> eeetam. Wiadomo że RWD jest najmniej konkurencyjne. Ale ma inne zalety. Co do tego że fun jest większy to chyba nie ma wątpliwości

a to się robi z innego powodu niż fun i chęć zmarnotrawienia dużej ilości pieniędzy ?

> Zaraz zaczniemy rozmnowe o zawodach na wyspach kanaryjskich

nie ma co sie spinać

astra jest plan szybkim samochodem,drugi rok z rzędu przegrywam z tym samochodem wystep na Karowej:/

ale jest na szybszy motor:)

> eeetam. Wiadomo że RWD jest najmniej konkurencyjne. Ale ma inne zalety.

nieprawda,zalezy od nawierzchni.

No i to nie znaczy że się

> nim nie da jechać szybko. Co do tego że fun jest większy to chyba nie ma wątpliwości

jak jezdzisz na czas to fun jest porownywalny bo nie latasz bokami.

> nie ma co sie spinać

> astra jest szybkim samochodem,drugi rok z rzędu przegrywam z tym samochodem wystep na Karowej:/

> ale jest na szybszy motor:)

no ja dlatego w clio poszedłem bo clio jest jednak lżejsze i bardziej mi odpowiada jego prowadzenie. Jeszcze z miesiąc i wreszcie przetestuje autko

> no ja dlatego w clio poszedłem bo clio jest jednak lżejsze i bardziej mi odpowiada jego

> prowadzenie. Jeszcze z miesiąc i wreszcie przetestuje autko

a ja własnie skonczylem docinanie opon i jedziemy w sobote do Poznania na bmw challenge

> a ja własnie skonczylem docinanie opon i jedziemy w sobote do Poznania na bmw challenge

Dostałeś się na liste startową?

Było 259 zgłoszeń

> Dostałeś się na liste startową?

> Było 259 zgłoszeń

nr 246:)

można sie zgłaszać i tak z 50 załóg nie przyjedzie.

> 170? ja mam 4,1:1 i skrzynie bez nadbiegu z E36 i Vmax mam w okolicach 170 na oko (bo

> prędkościomierz nie działa

> tyle że może to przez koła 13"

no tak. A ja mam 16 cali.

więc nie "może" tylko "na pewno"

> Niestety nie. Stara gsi jest szybsza porównywane kilka razy.

> Miałem robić do gsmp - kupujesz astre i 7 tysiecy dodając masz krótką zeszperowaną skrzynie i mocny

> silnik.

ale ja mówię o serii.

W BMW jak włożysz 7000 w silnik to też już będzie ładnie ganiać.

I krótki napęd ze szperą nie kosztuje tutaj 3000zł.

już sobie wypbrażam co by to było jakby w silnik BMW włożyć mądrze 6000zł

> a kiedyś KvM pisał że jest źle wyważona bo ma silnik za bardzo z przodu

e30?

przecież to jedno z lepiej wyważonych aut cywilnych "ever".

> i 120 konne kie picanto. Chodzi o to że z tematu o budżetowej kjsówce robi sie dyskusja o napędzie

> i udowadnianie na siłe racji

skoro budżetówka to gdzie pchanie 7000zł w budowę silnika?

postaw serię astrę i serię beemkę. potem wejdź na allegro i zobacz ile kosztuje szpera z krótkim przełożeniem do jednego i drugiego i jak jest z dostępnością. Potem spróbuj w jednym i drugim to zamontować a na koniec zepsuć. w BMW nie uda ci się zabić szpery, skrzyni czy dyfra zbyt szybko.

Podpowiem: w E30 żeby zejść poniżej 8s do setki i mieć v-max w okolicach 170 (niezmiernie przydatne w KJS) wystarczy kupić:

element nr 1 (tak, te skrzynie kosztują tyle ile ważą)

element nr 2 wybrałem ten z najlepszym przełożeniem, bo jest jeszcze 20 innych szper na allegro.

i znaleźć średnio ogarniętego mechanika który to założy albo poprosić o pomoc kumpla, który przytrzyma ciężar i zrobić to pod blokiem. Bo się da. Po roku katowania można pomyśleć o zakupie kolejnej skrzyni.

Jak znajdziemy bardzo drogiego mechanika i wymienimy po drodze jeszcze półosie to nam to pochłonie 2000zł.

Teraz idziemy do Astry. I trafiamy na pierwszy problem. Po wpisaniu "szpera astra" w wyszukiwarkę na portalu aukcyjnym mamy ZERO wyników. I ty mówisz o łatwym dostępie do gratów? Na hodze też nie ma żadnej szpery w tym momencie. Więc gdzie te łatwo dostępne części?

Kolejny krok to dłubanie silnika.

proszę

BMW jest tańsze niż seicento.

E30 318is robi setke po wybebeszeniu w okolicach 8s bez zmian w układzie napędowym.

> E30 318is robi setke po wybebeszeniu w okolicach 8s bez zmian w układzie napędowym.

ale to w okolicach powyżej. I to raczej sporo powyżej. W serii to jest jakieś 9,3s. Ile na odchudzeniu można urwać? 1s? to już max.

Nie mówimy o wyrywaniu kabli i piaskowaniu nadwozia

Do KJS zostawiamy nawet seryjne obicie drzwi.

> Nie podbijajmy budżetu bo się źle skończy i żona mnie z domu pogoni

No a tego nie chcemy mieszkanie przez zimę w zaklatkowanym Clio Sport pewnie nie należy do najprzyjemniejszych chociaż tyle rur to jest gdzie pranie powiesić

> też szybka fura

> Wyjątkowo mało tego w Warszawie jeździ. Nie wiem czemu.

Jedyny powód jaki jestem sobie w stanie wbić do łba to silnik 2.0 (ale w cm3 2000 nie przekracza), i ewentualny strach przed francuzem. W rękach sprawnego kierowcy ten samochód jest cholernie szybki. A jak mu dołożyć szperę to jest to godny rywal dla mocniejszych aut na pojeżdżawkach.

> ale to w okolicach powyżej. I to raczej sporo powyżej. W serii to jest jakieś 9,3s. Ile na

> odchudzeniu można urwać? 1s? to już max.

> Nie mówimy o wyrywaniu kabli i piaskowaniu nadwozia

> Do KJS zostawiamy nawet seryjne obicie drzwi.

A potem wchodzi klatka i dupa. Tak przy okazji, ile wazy rozbudowana klatka? Jakies widelki?

> A potem wchodzi klatka i dupa. Tak przy okazji, ile wazy rozbudowana klatka? Jakies widelki?

ponoć ok 30-40kg

> A potem wchodzi klatka i dupa. Tak przy okazji, ile wazy rozbudowana klatka? Jakies widelki?

tyle co dwa przednie fotele więc tylną kanapę masz już na minus

masz jeszcze wytłumienia, schowki, obicia, głośniki, plastiki, pierdoły...

Same śruby montażowe wszystkich tych dupereli ważą z 5kg.

> a kiedyś KvM pisał że jest źle wyważona bo ma silnik za bardzo z przodu

A może to nieprawda? Wygrywa jednak niska masą i szpera. To bardzo dużo daje jeśli kierownik ogarnia rwd

> No a tego nie chcemy mieszkanie przez zimę w zaklatkowanym Clio Sport pewnie nie należy do

> najprzyjemniejszych chociaż tyle rur to jest gdzie pranie powiesić

Powiesić jest gdzie ale jak je zrobić?

> Same śruby montażowe wszystkich tych dupereli ważą z 5kg.

w swifcie 16kg to tylko maty wygluszajace

jest z czego urywac

> tyle co dwa przednie fotele więc tylną kanapę masz już na minus

> masz jeszcze wytłumienia, schowki, obicia, głośniki, plastiki, pierdoły...

> Same śruby montażowe wszystkich tych dupereli ważą z 5kg.

Dramatu nie ma.

Dla przeciwwagi intereseujace Clio, chyba egzemplarz z CSP.

temat sie rozwinął i aczynają sie dywagacje jak do f1.

moja konkluzja:

zarówno astra jak i e30 będzie fajnym i dośc konkurencyjnym samochodem do zabawy w kjs. moim zdaniem bmw będzie sporo tańsze w utrzymaniu.

Jakbyś chciał sie "przymierzyć" do e30 to daj znać chętnie udostepnie po niedzieli-chyba,że coś zepsujemy w sobote:)

> Dramatu nie ma.

> Dla przeciwwagi intereseujace Clio, chyba egzemplarz z CSP.

jak za 12tys to mało interesujące:)

> jak za 12tys to mało interesujące:)

Cena zakupu adekwatna do tego jak jest predki.

Kosztow utrzymania nie znam. Generalnie trzeba w tej dziedzinie troche siana wydac.

Dzis puszczam kolejny plik $ i zastanawiam sie o co tutaj chodzi. Nie lepiej szachy?

> Jakbyś chciał sie "przymierzyć" do e30 to daj znać chętnie udostepnie po niedzieli-chyba,że coś

> zepsujemy w sobote:)

Bardzo dziękuję za propozycję ale na weekend już się wstępnie umówiłem zobaczyć e30 oraz SC1.2

> Dramatu nie ma.

> Dla przeciwwagi intereseujace Clio, chyba egzemplarz z CSP.

to nie jest to samo.

> Bardzo dziękuję za propozycję ale na weekend już się wstępnie umówiłem zobaczyć e30 oraz SC1.2

Tak żebym miał jakiś punkt odniesienia. Jakie osiągi mniej więcej może mieć SC 1.2 75KM, a jakie e30 1.8 z dyfrem 4.27?

> Tak żebym miał jakiś punkt odniesienia. Jakie osiągi mniej więcej może mieć SC 1.2 75KM, a jakie

> e30 1.8 z dyfrem 4.27?

Pacjent Seicento z modami - wybebszone z okładzin, mas bitumicznych, bez foteli, dwa kubły z pasami, opony 175/50/13, na Skowej (czyli długiej) skrzyni.

Seria 1.1 - 13 sekund

1.2 75KM na dolocie z 900 i wydechu z 1.1 (czyli mega zamulone) 11 sek

1.2 75KM na ostrym wałku (ale nie wysterowany wiec tez kupa) na wydechu przelotowym Fi50 dolot nadal z 900- 10 sek

Czasy powtarzalne +/- (0.2 sekundy) Mierzene Gtechem

Generalnie auto nie było dokończone przy pomiarach i mierzyłem zeby sprawdzić różnicę pomiedzy modami. Niestety w międzyczasie auto sprzedałem wiec nieznam danych po dokończeniu.

Podejrzewam że z dolotem Yankowy, wystrojonym silnikiem można by się zblizyć do 8 sekund.

Aha Astra F GSi 16V seria ze skrzynia F16 (czyli krótką) 7.3 sek do 100 :D

> Pacjent Seicento z modami - wybebszone z okładzin, mas bitumicznych, bez foteli, dwa kubły z

> pasami, opony 175/50/13, na Skowej (czyli długiej) skrzyni.

> Seria 1.1 - 13 sekund

> 1.2 75KM na dolocie z 900 i wydechu z 1.1 (czyli mega zamulone) 11 sek

> 1.2 75KM na ostrym wałku (ale nie wysterowany wiec tez kupa) na wydechu przelotowym Fi50 dolot

> nadal z 900- 10 sek

> Czasy powtarzalne +/- (0.2 sekundy) Mierzene Gtechem

Dzięki

> Aha Astra F GSi 16V seria ze skrzynia F16 (czyli krótką) 7.3 sek do 100 :D

Nie znalazłem żadnej ciekawej w pobliżu

> Nie znalazłem żadnej ciekawej w pobliżu

Ciekawe wygineły jak Mamuty

> Ciekawe wygineły jak Mamuty

Chrup, chrup

> Nie znalazłem żadnej ciekawej w pobliżu

a oglądałeś tę beemkę?

bo w podobnej konfiguracji jest to na przykład.

fura kojdusia:

jak widać mocy raczej nie brakuje. Silnik to mocno wyjechana seria.

> Tak żebym miał jakiś punkt odniesienia. Jakie osiągi mniej więcej może mieć SC 1.2 75KM, a jakie

> e30 1.8 z dyfrem 4.27?

na dobrej oponie do 100 poniżej 8s.

wynik z ze skrzynią od e36-koszt 150zł(silnik seria 100%)

> a oglądałeś tę beemkę?

Kontakt się urwał zarówno z betą jak i SC czyli pewnie sprzedane.

Znowu szukanie od nowa

> na dobrej oponie do 100 poniżej 8s.

> wynik z ze skrzynią od e36-koszt 150zł(silnik seria 100%)

Tak popatrzyłem na filmik i czy ty masz seryjną przekładnię kierowniczą?

> Tak popatrzyłem na filmik i czy ty masz seryjną przekładnię kierowniczą?

tak,czemu pytasz?

> Tak popatrzyłem na filmik i czy ty masz seryjną przekładnię kierowniczą?

tam jest seria.

Do E30 można po jakiejś adaptacji zamontować krótszą z E36 lub nawet najkrótszą z Z3. Ale ta ostatnia dość droga jest.

> tak,czemu pytasz?

Wrażenie jakby mniej obrotów kierą było

> Wrażenie jakby mniej obrotów kierą było

ja mało macham rękami i staram sie mało skręcać.

> Polonez 1.4 + zaspawać most

ZAKUPIONY

'96 na wypasie => elektryczne szyby, lusterka, pompowane Grocliny, alusy

Na szybko to wiem, że jest po wymianie oleju, rozrządu, filtra powietrza Heble Lucasa nie zużyte.

Do wymiany uszczelka pokrywy dyfra czyli standard.

Samochód zwarty i dobrze prowadzący się Parę purchli jak to w FSO

Reasumując: czas zacząć przygotowania żeby na wiosnę był zrobiony. Na pierwszy ogień szukam kiery i zawiechy

> ZAKUPIONY

> '96 na wypasie =Na szybko to wiem, że jest po wymianie oleju, rozrządu, filtra powietrza Heble

> Lucasa nie zużyte.

> Do wymiany uszczelka pokrywy dyfra czyli standard.

> Samochód zwarty i dobrze prowadzący się Parę purchli jak to w FSO

> Reasumując: czas zacząć przygotowania żeby na wiosnę był zrobiony. Na pierwszy ogień szukam kiery i

> zawiechy

No to gratulacje

Popracuj nad zawieszeniem z przodu.

Jak by Cię temat interesował, to TU jest z grubsza opis świeżo zbudowanego Poldolota w wersji budżet.

Opisane są słabe punkty itd., myślę że warto zajrzeć.

Ja już też po zakupach

> No to gratulacje

> Popracuj nad zawieszeniem z przodu.

> Jak by Cię temat interesował, to TU jest z grubsza opis świeżo zbudowanego Poldolota w wersji

> budżet.

> Opisane są słabe punkty itd., myślę że warto zajrzeć.

> Ja już też po zakupach

Quote:

---

Musisz być zalogowanym użytkownikiem, żeby przeglądać ten dział.

---

> Quote:

> Musisz być zalogowanym użytkownikiem, żeby przeglądać ten dział.

To nie Facebook nie bój się

> Ja już też po zakupach

Wiem, widziałem wczoraj

Już zapowiedziałem żonie, że jutro z rana znikam i będę badał co najpierw zdłubać

> No to gratulacje

> Popracuj nad zawieszeniem z przodu.

No wiem Miałem wcześniej 2 poldy

> Jak by Cię temat interesował, to TU jest z grubsza opis świeżo zbudowanego Poldolota w wersji

> budżet.

Przeczytałem. W zasadzie nic nowego

> No wiem Miałem wcześniej 2 poldy

> Przeczytałem. W zasadzie nic nowego

Czyli jak znasz poldoloty, to pozostaje życzyć miłej współpracy

> Czyli jak znasz poldoloty, to pozostaje życzyć miłej współpracy

W zasadzie to 3 bo jeszcze trucka miałem Doliczyć można jeszcze służbowego caro 1.6 i trucka 1.6