Barokowy Diesel zza Wielkiej Wody

[robertgarage]

V8 ciekawe : Cummins czy Detroit Diesel ??? :hmm

smaczki

królewskie wnętrze

ta epoka już nie wróci

[Jay]

Jest piekny

Ale ciekawia mnie tylne lampy - czy to oryginal - fabrycznie byly pomaranczowe kierunkowskazy?

[robertgarage]

> Jest piekny

> Ale ciekawia mnie tylne lampy - czy to oryginal - fabrycznie byly pomaranczowe kierunkowskazy?

nie to przeróbka , ale wykonana bardzo solidnie i estetycznie

[Jay]

> nie to przeróbka , ale wykonana bardzo solidnie i estetycznie

no wlasnie cos mi nie pasowalo, zeby mial dwa osobne swiatla (czerwone i pomaranczowe) zamiast jednego duzego (czerwonego)

ale wyglada bardzo fajnie ten klosz , prawie jak fabryczne

[coderiese]

> V8 ciekawe : Cummins czy Detroit Diesel ??? :hmm

> smaczki

> królewskie wnętrze

> ta epoka już nie wróci

czy on czasem na allegro niedawno nie był?

[Codename47]

> V8 ciekawe : Cummins czy Detroit Diesel ??? :hmm

> smaczki

> królewskie wnętrze

> ta epoka już nie wróci

fajny, powozilbym sie takim szkoda ze diesel

[robertgarage]

> czy on czasem na allegro niedawno nie był?

nie wiem stoi juz dość długo w warsztacie mojego klienta w Warszawskich Ząbkach

[Seban_I]

> V8 ciekawe : Cummins czy Detroit Diesel ??? :hmm

> smaczki

> królewskie wnętrze

> ta epoka już nie wróci

Cadillac diesel brzmi równie niewiarygodnie co Trabant limuzyna, ale jak widać, obydwa istniały

[106]

> V8 ciekawe : Cummins czy Detroit Diesel ??? :hmm

Po krótkim poszukiwaniu ani to, ani to. Oldsmobile LF9.

[spavatch]

> Po krótkim poszukiwaniu ani to, ani to. Oldsmobile LF9.

5,7 litra i 105 koni. Ciarrrki!

... o ile w ogole dziala

[Magdoc]

> V8 ciekawe : Cummins czy Detroit Diesel ??? :hmm

> smaczki

> królewskie wnętrze

> ta epoka już nie wróci

Kumpel podobnego sprzedaje:

http://evik.otomoto.pl/lincoln-town-car-zabytkowy-bdb-stan-C23277455.html

Jeździ się tym jak "wanną" -

[2Rotor]

> Kumpel podobnego sprzedaje:

> http://evik.otomoto.pl/lincoln-town-car-zabytkowy-bdb-stan-C23277455.html

> Jeździ się tym jak "wanną" -

6,6litra i 135HP. Ciekawe w co szła benzyna bo w moc chyba nie

[Bogusz]

> Po krótkim poszukiwaniu ani to, ani to. Oldsmobile LF9.

czyli ten :

http://www.forgottendiesels.com/5.7_oldsmobile.html

zawsze mnie zastanawiało po co amerykanom były diesle w luksusowych samochodach w latach 80, np. taki MB s-klasa z dieslem tylko na rynek USA

przecież tam ON można było wtedy kupić tylko na stacjach paliw dla ciężarówek

[robertgarage]

> 5,7 litra i 105 koni. Ciarrrki!

> ... o ile w ogole dziala

działa a kulturę pracy ma jak nasz Star 28 "gruźlik"

[106]

> czyli ten :

> http://www.forgottendiesels.com/5.7_oldsmobile.html

> zawsze mnie zastanawiało po co amerykanom były diesle w luksusowych samochodach w latach 80, np.

> taki MB s-klasa z dieslem tylko na rynek USA

> przecież tam ON można było wtedy kupić tylko na stacjach paliw dla ciężarówek

Ciężarówek u nich też mnogo, więc problemu z tankowaniem raczej nie ma...Może amerykańce lubą mieć coś, czego sąsiad nie ma?

[Tomo]

> czyli ten :

> http://www.forgottendiesels.com/5.7_oldsmobile.html

> zawsze mnie zastanawiało po co amerykanom były diesle w luksusowych samochodach w latach 80, np.

> taki MB s-klasa z dieslem tylko na rynek USA

> przecież tam ON można było wtedy kupić tylko na stacjach paliw dla ciężarówek

Dla statystyk

Odpowiednia % ilość danego modelu musiała być sprzedawana z dieslem.

[SzefSzefow]

> Dla statystyk

> Odpowiednia % ilość danego modelu musiała być sprzedawana z dieslem.

nie sadze...

raczej rozwiazaniem zagadki bedzie tzw. "kryzys naftowy"

[Danielpoz.]

> nie sadze...

> raczej rozwiazaniem zagadki bedzie tzw. "kryzys naftowy"

Tomo ma racje i dlatego tez diesle w MB tylko na USA. Choc chodzi o ilosc spalanego paliwa w danym modelu wiec diesle odpowiednio zanizaly srednia

Oczywiscie z powodu kryzysu w latach 70

[SzefSzefow]

> Tomo ma racje i dlatego tez diesle w MB tylko na USA. Choc chodzi o ilosc spalanego paliwa w danym

> modelu wiec diesle odpowiednio zanizaly srednia

> Oczywiscie z powodu kryzysu w latach 70

dlaczego mialo im zalezec na nizszej sredniej spalanego paliwa w danym modelu?

[Tomo]

> dlaczego mialo im zalezec na nizszej sredniej spalanego paliwa w danym modelu?

Przepisy nakładały taki obowiązek

Żeby sprzedać odpowiednią ilość paliwożernych silników o dużej pojemności trzeba było je zrównoważyć ekonomicznymi dieslami

" Podobnie jak W116 300SD, wprowadzony został do produkcji ze względu na nowe amerykańskie przepisy limitujące średnie zużycie paliwa dla wszystkich dostępnych na rynku USA osobowych Mercedesów. Modele "niskokonsumpcyjne" jako przeciwwaga do tych o największych pojemnościach i największym zużyciu paliwa pozwalały utrzymać sprzedaż tych ostatnich bez przekraczania norm."

[SzefSzefow]

> Przepisy nakładały taki obowiązek

> Żeby sprzedać odpowiednią ilość paliwożernych silników o dużej pojemności trzeba było je

> zrównoważyć ekonomicznymi dieslami

> " Podobnie jak W116 300SD, wprowadzony został do produkcji ze względu na nowe amerykańskie przepisy

> limitujące średnie zużycie paliwa dla wszystkich dostępnych na rynku USA osobowych Mercedesów.

> Modele "niskokonsumpcyjne" jako przeciwwaga do tych o największych pojemnościach i największym

> zużyciu paliwa pozwalały utrzymać sprzedaż tych ostatnich bez przekraczania norm."

czyli były to przepisy wprowadzone wylacznie w USA?

[spavatch]

> Podobnie jak W116 300SD, wprowadzony został do produkcji ze względu na nowe amerykańskie przepisy

> limitujące średnie zużycie paliwa dla wszystkich dostępnych na rynku USA osobowych Mercedesów.

To samo z W123...

[Tomo]

> czyli były to przepisy wprowadzone wylacznie w USA?

Tak

[Bogusz]

> Tak

Rzeczywiście słyszałem o przepisach w USA które zmuszały producentów do wprowadzania na rynek aut o niskim spalaniu, które zaniżały średnią dla danej marki, ale nie wiedziałem że dotyczyło to też konkretnych modeli.

W latach 80 koncerny amerykańskie zaczęły sprzedawać pod własnymi markami oszczędne auta, ponieważ nie miały własnych to sprzedawały "obce" , głównie japońskie, np ford festiva (mazda 121) , plymouth horizon (talbot) itp.

[Danielpoz.]

> Rzeczywiście słyszałem o przepisach w USA które zmuszały producentów do wprowadzania na rynek aut o

> niskim spalaniu, które zaniżały średnią dla danej marki, ale nie wiedziałem że dotyczyło to

> też konkretnych modeli.

> W latach 80 koncerny amerykańskie zaczęły sprzedawać pod własnymi markami oszczędne auta, ponieważ

> nie miały własnych to sprzedawały "obce" , głównie japońskie, np ford festiva (mazda 121) ,

> plymouth horizon (talbot) itp.

Ford byl wlascicielem Mazdy a Chrysler Talbota

[robertgarage]

> Ford byl wlascicielem Mazdy a Chrysler Talbota

FoMoCo nadal jest właścicielem mazdy a Talbot ,po wcieleniu do PSA zniknął

[Florydzialski]

> Rzeczywiście słyszałem o przepisach w USA które zmuszały producentów do wprowadzania na rynek aut o

> niskim spalaniu,

Te przepisy nadal istnieją i nadal zmuszają.

[Danielpoz.]

> FoMoCo nadal jest właścicielem mazdy

tak? to ile ma procent udzialow???

> a Talbot ,po wcieleniu do PSA zniknął

ale to juz zupelnie nie na temat

[mariox]

> Te przepisy nadal istnieją i nadal zmuszają.

A w jaki sposób Diesel jest w stanie ograniczyć to spalanie, tak, że auto spełnia te normy? Tym, że diesel łyka mniej, czy tym, że diesla się nie liczy do zużycia, tylko samą benzynę?

Sorry, pytanko może dziwne, ale sam przepis chyba też troszkę . No bo taki diesel to też mało nie spala...

[106]

> No bo taki diesel to też mało nie

> spala...

Więcej niż benzyna na pewno nie

[Florydzialski]

> Więcej niż benzyna na pewno nie

I mamy prawidłową odpowiedź - zamiast 30 l na setkę z dieslem palił 15 l = zmniejszenie zużycia o 50%.

[mariox]

> Więcej niż benzyna na pewno nie

No dobra, ale ile tych egzemplarzy im się sprzedało? Amerykanie maja przecież awersję do sadzomiotaczy (teraz może mniej, ale w tamtych czasach?) I jak oni to liczą?

[mariox]

> I mamy prawidłową odpowiedź - zamiast 30 l na setkę z dieslem palił 15 l = zmniejszenie zużycia o

> 50%.

No, chyba, że tak, po amerykańsku, a nie średnią ważoną :D

Ale czy te 5,7 l spali tylko 15? :D

[106]

> No dobra, ale ile tych egzemplarzy im się sprzedało? Amerykanie maja przecież awersję do

> sadzomiotaczy (teraz może mniej, ale w tamtych czasach?) I jak oni to liczą?

Chyba nie o faktyczną sprzedaż chodzi tylko o obecność czegoś takiego w ofercie, gdyby KTOŚ chciał jednak coś takiego kupić.

To coś wstylu "ekologiczności" i "zeroemisyjności" tudzież "lowemisyjności" pojazdów elektrycznych i hybryd - typowe mydlenie oczu, bo w ogólnym rozrachunku wcale takie czyste to one nie są....

[106]

> No, chyba, że tak, po amerykańsku, a nie średnią ważoną :D

> Ale czy te 5,7 l spali tylko 15? :D

Na trasie powinien się zmieścić

[Bogusz]

> Chyba nie o faktyczną sprzedaż chodzi tylko o obecność czegoś takiego w ofercie, gdyby KTOŚ chciał

> jednak coś takiego kupić.

> To coś wstylu "ekologiczności" i "zeroemisyjności" tudzież "lowemisyjności" pojazdów elektrycznych

> i hybryd - typowe mydlenie oczu, bo w ogólnym rozrachunku wcale takie czyste to one nie są....

Dokładnie, przepis był jakoś tak skonstruowany, przykładowo:

ford na poczatku lat 90` miał w ofercie crowna ze spalaniem 16l/100 , taurusa 14/100 , tempo 12/100, escorta 9/100, więc wprowadzili festive ( mazda 121) ze spalaniem 7/100 , co "zaniżyło" średnią.

Jak widać na przykładzie tego cadillaca - już pod koniec lat 70 producenci stosowali podobne manewry ale silnikami diesla w dużych samochodach "zaniżali średnią"