> W Borze albo i w lesie

RZ celowe, przyjacielu.

> A może jednak co z Twoimi wypowiedziami?

No chyba nie.

Parę pięter wyżej znajdziesz wytłumaczenie dla tych oporniejszych umysłowo.

Ładnie, popodkreślane, jest kolorek - nawet elektorat pisu ogarnie...

A przynajmniej taką mam nadzieję.

> aaa no tak, nie dopatrzyłem, że chodzi o netto. Ile wyszarpaliście rabatu procentowo, pamiętasz

> może ?

22,5% i nie my tylko firma leasingowa

> Czy naprawdę masz tak daleko do łba, żeby przeczytać JEDNO zdanie? Nawet nie ze zrozumieniem, bo co

> tu rozumieć?

> Ale OK, specjalnie z myślą o ułomnych Ci podkreślę...

> Quote:

Code:

---

 > BTW narazie tylko krytykujesz wszystkie wymieniowe w tym watku auta moze zaproponujesz cos od 

> siebie spelniajace zalozenia 1 postu?

---

Quote:

---

Czy naprawdę masz tak daleko do łba, żeby przeczytać JEDNO zdanie? Nawet nie ze zrozumieniem, bo co

tu rozumieć?

---

> Code:

> Quote:

> Czy naprawdę masz tak daleko do łba, żeby przeczytać JEDNO zdanie? Nawet nie ze zrozumieniem, bo

> co

> tu rozumieć?

Następny...

> RZ celowe, przyjacielu.

wiedziałem, że to smaczek

> Nie widać - po to jest (w opcji) osłona.

Na kilka co widziałem to żaden nie miał tej opcji...

> Na kilka co widziałem to żaden nie miał tej opcji...

No cóż Ci poradzę, że ktoś nie wziął?

> wiedziałem, że to smaczek

Raczej uniknięcie posądzenia o obrażanie uczuć religijnych itd.

> Raczej uniknięcie posądzenia o obrażanie uczuć religijnych itd.

Takie Securitate

> Takie Securitate

yeppp

> kufa następny...

> Popatrz jeden pkt wyżej.

> Ale jeżeli nie masz ŻADNEJ alternatywy, bo ani sedan ani kombi >nie jest produkowany? :-..

Taaa... Pszyszet z volfa i szpanuje pamietaj ,ze "cywile" nie maja wgladu co tam u volva rdzewieje na stocku i co dalej wypuszczacie...

Mnie z volvin to sie IKSCE70 widzi i IKSSSCEE60 widziauoo ale od kurteczka wygranej/nominacji pedau car of de jer to juz mieee sie nie widzi..

> Taaa... Pszyszet z volfa i szpanuje pamietaj ,ze "cywile" nie maja wgladu co tam u volva

> rdzewieje na stocku i co dalej wypuszczacie...

Primo - ja nie jestem insajderem VA, tylko klientem

Secundo - przecież to żadna tajemnica - każdy diler Ci to powie.

S40/V50 będą fizycznie produkowane tylko do przerwy wakacyjnej, czyli +/- do lipca.

Potem wchodzi V40.

C30 zostaje B/Z

Oznacza to tyle, że na dzień dzisiejszy nie da się praktycznie zamówić takiego pojazdu na produkcję.

BYĆ MOŻE jakiś diler ma jeszcze wolne miejsca na produkcji i możliwość zmian na nich (wątpliwe, ZTCW to wszystkie miejsca pozamykały się jakieś 2+ tygodnie temu).

> Mnie z volvin to sie IKSCE70 widzi i IKSSSCEE60 widziauoo ale od kurteczka wygranej/nominacji

> pedau car of de jer to juz mieee sie nie widzi..

Moja opinia n/t sufuf jest powszechnie znana.

Eks-si-siksti tylko utwierdziło mnie w tej teorii, a objeździłem tego kilka sztuk w baaardzo różnistych konfiguracjach - od bidoka do wersji top z T6 onboard.

Szału brak.

Chojrak z Ciebie straszny.

> wziąłbym:

> C30 drivE start-stop (czyli 1,6 dizel 115 KM)

> Siłą rzeczy - manual (bo s/s)

> Momentum

> Pakiet Zimowy plus

> Pakiet Business

> Ogrzewanie postojowe

> Okno dachowe

> Sztywna osłona przestrzeni bagażowej

> Zapas

> 16" Convector

> Kolor Hello Yello :-) (serio - przeuroczy jest!)

> Tapicerka offblack (nie wiem jaki ma kod - czarna tapicerka + czarne wnętrze - ja nie jestem fanem

> "zydla w bladej szmacie" - jeżdżę takim na codzień i pomstuję - też na codzień.

> Jeśli byłoby dostępne V50 to zamiast nazwy C30 wstaw nazwę V50 i zmień kolor na Black Sapphire -

> koniec zmian :-)

> Teraz jeszcze uściślając:

> Dlaczego nie RTI - mówiłem - każda akcesoryjna nawigacja wbija RTI w glebę

> Dlaczego nie erdezajn powiedziałem, ale doprecyzuję: skóra to nie skóra, tylko cerata, spojlerixy

> kojarzą mi się nieodmiennie z remizą, 17" na profilu 50 to pomyłka (żaden komfort i kosmiczna

> częstotliwość zniszczeń obręczy), zegary niebieskie i pedały alu - to samo co ze spojleriksami

> - tesko tjónink syztemz.

> Jedyna wartościowa rzecz w erdezajnie to kierownica, a kierę z erdezajna to można chyba za tysiaka

> przytulić, więc....

> Dlaczego nie skóra - bo w małej platformie skóra to nie skóra.

> Ogólnie pomysł nie jest zły, ale z przyczyn obiektywnych (praktycznie brak samochodów na produkcję)

> możesz się odbić od braku dostępności "tego-wymarzonego".

czyli wybrales auto ktore nie spelnia moich wymagan...

przeczytaj wymagania 1. postu i podaj przyklad auta ktore je spelnia i jest w/g Ciebie OK. (marka bez znaczenia)

> A może jednak co z Twoimi wypowiedziami?

Przecież to niemożliwe

> Moja opinia n/t sufuf jest powszechnie znana.

Ale kolega pisze również o XC70 i to wymienia jako pierwsze a z tego co wiem to nie jest suv ale moze Ty wiesz lepiej

> Czy naprawdę masz tak daleko do łba

Gdybym miał taki jak Ty na zdjęciu to chciałbym miec jak najdalej

> czyli wybrales auto ktore nie spelnia moich wymagan...

Jak napisałem - spełniałoby MOJE wymagania i też w przypadku, gdybym MUSIAŁ wziąć Volvo Auto.

Gdybym miał wybór, brałbym inny sprzęt.

> przeczytaj wymagania 1. postu i podaj przyklad auta ktore je spelnia i jest w/g Ciebie OK. (marka

> bez znaczenia)

Słuchaj - w tym budżecie i szukając kompaktu, to - jak wcześniej pisałem - masz dostępne 100% rynku o ile szukasz poniżej klasy premium.

Przy takich ograniczeniach większe znaczenie zaczyna mieć prywatne widzimisię (brzydki-ładny), a nie racjonalne wybory.

Moje osobiste preferencje są bardzo specyficzne (jak widać po specyfikacji post wyżej), więc ja patrzę na auta inaczej niż znaczna część społeczeństwa.

> Ale kolega pisze również o XC70 i to wymienia jako pierwsze a z tego co wiem to nie jest suv ale

> moze Ty wiesz lepiej

XC70 też ma największy mankament ekssi-siksti - jedzie się tym jak w misce po schodach.

Jeden z większych atutów tapczanowozu, pardą, wi-sewenti, czyli jego komfort - znika.

To czym ekssi-sewenti przewyższa ekssi-siksti jest to, że przynajmniej nie jest tak żałośnie ciasny i słabo wykonany.

> XC70 też ma największy mankament ekssi-siksti - jedzie się tym jak w misce po schodach.

> Jeden z większych atutów tapczanowozu, pardą, wi-sewenti, czyli jego komfort - znika.

> To czym ekssi-sewenti przewyższa ekssi-siksti jest to, że przynajmniej nie jest tak żałośnie ciasny

> i słabo wykonany.

Muszę przesłać somsiadowi bo właśnie zmienił jedno XC70 na nowsze

> I tak - JEST to kompakt (no, kompakt+) i TAK, kosztuje 100+k w podstawowej wersji.

Dawaj, dawaj. Ciekawość mnie zżera.

mar00ha

> Muszę przesłać somsiadowi bo właśnie zmienił jedno XC70 na nowsze

A przekazuj, cóż mnię to...

> Dawaj, dawaj. Ciekawość mnie zżera.

> mar00ha

Przecież wiesz, ZTCP to kiedyś rozmawialiśmy n/t/t.

A tu produkować się nie ma co - jak widzisz niektórzy nie rozumieją co znaczy "JA za kwotę x wziąłbym to-a-to"...

> A czego? Plam na słońcu?

> Skoro wszyscy miel +/- taki rozrzut, no chyba, że ktoś manualem położył zupełnie temat i pojechał

> gdzieś w krzuny...

> Aaaa, no tak WSZYSCY się sprzysięgli...

a moze to wina +40KM?

poza tym przy DSG w trybie A czy M?

bo jesli A to sie nie dziwie

> Edit: a już włożenie tego g.wna do gufra R to w ogóle pomyłka.

tak, tak.

> Ale co w tym dziwnego?

Może nie dziwnego, ale dla mnie ma to zabarwienie złośliwe. Solidny pieniądz, wymagania kryzysowe i umycie rąk z wyborem. Chociaż może za słabo otwieram oczy wyobraźni bo gdy ja mam taki budżet w firmie to na placu stają cztery "nowe" wózki.

> Samochód firmowy musi wpisywać się w wizerunek firmy.

Myślę, że jeśli coś "musi" to się nie daje wyboru tylko przekazuje kluczyki z dowodem.

> Przecież on nim jeżdżąc reprezentuje tą

> firmę, a nie swoje prywatne hobby i posiadanie rodziny 2+10...

Też coś mi tu nie pasuje. Firmę reprezentuje pracownik, a daleko, daleko później - wracając do samochodu - jest styl jazdy i stan owego pojazdu.

> Sytuacja, gdy dostajesz "do łapy" spending limit i TYLKO z takimi obostrzeniami to naprawdę dość

> rzadki przypadek i BARDZO luźna smycz.

Sens widzę tylko wtedy gdy po okresie leasingu kierowca może się stać właścicielem za dobre pieniądze, ale właśnie tu trafiamy na mur wymagań. Coś jak danie synowi 500 zł na kino + prikaz, że będzie manto jak się go spotka w Mc'u więc piciu i kanapeczka do siateczki...

> Wiele korporacji az do poziomu wysokiego zarządu daje możliwość wyboru np między Awenem kombi

> czarnym, albo szarym (koniec możliwości wyboru, kropka).

I tak bym wolał jeśli Ave będzie 2.2 A/T.

> Wysoki zarząd też ma często dość ciasne ograniczenia (np nie mniejszy niż-nie większy niż, kabrio

> nie, silnik nie większy niż itp itp).

Taaa...w prawie też występuje pozbawienie, ale i ograniczenie wolności...

Nie wiem, dla mnie to nie fair. Albo "dokarmiamy prawdziwą motoryzację" i wybieraj co chcesz za 123 kzł, albo proszę kluczyki do Octavii TDI.

> Modne też są np ograniczenia emisji CO2.

Ach...ten salonowy elektorat Al'a Gore'a...

> I tak bym wolał jeśli Ave będzie 2.2 A/T.

2,0 Diesel, chyba w SOL-u. Manual.

> Ach...ten salonowy elektorat Al'a Gore'a...

Ja uważam, że to bardzo dobry pomysł - nie ograniczasz nikogo wprowst do samochodów o małej pojemności i spalaniu, tylko elegancko to obchodzisz.

> tak, tak.

Jeździłem - wciąż popieram swoją tezę.

> a moze to wina +40KM?

> poza tym przy DSG w trybie A czy M?

> bo jesli A to sie nie dziwie

w jedynie słusznym trybie SPORT :-)

> Jeździłem - wciąż popieram swoją tezę.

ja też jeździłem, pozwolisz, że nie poprę Twojej tezy...

> w jedynie słusznym trybie SPORT :-)

Eee, ta nazwa jest zbyt szumna

> ja też jeździłem, pozwolisz, że nie poprę Twojej tezy...

Pozwalam.

Ale pozwolisz, że zostanę przy swojej, OK?

> Eee, ta nazwa jest zbyt szumna

Jak to?

We faaa-weeee?

Na kolana i odszczekuj!

> Jak to?

> We faaa-weeee?

W moim kalafiorze

> Na kolana i odszczekuj!

Ani myślę

> Nie mam pojęcia - ja nie jaram się tabelkami.

aha

na papierze te dwa silniki maja identyczne osiagi do 100.

dodatkowo mowisz, ze D nie ani dolu, ani gory, podczas gdy DW10 mial

gdzie wiec ta przewaga w osiagach?

na autostradzie przy wyzszych predkosciach?

P.S. ten D4 177KM rownie slaby?

> aha

> na papierze te dwa silniki maja identyczne osiagi do 100.

> dodatkowo mowisz, ze D nie ani dolu, ani gory, podczas gdy DW10 mial

> gdzie wiec ta przewaga w osiagach?

> na autostradzie przy wyzszych predkosciach?

OMG....

Gdzie napisałem o przewadze w osiągach?

Ja mówię o KULTURZE PRACY, a Ty o tabelkach...

> P.S. ten D4 177KM rownie slaby?

Tak, ma dokładnie te same wady w sposobie oddawania mocy.

Ale ślicznie w tabulce wygląda, nieprawdaż?

> OMG....

> Gdzie napisałem o przewadze w osiągach?

tutaj

> tutaj

> tutaj

No, prawidłowo.

D3 to + w osiągach, ale - w kulturze pracy i ch-ce - gdzie tu widzisz brak spójności?

> No, prawidłowo.

> D3 to + w osiągach, ale - w kulturze pracy i ch-ce - gdzie tu widzisz brak spójności?

OMG....

Gdzie napisałem, ze widze brak spojnosci?

Pytam po prostu gdzie widac ta przewage w osiagach?

W sprincie do setki?

W jedzie miejskiej?

Przy normalnej jezdzie pozamiejskiej?

Przy wyzszych predkosciach na autostradzie?

A przy okazji, bo mnie zaciekawiles.

Co masz na mysli piszac, ze D3 ma gorsza kulture pracy?

Chodzi o sam dzwiek silnika, czy cos jeszcze?

Jesli chodzi o dzwiek, to mi sie dzwiek 5cio cylindrowego volvo podoba duzo bardziej niz zwykly klekot czterocylindrowych diesli.

> OMG....

> Gdzie napisałem, ze widze brak spojnosci?

> Pytam po prostu gdzie widac ta przewage w osiagach?

> W sprincie do setki?

Tak

> W jedzie miejskiej?

Nie

> Przy normalnej jezdzie pozamiejskiej?

Jak jedziesz ze stałą prędkością, to gdzie jest różnica? ;-)

> Przy wyzszych predkosciach na autostradzie?

Też, aczkolwiek tu widać prędzej zwał krzywej momentu.

> A przy okazji, bo mnie zaciekawiles.

> Co masz na mysli piszac, ze D3 ma gorsza kulture pracy?

Nierówna praca w sensie oddawania mocy - jest nic-nic-nic-nic-nic-WRRRRRRRRRRRRRR-znownic-nic-nic.

Dlaczego tak jest - pisałem wyżej

> Chodzi o sam dzwiek silnika, czy cos jeszcze?

Dźwięk 5 garów jest całkiem spoko, chociaż oczywiśce wymiata to dopiero w benzynie :-)

> Jesli chodzi o dzwiek, to mi sie dzwiek 5cio cylindrowego volvo podoba duzo bardziej niz zwykly

> klekot czterocylindrowych diesli.

D3/D4 jest DUŻO cichszy niż D5 w tej samej platformie.

Inne przełożenia skrzyni (dużo (!) dłuższe) i inne wygłuszenia.

>> W sprincie do setki?

> Tak

I faktycznie to czuc golym okiem (albo inna czescia ciala )?

> Jak jedziesz ze stałą prędkością, to gdzie jest różnica? ;-)

dla mnie jazda pozamiejska dosc czesto laczy sie z potrzeba wyprzedzania z zakresie predkosci ok 80-120km/h

wiadomo, wiekszosc to drogi jednojezdniowe, wiec czas takiego przyspieszania ma duze znaczenie

czy tutaj D3 daje jakas odczuwalna poprawe w porownaniu z DW10?

> Dźwięk 5 garów jest całkiem spoko, chociaż oczywiśce wymiata to dopiero w benzynie :-)

> D3/D4 jest DUŻO cichszy niż D5 w tej samej platformie.

to jak dla mnie duzy plus, bo jestem juz zmeczony klekotem

> I faktycznie to czuc golym okiem (albo inna czescia ciala )?

Tak

> czy tutaj D3 daje jakas odczuwalna poprawe w porownaniu z DW10?

Tak