Mam wiejski domek, niestety wiosną i zimą raczej trudno do niego dojechać (droga zasypana śniegiem, samochód grzęźnie w błocie na wiosnę). dojazd jest na prawdę fatalny. domek jest na odludziu.

Myślę o jakimś 4x4, który pozwoli mi się cieszyć urokami wsi przez cały rok, a nie tylko wtedy kiedy wiejskie drogi są przejezdne.

Niestety w temacie 4x4 jestem zielony, dlatego proszę was o pomoc.

Chciałbym samochód, który:

- kosztuje ok. 25 tyś zł

- będę nim jeździł 5000-10000 rocznie, głównie po wiejskich/leśnych drogach

- wysoko zawieszony (sporo kolein po traktorach)

- rzadko się psuje, nie rdzewieje, bezobsługowy

- naprawy są tanie i łatwe

- potrafi pociągnąć przyczepkę 1-2ton

co byście mi polecili ?

Frontera B, do wyboru diesel, benzyna, produkowany do 2004 roku, w tym budzecie cos z konca produkcji kupisz.

> co byście mi polecili ?

każdy poleci to czym jeździ

do takich zastosowań to w sumie każde 4x4 się łapie, choć za 25tyś to będą auta już wiekowe, zwłaszcza te większe

jeśli nie potrzebujesz wielkiego auta to może Gran Vitara 5d Igen ?

auto na ramie, ma reduktor, dość wygodne żeby zrobić kilka km, za 25kzł kupisz auto 10-12letnie z końca produkcji modelu

silniki benzynowe trwałe, 2.0 będzie tańszy w serwisowaniu od Vki 2.5, diesle od PSA więc też niezłe

ew coś z jeep'a ... mniejszy Liberciak, albo czirok

jak popada to i tak problemem będą opony ... chyba że założysz terenowe MTki

edit: ta przyczepka to się zdecyduj, bo 1T to pociągnie chyba nawet mały jimny, ale 2T to już może być problem w tych mniejszych autach

Brałbym Cziroka 4,0.

Na tak mało kilometrów styknie, spalanie przeżyjesz, nie zdążysz zepsuć, ruda Ci nie wpieprzy, przyczepę pociągnie i nawet nie poczuje.

a Forester? bo stoję przed podobnym wyborem

Dokładnie jak ktoś już napisał - każdy poleci to czym jeździ. Ja z czystym sumieniem mogę polecić Toyote Land Cruiser. W budżecie powinna zmieścić sie seria J9, do wyboru 3 lub 5 drzwiowe, 3,0 D lub D4d oraz benzynowy 3,4 V6. Roczniki od 1996 do 2002 W tamtych latach Rdza jest im obca, przyczepę pociągną duuużo powyżej Twoich oczekiwań.

> edit: ta przyczepka to się zdecyduj, bo 1T to pociągnie chyba nawet mały jimny, ale 2T to już może

> być problem w tych mniejszych autach .

Chyba nie bardzo , dla przykladu cr-v 1,7 t ma na haku, a co dopiero prawdziwe dosc surowe frotki , terrano.

A z moich propozycji bym dopisal tarracana w tych $$$ to juz cos kolo 2005-06 by sie znalazlo

> a Forester? bo stoję przed podobnym wyborem

To jest takie uterenowione kombi - nie jest to crossover ani tym bardziej SUV (oczywicie piszemy i pierwszych dwóch generacjach).

> co byście mi polecili ?

Jeżeli jest to mimo wszystko droga a nie zaorane pole, to polecę Ci wygodne, duże i dobrze wyposażone auto z fajnym 4x4 - takie, jakim jeżdżę. Napęd jest stały, do tego LSD i nie ma żadnego problemu z poruszaniem się w błocie, piachu i głębokim śniegu. Możesz auto utopić praktycznie po piasty (a koło jest solidne - 225/70R16) a i tak pojedzie Maksymalna masa przyczepy to 2 tony, ładowność auta przekracza 700 kg.

> To jest takie uterenowione kombi - nie jest to crossover ani tym bardziej SUV (oczywicie piszemy i

> pierwszych dwóch generacjach).

Ale do przebicia się przez 30 cm śnieg wystarczy?

> Dokładnie jak ktoś już napisał - każdy poleci to czym jeździ.

Wcale nie. Ja jeżdżę Landkiem i Subaru a polecam do tego co opisał pytający Jeepa, bo uważam że się do danego celu bardziej nada.

Witam serdecznie.

Myślę, że każdy SUV z napędem 4x4, nawet dołączanym da radę. Jeździłem po kilkaset kkm. CR-V, Hi-Lux, Navara, X-Trail itp. i właściwie radzą sobie w takich warunkach tak samo.

Jeśli śniegu jest 20cm. każdy pojedzie. Jeśli jest 30cm. ale zmrożonego albo mokrego to nawet blokady mostów nie pomogą.

Oczywiście Pick-Up czy duża terenówka poradzi sobie z kilka cm. wyższą warstwą śniegu czy kilka cm. głębszym błotem ale jazda nimi na co dzień była jak kara.

CR-V itp. spokojnie się nada.

Czyli nie każdy poleca to czym jeździ ;-)

Pozdrawiam.

> Ale do przebicia się przez 30 cm śnieg wystarczy?

Luźno

> Witam serdecznie.

> Myślę, że każdy SUV z napędem 4x4, nawet dołączanym da radę. Jeździłem po kilkaset kkm. CR-V,

> Hi-Lux, Navara, X-Trail itp. i właściwie radzą sobie w takich warunkach tak samo.

> Jeśli śniegu jest 20cm. każdy pojedzie. Jeśli jest 30cm. ale zmrożonego albo mokrego to nawet

> blokady mostów nie pomogą.

> Oczywiście Pick-Up czy duża terenówka poradzi sobie z kilka cm. wyższą warstwą śniegu czy kilka cm.

> głębszym błotem ale jazda nimi na co dzień była jak kara.

> CR-V itp. spokojnie się nada.

> Czyli nie każdy poleca to czym jeździ ;-)

> Pozdrawiam.

jest w tym sporo racji IMO ważniejsze są opony, bo nawet LC na szosowych oponach nie zajedzie daleko

za to np duster na jakiś agresywniejszych może całkiem dobrze sobie radzić

do tego duża masa i wymiary działa na niekorzyść tych większych aut - stąd np dzielność takiego jimny - leci nad błotem, podczas gdy ciężki patrol musi się przez niego przeryć

> Chciałbym samochód, który:

> - kosztuje ok. 25 tyś zł

> - będę nim jeździł 5000-10000 rocznie, głównie po wiejskich/leśnych drogach

> - wysoko zawieszony (sporo kolein po traktorach)

> - rzadko się psuje, nie rdzewieje, bezobsługowy

> - naprawy są tanie i łatwe

> - potrafi pociągnąć przyczepkę 1-2ton

> co byście mi polecili ?

Jeśli bez potrzeby wygody to Defendera 90 (krótkiego), najlepiej na oponach 7.50R16 - wchodzą bez liftu, 235/85R16 chyba zresztą też.

Tylko, że do 25 kzł ciężko będzie trafić dobry egzemplarz (na landklinice kolega sprzedaje, ale nie patrzyłem na cenę), rdzewieje poza poszyciem zewnętrznym (aluminium), naprawy są ogólnie nie za drogie, ale czy się będzie psuł to loteria (zależy od egzemplarza), ma 3.5 tony na haku (długi Def i Disco na pewno, krótki Def nie pamiętam).

Chyba, że szukasz czegoś mniej terenowego, a bardziej wygodnego

> Brałbym Cziroka 4,0.

> Na tak mało kilometrów styknie, spalanie przeżyjesz, nie zdążysz zepsuć, ruda Ci nie wpieprzy,

> przyczepę pociągnie i nawet nie poczuje.

Bo to takie duże, podniesione kombi Ruda wszystko zeżre, nie ma bata Spalanie z gazem przeżyje, bo na 4.0 spokojnie min. 15 litrów liczyć musi. Land łyka 20 - 25 przy 3.9 V8

> bo na 4.0 spokojnie min. 15 litrów liczyć musi.

Optymista Nie ma takiego spalania, są wyższe

> jeśli nie potrzebujesz wielkiego auta to może Gran Vitara 5d Igen ?

> auto na ramie, ma reduktor, dość wygodne żeby zrobić kilka km, za 25kzł kupisz auto 10-12letnie z

> końca produkcji modelu

> silniki benzynowe trwałe, 2.0 będzie tańszy w serwisowaniu od Vki 2.5, diesle od PSA więc też

> niezłe

Przy Vitce różnie z tymi silnikami bywa, kolega kupił i zostawił kilka kzł na wtryski. Drugą Vitkę, którą znam to 2005r. 5D i 2.0 benzyna - bardzo fajny samochodzik, wygodny, średnio łyka 10 litrów, na A2 przy 140 - 150 km/h spalił jakieś 13 litrów. Mistrzem przyspieszenia nie jest, ale nie o to w tych autach chodzi.

Od momentu zakupu (X.10r.) wymieniono klocki i tarcze przód (tarcze niepotrzebnie) i tylne amorki, bo ciekły. I nic więcej (poza olejem i filtrami).

> Optymista Nie ma takiego spalania, są wyższe

Dlatego napisałem minimum

Bo 15l/100 km to taka sama prawda jak to, że Parchy palą 12 na setkę

> Dlatego napisałem minimum

> Bo 15l/100 km to taka sama prawda jak to, że Parchy palą 12 na setkę

Przy dobrych wiatrach i delikatnej górce jest to możliwe

> Luźno

Taaa... wystarczy, że śnieg będzie mokry i choćby kilka cm. most zaczepiał to zaraz zrobi się góra pod podwoziem i zawiśnie tak jak większe i wyższe auta.

Na sypkim, świeżym puchu to i metrowe zaspy można przebijać. Nawet w 2WD.

Pozdrawiam.

Sebastian

> Taaa... wystarczy, że śnieg będzie mokry i choćby kilka cm. most zaczepiał to zaraz zrobi się góra

> pod podwoziem i zawiśnie tak jak większe i wyższe auta.

> Na sypkim, świeżym puchu to i metrowe zaspy można przebijać. Nawet w 2WD.

> Pozdrawiam.

> Sebastian

Nie ma sztywnego mostu Niezależne zawieszenie, więc prześwitu nic nie ogranicza

Jeździłem już szorując brzuchem po śniegu (cały zderzak - wlot do chłodnicy - miałem zapchany), po piachu, błocie i problemów nie było nigdy.

> Nie ma sztywnego mostu Niezależne zawieszenie, więc prześwitu nic nie ogranicza

Taaa... a wał to prosto ze skrzyni do każdego koła oddzielnie poprowadzono?

> Jeździłem już szorując brzuchem po śniegu (cały zderzak - wlot do chłodnicy - miałem zapchany), po

> piachu, błocie i problemów nie było nigdy.

Mało jeździłeś. Jakbyś zrobił 300 czy 500kkm. w terenie to wiedziałbyś.

Pozdrawiam.

> Taaa... a wał to prosto ze skrzyni do każdego koła oddzielnie poprowadzono?

Półosie idą na boki. "Most" jest przykręcony do spodu auta i praktycznie nie wystaje niżej, niż sam wał.

> Mało jeździłeś. Jakbyś zrobił 300 czy 500kkm. w terenie to wiedziałbyś.

W prawdziwym terenie - takim typu błoto po lusterka - jeździ się czym innym, niż SUV Do zastosowań typu trochę błota albo piachu, nieodśnieżona droga, czy weekendowa wycieczka z cięciem łąki, czy jakiegoś pola SUV z dobrym AWD się nadaje - dla mnie to m.in. narzędzie pracy oszczędzające czas i dreptanie w terenie - np. zwiad terenowy przed rozpoczęciem wiercenia, opracowanie trasy wjazdu wiertnicy itp., jakieś wycieczki po próbki do piaskowni, żwirowni czy kamieniołomów itp. Wiem niejako z doświadczenia na co może sobie Santa Fe pozwolić i nieprzypadkowo kupiłem ciut starsze auto - ale ze stałym napędem na wszystkie łapy i LSD

cos jeszcze??

> Półosie idą na boki. "Most" jest przykręcony do spodu auta i praktycznie nie wystaje niżej, niż sam

> wał.

Czyli tak samo jak w CR-V. Wystarczy 30cm. mokrego śniegu i nie pojedziesz daleko.

Pozdrawiam.

> Czyli tak samo jak w CR-V. Wystarczy 30cm. mokrego śniegu i nie pojedziesz daleko.

> Pozdrawiam.

Całe szczęście, że są na AK ludzie, którzy wiedzą o samochodach więcej, niż ich posiadacze

Martwię się trochę, bo wcześniej nie wiedziałem, że się nie da przejechać, więc bez problemu sobie radziłem, ale teraz - jak już mnie uświadomiłeś - na pewno zakopię się po maksymalnie 2 metrach

a czytając twoje opinie jakiś czas temu sam kupiłem również Sante z 02 rocznika... i mam podobne zdanie na temat tego samochodu.

całkiem sprawne auto i w teren i po czarnym...

Dziękuję bardzo za pomoc, dzięki informacjom zrozumiałem, ze nie ma sensu pakować się w blokady-cośtam-mostów i inne takie tam (nie znam się).

Wystarczy zwykłe 4x4, z dużym prześwitem.

Teraz dodatkowe 2 pytania:

- Jakich samochodów 4x4 zdecydowanie nie polecacie, bo mają jakiś problem fabryczny.

- Na co jeszcze więcej zwrócić uwagę przy zakupie samochodu 4x4 w stosunku do "standardowego"

> - Jakich samochodów 4x4 zdecydowanie nie polecacie, bo mają jakiś problem fabryczny.

Freelander. Kupa przekładek z anglika. Do tego padają napędy.

> - Na co jeszcze więcej zwrócić uwagę przy zakupie samochodu 4x4 w stosunku do "standardowego"

Zwróć uwagę czy ma wszystkie takie same opony.

>

> cos jeszcze??

chcesz taki filmik tylko z imprezą + koniem pod naczepą i pod gorkę ?

Właśnie oglądałem powtórkę "zakup kontrolowany" i była tam Toyota LC! Cena ok. 24kpln, ful wypas, 3.0D (i tylko 125KM), z hakiem, automat, niezniszczalny niemal. Gdybym mieszkał w lesie czy na wsi, to takiego czegoś bym szukał. Wygodnie komfortowo i funkcjonalnie w razie potrzeby.

> Czyli tak samo jak w CR-V. Wystarczy 30cm. mokrego śniegu i nie pojedziesz daleko.

30cm śniegu Jak jest na równym a nie oranym polu,to nie jest problemem nawet dla mojego Sedesa, a to tak na serio nawet SUV-em nie jest.

> chcesz taki filmik tylko z imprezą + koniem pod naczepą i pod gorkę ?

To samo pomyślałem... ciagnie gośc sam ciągnik, z górki

Napęd w Mitsu to... słaby jest dość

a co sądzicie o Hondzie HR-V ?

mieszkam na wsi przy polnej drodze która tylko latem jest sucha. jeżdżę foresterem

> To samo pomyślałem... ciagnie gośc sam ciągnik, z górki

> Napęd w Mitsu to... słaby jest dość

w jakim sensie? Widać ze jednak O1 poradzil sobie z koziołkiem

> w jakim sensie? Widać ze jednak O1 poradzil sobie z koziołkiem

na płaskim z samym koniem to moim wozkiem (linde h25) pojade

> a co sądzicie o Hondzie HR-V ?

Honda dość szybko wycofała sie z tego modelu

napęd taki sam jak w CRV z początkow produkcji - czyli tylko tryb AUTO - elektronika dołącza tylną oś

> Honda dość szybko wycofała sie z tego modelu

> napęd taki sam jak w CRV z początkow produkcji - czyli tylko tryb AUTO - elektronika dołącza tylną

> oś

a który model CRV ma kontrolę nad tyłem ? bo do RD2 to ogarniam rozwiazania i są identyczne jak w RD1. Gen III ma też podobne rozwiazanie z tym że dołożono elektronike w postaci ESP-TC co nazywa się u hondy VSA i to coś niby przyhamowuje ślizgające się koło.

> Honda dość szybko wycofała sie z tego modelu

> napęd taki sam jak w CRV z początkow produkcji - czyli tylko tryb AUTO - elektronika dołącza tylną

> oś

Nie elektronika kolega - w gen I i II nie ma elektroniki w napędzie tylnym. Zawór i różnica ciśnień - to tak na skróty załącza się napęd. Gen III już ma kabelki z prundem.

> Nie elektronika kolega - w gen I i II nie ma elektroniki w napędzie tylnym. Zawór i różnica ciśnień

> - to tak na skróty załącza się napęd. Gen III już ma kabelki z prundem.

nie zagłębiałem sie w temat, wiem że dzieje sie to poza kontrolą kierowcy

lepiej napisz jak sie sposuje w zimowych warunkach

> nie zagłębiałem sie w temat, wiem że dzieje sie to poza kontrolą kierowcy

> lepiej napisz jak sie sposuje w zimowych warunkach

A jak ma się spisywać na 10-letnich zimówkach. Start lepszy niż konkurencyjne plaskacze, gorzej na zakrętach i przy hamowaniu - tu trzeba uważać i to bardzo ( brak ABS-u). W lekkim terenie daje radę. Nawet w tych warunkach. Ale to nie to samo co 4H/4L. Ale kurcze nadal marzy mi się Frota B albo GV

A ja ostatnio obejrzałem filmik z Dacią Duster i szczerze mówiąc potrafi zaskoczyć Wykrzyż i prześwit niewielki ale elektroniką nadrabia. No i ta cena