji?

trochę go pomęczyłem odpalając

> tak też zrobię.

> czy coś tam mogło się jeszcze zepsuć przy okazji?

> trochę go pomęczyłem odpalając

Jesli dwigienka nie pekla a trzonek zaworu sie nei wygial (da sie awor wcisnac i wraca on na swoje miejsce) to nie - wszystko powinno byc w porzadku.

to idę powalczyć z dziadem

> To kup - kosztuje kilka-kilkanascie zlotych, a regulacje ogarniesz w 5 minut.

A kiedyś mi się poniewierały takie klucze do regulacji zaworów , taka tulejka z końcówką sześciokątną na nakrętkę kontrującą, a w środku nacięty trzpień do regulacji luzu.

> A kiedyś mi się poniewierały takie klucze do regulacji zaworów , taka tulejka z końcówką

> sześciokątną na nakrętkę kontrującą, a w środku nacięty trzpień do regulacji luzu.

miałem do dupy się to nadawało lepsza 10 oczkowa i płaski wkretak

> miałem do dupy się to nadawało lepsza 10 oczkowa i płaski wkretak

Oj, czy by napewno plaski wkretak?

11 i kombinerki.

po ustawieniu zaworów i obróceniu wału ręką, dźwignia znów spadła

podejrzewam skrzywienie popychacza ale już nie chciało mi się grzebać.

słyszałem, że przyczyną spadania może być źle "włożone"/uszkodzone smarowanie klawiatury.

prawda to?

smarowanie nie ma tutaj nic do spadania dźwigienki , problemem może być szklanka popychacza , popychacz , zużyty wałek rozrządu , trzeba rozbierać i weryfikować po kolei

silnik po przebiegu ok 40tys km od tzw "dziadka" jak to się mówi "igła", wyjęty z jeżdżącego auta i bez śladów wycieków i rozbiórki.

rozebrany i złożony od nowa, na nowych uszczelkach, nowy rozrząd, głowica robiona wraz z zaworami u fachowców (kazałem rozebrać, obejrzeć i zrobić wszystko co trzeba zrobić).

tłoki, pierścienie, cylindry i dół silnika- nie wykazywały zużycia, tzn nie zostały zakwalifikowane do wymiany.

odpalił po złożeniu bez zająknięcia, bez dymu, stuków, równiutko pracując itp.

pojeździł kilka dni i nagle 1 cylinder przestał chodzić. (tzn przy porannym odpaleniu zaskoczył tylko jeden).

czyżby coś zostało źle złożone? czy może jednak zła regulacja zaworów?

> silnik po przebiegu ok 40tys km od tzw "dziadka" jak to się mówi "igła", wyjęty z jeżdżącego auta

> i bez śladów wycieków i rozbiórki.

> rozebrany i złożony od nowa, na nowych uszczelkach, nowy rozrząd, głowica robiona wraz z zaworami u

> fachowców (kazałem rozebrać, obejrzeć i zrobić wszystko co trzeba zrobić).

> tłoki, pierścienie, cylindry i dół silnika- nie wykazywały zużycia, tzn nie zostały zakwalifikowane

> do wymiany.

> odpalił po złożeniu bez zająknięcia, bez dymu, stuków, równiutko pracując itp.

> pojeździł kilka dni i nagle 1 cylinder przestał chodzić. (tzn przy porannym odpaleniu zaskoczył

> tylko jeden).

> czyżby coś zostało źle złożone? czy może jednak zła regulacja zaworów?

miałem podobną sytuację w BISie.

co prawda silnik był złożony od podstaw na prawie nowych częsciach.

zapalił elegancko i po kilkunastu minutach pracy strzelił w gaźnik.

okazało się, że jeden z zaworów miał wadę materiałową i zacierał się w prowadnicy. po jego wymianie problemy się skończyły.

> czyżby coś zostało źle złożone? czy może jednak zła regulacja zaworów?

Zakladam, ze popychacze wszystkie zalozone w odpowiednia strone, zas koniki sa w poziomie, a nie po gorke, jesli tak mozna powiedziec?

auto u mechanika. stwierdził to co kolega 2 posty wyżej. zatarty zawór w prowadnicy.

zdejmie głowice i ... siiiiiię zrobi panie

odświeżę bo może komuś sie przyda. Stare paliwo w baku zrobiło sie kleistym glutem i blokowało zawory. Nowy bak, pływak, rozbiórka głowicy, zestaw uszczelek i znów działa. -22 mu nie straszne więc teraz do wiosny do garażu

> Oj, czy by napewno plaski wkretak?

Zamiast szczelinomierza :D