Jakie silniki w tych modelach są warte zainteresowania i dobrze znoszą lpg?

Jakie są typowe bolączki? (poza tym, że to stare trupy i popsuć może się wszystko)

Czy były jakieś wersje których trzeba unikać? (np. automat albo jakiś elektryczny bajer)

Bierzemy pod uwagę W124 z końca produkcji (1995r) - czyli silniki -bodajże- E230 i E320

oraz W208 z (chyba?) silnikami o tej samej pojemności.

Nie interesuje mnie debata na temat jak trudno znaleźć taki samochód w dobrym stanie

> Jakie silniki w tych modelach są warte zainteresowania i dobrze znoszą lpg?

> Jakie są typowe bolączki? (poza tym, że to stare trupy i popsuć może się wszystko)

> Czy były jakieś wersje których trzeba unikać? (np. automat albo jakiś elektryczny bajer)

> Bierzemy pod uwagę W124 z końca produkcji (1995r) - czyli silniki -bodajże- E230 i E320

> oraz W208 z (chyba?) silnikami o tej samej pojemności.

> Nie interesuje mnie debata na temat jak trudno znaleźć taki samochód w dobrym stanie

E230 w w124 to wtrysk mechaniczny więc specjalna instalacja gazowa Landi, jakbyś wziął E220/E320 to założysz normalną sekwencję.

W w124 problemem są rozpadające się wiązki silnika, jak będziesz oglądał jakiś egzemplarz to poruszaj nią na pracującym silniku, jak obroty zaczną pływać to będziesz miał argument do zbicia ceny. Później czeka cię zakup kilku mb przewodów i zabawa z lutownicą

> E230 w w124 to wtrysk mechaniczny więc specjalna instalacja gazowa Landi, jakbyś wziął E220/E320 to

> założysz normalną sekwencję.

o właśnie myślałem, że 'stare' silniki to były 200E i 300E.

Ten E220/320 jest na wtrysku?

> W w124 problemem są rozpadające się wiązki silnika, jak będziesz oglądał jakiś egzemplarz to

> poruszaj nią na pracującym silniku, jak obroty zaczną pływać to będziesz miał argument do

> zbicia ceny. Później czeka cię zakup kilku mb przewodów i zabawa z lutownicą

> Ten E220/320 jest na wtrysku?

Tak, oba - 2.2 150KM i 3.2 220KM są na elektronicznym wtrysku. Celuj w tego drugiego, udany kompromis między dynamiką (0-100km/h - 7,5s. i to przy leniwym automacie), a spalaniem. A największa wada... Blacha i wspomniana już wiązka silnika.

sprawdzić spasowanie drzwi z resztą budy, bo tam ramek w drzwiach nie ma, żeby później nie okazało się, że przy zamkniętych szybach są przeciągi

> Jakie silniki w tych modelach są warte zainteresowania i dobrze znoszą lpg?

O ile instalacja jest prosta to tak

> Jakie są typowe bolączki? (poza tym, że to stare trupy i popsuć może się wszystko)

korozja, korozja i korozja

> korozja, korozja i korozja

Aż tak je zjada? Pytanie czy 'pożera go w całości' czy raczej 'występują ogniska korozji'

Kumpel ma e34 z 1989r i póki co rdzy się w nim nie dopatrzył. Te samochody to mniej więcej podobna półka.

Przy wyborze mnie nie będzie. Zostawię to znajomym którzy specjalizują się w ściąganiu Mercedesów. Będą wiedzieli na co zwracać uwagę (nie, nie wpuszczą mnie na minę ). Nie zależmy mi na czasie, więc samochód może być równie dobrze jutro co za dwa miesiące. Muszę tylko jakoś sensownie sformułować 'zamówienie'. Czyli jakie nadwozia i wersje wchodzą w grę (to już wiem), jakie silniki brać pod uwagę (to próbuję ustalić, z pewnością nie chcę przesadzonych jednostek pokroju V12) i ew. inne punkty na które mają zwracać uwagę. Chociaż - wiadomo - jak trafią na zadbane W124/W208 w nadwoziu które mnie interesuje to reszta zejdzie na dalszy plan

Tak na prawdę to zastanawiam się głównie nad wyborem między W124 a W208.

Pierwszy ma zadatki na freshtimer'a, części będą (?) tańsze, naprawy prostsze, a przy odsprzedaży raczej nie stracę.

Drugi jest bardziej cywilizowany, ale póki co to po prostu stary Mercedes i przez kilka lat się to nie zmieni.

> Aż tak je zjada? Pytanie czy 'pożera go w całości' czy raczej 'występują ogniska korozji'

W124 był jednym z pierwszych aut malowanych lakierem wodnym - to niestety oznacza sporo niższą odporność na sól niz u konkurencji.

Korozja pożera całego ale miejscami bardziej. Newralgiczne miejsca to przednie błotniki, listwy na drzwiach, okolice mocowań na podnośnik, ranty tylnych błotników, ranty tylnej klapy, tylny pas, tylne nadkola i mocowania zawieszenia. Warto tez zwrócić uwage na przednie słupki, przednie kielichy. Dobrze jest też obejrzec podwozie i przewody które pod nim sie znajdują.

> Kumpel ma e34 z 1989r i póki co rdzy się w nim nie dopatrzył. Te samochody to mniej więcej podobna

> półka.

I tak i nie. Częściej widze rozpadające sie w124 niz e34. Za to tez częściej spotykam e34 po tuningu który obniża wartość auta tak samo jak korozja w przypadku MB

> Przy wyborze mnie nie będzie. Zostawię to znajomym którzy specjalizują się w ściąganiu Mercedesów.

> Będą wiedzieli na co zwracać uwagę (nie, nie wpuszczą mnie na minę ). Nie zależmy mi na

> czasie, więc samochód może być równie dobrze jutro co za dwa miesiące. Muszę tylko jakoś

> sensownie sformułować 'zamówienie'. Czyli jakie nadwozia i wersje wchodzą w grę (to już wiem),

> jakie silniki brać pod uwagę (to próbuję ustalić, z pewnością nie chcę przesadzonych jednostek

> pokroju V12) i ew. inne punkty na które mają zwracać uwagę.

Moim zdaniem właśnie v12 jest fajną opcją a już tym bardziej jeśli nie masz oporów przy zakładaniu gazu. Poza tym ładna wersja z możliwie dużym silnikiem i bogatym wyposażeniem szybciej staje sie trzymającym wartośc youngtimer'em

Chociaż - wiadomo - jak trafią na

> zadbane W124/W208 w nadwoziu które mnie interesuje to reszta zejdzie na dalszy plan

powodzenia w szukaniu

> W124 był jednym z pierwszych aut malowanych lakierem wodnym -

Gwoli ścisłości dopiero od 1993r, wcześniej był zwykły lakier.

> Gwoli ścisłości dopiero od 1993r, wcześniej był zwykły lakier.

dokładnie - ostatnia modernizacja przyniosła ta "ekologiczną" zmianę

powiem krótko - W124 E320 bierz

> powiem krótko - W124 E320 bierz

miałem 300E z m103 i dawało radę ale słabo to było kompatybilne do gazu.

miałem kombiaka 280E i to tez super dawało radę. też nie miał gazu. spalanie w obu na poziomie 15L w mieście

super auta. stare mercedesy to jednak naprawdę super auta

Żeby zaostrzyć Twój apetyt na W124, wprawdzie sedan ale zobacz :

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mer.../173603410.html

Znajomy z innego forum oglądał go na żywo i jak ktoś szuka takiego auta to warto brać

> Znajomy z innego forum oglądał go na żywo i jak ktoś >szuka takiego auta to warto brać

Klimy niet

> Klimy niet

W tym samym komisie jest e200 z klimą i jeszcze mniejszym nalotem, ale nie był sprawdzany przez znajomego.

> miałem 300E z m103 i dawało radę ale słabo to było kompatybilne do gazu.

> miałem kombiaka 280E i to tez super dawało radę. też nie miał gazu. spalanie w obu na poziomie 15L

> w mieście

> super auta. stare mercedesy to jednak naprawdę super auta

mi na miasto 200D wystarcza w zupełnosci

> Żeby zaostrzyć Twój apetyt na W124, wprawdzie sedan ale zobacz :

> http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mer.../173603410.html

> Znajomy z innego forum oglądał go na żywo i jak ktoś szuka takiego auta to warto brać

Ciekawe auta ma ten handlarz zwłaszcza ich przebiegi

Zreszta co się dziwic skoro to zaglebie handlarzyn ze wschodu

Wiesz, że szukasz aut z dwóch różnych bajek? Zaczynając od klasy auta a na upakowaniu krzemem kończąc?

W208 nie jest E klasą. To mała popierdóła, w której porządnemu facetowi jest ciasno. To po pierwsze. Poza tym jest droższa w serwisie. Awaria stacyjki potrafi kosztować 1/3 rocznego utrzymania C124

Obydwa korodują podobnie (tzn. 124 trochę wolniej niż 208, ale, że później zaczęły, to jeszcze niektóre 208 mają dużo do nadgonienia ).

Silnik V12 w obu budach nie występował (no może były jakieś AMG, o których nie wiem), więc trochę Cię poniosło A jeszcze bardziej kogoś, kto Ci doradził, że to najlepsze rozwiązanie do gazu A później się ludzie dziwią, że na allegro można kupić "tłuste" W140 S600 V12 za mniej niż 3 średnie krajowe pensje

Jeżeli chodzi o najlepsze użytkowe rozwiązanie to moim zdaniem 208 z V6 (byle nie 2.4!!!) + sekwencja. Będzie Pan zadowolony Jeżeli chodzi o najlepsze youngtimersko - weekendowe rozwiązanie to 124 w najlepszym możliwym stanie bez gazowania (i silnik w gruncie rzeczy wówczas obojętny - byle się dla Ciebie dobrze odpychał). I też będziesz zadowolony

kuzyn od 3 lat ujezdza w124 CE 1993r 2.2 150KM + LPG

auto w bardzo bogatej wersji wyposazenia

poza korozja nie uwag, ale niestety ruda jest tak zaawansowanan ze coras czesciej mysli zeby sie pozbyc tego auta.

P.S. porbowal walczyc z korozja ale zaczyna to byc ekonomicznie nieuzasadnione

> mi na miasto 200D wystarcza w zupełnosci

po ujezdzaniu 190 z 2.0d stwierdzam, ze mulowatosc wymaga duzej cierpliwosci no i przyzwyczajenia...

a wlaczenie sie do ruchu z podrzednej drogi to istny harcore

> po ujezdzaniu 190 z 2.0d stwierdzam, ze mulowatosc wymaga duzej cierpliwosci no i

> przyzwyczajenia...

> a wlaczenie sie do ruchu z podrzednej drogi to istny harcore

Cierpiarze lubią na światłach pościgać się z komunikacją miejską