Witam, teścia Honda Accord ma 105tys przebiegu, gdzie 95% przebiegu to trasa. Ostatnio zaczęło mu się uslizgiwac sprzęgło. Pojechał do salonu, kierownik serwisu ostro auto przegonil i o dziwo problem ustąpił. Zalecił dynamiczniejsza jazdę.

O co chodzi?

Jak osoby, które się na tym znają mają na ten temat opinie?

> Witam, teścia Honda Accord ma 105tys przebiegu, gdzie 95% przebiegu to trasa. Ostatnio zaczęło mu

> się uslizgiwac sprzęgło. Pojechał do salonu, kierownik serwisu ostro auto przegonil i o dziwo

> problem ustąpił. Zalecił dynamiczniejsza jazdę.

> O co chodzi?

> Jak osoby, które się na tym znają mają na ten temat opinie?

Ustąpił czy nie wystąpił?

> Ustąpił czy nie wystąpił?

Jak wyżej napisałem problem ustąpił po katorżniczej jeździe kierownika serwisu. Ktoś może mi to wytłumaczyć na jakiej zasadzie?

> Jak wyżej napisałem problem ustąpił po katorżniczej jeździe kierownika serwisu. Ktoś może mi to

> wytłumaczyć na jakiej zasadzie?

Kiedys obiło mi się o uszy, że przypalenie sprzęgła na krótko może pomoć, ale tak czy inaczej nie usunie problemu. Tym bardziej ostrzejsza jazda

Równie dobrze mogli doradzić, żeby nie uzywać sprzegła

> O co chodzi?

Odpowietrzył układ.

> Odpowietrzył układ.

To był drugi przypadek kierownika serwisu, za pierwszym razem okazało się po rozebranianiu skrzyni, tarcza, docisk i reszta komponentów było ok, poza tarczą, ktora była lekko zeszkolna z powodu zbyt "oszczednej", emeryckiej jazdy czyli wg wskazań wskazówek "shift up", po agresywniejszej jeździe pod czerwone, problem zniknął jak ręką odjal. Ponowna próba zmuszenia sprzęgła do poślizgu na wysokich biegach przy niskich obrotach nie przyniosła żadnych uślizgów.

Morał taki, że teść raz na jakiś czas musi po prostu poczuć werwe:)

starł zeszkloną warstwę na tarczy?

może jestem laikiem w tym temacie, ale Twoja teoria wydaje się mocno naciągana...

> może jestem laikiem w tym temacie, ale Twoja teoria wydaje się mocno naciągana...

Ja też jestem laikiem, ale mówię co słyszałem i co widziałem wcześniej przy jezdzie tym autem, a co się dzieje z nim teraz. Też w to nie wierzę, ale co poradzić. Póki co działa.

> To był drugi przypadek kierownika serwisu ...

Nie obrażaj się, ale teść niech lepiej zmieni serwis.

Zeszklona tarcza kto to wymyśla.

Akordeon ma banalny układ wspomagania sprzęgła który w co drugim egzemplarzu potrafi się zapowietrzać.

Podobno wina wysprzęglika i zbyt małego ciśnienia przy niskich obrotach.

Kilkukrotne wysprzęglenie przy dużych obrotach załatwia temat.

BTW przejrzyj accordclub i ten temat był.

> Ja też jestem laikiem, ale mówię co słyszałem i co widziałem wcześniej przy jezdzie tym autem, a co

> się dzieje z nim teraz. Też w to nie wierzę, ale co poradzić. Póki co działa.

To przeczytaj uwaznie co napisal Kalkstein - i masz wytlumaczenie problemu.

> Nie obrażaj się, ale teść niech lepiej zmieni serwis.

> Zeszklona tarcza kto to wymyśla.

> Akordeon ma banalny układ wspomagania sprzęgła który w co drugim egzemplarzu potrafi się

> zapowietrzać.

> Podobno wina wysprzęglika i zbyt małego ciśnienia przy niskich obrotach.

> Kilkukrotne wysprzęglenie przy dużych obrotach załatwia temat.

> BTW przejrzyj accordclub i ten temat był.

O to chodziło, dzięki

Nie wiem jak jest w Accordzie, ale w każdym innym aucie mającym sprzęgło hydrauliczne zapowietrzenie układu utrudnia lub uniemożliwia wysprzęglenie.

O ślizganiu nie ma mowy

> Podobno wina wysprzęglika i zbyt małego ciśnienia przy niskich obrotach.

cisnienia czego, i co maja do tego obroty

chyba ze chodzi ci o podcisnienie i vacum pompe

pozdr.

> cisnienia czego, i co maja do tego obroty

> chyba ze chodzi ci o podcisnienie i vacum pompe

> pozdr.

Ano wlasnie, uklad jest zamkniety to jak ma sie zapowiatrzac od wolnych obrotow, a jak sie zapowietrzy to nie da sie po prostu wysprzeglic bo powietrze nie ma sily wcisnac lozyska/docisku

> Ano wlasnie, uklad jest zamkniety ...

Co nie oznacza, że jest idealnie szczelny skoro zapowietrza się.

Wysprzęglik accorda ma za słabą sprężynę która na czas nie kasuje luzu

między pompą a dociskiem.

Przy ostrej jeździe parę razy popracujesz pompą sprzęgła i problem znika.

BTW wielu dało się wpuścić w wymianę pompy sprzęgła za 1000 złotych

kiedy wystarczyło wymienić wysprzęglik za 100 i problem z zapowietrzaniem znikał.

> O ślizganiu nie ma mowy

Dziwne, nie

Pierwszy objaw w akordeonie to właśnie 'gumowe' sprzęgło

i łapanie przy samym końcu co daje poślizg.

> Co nie oznacza, że jest idealnie szczelny skoro zapowietrza się.

> Wysprzęglik accorda ma za słabą sprężynę która na czas nie kasuje luzu

> między pompą a dociskiem.

> Przy ostrej jeździe parę razy popracujesz pompą sprzęgła i problem znika.

> BTW wielu dało się wpuścić w wymianę pompy sprzęgła za 1000 złotych

> kiedy wystarczyło wymienić wysprzęglik za 100 i problem z zapowietrzaniem znikał.

Tylko 8 gen czy 7 tez?

Na plus jest imo to,ze wysprzeglik w pb 7 gen jest na zewnatrz.

> Tylko 8 gen czy 7 tez?

Od 6 do 8 z pompami Nabco.

> Na plus jest imo to,ze wysprzeglik w pb 7 gen jest na zewnatrz.

Wymiana faktycznie jest banalna.

> Dziwne, nie

> Pierwszy objaw w akordeonie to właśnie 'gumowe' sprzęgło

> i łapanie przy samym końcu co daje poślizg.

możesz wytłumaczyć jak nisko biorące sprzęgło z powodu sterowania nim daje poślizg?

ale tak aż dokładnie - technicznie - aż prawie do budowy atomów - bo to mocno naciągane mi się wydaje...

pozdr

> możesz wytłumaczyć jak nisko biorące sprzęgło z powodu sterowania nim daje poślizg?

Nie mogę tego wytłumaczyć, bo napisałem 'łapie przy samym końcu' co IMO nie oznacza 'nisko' tylko 'wysoko'.

> ale tak aż dokładnie - technicznie - aż prawie do budowy atomów ...

Fizyk - teoretyk ?

Ciekawe, że o hondach najwięcej wiedzą posiadacze fiatów

W Punto czasem pomagało nieco danie wysiłkowi sprzęgła - być może wierzchnia warstwa się nieco zeszkliła (czy jak to inaczej ująć) - i tak nie ma nic do stracenia, a nieraz pomaga

> Nie mogę tego wytłumaczyć, bo napisałem 'łapie przy samym końcu' co IMO nie oznacza 'nisko' tylko

> 'wysoko'.

ale to się kłóci z zapowietrzaniem - bo wtedy łapie nisko...

> Fizyk - teoretyk ?

Nie - ale lubię jak ktoś swoje kategoryczne wnioski opiera na wiedzy którą rozumie - czyli dokładnie sprawdził i potrafi to wytłumaczyć co jak dlaczego i skąd.

A nie na zasadzie - "bo tak"

> Ciekawe, że o hondach najwięcej wiedzą posiadacze fiatów

No i co to jest "układ wspomagania sprzęgła"?

bo je się z czymś taki zetknąłem tylko w niektórych samochodach ciężarowych....

Może dlatego że niektórzy mają parę hond pod opieką...

pozdr

> W Punto czasem pomagało nieco danie wysiłkowi sprzęgła - być może wierzchnia warstwa się nieco

> zeszkliła (czy jak to inaczej ująć) - i tak nie ma nic do stracenia, a nieraz pomaga

w fabii miałem tak, że jak ją przegoniłem pod czerwone pole to sprzęgło zaczynało odczuwalnie lżej pracować pasowało by do teorii

> ...ale lubię jak ktoś swoje kategoryczne wnioski opiera na wiedzy którą rozumie ...

Nie mam żadnej wiedzy, jestem skromnym userem. Piszę o tym, o czym piszą inni właściciele i podają rozwiązania.

TTTM i musisz pogodzić się z faktami.

Sporo akordeonów miało/ma taki problem i na forach jest opisywany.

BTW coś jest na rzeczy bo mi serwis w 2010 wymienił pompę + wysprzęglik mimo że nie zgłaszałem żadnych usterek.

Różnic przed i po wymianie nie zauważyłem

> Co nie oznacza, że jest idealnie szczelny skoro zapowietrza się.

> Wysprzęglik accorda ma za słabą sprężynę która na czas nie kasuje luzu

> między pompą a dociskiem.

> Przy ostrej jeździe parę razy popracujesz pompą sprzęgła i problem znika.

> BTW wielu dało się wpuścić w wymianę pompy sprzęgła za 1000 złotych

> kiedy wystarczyło wymienić wysprzęglik za 100 i problem z zapowietrzaniem znikał.

no to jak sie zapowietrzyl przez ten wysprzeglnik to po nacisnieciu para razy sie odpowietrzyl sam ? moze i taka konstrukcja wysprzeglnika w acordzie, ale w innych autach tam nie ma sprezyny a wysprzeglnik cofa sprezyna docisku