W moim samochodzie jest silnik 1,5 CRDI z rozrządem napedzanym łańcuchem. W instrukcji nie ma ani słowa o wymianie tego łańcucha. Szukałem w necie i znalazłem taki artykuł. Czy mam rozumieć, że mam się nie przejmować tą sprawą, o ile nie zaczną sie jakieś hałasy, bądź nieprawidłowe funkcjonowanie silnika? znalazłem w necie fragment serwisówki do silnika 1,5 CRDI do Hyundai Matrix (przypuszczam że u mnie jest taki sam, albo bardzo podobny silnik), jest tam opisanych kilka symptomów wskazujących na koniecznośc wymiany rozrzadu, ale tez ani słowa o tym , po ilu km należy to normalnie robić

200tys na lancuch to chyba minimum.

> W moim samochodzie jest silnik 1,5 CRDI z rozrządem napedzanym łańcuchem. W instrukcji nie ma ani

> słowa o wymianie tego łańcucha. Szukałem w necie i znalazłem taki artykuł. Czy mam rozumieć,

> że mam się nie przejmować tą sprawą, o ile nie zaczną sie jakieś hałasy, bądź nieprawidłowe

> funkcjonowanie silnika? znalazłem w necie fragment serwisówki do silnika 1,5 CRDI do Hyundai

> Matrix (przypuszczam że u mnie jest taki sam, albo bardzo podobny silnik), jest tam opisanych

> kilka symptomów wskazujących na koniecznośc wymiany rozrzadu, ale tez ani słowa o tym , po ilu

> km należy to normalnie robić

jestes pewien tego lancucha

> 200tys na lancuch to chyba minimum.

powiedz to właścicielom TSI i Mazdy w moim silniku łańcuch potrafi się rozciągać i sterowanie VVT też szlag trafia często poniżej 100kkm

> powiedz to właścicielom TSI i Mazdy w moim silniku łańcuch potrafi się rozciągać i sterowanie VVT

> też szlag trafia często poniżej 100kkm

Coz poradzic, ale lancuch z zalozenia producenta ma starczyc na cale zycie samochodu.

A ze teraz nie ma czasu na testy na etapie projektu i prototypu. testy odbywaja sie w warunkach bojowych u klienta i takie kwiatki sie dzieja.

> Coz poradzic, ale lancuch z zalozenia producenta ma starczyc na cale zycie samochodu.

kiedyś łańcuch był takim synonimem świętego spokoju, no może poza Felicją 1.3

> A ze teraz nie ma czasu na testy na etapie projektu i prototypu. testy odbywaja sie w warunkach

> bojowych u klienta i takie kwiatki sie dzieja.

najbardziej wkurzające jest to, że Mazda w USA właśnie wydała biuletyn serwisowy, w którym przedłuża wymiany gwarancyjne sterowaniem zmiennych faz dla określonych modeli do 7 lat i 70.000 mil a w Polsce udaje że nic się nie dzieje

> jestes pewien tego lancucha

jakis tekst

> jakis tekst

A co ta stronka ma oznaczac.

Zacznik od tego czy lancuch halasuje? Co oznaczaloby jego wyciagniecie. Jezeli nie to daj spokoj. Jezeli tak to nie tylko lancuch sie wymienia.

> Coz poradzic, ale lancuch z zalozenia producenta ma starczyc na cale zycie samochodu.

jakiego producenta? myzle ze to zalezy od konkretnego modelu silnika

> kiedyś łańcuch był takim synonimem świętego spokoju, no może poza Felicją 1.3

I Maluchem

> A co ta stronka ma oznaczac.

odpowiedź na wątpliwosci czy w moim silniku jest łańcuch

> Zacznik od tego czy lancuch halasuje? Co oznaczaloby jego wyciagniecie. Jezeli nie to daj spokoj.

> Jezeli tak to nie tylko lancuch sie wymienia.

ja tam nie słyszę żadnych hałasów, a przebieg auta to około 96 kkm

> odpowiedź na wątpliwosci czy w moim silniku jest łańcuch

> ja tam nie słyszę żadnych hałasów, a przebieg auta to około 96 kkm

No to czym sie martwisz, jezdzic i tyle.

U mnie w starej E30 z 87r. jeszcze nic nie trzeszczy, a nalotu w polsce ma ok 280tys.

pytanie ile miała przekraczając granicę jakieś 10 lat temu .

jeśli nie ma oznak rozciągnięcia to nie zawracaj sobie głowy.

jest tyle ważniejszych zmartwień.

> No to czym sie martwisz, jezdzic i tyle.

THX

> kiedyś łańcuch był takim synonimem świętego spokoju, no może poza Felicją 1.3

Moja Felka ma 267kkm nalotu wg. licznika łańcuch jeszcze nie tarabani

> powiedz to właścicielom TSI i Mazdy

A o jaka konkretnie mazde chodzi?

Znam osobiście dwa przypadki ślizgnięcia się łańcucha. Przypadek pierwszy to kolega w swoim CLK 2.0 kompressor - sprawa zakończyła się wymiana silnika.

Drugi to świeża sprawa - kolega ma Avensis 2003, 1.6 VVTI - łańcuch przeskoczył - efekt - silnik do wymiany.

W przypadku Mercedesa łańcuch poleciał przy 110 tys. mil, w Toyocie przy 91 tys. mil. Przebiegi autentyczne.

Ja sam ujeżdżam drugie auto na łańuchu i śpię spokojnie Pierwsze kupiłem, jak miało 87 tys. mil (Primera WP11 1.6), sprzedałem przy 125 tys. mil, a drugie (Mondeo MkIII 2.0 automat) z przebiegiem 60 tys. mil, teraz ma 73 tys. mil.

> I Maluchem

Taa...A świstak siedzi i zawija te sreberka. Raz do roku wcale nie było za często wymienić kompletny rozrząd w malcu.

> Znam osobiście dwa przypadki ślizgnięcia się łańcucha. Przypadek pierwszy to kolega w swoim CLK 2.0

> kompressor - sprawa zakończyła się wymiana silnika.

> Drugi to świeża sprawa - kolega ma Avensis 2003, 1.6 VVTI - łańcuch przeskoczył - efekt - silnik do

> wymiany.

> W przypadku Mercedesa łańcuch poleciał przy 110 tys. mil, w Toyocie przy 91 tys. mil. Przebiegi

> autentyczne.

To są pewnie wyjątki potwierdzające regułę. Może w tych autach były jakieś wadliwe elementy?

> Ja sam ujeżdżam drugie auto na łańuchu i śpię spokojnie Pierwsze kupiłem, jak miało 87 tys. mil

> (Primera WP11 1.6), sprzedałem przy 125 tys. mil, a drugie (Mondeo MkIII 2.0 automat) z

> przebiegiem 60 tys. mil, teraz ma 73 tys. mil.

No i git. A tak przy okazji. Czy te mile to nigdy nie przejdą do historii?

> To są pewnie wyjątki potwierdzające regułę. Może w tych autach były jakieś wadliwe elementy?

Jest jeszcze Fiat ze swoim 1.3 multijet czy jakoś tak go nazywa (u Opla to po prostu 1.3 cdti) - zdarzają się przypadki przeskoczenia łańcuszka, sam tak miałem (szczęśliwie żadnych innych uszkodzeń silnika nie było). Mechanik uzdrowiciel specjalnie zdziwiony nie był, bo nie pierwszy taki silnik z taką usterką naprawiał, z tym, ze zwykle bywało gorzej.

> No i git. A tak przy okazji. Czy te mile to nigdy nie przejdą do historii?

mile, cale, funty, fahrenheity (najbardziej pomylona skala temperatury) galony i czort wie co jeszcze tam mają...

> To są pewnie wyjątki potwierdzające regułę. Może w tych autach były jakieś wadliwe elementy?

Być może. Ja znam tylko te dwa przypadki (osobiście).

> No i git. A tak przy okazji. Czy te mile to nigdy nie przejdą do historii?

Przejdą. Przynajmniej w Irlandii. Auta rejestrowane po 2006 roku maja liczniki wyskalowane w kilometrach.

accord 7gen 2,2 diesel

juz trzy osoby w ciagu 3mcy mialy problemy z lancuchem, jeden mial glowe do robienia

fordowski duratec lata bez problemu,

CiniO nie lam sie bo w mazdzie masz ten sam silnik

> Przejdą. Przynajmniej w Irlandii. Auta rejestrowane po 2006 roku maja liczniki wyskalowane w kilometrach.

Tyle tylko, że na prowincji odległości drogowe podawane są dalej w milach.

Wracając do tematu łańcucha pamiętam, że w silnikach np. MB typu OM można było łatwo sprawdzić stopień jego rozciągnięcia. Należało tylko ustawić wałek rozrządu wg znaków na I podporze i następnie odczytać na kole pasowym ile stopni jest za OT. Dopuszczalne było 5 stopni, przy 7 stopniach zaś, zerwany łańcuch wyłaził przez dziurę w misce olejowej. W przeliczeniu na kilometry było to 500-700 tkm.

Pozdr.

> Moja Felka ma 267kkm nalotu wg. licznika łańcuch jeszcze nie tarabani

mój był do wyrzucenia przy 40kkm? może trochę później, ale niewiele

> A o jaka konkretnie mazde chodzi?

hmmmm

Quote:

---

Mazdy

w moim silniku

łańcuch potrafi się rozciągać i sterowanie VVT też szlag trafia często poniżej 100kkm

---

> powiedz to właścicielom TSI i Mazdy w moim silniku łańcuch potrafi się rozciągać i sterowanie VVT

> też szlag trafia często poniżej 100kkm

Czyli wraca stare

Za PRL rozrząd łańcuchowy w 125p był znany z sypania się. Ale w tym samym czasie rozrządy łańcuchowe w zachodnich samochodach chodziły praktycznie do końca silnika. A teraz się zaczyna jak w PRL

> Tyle tylko, że na prowincji odległości drogowe podawane są dalej w milach.

> Wracając do tematu łańcucha pamiętam, że w silnikach np. MB typu OM można było łatwo sprawdzić

> stopień jego rozciągnięcia. Należało tylko ustawić wałek rozrządu wg znaków na I podporze i

> następnie odczytać na kole pasowym ile stopni jest za OT. Dopuszczalne było 5 stopni, przy 7

> stopniach zaś, zerwany łańcuch wyłaził przez dziurę w misce olejowej. W przeliczeniu na

> kilometry było to 500-700 tkm.

> Pozdr.

W dzisiejszych czasach sprawdza to sam sterownik i wywala na blad synchronizacji choć grupa vag potrafi sie posypać nawet przy kręceniu rozrusznikiem

> hmmmm

> Quote:

> Mazdy w moim silniku łańcuch potrafi się rozciągać i sterowanie VVT też szlag trafia często

> poniżej 100kkm

Dzieki

> fordowski duratec lata bez problemu,

> CiniO nie lam sie bo w mazdzie masz ten sam silnik

No to w takim razie spie spokojnie

> Tyle tylko, że na prowincji odległości drogowe podawane są dalej w milach.

Od 2004 roku wszyskie odleglosci na drogowskazach podawane sa w km.

Od 2005 wszyskie ograniczenia predkosci sa w km/h.

I tez kazde ktore bylo sprzedawane jako nowe na rynku Irlandzkim od poczatku 2005 roku, ma licznik w km.

> Być może. Ja znam tylko te dwa przypadki (osobiście).

> Przejdą. Przynajmniej w Irlandii. Auta rejestrowane po 2006 roku maja liczniki wyskalowane w

> kilometrach.

Od poczatku 2005.

Ale i tak jest zawsze troche aut z importu z UK, ktore do dzisiaj maja liczniki w milach.

> mój był do wyrzucenia przy 40kkm? może trochę później, ale niewiele

Widocznie jakaś wada materiałowa, lub błąd w produkcji. Często się takie niedoróbki zdarzają w motoryzcji. Większość jest wyłapywana jeszcze na etapie produkcji.