Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i jazdy?

Mam służbowego 407 2.0 HDi, który jest bardzo dobrym autem.

nadawac sie nadaje, ale pamietaj, tutaj masz ze 4 katy, LPG musi byc naprawde dobre zeby Ci sie zaraz czkawka nie odbijalo...

Samo auto fajne, a jeszcze jak w Coupe to juz wogole kozak..

Ładne, ładne.

a moze by tak 2.7 biT ??

> a moze by tak 2.7 biT ??

Szczerze mówiąc, to ten mój 2.0 HDi jest niewiele wolniejszy od tego V6

A 2.7 HDi klasa

> Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i

> jazdy?

> Mam służbowego 407 2.0 HDi, który jest bardzo dobrym autem.

a na forum peugeota juz pytales o to autko? tam koledzy maja pojecie o tym co mozna znim zrobic i sa poruszane tematy dotyczace zarowno zakupu jak i eksploatacji tego blida... o tutaj

polecam dzialkupujemy puga i dzial poswiecony serii 40X

pozdr.

M.

Ale wolny

A serio bardzo rozsądna cena zakupu z tym silnikiem wyposażenie bogate .

Co do gazu nie wiem ale ten silnik nie jest zły .

Jeżdziłem trochę takim autem spalanie w mieście 15-16 l po trasie okolo 11 l

> Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i

> jazdy?

> Mam służbowego 407 2.0 HDi, który jest bardzo dobrym autem.

szczegolnie po chipie

No widzisz a z tego co wiem, a mam jakis kontakt z tymi autami to klienci nie narzekaja

> Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i

> jazdy?

jeżeli jest to ten am silnik co w 406 to zależy co to rozumiesz przez niskie koszty Przez tydzień takiego w kombi ujeżdżałem z sekwencyjną instalacją i za cholrę po 3 mieście nie chciał spalić mniej niż 16 litrów LPG.

Obrotomierz rzadko kręcony do 4 tyś. obrotów.

Ale silnik sam w sobie fajny- bynajmniej ozytywne odczucia miałem

mocno zmieniony silnik...

> mocno zmieniony silnik...

konstrukcyjnie czy pod względem osprzetu?

osprzet, motor jutro musze spojrzec czy sa jakies roznice...

> osprzet, motor jutro musze spojrzec czy sa jakies roznice...

będę Ci wielce wdzięczny

Mój znajomy takiego miał, auto fajne, ciche i ładnie jedzie, jednak spalanie w mieście około 13 minimum przy baaardzo spokojnej jeździe. Jedyne co drogie to rozrząd oraz jego wymiana...

wymiana droga nie jest, ale same graty kosztuja przez duza ilosc rolek...

> konstrukcyjnie czy pod względem osprzetu?

W 406 i 407 jest ten sam silnik, a osprzęt rzekłbym tylko delikatnie zmieniony.

ależ przeciąąąga ten AT przy zmianie biegów

jesli delikatnie to przpustnica elepstryczna, masa sond i katow to spoko...

> Szczerze mówiąc, to ten mój 2.0 HDi jest niewiele wolniejszy od tego V6

> A 2.7 HDi klasa

ale w silnikach 2,7 hdi często się zdarza ze korba wychodzi bokiem

w zeszłym roku 3 takie robiliśmy.

imho nie wiem czy w pugu ale w citroenie jest 2,2 hdi biTurbo. i przy tym 2,7 nie ma żadnych szans

> Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i

> jazdy?

> Mam służbowego 407 2.0 HDi, który jest bardzo dobrym autem.

Akurat dzisiaj zmieniałem kumplowi klocki w 407 V6. Kupił to auto ponad rok temu od naszego wspólnego znajomego, który był pierwszym właścicielem. Co 20 kkm jeżdżony do ASO, wszystko na czas robione, a mimo to kumpel narzeka, że ciągle coś go boli. To jakieś wahacze, to przepustnica, to wąż od wspomagania i niestety za każdym razem słyszy czterocyfrowe liczby. Ogólnie jest bardzo niezadowolony z awaryjności/kosztów tego auta, a poprzednio jeździł BMW i nie było problemów.

przeciez widac na poczatku filmu ze wlaczony jest tryb sport.

nie spotkalem sie jeszcze z taka sytuacja...

Ale tutaj pewnie duzo ma na rzeczy dbanie o auto i niesluchanie wytycznych co do wymiany oleju, przeciez to co proponuje fabryka to niejednokrotnie jest zart...

No niestety, jesli chodzi o przednie zawieszenie, to jest problem z tulejkami w zwrotnicach i sworzniami przednimi...

Do niedawna trzeba bylo stosowac patenty na tulejki albo wydawac ponad 1tys na nowa zwrotnice, w tej chwili sa juz gumki ktore robi tedgum i wymienia sie sama tulejke.

Jesli chodzi o sworznie, to niestety nietrafiona konstrukcja, ale jak sie trzymac markowych to nie ma tragedii z zywotnoscia.

> nie spotkalem sie jeszcze z taka sytuacja...

> Ale tutaj pewnie duzo ma na rzeczy dbanie o auto i niesluchanie wytycznych co do wymiany oleju,

> przeciez to co proponuje fabryka to niejednokrotnie jest zart...

przedostatni silnik miał przebieg 40kkm w citroenie c6.

wiec przeglądy raczej nie będą miały na to wpływ.

dziś skończyliśmy w c5, ostatnie próby i jutro samochód wyjeżdża do klienta

to dodam ze w firmowym Jumperze po roku czasu i 24kkm spalil sie alternator, motor bierze olej itd... generalnie coraz gorsze te auta robia...

> to dodam ze w firmowym Jumperze po roku czasu i 24kkm spalil sie alternator, motor bierze olej

> itd... generalnie coraz gorsze te auta robia...

a 2,2 ? czy 3.0 hdi ?

zgadnij sam napewno trafisz :D

stawiał bym ma 2.2.

Choć ostatnio w 3 litrówce zerwał się klientowi łańcuch po przebiegu 350kkm.

nasza lawetka 2,2 hdi 120KM daje radę na pusto leci 160-170, z autem na pokładzie 140km bez problemowo. silnik daje radę.

co do silników HDI

ta sama konstrukcja jest w fordzie 2.0 tdci (czy jakoś tak) i w fordzie silnik jest suchy jak pieprz. ten sam silnik występuje też chyba w volvo (albo innym skandynawie) i tam wiem że silnik leje z głowicy. Ta sama konstrukcja a różnie z nią bywa.

w Nowych citroenach stosuje się silniki 1,6 t konstrukcji BMW. i w citroenie to jakaś porażka. szczególnie chodzi o łańcuch rozrządu. a w bmw tego problemu nie ma. wiec róźnie bywa z tymi silnikami

wytrzymalosc nowych silnikow totemat na osobny watek, 1.6 Thp poznalem z rok temu, jak klient przyszedl po rozrzad do takiego, od tej pory sprzedalem ze 4 takie, 2.2 HDI to nowe z Jumpera/Boxera to tez straszna porazka, wybucha, psuje sie itd.

1.6 HDI tez bezawaryjnoscia nie grzeszy....

Jednym slowem Tragedia

> Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i

> jazdy?

> Mam służbowego 407 2.0 HDi, który jest bardzo dobrym autem.

Choruje na 407 Coupe, oczywiście 3.0V6 w benzynie ale jak się naczytałem to się zaczynam "wyleczać"

Chyba że 2,2 benzyna.

to ja juz wole 3.0

zmienna faza do 2.2 kosztuje 1861,53zl i juz zaczynaja padac...

3,0 tego nie posiada

> jesli delikatnie to przpustnica elepstryczna, masa sond i katow to spoko...

Jesli tylko tyle to w zasadzie nic nie zmieniono.

> to ja juz wole 3.0

> zmienna faza do 2.2 kosztuje 1861,53zl i juz zaczynaja padac...

> 3,0 tego nie posiada

No z tego co wiem to te nowsze V6 207KM ma właśnie zmienne fazy ale głowy nie dam sobie obciąć.

słaaabo, byle stary złom sprzed 30 lat lepiej jedzie

a serio to zdecydowanie wolałbym Cytrynę C6

> Czy takie cuś nadaje się do zakupienia, zagazowania i cieszenia się niskich kosztów eksploatacji i

> jazdy?

> Mam służbowego 407 2.0 HDi, który jest bardzo dobrym autem.

strasznie mulasto sie zbiera tzn niezbiera