Pacjent to Panda 1.1 żony.

Zajrzałem do silnika sprawdzając luzy na zaworach.

Na ssacych jest 3 X 0.25 i 1 x 0.3

Na wydechowych 3 x 0.4 i 1 x 0.3

podobno norma to 0.35 +- 0.05 na ssaniu i 0.45 +- 0.05 na wydechu

Kombinowac cos z plytkami, czy jeszcze mogą takie zostac ?

BTW. Gdzie kupic płytki ? Zna ktos sklep w necie ?

Po zamianie miejscami wychodzi mi ze brakuje grubosci 2.0, 2.1 i 2 X 2.35

Czy są jeszcze takie cienkie ?

na pewno kupisz w aso fiata, tylko jak jak kupowałem do fiata uno to jedna kosztowała 22 zł. Jak mieszczą się w normie to bym ich nie ruszał, a sprawdził dopiero luz za jakieś 20-30 tys. km.

edit: Wkładasz zawsze jedną płytkę. Pod płytką masz napisany rozmiar. Ewentualnie możesz przejechać płytkę od spodu papierem ściernym jak jest za gruba.

Nie ma hydrauliki?

> Nie ma hydrauliki?

Silniki Fiata 1.1 8V, 1.2 8V oraz 1.9 (M)JTD 8V nie mają hydrauliki.

Pozdrawiam BAS

ps. Nie wiem dlaczego.

> Kombinowac cos z plytkami, czy jeszcze mogą takie zostac ?

Kombinować. Autko pomyka na LPG?

Pozdrawiam BAS

> Pacjent to Panda 1.1 żony.

> Zajrzałem do silnika sprawdzając luzy na zaworach.

> Na ssacych jest 3 X 0.25 i 1 x 0.3

> Na wydechowych 3 x 0.4 i 1 x 0.3

> podobno norma to 0.35 +- 0.05 na ssaniu i 0.45 +- 0.05 na wydechu

> Kombinowac cos z plytkami, czy jeszcze mogą takie zostac ?

> BTW. Gdzie kupic płytki ? Zna ktos sklep w necie ?

> Po zamianie miejscami wychodzi mi ze brakuje grubosci 2.0, 2.1 i 2 X 2.35

> Czy są jeszcze takie cienkie ?

podaj jeszcze rocznik Pandy a najlepiej podejdź do ASO- bodajrze do silnika od 2005 roku są inne płytki zaworowe

dokładnie, ustal czy głowica pod euro 4 czy euro 3

Najtaniej za dobre i markowe w aso fiata 15 / sztuka.

Gorszej jakości za 12 zł i odradzam

> Kombinować. Autko pomyka na LPG?

Tylko benzyna.

Nie wiem czy euro 3 czy 4. Wiem tylko, ze ma dwie sondy. Rocznik 2005.

Szukałem dzis plytek w Rzeszowie, wszedzie widziałem zdziwienie na twarzy sprzedawców.

Jedyna nadzieja to chyba dwie firmy naprawiające głowice w tyczynie (kilka km od Rzeszowa)

W jednym sklepie twierdzili, ze mieli ale sie pozbyli do firmy naprawiającej głowice, bo to był towar niesprzedawalny. Nikt nie kupował.

Szczegoly :

Roznice liczylem jako max luz wedlug normy (S = 0,4, W = 0,5) minus aktualny.

> Nie ma hydrauliki?

Nie ma i dlatego silniki te znoszą podnoszenie mocy o kilkadziesiąt procent a nierzadko i ponad 100% więcej i nic

> Najtaniej za dobre i markowe w aso fiata 15 / sztuka.

Jeżeli 15 to jeszcze ok. Ja czytałem w necie o 30

> Jeżeli 15 to jeszcze ok. Ja czytałem w necie o 30

Z drugiej strony zmieniasz je raz na 30-50 tysiecy. Nie wiem czy to dużo

> Z drugiej strony zmieniasz je raz na 30-50 tysiecy. Nie wiem czy to dużo

akurat w silnikach fire zdarza się to nawet na 100 tys i więcej. (mowa o silnikach bez LPG)

> Nie ma i dlatego silniki te znoszą podnoszenie mocy o kilkadziesiąt procent a nierzadko i ponad

> 100% więcej i nic

A kto i po co podnosi moc w tych silnikach?

> akurat w silnikach fire zdarza się to nawet na 100 tys i więcej. (mowa o silnikach bez LPG)

No w pandzie nieco częściej troche spsuli 1.1, z drugiej strony szwagier ma pande prawie 300 tys na blacie i silnik jak nowy auto od PiotrkaPandy z Ak.

Ale i tak rozrząd markowy 3stówki( naprawde markowy) płytki 150, regeneracja alternatora 150, wydech za 400, świece i przewody i nie ma co się psuć. inne marki pod względem niezawodności 1.1 mogłyby się uczyć

> Z drugiej strony zmieniasz je raz na 30-50 tysiecy. Nie wiem czy to dużo

Koncze wlasnie w Pandzie zmienanie przodu po dzwonie na nowe: chłodnica, wentylator, pas przedni, belka zderzaka, zderzak, reflektory, maska, przy okazji filtry, olej wiec kazdy dodatkowy grosz to duzo, aczkolwiek badziewia faktycznie nie ma co zakladac. Pewnie rzutem na tasme podjade do ASO po plytki.

Edit: Przebieg 90 kkm.

> A kto i po co podnosi moc w tych silnikach?

Ja śmigałem w górach cc właśnie 1.1 moc oscylowała wokół 100koni. Znam takiego jednego który śmiga sejem w góach 115 koni na hamowni. O turbo na ulice nie mówie bo jeszcze większe moce.

Silnik 1.1 jest super do nauki o modyfikacjach silnika.

1. jeżeli jeździ tylko na noPb to dziwne, że luzy się zmniejszają powinno być dokładnie odwrotnie

2. rocznik 2005 czyli pozmianowy najprawdopodobniej, mniejsza średnica płytek i z tego co pamiętam cieńsze

3. skąd brałeś norme luzów i czy na pewno do silnika >2005r? głowy nie dam ale świta mi, że one miały inne wartości

> Koncze wlasnie w Pandzie zmienanie przodu po dzwonie na nowe: chłodnica, wentylator, pas

> przedni, belka zderzaka, zderzak, reflektory, maska, przy okazji filtry, olej wiec kazdy

> dodatkowy grosz to duzo, aczkolwiek badziewia faktycznie nie ma co zakladac. Pewnie rzutem na

> tasme podjade do ASO po plytki.

Mistrzu sprawdź cene przez telefon w aso i w inter carsie i w sziku - SZik ma sporo gratów markowych w dobrych cenach

> Mistrzu sprawdź cene przez telefon w aso i w inter carsie i w sziku - SZik ma sporo gratów

> markowych w dobrych cenach

W Sziku byłem rano. Oni mowili, ze były niesprzedawalne i sie pozbyli. kupilem u nich uszczelke oryg. pod pkrywe klawiatury

> W Sziku byłem rano. Oni mowili, ze były niesprzedawalne i sie pozbyli. kupilem u nich uszczelke

> oryg. pod pkrywe klawiatury

to dzwoń do ic i do fiata

> 1. jeżeli jeździ tylko na noPb to dziwne, że luzy się zmniejszają powinno być dokładnie odwrotnie

> 2. rocznik 2005 czyli pozmianowy najprawdopodobniej, mniejsza średnica płytek i z tego co pamiętam

> cieńsze

> 3. skąd brałeś norme luzów i czy na pewno do silnika >2005r? głowy nie dam ale świta mi, że one

> miały inne wartości

Nie ma gazu i nie było.

Srednicy nie mierzyłem, fakt.

Norme brałem z netu, ale głowy nie dam, ze to faktycznie do tego modelu.

> to dzwoń do ic i do fiata

Na stronie IC są jakies resztki, ale tych wymiarow co mi trzeba nie ma, nie dzwonilem.

Dzwonilem do Fiata. Tez jest problem z wymiarami, ale mogą zamowic na nastepny dzien, o ile zamowienie bedzie do 14-tej. Cena 24 zl/ szt.

Kolego;

2 sondy ma każda.

Wersja euro 3-nie ma korka oleju zakręcanego,ma tradycyjną magistralę olejową ja w sc1.1 mpi-,,rurki''.

Świece na gwint 12 i 2 przewody zapłonowe z głęboką ,,rurką''-Euro 4.

Luz max który podałeś odnosi się do euro 3.

Euro 4-inne płytki(średnica,grubości, w większości ASO tylko na zamówienie;

Luzy dla tej wersji-

s-0,25-0,35

w-0,35-0,45.

> Kolego;

> 2 sondy ma każda.

> Wersja euro 3-nie ma korka oleju zakręcanego,ma tradycyjną magistralę olejową ja w sc1.1

> mpi-,,rurki''.

> Świece na gwint 12 i 2 przewody zapłonowe z głęboką ,,rurką''-Euro 4.

> Luz max który podałeś odnosi się do euro 3.

> Euro 4-inne płytki(średnica,grubości, w większości ASO tylko na zamówienie;

> Luzy dla tej wersji-

> s-0,25-0,35

> w-0,35-0,45.

No to z tego rozpoznaje z pamieci tylko korek wlewu oleju - wciskana guma, na pewno nie zakrecany.

> Kolego;

> 2 sondy ma każda.

> Wersja euro 3-nie ma korka oleju zakręcanego,ma tradycyjną magistralę olejową ja w sc1.1 ......

Wiec, które to euro ?

/miniatury zdjec, klik i bedzie wieksze/

Euro 3 i ,,normalne płytki'', luzy znasz

s0,3-0,4

w0,4-0,5

> Euro 3 i ,,normalne płytki'', luzy znasz

> s0,3-0,4

> w0,4-0,5

Podzwonilem jeszcze dzis, bo cena aso fiata wydawała mi sie duza.

Dla zainteresowanych w Rzeszowa.

Leniart ani Kepka z Tyczyna nie mają płytek do Pandy euro-3.

Obaj skierowali mnie do Cremotor - Armii Krajowej 10 (obok Watkemu). Niestety tam mają tylko od grubości 2.30, ale ... dowiedziałem sie, ze Leniart z Tyczyna ma nowe maszyny i moze zeszlifować do oczekiwanego wymiaru.

Zadzwonie w poniedziałek do niego.

W Cremotor kupilem 2.35 za 10 zł/szt, firmy (nie pamietam nazwy), która produkuje na pierwszy montaz.

Już brakuje mi tylko trzech płytek . Reszta zaworów zrobiona i sprawdzona

W poniedziałek odpalam Pande, pierwszy raz po dzwonie i wyjezdzam z garazu

> Wiec, które to euro ?

> /miniatury zdjec, klik i bedzie wieksze/

A jaki przebieg tej pandy i jaki olej ??

> A jaki przebieg tej pandy i jaki olej ??

wedlug sprzedawcy (Fiat Auto Poland) 90 kkm, olej chyba Shell, na pewno 10w40

> wedlug sprzedawcy (Fiat Auto Poland) 90 kkm, olej chyba Shell, na pewno 10w40

a może Castrol? bo smoła w środku niesamowita

moje fire jeździ od lat na Shellu i czysto pod kapą

> a może Castrol? bo smoła w środku niesamowita

> moje fire jeździ od lat na Shellu i czysto pod kapą

Ja stosowałem głownie Mobil, ale również Orlen i Lotos początkowo semi później 'full' i wygląda lepiej, ale nie dużo . Teraz zalałem Castrolem 0w40 - zobaczymy.

> a może Castrol? bo smoła w środku niesamowita

> moje fire jeździ od lat na Shellu i czysto pod kapą

Dam sobie paznokcie obciąć, że to Shell

Edit: teraz zaleje lotos 10w40. Mam pod nosem hurtownie oleju i place 48 pln za 4l.

> Dam sobie paznokcie obciąć, że to Shell

> Edit: teraz zaleje lotos 10w40. Mam pod nosem hurtownie oleju i place 48 pln za 4l.

Być może, ja lałem mineralny bo mialem zamiaru wymieniac calego uszczelnienia silnika

Po lotosie napewno sie oczysci silnik, gdzies widzialem foto ze sporym przebiegiem.

> Ja śmigałem w górach cc właśnie 1.1 moc oscylowała wokół 100koni. Znam takiego jednego który śmiga

> sejem w góach 115 koni na hamowni. O turbo na ulice nie mówie bo jeszcze większe moce.

> Silnik 1.1 jest super do nauki o modyfikacjach silnika.

Chyba nie powiesz, że 100 koni z 1,1 fire to bez turbiny zrobione?

> Chyba nie powiesz, że 100 koni z 1,1 fire to bez turbiny zrobione?

jakiej turbiny??

u nas nie wolno mieć na zawodach turbo. 115 koni też N/A