> Zbedny gadzet a nawet bardzo upierdliwy

Bardzo sobie cenię

> Dolozenie 200pln

1200.

> Zapomniales o tym,ze skoda zjezdza bez problemu conajmniej 10% a mitsu zaproponuje, zeby zjechal na

> szczaw

No nie wiem, w Mitsu mi zaproponowali bardzo fajne warunki, Skoda nie chciała negocjować.

> Wiesz zapomniales, ze powinnismy porownac Octavie z twoim Lancerem bo to ta sama klasa...

Oczywiście I Octavia wtedy sromotnie przegrała, bo z podobnym wyposażeniem jak Lancer kosztowała o 15 kzł więcej.

> IMHO nieduza doplata za duzoooo wieksze auto

17 kzł to nieduża dopłata, gdy mówimy o kupnie auta za 60 kzł? Poza tym samochód dobiera się do potrzeb, ja akurat potrzebowałem klasy C, po cholerę mi D na dodatek droższa o 17 kzł i bardzije awaryjna? moim podstawowym wymogiem jest bezawaryjność, spalanie, plastiki i cała reszta jest mniej istotna.

> Bardzo sobie cenię

A ja nie lubie...

> 1200.

Fabryka w aso dokladaja za 200pln... wystarczy manetka panie dzieju...

> 17 kzł to nieduża dopłata, gdy mówimy o kupnie auta za 60 kzł? Poza tym samochód dobiera się do

> potrzeb, ja akurat potrzebowałem klasy C, po cholerę mi D na dodatek droższa o 17 kzł i

> bardzije awaryjna? moim podstawowym wymogiem jest bezawaryjność, spalanie, plastiki i cała

> reszta jest mniej istotna.

Ale nie rozmawiamy o tym co Tobie sie podoba tylko o tym,ze Superb tak marnie wypada przy Lancerze a okazalo sie,ze poza pierdolami ma wszystko to samo.

> Mowa o klima polautomat vs automat

No to się chyba nie znasz Wiesz, czym się różni półautomatyczna klima w Skodzie od automatycznej w Mitsu?

> A skrzynie CVT - mialem kilka razy nieprzyjemnosc... IMHO do traktorow to one sie nadaja do aut nie

> a okazalo sie,ze poza pierdolami ma wszystko to samo.

Brniesz coraz dalej Różnica 17 kzł, tempomat, klima, automatyczna skrzynia (wtedy) to pierdoły? Superb jest dużo droższy i w tej wersji jest GORZEJ wyposażony, to jest fakt. Zawsze można dołożyć 20 kzł i mieć auto wyższej klasy, nawet gorzej wyposażone, ale po co? Po cholerę kupować Superba za 100 kzł, kiedy można dołożyć 20 i mieć Lexusa? I tak można w nieskończoność...

> No to się chyba nie znasz Wiesz, czym się różni półautomatyczna klima w Skodzie od automatycznej

> w Mitsu?

Brak automatycznej regulacji nawiewu...

> Brak automatycznej regulacji nawiewu...

Jest przecież Jaja sobie robisz, czy po prostu nie wiesz o czym mówisz?

> Brnieszs coraz dalej Różnica 17 kzł, tempomat, klima, automatyczna skrzynia (wtedy) to pierdoły?

Panie Kolego ale mitsu Inwajt z Syfaute stoi 71150 czyli troche stopnialo to twoje 17kzl...

Zreszta nie wiem skad masz to 17kpln skoro Mitsu Invite stoi 68 a Superb 77

> Jest przecież Jaja sobie robisz, czy po prostu nie wiesz o czym mówisz?

W superbie mondziole

A co autoklimy w mitsu to musze Cie zalamac ale mam taka sama w sruzuki imho to proteza nie automat

> Panie Kolego ale mitsu Inwajt z Syfaute stoi 71150 czyli troche stopnialo to twoje 17kzl...

> Zreszta nie wiem skad masz to 17kpln skoro Mitsu Invite stoi 68 a Superb 77

Skup się. 3 lata temu. Lancer przed FL.

> Skup się. 3 lata temu. Lancer przed FL.

To znajdz cennik superba sprzed 3 lat

Porownujemy na dzis

> W superbie mondziole

> A co autoklimy w mitsu to musze Cie zalamac ale mam taka sama w sruzuki imho to proteza nie automat

OK, ja się poddaję, dowiedziałem się że nie mam automatycznej klimy, że moje auto nie steruje nawiewem i wielu innych nowych rzeczy Szkoda, że istnieją tylko w twojej głowie, ale ubawiłeś mnie, naprawdę Dobranoc!

> OK, ja się poddaję, dowiedziałem się że nie mam automatycznej klimy, że moje auto nie steruje

> nawiewem i wielu innych nowych rzeczy Szkoda, że istnieją tylko w twojej głowie, ale

> ubawiłeś mnie, naprawdę Dobranoc!

Widze, zes oporny...

Prosze zacytuj gdzie napisalem,ze nie masz automatycznego sterowania nawiewami...

W superbie nie ma tego sterowania a mitsu jest ale widze, ze masz kompleks wolnossaka i nic Cie nie przekona

> Widze, zes oporny...

> Prosze zacytuj gdzie napisalem,ze nie masz automatycznego sterowania nawiewami...

> W superbie nie ma tego sterowania a mitsu jest ale widze, ze masz kompleks wolnossaka i nic Cie nie

> przekona

Nie, spoko, źle się zrozumieliśmy Kompleksów nie mam, moje pozostałe dwa auta mają turbo, co prawda jeden z nich to diesel, ale mimo wszystko

> To znajdz cennik superba sprzed 3 lat

> Porownujemy na dzis

Dziś Lancer jest dużo mniej konkurencyjny, z tego co widzę ceny Superba nie zmieniły się, Lancer podrożał.

> Dziś Lancer jest dużo mniej konkurencyjny, z tego co widzę ceny Superba nie zmieniły się, Lancer

> podrożał.

No widzisz

> Nie, spoko, źle się zrozumieliśmy Kompleksów nie mam, moje pozostałe dwa auta mają turbo, co

> prawda jeden z nich to diesel, ale mimo wszystko

Ja mam jednego N/A i jednego TD. Czasem pojezdze 1.4TB w Giulieccie i uwierz mi silniczek naprawde konkretnie zamiata .

> No widzisz

Dlatego pisałem, że to wszystko się tyczy sytuacji, kiedy kupowałem auto, czyli niecałe 3 lata temu Teraz może wybrałbym ponownie Lancera, bo nadal mi się podoba i nie mam większych zastrzeżeń, ale biorąc pod uwagę cenę, pewnie popatrzyłbym na Koreę...

> Ja mam jednego N/A i jednego TD. Czasem pojezdze 1.4TB w Giulieccie i uwierz mi silniczek naprawde

> konkretnie zamiata .

O, to fajny silniczek jest Ale ja czekam, aż Japończycy wpakują do kompaktów coś uturbionego, wtedy się zastanowię I porównam co będzie lepsze - jakieś V6 czy 1.6T. Ale musi być made in Japan, od biedy może być Korea (akurat silniki Hyundai i Mitsu opracowują teraz razem, GM też).

No i jakaś bezsensowna kłótnia o nie wiadomo co wyszła

> Dlatego pisałem, że to wszystko się tyczy sytuacji, kiedy kupowałem auto, czyli niecałe 3 lata temu

> Teraz może wybrałbym ponownie Lancera, bo nadal mi się podoba i nie mam większych

> zastrzeżeń, ale biorąc pod uwagę cenę, pewnie popatrzyłbym na Koreę...

Korea szczegolnie Kila troche ostatnio poszalala z cenami

> O, to fajny silniczek jest Ale ja czekam, aż Japończycy wpakują do kompaktów coś uturbionego,

> wtedy się zastanowię I porównam co będzie lepsze - jakieś V6 czy 1.6T. Ale musi być made in

> Japan, od biedy może być Korea (akurat silniki Hyundai i Mitsu opracowują teraz razem, GM

> też).

Cos czuje ,ze nie zdecyduja sie na taki downsizing , EU to dla JP zaden rynek a imoh wlasnie na EU rynek wymyslili downsizing.

> No i jakaś bezsensowna kłótnia o nie wiadomo co wyszła

A jezdzimy prawie tym samym bo moj SX made in japan i bardzo po nim widac ten japan

> Korea szczegolnie Kila troche ostatnio poszalala z cenami

Zgadza się Dlatego ja cierpliwie czekam na następną Mazdę 3, nowego Lancera, nowego Civica Właściwie nie potrzebuję klasy D, wystarcza mi C, a nic ciekawego w tym segmencie się nie dzieje. Jak przyjdzie czas zmienić auto (na razie nie widzę żadnej potrzeby ani nie mam ochoty) i nadal niczego ciekawego w segmencie C nei będzie, to trzeba będzie się szarpnąć na D i tutaj wybór silników jest oczywisty. V6 N/A A jak jednak ma być kompakt, to jest problem....

> Cos czuje ,ze nie zdecyduja sie na taki downsizing , EU to dla JP zaden rynek a imoh wlasnie na EU

> rynek wymyslili downsizing.

Zobaczymy. Póki co najwięksi światowi producenci w ogóle nie mają t-silników w klasie B/C. Bo nie ma takiej potrzeby (poza UE). A UE to niewielki, kurczący się i zepsuty rynek.

> A jezdzimy prawie tym samym bo moj SX made in japan i bardzo po nim widac ten japan

Ja akurat lubię japoński styl i wykonanie Jest specyficzny, ale mnie się podoba

> Zobaczymy. Póki co najwięksi światowi producenci w ogóle nie mają t-silników w klasie B/C. Bo nie

> ma takiej potrzeby (poza UE). A UE to niewielki, kurczący się i zepsuty rynek.

Dlatego podejrzewam, ze raczej to w swiat nie pojdzie.

> Ja akurat lubię japoński styl i wykonanie Jest specyficzny, >ale mnie się podoba

Prosty do bolu i braki w wyposazeniu, ktore szokuja.

Typu jedna szyba auto

> Zgadza się Dlatego ja cierpliwie czekam na następną Mazdę 3, nowego Lancera, nowego Civica

Nowy syfik juz jest, lancera mogliby juz zmienic bo traci myszka, mazdy jakos omijam( chociaz obecna trojka jest ladna, jednakze mialem okazje powozic taka 1.6N/A i stwierdzam,ze to dramat...)

> Dlatego podejrzewam, ze raczej to w swiat nie pojdzie.

A my będziemy skazani na niemieckie wydumki

> Prosty do bolu i braki w wyposazeniu, ktore szokuja.

> Typu jedna szyba auto

Ja nie mam braków w wyposażeniu, wszystko jest tak jak powinno być i tak jak wybrałem Poza jedną rzeczą Nie ma żarówki w bagażniku Auto ma wszystko co powinien mieć kompakt, mnóstwo elektroniki, bajerów i w ogóle. Ale o lampce w bagażniku Japończycy nie pomyśleli Przy czym tyczy się to wszystkich wersji, łącznie z Instyle Navi za ponad 100 kzł - masz tam kapitalne plastiki, prawdziwą skórę i w ogóle cudnie, ale..... żarówki w bagażniku brak

> A my będziemy skazani na niemieckie wydumki

Zobaczymy

> Ja nie mam braków w wyposażeniu, wszystko jest tak jak powinno być i tak jak wybrałem Poza jedną

> rzeczą Nie ma żarówki w bagażniku Auto ma wszystko co powinien mieć kompakt, mnóstwo

> elektroniki, bajerów i w ogóle. Ale o lampce w bagażniku Japończycy nie pomyśleli Przy czym

> tyczy się to wszystkich wersji, łącznie z Instyle Navi za ponad 100 kzł - masz tam kapitalne

> plastiki, prawdziwą skórę i w ogóle cudnie, ale..... żarówki w bagażniku brak

O takich wlasnie brakach myslalem niby pierdola wkurza...

W sx4 jest lampka bagaznika ale nie ma w schowku.

Masz podswietlane wszystkie przelaczniki el.szyb ?

> Nowy syfik juz jest,

Jak dla mnie to głęboki FL, nie nowe auto.

> lancera mogliby juz zmienic bo traci myszka

No model ma już 5 lat... Czas na XI.

> mazdy jakos omijam( chociaz

> obecna trojka jest ladna, jednakze mialem okazje powozic taka 1.6N/A i stwierdzam,ze to

> dramat...)

Poprzednia 3 wywoływała u mnie odruch wymiotny (wygląd), 1.6 faktycznie nie jechał, 2.0 było OK. Nowa 3 to jak dla mnie znowuż głęboki FL, a nie nowy model. Nowy model powinien się róznić od starego - technicznie i wyglądem. Tak jak Lancer IX od X Nie pomylisz się. A np. taki Golf V, VI i VII dla mnie wyglądają identycznie, nie odróżnię na ulicy VI od VII

> Masz podswietlane wszystkie przelaczniki el.szyb ?

Nie jestem pewien, ale całkiem możliwe, że tylko kierowcy Aaa, no i np. ludzie narzekają w Lancerze na brak regulacji kierownicy "na siebie, od siebie". Mnie to akurat nie przeszkadza, bo jakoś udaje mi się idealnie dopasować wszystko, ale zgodzę się, że taki drobiazg może wkurzyć Groszowa sprawa dla producenta, a jednak to olali Chyba dodali to teraz po FL, ale nie jestem pewien.

> Jak dla mnie to głęboki FL, nie nowe auto.

To fakt

> No model ma już 5 lat... Czas na XI.

Ale byl duzym krokiem naprzod, jezeli chodzi o stylistyke bo poprzedni to wygladal jak z przelomu lat 80/90

> Poprzednia 3 wywoływała u mnie odruch wymiotny (wygląd), 1.6 faktycznie nie jechał, 2.0 było OK.

> Nowa 3 to jak dla mnie znowuż głęboki FL, a nie nowy model. Nowy model powinien się róznić od

> starego - technicznie i wyglądem. Tak jak Lancer IX od X Nie pomylisz się. A np. taki Golf

> V, VI i VII dla mnie wyglądają identycznie, nie odróżnię na ulicy VI od VII

No niestety kryzys powoduje, ze latwiej zmienic pare pierdolek i iopchnac to jako nowosc.

> Nie jestem pewien, ale całkiem możliwe, że tylko kierowcy

Ide o zaklad, ze tak jest wszystkie japonce tak maja nawet xtraile za 150k

/ Aaa, no i np. ludzie narzekają w

> Lancerze na brak regulacji kierownicy "na siebie, od siebie". Mnie to akurat nie przeszkadza,

> bo jakoś udaje mi się idealnie dopasować wszystko, ale zgodzę się, że taki drobiazg może

> wkurzyć Groszowa sprawa dla producenta, a jednak to olali Chyba dodali to teraz po FL, ale

> nie jestem pewien.

O ja akurat bardzo sobie cenie mozliwosc suwania kierownicy.

> O ja akurat bardzo sobie cenie mozliwosc suwania kierownicy.

Na tym zaoszczędzili ,ale jednocześnie dali wielowahaczowe zawieszenie (i m.in. dlatego Octavia przegrała ze swoją belką). Lubię Japończyków mimo wszystko

> Ale byl duzym krokiem naprzod, jezeli chodzi o stylistyke bo poprzedni to wygladal jak z przelomu

> lat 80/90

I nie tylko stylistyka. Technicznie to dwa różne samochody - inne silniki i tak dalej.

> No niestety kryzys powoduje, ze latwiej zmienic pare pierdolek i iopchnac to jako nowosc.

I dlatego napisałem, że w segmencie C od lat nic się nie dzieje. Są liftingi, ale nie ma nic nowego.

> Na tym zaoszczędzili ,ale jednocześnie dali wielowahaczowe zawieszenie (i m.in. dlatego Octavia

> przegrała ze swoją belką).

To chyba byla moda u skosnych bo do laczka, tez wsadzili wielowahacz.

> Lubię Japończyków mimo wszystko

Japonczyki to jest imho das auto. Bez niepotrzebnych dodatkow a siermieznosc niektorych rozwiazan kladzie na lopatki. Chociazby metalowe korki chlodnicy rodem z pf125.

> To chyba byla moda u skosnych bo do laczka, tez wsadzili wielowahacz.

Dużo lepsze rozwiązanie niż belka pod każdym względem. Poza ceną i co ciekawe - japońskie wielowahacze, w odróznieniu np. od Audi są trwałe

> Japonczyki to jest imho das auto. Bez niepotrzebnych dodatkow a siermieznosc niektorych rozwiazan

> kladzie na lopatki. Chociazby metalowe korki chlodnicy rodem z pf125.

Stawiają na trwałość i jakość i w sumie z tego żyją.

Ale się rozpisaliście. Lepiej napisze kiedy to ?

> Zawsze i bezwzględnie? A co z turbo lagiem?

Podobne zjawisko występuje w nowych wysilonych wolnossakach, gdzie ekologia i dążenie do oszczędzania paliwa powoduje, że w pewnym zakresie obrotów silnik nie ciągnie.

> To będzie drugi wątek hicior.

> Ale będzie zaraz krew się lała... ciekawe czy na końcu wątek nie skończy się kłótnią ON vs LPG

> No więc czas na gwóźdź programu:

> Kliku cpyku

Pisałem pod tym artykułem kilka zdań to i tu napiszę

Po pierwsze nie ma żadnej informacji na temat warunków testu, czy był wykonany w podobnych warunkach, przez tych samych kierowców itp itd, a to bardzo , bardzo dużo zmienia.

Ponadto akurat mam jeden z silników z ,,kosiarki'' i doskonale wiem ile pali, jak dla mnie spalanie w Octavi na poziomie 6,5 l zimą na zimowych oponach to rewelacja przy mocy 105 KM i doładowanym kaszlaku. Nawet zwykły 1,6 w Octavi czy VW spala w podobnych warunkach co najmniej 8-9 l Pb więc pisanie że 3,5 l motor spali mniej to herezje.

Ogólnie sranie w banie i nic więcej, artykuł pod publiczkę i nic więcej.

> Bo znowu ktoś bana dostanie

> Lepiej mieć 1.4 turbo niż zwykłe 1.4 do 1.8. Wiadomo, że fajnie byłoby mieć 3l

> 1.4 tsi przy normalnym użytkowaniu pali niewiele więcej od 1.2 16v w punto.

bardzo dobrze i uczciwie napisane

> Jasne No chyba że 1.2 w Punto pali 10 litrów w mieście

Jak się uprę to przeszukam archiwa i podam Ci linki do takich co pisali że ich 1,2 8v mieście 9-10, jak pisałem, że moje 1,2 spalało nie więcej niż 6,5 prawie mnie ukrzyżowali - to byli Krzyżacy z kącika Punto których teraz mocno pozdrawiam

A co do TSi, mam akurat 1,2 i spala w mieście 6,5-7 l więc tyle co Punto, ale przy jakiej różnicy masy i osiągów .....

Jak się nie potrafi jeździć to i tico w gazie spali 20 l taka prawda.

> Zawsze i bezwzględnie? A co z turbo lagiem?

W Tsi dla przykładu nie odczuwam takiego zjawiska, silnik jest bardzo elastyczny i ciągnie praktycznie od 1400-1500 obr/min. Spokojnie da się jechać 60-70 km/h na 6 biegu i przyśpieszyć bez redukcji. Mały silnik, mała turbinka = mała bezwładność i mały ,,lag'' gorzej robi się natomiast na wysokich obrotach gdzie takie małe tubo pierdki zaczynają się pocić

> Wystarczy porównać silniki fiata 2.0 150 i 1.4t 150. W pierwszym spalanie w mieście zaczynało się

> od 12 a w drugim zasadniczo się kończyło na 12...

po prostu silnik do dupy - bo głupie E34 540i z automatem pali po mieście (Krakowie) 12-13l przy normalnej jeździe a ma 2x taką pojemność i moc. To świadczy więc tylko o tym że to masakryczny badziew

> Widzisz, mam dokładnie odwrotne odczucia, bo trochę jeździłem Bravo t-jet 120 KM. Przyśpieszał

> przyzwoicie, ale pewne rzeczy mnie drażnią. Trzeba np pilnować tych ponad 2 krpm, a czasami

> jest sytuacja, gdzie powiedzmy za winklem musisz prawie stanąć i zaraz szybko ruszyć i bez

> pierwszego biegu oraz pomocy sprzęgłem tego nie zrobisz przy turbo.

Tyle, że ten fiatowski Tjet to słaby przykład down sizingu, nie jest to zbyt nowoczesny silnik i nie ta liga co TSi lub Ecoboost w Fordzie. Równie dobrze można by napisać down sizing o 1,4 T z Punto I GT

> Turbin o wielkości korka od szampana Dorato to nie dotyczy.

> No mój spali w takich warunkach podobnie, podobna masa, podobna moc. Swoją drogą - dlaczego 1.8 TSI

> ma tylko 160 KM? Mój N/A ma 143, róznica raptem 17 KM, spalanie podobne, masa aut podobna.

> Przyspieszenie Superb ma lepsze, ale jakoś nadal nie widzę sensu turbo w tym silniku

Tu nie chodzi tylko o wielkość max mocy i momentu tylko o ich przebieg i dostępność. Porównaj moment w swoim silniku i 1.8 TSi jego dostępność w przedziale obrotów.

Ponadto takie 1,8 TSi ludzie bez bólu dłubią samym softem na 200 KM+ a są tacy co mają ponad 300 KM po wymianie kilku gratów, spróbuj w swoim silniku dołżyć mocy

ja tam bardzo dobrze wiem o co chodzi w tym artykule - po prostu małe tbenzyny są fajniejsze do jazdy może od małych N/A czy tdiesli ale... nie są fajniejsze od dużych N/A do których są przyzwyczajeni w stanach. Duża benzyna N/A różni się zasadniczo w charakterystyce bo dostarcza duży moment obrotowy od najniższych obrotów - w sensie 800-1000 obrotów. Czyli tam gdzie większość aut sprawia wrażenie zamulonych czy "zmuszanych do współpracy" - przy np. ruszaniu lub przy jeździe na wysokim biegu na obrotach rzędu 1000 silnik przykładowo pięciolitrowy wykazuje chęć do współpracy w przeciwieństwie do małych popierdaw. A to się przekłada na przyjemność z jazdy. Poza tym - tam są inne warunki drogowe - już nie raz OZI wklejał tu porównania wyników spalania dużych V8 kontra downsizowe wynalazki i wzbudzał tu nie mały rumor

i tłumaczenie w stylu "poczekam sekundę i mam tak samo z turbiną" mnie nie przekunuje - w małym tbenz czekasz sekundę i myślisz sobie "jeeeeedź mule" a w dużym N/A masz natychmiastową reakcje i chęć.

> Odchudzmy ta fabie do wagi tej pierdziawki to zobaczymy a do tego jak juz scigac to dlubany scs z

> dlubana fabia

musiałbyś ją rozciąć na pół chyba

> Oczywiście, gdybym miał do wyboru silniki o pojemności 3-4l, to by był dylemat. Na dzisiaj,

> wybierając między wolnossącym 1.8 a doładowanym 1.4 zdecydowanie wybieram silnik z turbo

ale nie masz wyboru, bo opłaty za samochód 3.0, albo 4.0 są o wiele większe. nie mówiąc już o sprowadzonym używanym z zagranicy.

Jeździć oszczędnie to nie tylko mało palić - to też płacić mało za ubezpieczenie i inne opłaty. Nie mówiąc już o kosztach serwisowych.

> Pisałem pod tym artykułem kilka zdań to i tu napiszę

> Po pierwsze nie ma żadnej informacji na temat warunków testu, czy był wykonany w podobnych

> warunkach, przez tych samych kierowców itp itd, a to bardzo , bardzo dużo zmienia.

> Ponadto akurat mam jeden z silników z ,,kosiarki'' i doskonale wiem ile pali, jak dla mnie spalanie

> w Octavi na poziomie 6,5 l zimą na zimowych oponach to rewelacja przy mocy 105 KM i

> doładowanym kaszlaku. Nawet zwykły 1,6 w Octavi czy VW spala w podobnych warunkach co najmniej

> 8-9 l Pb więc pisanie że 3,5 l motor spali mniej to herezje.

> Ogólnie sranie w banie i nic więcej, artykuł pod publiczkę i nic więcej.

Dla porównania moje średnie spalanie w Focusie Mk2 1.6 100 KM wynosi 7.7 litra ale wynik ten osiagam tylko dzięki DTŚ , normalnie w samym mieście + klima będzie ok 8.5 - 10 litrów w zależności od korków. Trasy ok 13 km w jedna i drugą stronę (Bytom/szombierki - Zabrze/Tuwima) i trochę małych tras po Bytomiu , Rudzie Zabrzu. Nie wiem czy taki ruch można zakwalfikować do ruchu po miescie , dla mnie to są raczej krótkie trasy plus troche miasta. W trasie min miałem 6.9 .

nie przesadzaj z tym 10 - mialem też ten motorek w tym aucie i spalanie oscylowało między 7.5-8.5 nigdy ponad 9 nie spalił, mimo że się starałem. A z kolei ci z Warszawy się dziwią jak mi to poniżej 10 pali

> A w ile sekund przyspieszają "nowoczesne" 1,6 do 100km/h? Ten fiatowski motor jest w stanie pogonić

> większość zmulonych ekologią silników 1,6 - 1,8 bez problemu.

Mój 1.4 ponoć wyrabia się w ok. 7s czyli prawie jak ten Fiatowski 1.6