Był kiedyś podobny wątek, ale nie mogę go znaleźć.

Czy na automatyczną skrzynię biegów ma jakikolwiek wpływ użytkowanie jej w następujący sposób?:

1. Dojeżdżanie do skrzyżowania. Zamiast trzymać nogę na hamulcu, to zaciągam ręczny. Auto jest zatrzymane, ale skrzynia nie ma sygnału, ze hamulec jest wciśnięty. Chyba nie ma znaczenia?

2. Parkowanie na nierówności. Zatrzymuję auto (czy to przodem wyżej czy tyłem), wrzucam P, zaciągam ręczny, zwalniam hamulec i gaszę silnik.

Nie ma problemu, oba sposoby są OK.

> Nie ma problemu, oba sposoby są OK.

Tak też mi się wydaje, ale wolę się zapytać i upewnić.

> Nie ma problemu, oba sposoby są OK.

o ręcznym nie wiedziałem.. A mam 2x AT

> 1. Dojeżdżanie do skrzyżowania. Zamiast trzymać nogę na hamulcu, to zaciągam ręczny. Auto jest

> zatrzymane, ale skrzynia nie ma sygnału, ze hamulec jest wciśnięty. Chyba nie ma znaczenia?

Piszę na podstawie DSG7

Jeśli będzie na "D" to auto zacznie ruszać.

> 2. Parkowanie na nierówności. Zatrzymuję auto (czy to przodem wyżej czy tyłem), wrzucam P, zaciągam

> ręczny, zwalniam hamulec i gaszę silnik.

No i tak się powinno robić, to nic nienormalnego chyba

> Piszę na podstawie DSG7

> Jeśli będzie na "D" to auto zacznie ruszać.

Chodzi o zwykły 4-ro biegowy automat.

> No i tak się powinno robić, to nic nienormalnego chyba

Coś mi się obiło o uszy, że niektórzy wrzucają najpierw P, potem zwalniają hamulec i dopiero wtedy ewentualnie zaciągają ręczny, jak auto się "ustawi". Stąd moje pytanie.

> 2. Parkowanie na nierówności. Zatrzymuję auto (czy to przodem wyżej czy tyłem), wrzucam P, zaciągam

> ręczny, zwalniam hamulec i gaszę silnik.

1 - najpierw N

2 - potem ręczny

3 - zwolnić pedał hamulca

4 - potem P (jak autko się samo ustawi na N przy zaciągniętym hamulcu ręcznym).

> 2. Parkowanie na nierówności. Zatrzymuję auto (czy to przodem wyżej czy tyłem), wrzucam P, zaciągam

> ręczny, zwalniam hamulec i gaszę silnik.

w automacie zawsze powinieneś używać ręcznego bo blokada na P jest mniej obciążana

> Piszę na podstawie DSG7

> Jeśli będzie na "D" to auto zacznie ruszać.

Tak się stanie tylko w przypadku nie aktywowanego systemu AUTO HOLD który występuje z DSG (miałem w pasku CC 3.6 )

> Tak się stanie tylko w przypadku nie aktywowanego systemu AUTO HOLD który występuje z DSG (miałem w

> pasku CC 3.6 )

Ale to tylko z elektromechanicznym ręcznym

W Fabii mam "na linkę" i jest tak jak napisałem.

> w automacie zawsze powinieneś używać ręcznego bo blokada na P jest mniej obciążana

Dlatego też zaciągam ręczny zanim auto ustawi się na P.

> 1 - najpierw N

> 2 - potem ręczny

> 3 - zwolnić pedał hamulca

> 4 - potem P (jak autko się samo ustawi na N przy zaciągniętym hamulcu ręcznym).

Strasznie dużo wachlowania Z D na N, potem ręczny, potem z N na P.

Nie znajduję nic na ten temat w instrukcji użytkowania samochodu.

> Dlatego też zaciągam ręczny zanim auto ustawi się na P.

A ja nie używam ręcznego. Ale górek też u mnie nie ma...

> A ja nie używam ręcznego. Ale górek też u mnie nie ma...

Ja parkuję pod domem na pochyłym podjeździe (fota z avatara).

> Ja parkuję pod domem na pochyłym podjeździe (fota z avatara).

To rzeczywiście lepiej ręczny, N, puścić hamulec, wcisnąć hamulec i P.

> Strasznie dużo wachlowania Z D na N, potem ręczny, potem z N na P.

> Nie znajduję nic na ten temat w instrukcji użytkowania samochodu.

Adas podesłał Ci nadinstrukcję.

Wszystko co napisałeś, robisz prawidłowo.

> To rzeczywiście lepiej ręczny, N, puścić hamulec, wcisnąć hamulec i P.

Parkując pod domem na pochyłości: hamulec, P, ręczny, puścić hamulec to jest prościej i jakoś bardziej naturalnie. Auto się nie stoczy i nie obciąży tej mitycznej zapadki w blokadzie P.

Robię tak odruchowo od lat.

> 1 - najpierw N

> 2 - potem ręczny

> 3 - zwolnić pedał hamulca

> 4 - potem P (jak autko się samo ustawi na N przy zaciągniętym hamulcu ręcznym).

Tak samo robię w multitronicu. Dodatkowo kiedyś dobry mechanik powiedział, że jak parkuję pod domem na ostrym zjeździe do garażu (tam stoi drugie auto) to lepiej stać przodem ku górze, czyli wjeżdżam na wstecznym w tyłem w dół

a czy jadąc automatem z góry można dać na N a następnie na D ?

> a czy jadąc automatem z góry można dać na N a następnie na D ?

Nie. "N" można dać tylko na postoju.

> a czy jadąc automatem z góry można dać na N a następnie na D ?

Na Neutralu nie można jeździć. Służy tylko i wyłącznie do holowania i to najczęśniej do max. 50 km/h i do odległości max. 50 km.

> a czy jadąc automatem z góry można dać na N a następnie na D ?

tylko po co ?

> Był kiedyś podobny wątek, ale nie mogę go znaleźć.

> Czy na automatyczną skrzynię biegów ma jakikolwiek wpływ użytkowanie jej w następujący sposób?:

> 1. Dojeżdżanie do skrzyżowania. Zamiast trzymać nogę na hamulcu, to zaciągam ręczny. Auto jest

> zatrzymane, ale skrzynia nie ma sygnału, ze hamulec jest wciśnięty. Chyba nie ma znaczenia?

> 2. Parkowanie na nierówności. Zatrzymuję auto (czy to przodem wyżej czy tyłem), wrzucam P, zaciągam

> ręczny, zwalniam hamulec i gaszę silnik.

> Był kiedyś podobny wątek, ale nie mogę go znaleźć.

> Czy na automatyczną skrzynię biegów ma jakikolwiek wpływ użytkowanie jej w następujący sposób?:

> 1. Dojeżdżanie do skrzyżowania. Zamiast trzymać nogę na hamulcu, to zaciągam ręczny. Auto jest

> zatrzymane, ale skrzynia nie ma sygnału, ze hamulec jest wciśnięty. Chyba nie ma znaczenia?

Ale zostaje na "D" ?

Jak zostaje to moim zdaniem niedobrze.

> Ale zostaje na "D" ?

> Jak zostaje to moim zdaniem niedobrze.

Dlaczego niedobrze? Dla skrzyni to taka sama sytuacja, jak stanie na wzniesieniu, np. przed włączeniem się do ruchu lub na skrzyżowaniu. Auto stoi pochylone, hamulec nie jest wcisniety i auto nie pelza do przodu. W opisanej sytuacji wzniesienie zastąpione zostalo hamulcem postojowym.

Ooo... moja skrzynka opisana , 4T40E lub jakaś bliźniacza

> Ale zostaje na "D" ?

> Jak zostaje to moim zdaniem niedobrze.

Tja, po to jest skrzynia aut zeby nia wachlowac na kazdym skrzyzowaniu

> Ale zostaje na "D" ?

> Jak zostaje to moim zdaniem niedobrze.

Właśnie dobrze że zostaje, najgorsze są skoki ciśnień niż praca pod lekkim obciążeniem

http://www.prnd.pl/porady-asb/kiedy-stosujemy-pozycje-n-w-asb

> Tja, po to jest skrzynia aut zeby nia wachlowac na kazdym skrzyzowaniu

No tak. Tylko jeśli wciśniesz hamulec na "D" to coś tam się wysprzęgla (nie wiem jak to dokładnie działa). Natomiast na ręcznym tego nie ma, skrzynia jest obciążona i się grzeje. Jak ruszasz pod górkę to taka sytuacja występuje 1-2 sekundy. Ale dłużej to nie sądzę żeby to było zdrowe dla skrzyni. Przynajmniej u mnie w instrukcji jest napisane żeby tego nie robić.

> No tak. Tylko jeśli wciśniesz hamulec na "D" to coś tam się wysprzęgla (nie wiem jak to dokładnie

> działa). Natomiast na ręcznym tego nie ma, skrzynia jest obciążona i się grzeje. Jak ruszasz

> pod górkę to taka sytuacja występuje 1-2 sekundy. Ale dłużej to nie sądzę żeby to było zdrowe

> dla skrzyni. Przynajmniej u mnie w instrukcji jest napisane żeby tego nie robić.

Pokaż no tę instrukcję bo nie wierzę że tak napisali