W mojej Pandzie na zimówkach (felgi z zimówkami) autko śmigało jak po szynach. Wczoraj założyłem letnie (felgi z letnimi) i autko ostro sciąga w lewo. Sądziłem,ze koła są nienapompowane, ale jednak ciśnienie jest ok. Co moze być przyczyną? Felgi wyglądają na proste. Pobawić się z zamianę kół miejscami? Czy odrazu do wulkanizatora na wyważenie ?

> Pobawić się z

> zamianę kół miejscami?

Pojeździj kilka dni i jak układ sie nie "przyzwyczai" do nowych warunków, pobaw się z zamianą.

> Czy odrazu do wulkanizatora na wyważenie ?

To swoją drogą .

> Pojeździj kilka dni i jak układ sie nie "przyzwyczai" do nowych warunków, pobaw się z zamianą.

> To swoją drogą .

Nie ma czegos takiego jak "przyzwyczajenie" sie ukladu kierowniczego i zawieszenia,tymbardziej wywazenie nie ma nic wspolnego ze sciaganiem.

Zamien kola miejscami.

> Nie ma czegos takiego jak "przyzwyczajenie" sie ukladu kierowniczego i zawieszenia,tymbardziej

> wywazenie nie ma nic wspolnego ze sciaganiem.

Też nie potrafię sobie tego technicznie wyjaśnić, ale zjawisko istnieje! Potwierdza to sporo kierowców, którzy zwracają uwagę na takie rzeczy .

zbierznosc.

Jeżeli miałeś w międzyczasie na zimowych oponach robioną zbieżność/geometrię to na letnich już się wszystko zdążyło rozregulować.

Potwierdzają to nawet ASO Fiat, że Panda, Punto, GP i Bravo po zrobieniu geometrii na letnich, na zimówkach kierownica może być przekrzywiona w którąś stronę do jazdy na wprost. Analogicznie w drugą stronę z zimowymi.

Osobiście to przeszedłem, mam Bravo, ustawiałem zbieżność na zimowych, w styczniu. W środę po przekładce na letnie kierownica była skrzywiona. Kolejne 150zł na ustawianie zbieżności i stoi na wprost.

Osobiście dziękuję za taki interes, że przekładka kół 70zł + 150zł geometria, a już mnie uprzedzili w ASO, że na bank na jesień przy zmianie będzie to samo.

> Jeżeli miałeś w międzyczasie na zimowych oponach robioną zbieżność/geometrię to na letnich już się

> wszystko zdążyło rozregulować.

> Potwierdzają to nawet ASO Fiat, że Panda, Punto, GP i Bravo po zrobieniu geometrii na letnich, na

> zimówkach kierownica może być przekrzywiona w którąś stronę do jazdy na wprost. Analogicznie w

> drugą stronę z zimowymi.

> Osobiście to przeszedłem, mam Bravo, ustawiałem zbieżność na zimowych, w styczniu. W środę po

> przekładce na letnie kierownica była skrzywiona. Kolejne 150zł na ustawianie zbieżności i stoi

> na wprost.

> Osobiście dziękuję za taki interes, że przekładka kół 70zł + 150zł geometria, a już mnie uprzedzili

> w ASO, że na bank na jesień przy zmianie będzie to samo.

No popatrz w zeszlym roku robilem geometrie na nowych letnich,po zalozeniu rocznych zimowek nic sie nie zmienilo,w tym roku zalozylem letnie i dalej nic sie nie zmienilo z geometria.

Najpierw zamień koła miejscami.

Witam serdecznie.

...

> Co moze być przyczyną? Felgi wyglądają na proste. Pobawić się z

> zamianę kół miejscami? Czy odrazu do wulkanizatora na wyważenie ?

Jeśli przy wymianie nikt Ci nic nie uszkodził w zawieszeniu, to ewidentnie wina opon lub felg, przy czym wcale nie muszą być niesprawne.

Jeśli są równe i wyważone to inny układ bieżnika, rozkład mas może to powodować.

Pozamieniasz to się dowiesz.

Pozdrawiam.

> zbierznosc.

co to jest

zbier znosc ?

> Też nie potrafię sobie tego technicznie wyjaśnić, ale zjawisko istnieje! Potwierdza to sporo

> kierowców, którzy zwracają uwagę na takie rzeczy .

taaa ... zawsze ilekroć masz na myśli " kierowca " pisząc układ

bo się może okazać że ... to na zimówkach delikatnie ściągało w drugą stronę ... i trzeba było kontrować ..

a na letnich ... nie trzeba ... a i tak się kontruje

> taaa ... zawsze ilekroć masz na myśli " kierowca " pisząc układ

> bo się może okazać że ... to na zimówkach delikatnie ściągało w drugą stronę ... i trzeba było

> kontrować ..

> a na letnich ... nie trzeba ... a i tak się kontruje

Inne koła, średnica, szerokość, ET, bieżnik, wyważenie itp. mogą powodować i jak widać powodują takie zachowania "układu" . zwłaszcza jak w układzie występują już jakieś luzy i wyrobienia. Normalka!

> Inne koła, średnica, szerokość, ET, bieżnik, wyważenie itp. mogą powodować i jak widać powodują

> takie zachowania "układu" . zwłaszcza jak w układzie występują już jakieś luzy i wyrobienia.

> Normalka!

tylko jak " układu " to dla Ciebie kierowca ..

reszta to czysta mechanika

łącznie z wyrobieniami wyważeniami itp. bzdurami

Czy te letnie opony nie są przypadkiem KIERUNKOWE ?

Właśnie takim najczęściej zdarza się opisany problem.

> co to jest

> zbier znosc ?

Ustawienie geometri

Jeszcze raz przypomnę :

Ściąganie kierunkowych opon

> Czy te letnie opony nie są przypadkiem KIERUNKOWE ?

> Właśnie takim najczęściej zdarza się opisany problem.

Opony letnie to Pirelli P3000 - wiec chyba nie sa one kierunkowe???

> No popatrz w zeszlym roku robilem geometrie na nowych letnich,po zalozeniu rocznych zimowek nic sie

> nie zmienilo,w tym roku zalozylem letnie i dalej nic sie nie zmienilo z geometria.

Nigdy nie robiłem geometrii.

Przekładam koła zima/lato co sezon.

Mam całe felgi z oponami.

Nie wyważam ich nawet.

Na lato mam dziwny układ: 215 przód i 225 tył.

Nie znam takich problemów jak poruszane we wątku....

>Pobawić się z zamianę kół miejscami?

a koła założyłeś tak samo, jak były - każde wróciło "na swoje miejsce" sprzed zimy?

miałem to samo. Zadna zbieżność. U mnie pomogło przełożenie jednej opony z przodu na feldze odwrotnie. Opony oczywiście nie są kierunkowe. Zwykłe Dębica vivo fabryczne.

> No popatrz w zeszlym roku robilem geometrie na nowych letnich,po zalozeniu rocznych zimowek nic sie

> nie zmienilo,w tym roku zalozylem letnie i dalej nic sie nie zmienilo z geometria.

Ja w tym roku także. Kluczem do sukcesu jest prawidłowe ustawienie

zbieżności, oraz posiadanie obu kompletów opon nieuszkodzonych

w żaden sposób. Dopiero po tym sezonie zimowym nie musiałem ustawiać

NIC, po prostu jedzie jak po szynach. 3 lata wcześniej miałem różne

przeboje i za każdym razem musiałem regulować po sezonie...

> miałem to samo. Zadna zbieżność. U mnie pomogło przełożenie jednej opony z przodu na feldze

> odwrotnie. Opony oczywiście nie są kierunkowe. Zwykłe Dębica vivo fabryczne.

Potwierdzam! U mnie było rok temu to samo. Opona niekierunkowa, ale jak tłumaczył fachura "zawsze musi się kręcić w tym samym kierunku".

Pzdr,

M

> W mojej Pandzie na zimówkach (felgi z zimówkami) autko śmigało jak po szynach. Wczoraj założyłem

> letnie (felgi z letnimi) i autko ostro sciąga w lewo. Sądziłem,ze koła są nienapompowane, ale

> jednak ciśnienie jest ok. Co moze być przyczyną? Felgi wyglądają na proste. Pobawić się z

> zamianę kół miejscami? Czy odrazu do wulkanizatora na wyważenie ?

Ciężarek nie spadł?

> Ciężarek nie spadł?

Złe wyważenie kół nie ma wpływu na ściąganie tylko na bicie. wibracje odczuwalne przy prędkości ok 90km i większej.

Ściąganie pojawia się już przy małych prędkościach, nawet już przy ruszaniu.

Moim zdaniem masz krzywą którąś z felg.

> Złe wyważenie kół nie ma wpływu na ściąganie tylko na bicie.

Bywają tak źle wyważone koła, że nie bije a ściąga. Po prawidłowym

wyważeniu wszystko ustępuje. Mało chyba widziałeś. Ja mam Fiata,

to wiem

> W mojej Pandzie na zimówkach (felgi z zimówkami) autko śmigało jak po szynach. Wczoraj założyłem

> letnie (felgi z letnimi) i autko ostro sciąga w lewo. Sądziłem,ze koła są nienapompowane, ale

> jednak ciśnienie jest ok. Co moze być przyczyną?

Ja miałem tak dwa razy.

1. Felgi z zimówkami nie chciały zejść po dobroci, więc wulkanizator powalił sobie trochę w koło młotem. Tak powalił, że później auto skręcało. Coś się tam skrzywiło, albo przestawiło. Dokładnie nie pamiętam

2. Kupiłem nowe letnie i się okazało że jedna opona jest minimalnie wyższa od drugiej. Opony nowe, ten sam model, ten sam rok i kraj produkcji. Markowe.

> 2. Kupiłem nowe letnie i się okazało że jedna opona jest minimalnie wyższa od drugiej. Opony nowe,

> ten sam model, ten sam rok i kraj produkcji. Markowe.

Mar00ha miał indentycznie. Dwie opony Bridgestone okazały się

być niejednakowe.