Po szaleństwach na torze (chociaż nie wiem czy w tym leży bezpośrednia przyczyna), w drodze powrotnej do domu, zauważyłem że samochód dusi się przy 3-4tyś obrotów i absolutnie wyżej nie chce się wkręcać. Im wyższy bieg, tym wcześniej samochód zaczyna się dusić. Następnego dnia, po przeczyszczeniu filtra powietrza, było trochę lepiej (nie wiem jednak co miało większy wpływ - odstanie 24h czy czyszczenie). Samochód dalej się jednak dusi, teraz przy ok. 5k obrotów. Pytanie - czy organoleptycznie, lub w sposób mało technicznie zaawansowany da się rozróżnić, czy samochód dostaje za mało paliwa, czy może powietrza (stawiam na jedno z dwóch)?

Pacjent Clio 1 16V.

> Po szaleństwach na torze (chociaż nie wiem czy w tym leży bezpośrednia przyczyna), w drodze

> powrotnej do domu, zauważyłem że samochód dusi się przy 3-4tyś obrotów i absolutnie wyżej nie

> chce się wkręcać. Im wyższy bieg, tym wcześniej samochód zaczyna się dusić. Następnego dnia,

> po przeczyszczeniu filtra powietrza, było trochę lepiej (nie wiem jednak co miało większy

> wpływ - odstanie 24h czy czyszczenie). Samochód dalej się jednak dusi, teraz przy ok. 5k

> obrotów. Pytanie - czy organoleptycznie, lub w sposób mało technicznie zaawansowany da się

> rozróżnić, czy samochód dostaje za mało paliwa, czy może powietrza (stawiam na jedno z dwóch)?

> Pacjent Clio 1 16V.

Ja bym na dzieńdobry wymienił filtr paliwa. Koszt znikomy, a w nim może leżeć przyczyna. Auto dość wiekowe, na dnie zbiornika mógł być jakiś syf. I mógł zostać zaciągnięty do filtra.

Dobry komp albo najlepiej oscyloskop co najmniej 4 kanałowy. Odczyt z przepływki/map sensora, sonda lambda, długość wtrysku i uchylenie przepustnicy. Z tego będziesz wiedział co się dzieje. Takie wymienianie po kolei na ślepo to wywalanie kasy w błoto.

> Następnego dnia,

> po przeczyszczeniu filtra powietrza, było trochę lepiej (nie wiem jednak co miało większy

> wpływ - odstanie 24h czy czyszczenie). Samochód dalej się jednak dusi, teraz przy ok. 5k

> obrotów. Pytanie - czy organoleptycznie, lub w sposób mało technicznie zaawansowany da się

> rozróżnić, czy samochód dostaje za mało paliwa, czy może powietrza (stawiam na jedno z dwóch)?

> Pacjent Clio 1 16V.

Zorganizuj jakas zastepcza pompe paliwa, bo w niej bym upatrywal przyczyny . Btw. unikaj chinskich wynalazkow.

sprawdź kolor świecy...

> sprawdź kolor świecy...

Otóż to, najprostszy sposób Trochę więcej na ten temat np. tu.

Na szybko sonda szerokopasmowa i wskaznik do niej. I juz zawsze dostaniesz olsnienia w ktorym zakresie obrotow czego brakuje.

Masz w pompie paliwa coś w rodzju smoka z bardzo gęstym sitkiem?

U mnie w SC 1,1 były takie same objawy ale przy ok. 2000 obr.

Okazało się, że na tym sitku było dosłownie błoto.

Po umyciu nitro i przedmuchaniu problem zniknął.

> samochód dusi się przy 3-4tyś obrotów i absolutnie wyżej nie

> chce się wkręcać. Im wyższy bieg, tym wcześniej samochód zaczyna się dusić. Następnego dnia,

> po przeczyszczeniu filtra powietrza, było trochę lepiej (nie wiem jednak co miało większy

> wpływ - odstanie 24h czy czyszczenie). Samochód dalej się jednak dusi, teraz przy ok. 5k

> obrotów. Pytanie - czy organoleptycznie, lub w sposób mało technicznie zaawansowany da się

> rozróżnić, czy samochód dostaje za mało paliwa, czy może powietrza (stawiam na jedno z dwóch)?

> Pacjent Clio 1 16V.

Skoro po przeczyszczeniu filtra powietrza jest lepiej- dla czego nie założyłeś od razu nowego? To samo z filtrem paliwa.

Kolor świecy daje dużo. Sprawdź. Swoją drogą same świece też można profilaktycznie zmienić.

Gdy za dużo paliwa to świece czarne i kopci na czarno.

Gdy paliwa za mało to świece białe. Tylko w tym przypadku trzeba by dłużej pojeździć.

Dzięki wszystkim za rady - w wolnej chwili postaram się posprawdzać, co tylko będę w stanie

> Skoro po przeczyszczeniu filtra powietrza jest lepiej- dla czego nie założyłeś od razu nowego? To

> samo z filtrem paliwa.

> Kolor świecy daje dużo. Sprawdź. Swoją drogą same świece też można profilaktycznie zmienić.

Szczerze mówiąc nie miałem jeszcze czasu. A też niezawsze najprostsze rozwiązanie okazuje się właściwe To też szukam w międzyczasie rady. Poza tym tak jak pisałem - nie wiedziałem czy poprawa wynikała z przeczyszczenia filtru, czy odstania 24h.