...trzeba zgłaszać do WK/zmieniać w dowodzie?

Pytam o teorię, żeby być w zgodzie z przepisami.

swap silnika o wiekszej pojemnosci

demontaz kratki

> swap silnika o wiekszej pojemnosci

A konkretne podniesienie mocy bez swapowania?

> demontaz kratki

N/d.

> A konkretne podniesienie mocy bez swapowania?

Nie.

> ...trzeba zgłaszać do WK/zmieniać w dowodzie?

> Pytam o teorię, żeby być w zgodzie z przepisami.

Np. montaż lpg, haka, montaż dodatkowych pedałów pod nogami pasażera, montaż sygnałów świetlnych i dźwiękowych, co tam chcesz zmienić w pojeździe?

> Nie.

Przeciez jest pozycja w DR.

> swap silnika o wiekszej pojemnosci

A o mniejszej?

> Przeciez jest pozycja w DR.

spytaj się R2r, on przekładał na 2.5 V6 do lanosa i coś tam biegał po urzędach , a najprościej do WK dzwoń jutro i nie będzie gdybania

> spytaj się R2r, on przekładał na 2.5 V6 do lanosa i coś tam biegał po urzędach , a najprościej do

> WK dzwoń jutro i nie będzie gdybania

to juz lepiej zapytac albo nawet poczytac na centomanii bo chyba nawet FAQ bylo co zrobic i gdzie sie udac po swapie na wiekszy silnik

> ...trzeba zgłaszać do WK/zmieniać w dowodzie?

> Pytam o teorię, żeby być w zgodzie z przepisami.

Wszystkie informacje, które są zwarte w DR, czyli właściciel, numery, pojemność, ilość miejsc. Te łatwo sprawdzić i policja bez żadnych kłopotów może zweryfikować stan faktyczny z danymi w dowodzie. Druga grupa danych to masy i moc, które już tak łatwo weryfikowalne nie są, więc nie wszyscy je zgłaszają. No i trzecia grupa to zmiany konstrukcyjne i wyposażeniowe czyli gaz, hak, kratka, pedały, sygnały.

Ty masz obowiązek zgłoszenia wszelkich zmian, w praktyce jest jak wyżej. Osobiście uważam, że lepiej wydać dodatkowe 400 czy 500 zł na dodatkową opinię i być w zgodzie z prawem, niż miałoby coś się stać i mieć prokuratora na głowie.

> A konkretne podniesienie mocy bez swapowania?

a jak taki ma to niby sprawdzić przy kontroli?

> a jak taki ma to niby sprawdzić przy kontroli?

Dlatego dodałem:

Quote:

---

Pytam o teorię, żeby być w zgodzie z przepisami.

---

> Wszystkie informacje, które są zwarte w DR, czyli właściciel, numery, pojemność, ilość miejsc. Te

> łatwo sprawdzić i policja bez żadnych kłopotów może zweryfikować stan faktyczny z danymi w

> dowodzie. Druga grupa danych to masy i moc, które już tak łatwo weryfikowalne nie są, więc nie

> wszyscy je zgłaszają. No i trzecia grupa to zmiany konstrukcyjne i wyposażeniowe czyli gaz,

> hak, kratka, pedały, sygnały.

> Ty masz obowiązek zgłoszenia wszelkich zmian, w praktyce jest jak wyżej. Osobiście uważam, że

> lepiej wydać dodatkowe 400 czy 500 zł na dodatkową opinię i być w zgodzie z prawem, niż

> miałoby coś się stać i mieć prokuratora na głowie.

Czyli po modyfikacjach jadę na OSKP, sprawdzają te parametry i z glejtem lecę do WK, żeby pozmieniali?

jak Policja jest w stanie łatwo sprawdzić pojemność?

> jak Policja jest w stanie łatwo sprawdzić pojemność?

wykręcają świece i leją do pełna

> Przeciez jest pozycja w DR.

Zmiane pojemność się zgłasza. Zmiane mocy nie, tuningów w PL zgłaszać (jeszcze) nie ma po co - nie rób sobie kosztów i kłopotu

> jak Policja jest w stanie łatwo sprawdzić pojemność?

W dowodzie rejestracyjnym cc700 a w komorze silnik 1.4T - nie zauważy? Zauważy. Wiadomo, że trudno odróżnić 1.1 od 1.2 i właściwie jedynie wtajemniczone osoby na pierwszy rzut oka są w stanie je odróżnić, a fo tych osób policji raczej bym nie zaliczał.

> W dowodzie rejestracyjnym cc700 a w komorze silnik 1.4T - nie zauważy? Zauważy. Wiadomo, że trudno

> odróżnić 1.1 od 1.2 i właściwie jedynie wtajemniczone osoby na pierwszy rzut oka są w stanie

> je odróżnić, a fo tych osób policji raczej bym nie zaliczał.

Owszem 1,1 od 1,2 ciężko odróżnić, ale tylko 8v.

1.2 16v różni się znacznie

> spytaj się R2r, on przekładał na 2.5 V6 do lanosa i coś tam biegał po urzędach , a najprościej do

> WK dzwoń jutro i nie będzie gdybania

jesli liczba cylindrów sie nie zmienia i wyglad nowego silnika nie odbiega za mocno od starego to bym nic nie zgłaszał.