Samym grzebaniem w ECU nie uzyska 20KM w wolnossaku.

A co do ryzyka operacji np. wymiany EEPROMu to zawsze jest ryzyko, są jednak ludzie na forach Hondy, którzy się tym zajmują nie od dziś ani nie od wczoraj.

> Jeszcze raz ja.

> Rozmawiałam z tym znajomym.

> Kompletnie nie interesuje go swap.

> Chodzi po prostu o to, czy ingerencja w komputer samochodu w celu uzyskania tych 20 koni jest

> skuteczna czy nie.

> Koszt wynosi około 400zł (z tego co się dowiedział) i gdzieś wyczytał, że taka "operacja" zwiększa

> moc silnika, a zmniejsza zużycie paliwa.

> Pytania:

> 1. Czy grzebanie w kompie (tam się coś ma przylutować) jest ryzykowne?

> 2. Czy to prawda, że w ten sposób mozna zwiększyć moc silnika, a obniżyć zużycie paliwa.

> O tym, że żywotność silnika się skraca - wiem.

Przy silnikach turbodoladowanych owszem to prawda. Przy N/a grzebanie takie da moze z 4-6koni co bedzie raczej malo odczuwalne. Lepiej kata wywalic

> Jeszcze raz ja.

> Rozmawiałam z tym znajomym.

> Kompletnie nie interesuje go swap.

> Chodzi po prostu o to, czy ingerencja w komputer samochodu w celu uzyskania tych 20 koni jest

> skuteczna czy nie.

> Koszt wynosi około 400zł (z tego co się dowiedział) i gdzieś wyczytał, że taka "operacja" zwiększa

> moc silnika, a zmniejsza zużycie paliwa.

To co chce zrobić ani nie doda 20 KM, ani nie obniży zużycia paliwa w stopniu większym niż wynosi błąd pomiaru.

No właśnie. Jak kolega chce oddać ECU do grzebania w nim, to niech mu zrobią procedurę startu, przynajmniej jakiś efektowny bajer będzie miał

W zyciu 20 KM nie będzie miał z grzebania.

IMO najprędzej jak nie chce SWAPU to wydech, dolot [kolektor].

To moze da z 10-12 KM jak bedzie dobrze przeliczone.

Choć kosztowo to wyjdzie kosmos w stosunku do mocy.

> Jeszcze raz ja.

> Rozmawiałam z tym znajomym.

> Kompletnie nie interesuje go swap.

> Chodzi po prostu o to, czy ingerencja w komputer samochodu w celu uzyskania tych 20 koni jest

> skuteczna czy nie.

> Koszt wynosi około 400zł (z tego co się dowiedział) i gdzieś wyczytał, że taka "operacja" zwiększa

> moc silnika, a zmniejsza zużycie paliwa.

> Pytania:

> 1. Czy grzebanie w kompie (tam się coś ma przylutować) jest ryzykowne?

> 2. Czy to prawda, że w ten sposób mozna zwiększyć moc silnika, a obniżyć zużycie paliwa.

> O tym, że żywotność silnika się skraca - wiem.

Ad1. Jak ktoś wie co robi to nie

Ad2. Można ale nie w tym silniku sorry.

> No właśnie. Jak kolega chce oddać ECU do grzebania w nim, to niech mu zrobią procedurę startu,

> przynajmniej jakiś efektowny bajer będzie miał

Procedura startu w 1.4, ktore ma 117Nm??? Juz jest cos takiego - nazywa sie gaz i sprzeglo

> Samym grzebaniem w ECU nie uzyska 20KM w wolnossaku.

Uzyska. Ale nie w tym. W ogole jakiekolwiek ruszanie D14 jest zupelnie pozbawione sensu.

> Ad2. Można ale nie w tym silniku sorry.

Tak, można zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa. Bo przecież te dodatkowe KM, które uzyskasz, nie tylko nie będą "potrzebować" paliwa, tylko jeszcze będą je produkować. Masz racje

> Tak, można zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa. Bo przecież te dodatkowe KM, które uzyskasz,

> nie tylko nie będą "potrzebować" paliwa, tylko jeszcze będą je produkować. Masz racje

ja sie wcale nie zdziwie jak cos takiego ktos chce gosciowi wcisnac

http://allegro.pl/chip-tuning-box-25km-honda-civic-1-4i-90km-i3208634255.html

> Procedura startu w 1.4, ktore ma 117Nm??? Juz jest cos takiego - nazywa sie gaz i sprzeglo

gaz w podłodze i strzał ze sprzęgła

> ja sie wcale nie zdziwie jak cos takiego ktos chce gosciowi wcisnac

> http://allegro.pl/chip-tuning-box-25km-honda-civic-1-4i-90km-i3208634255.html

Sprzedawanie takich rzeczy powinno być karalne więzieniem.

> Sprzedawanie takich rzeczy powinno być karalne więzieniem.

Czy ja dobrze widzę, że to oszukuje odczyt z czujnika temp. powietrza zasysanego do silnika?

> Czy ja dobrze widzę, że to oszukuje odczyt z czujnika temp. powietrza zasysanego do silnika?

tak dokladnie i warte jest tyle co rezystor za kilka groszy

> Tak, można zwiększyć moc i zmniejszyć zużycie paliwa. Bo przecież te dodatkowe KM, które uzyskasz,

> nie tylko nie będą "potrzebować" paliwa, tylko jeszcze będą je produkować. Masz racje

nie ma się z czego nabijać

W Hondowskich K20 dobre mapy na Hondacie potrafią właśnie podbić moc i ograniczyć fabryczne bezpieczne fabryczne przelanie co skutkuje obniżeniem spalania.

Przy programach na sadzomioty też często ludziom spada spalanie.

> ja sie wcale nie zdziwie jak cos takiego ktos chce gosciowi wcisnac

> http://allegro.pl/chip-tuning-box-25km-honda-civic-1-4i-90km-i3208634255.html

Pewnie w pakiecie z magnetyzerami

> nie ma się z czego nabijać

> W Hondowskich K20 dobre mapy na Hondacie potrafią właśnie podbić moc i ograniczyć fabryczne

> bezpieczne fabryczne przelanie co skutkuje obniżeniem spalania.

> Przy programach na sadzomioty też często ludziom spada spalanie.

Wiesz, może to wynikać z tego, że przy większej mocy nie kręcisz auta tak wysoko, bo nie ma takiej potrzeby. Poza tym może tak jest przy dobrych mapach, a nie takich cudach jak kolega wyżej pokazał

> gaz w podłodze i strzał ze sprzęgła

W przypadku tego motoru nie mozna inaczej

> Wiesz, może to wynikać z tego, że przy większej mocy nie kręcisz auta tak wysoko, bo nie ma takiej

> potrzeby.

To tez. Ale hondy z fabryki sa (a przynajmniej byly, bo te nowe eko-wynalazki to juz pewnie nie) dosyc mocno przelane. Wiec troche zabawy z mapami paliwa i zaplonu i mozna zyskac zarowno moc, jak i troche oszczednosci.

> ja sie wcale nie zdziwie jak cos takiego ktos chce gosciowi wcisnac

> http://allegro.pl/chip-tuning-box-25km-honda-civic-1-4i-90km-i3208634255.html

to jak widac idzie jak cieple buleczki:

http://allegro.pl/listing/user/listing.php?order=qd&us_id=1882827

czyli musi dzialac

Musisz wykonac tzw. Chip tuning.

Polega to na zmianie programu w sterowniku silnika.

Realnie powinno to dac ok 20 KM wiecej.

Ja w swojej Insigni podnioslem moc do 200 KM z silnika 1.6...

Niestety skraca to zywotnosc silnika...

Ale cos za cos.

> Musisz wykonac tzw. Chip tuning.

jakby miał doładowany silnik

> To tez. Ale hondy z fabryki sa (a przynajmniej byly, bo te nowe eko-wynalazki to juz pewnie nie)

> dosyc mocno przelane. Wiec troche zabawy z mapami paliwa i zaplonu i mozna zyskac zarowno moc,

> jak i troche oszczednosci.

Podobnie jak kiedyś Toyoty i chyba wszystko z JP

> jakby miał doładowany silnik

A co ma gaznik?

> Musisz wykonac tzw. Chip tuning.

> Polega to na zmianie programu w sterowniku silnika.

> Realnie powinno to dac ok 20 KM wiecej.

> Ja w swojej Insigni podnioslem moc do 200 KM z silnika 1.6...

> Niestety skraca to zywotnosc silnika...

> Ale cos za cos.

Czy Ty w ogole przeczytales COKOLWIEK z tego tematu?? Bo chyba niezbyt. To, ze w silniku DOLADOWANYM mozna stosunkowo latwo podniesc moc o 30-40PS jest ogolnie wiadome. Silnik wolnossacy, a zwlaszcza hondowskie D14 to zupelnie inny temat i zaden chiptuning w nim nie da nawet 5PS bez solidnych zmian mechanicznych.

> A co ma gaznik?

Polecamy google w temacie podstawowej budowy silnikow samochodowych.

> Podobnie jak kiedyś Toyoty i chyba wszystko z JP

A na pewno wszystko co sie w miare wysoko krecilo. To chyba byl jeden z ich przepisow na dlugowiecznosc takich motorow.

> Czy Ty w ogole przeczytales COKOLWIEK z tego tematu?? Bo chyba niezbyt. To, ze w silniku

> DOLADOWANYM mozna stosunkowo latwo podniesc moc o 30-40PS jest ogolnie wiadome. Silnik

> wolnossacy, a zwlaszcza hondowskie D14 to zupelnie inny temat i zaden chiptuning w nim nie da

> nawet 5PS bez solidnych zmian mechanicznych.

A dolozenie turbinki?

Np elektrycznej, VALEO?

Valeo...

> Polecamy google w temacie podstawowej budowy silnikow samochodowych.

Dzieki.

Napewno skorzystam...

> A dolozenie turbinki?

> Np elektrycznej, VALEO?

> Valeo...

Nie trolluj

Bo jeszcze ktos zlapie haczyk i bedzie kolejny gigawatek o turbinach

> Nie trolluj

> Bo jeszcze ktos zlapie haczyk i bedzie kolejny gigawatek o turbinach

Co nie zmienia faktu, iz turbiny elektryczne to przyszlosc bez turbo dziury...

A wiekszosc czytajacych ten watek nie ma pojecia o turbinach elektrycznych, a raczej o ich istnieniu...

> Co nie zmienia faktu, iz turbiny elektryczne to przyszlosc bez turbo dziury...

Zgadza sie. Ale nie jako glowna turbina tylko pomocnicza, na najnizsze obroty.

> A dolozenie turbinki?

> Np elektrycznej, VALEO?

> Valeo...

Bardzo przydatna rzecz - można nią np. napompować hydrofor.

> Zgadza sie. Ale nie jako glowna turbina tylko pomocnicza, na najnizsze obroty.

... I doskonala do dolozenie do silnikow wolnossacych.

> ... I doskonala do dolozenie do silnikow wolnossacych.

Nijak. A przynajmniej nie przy obecnym poziomie technologii. Za malo to daje a za duzo bierze.

Poza tym kto by sie przejmowal dokladaniem turbin do jakis starych silnikow. Niedlugo juz nie bedzie w ogole wolnossacych jednostek w popularnych samochodach.

> Bardzo przydatna rzecz - można nią np. napompować hydrofor.

Lub doladowac silnik...

> Nijak. A przynajmniej nie przy obecnym poziomie technologii. Za malo to daje a za duzo bierze.

Masz dostep do jej charakterystyki ???

Czy wyciagasz pochopne wnioski / pracujesz dla konkurencji?

> Lub doladowac silnik...

Tylko do zasilania trzeba by mieć jakiś pantograf jak w trolejbusie

> Tylko do zasilania trzeba by mieć jakiś pantograf jak w trolejbusie

Lub alternator...

> Masz dostep do jej charakterystyki ???

> Czy wyciagasz pochopne wnioski / pracujesz dla konkurencji?

Konkurencji czego??? Sprzedawcy z allegro??? Blagam...

Tak, oczywiscie, mam dostep do charakterystyk najnowszych elektrycznie wspomaganych turbin z BorgWarnera

> Lub alternator...

Valeo...

Quote:

---

Valeo’s technology demonstrators include a car fitted with a 2-kW, 12-v electric supercharger...

---

Quote:

---

European market will jump from 900,000 units in 2011 to 5 million in 2019 with specific power increasing from 47 kW/L to 63 kW/L.

---

> Konkurencji czego??? Sprzedawcy z allegro??? Blagam...

> Tak, oczywiscie, mam dostep do charakterystyk najnowszych elektrycznie wspomaganych turbin z

> BorgWarnera

Klik

> Klik

Moze sam najpierw przeczytaj co linkujesz. Nikt tam nawet nie probuje stwierdzic, ze cos takiego moze dzialac jako standalone. To ma jedynie poprawiac najnizszy zakres obrotow, ponizej dzialania "normalnego" doladowania i o tym zreszta jest artykul.

Ergo, nie nada sie na doladowanie wolnossacego silnika.

Poza tym to na razie wszystko melodia przyszlosci.

> Moze sam najpierw przeczytaj co linkujesz. Nikt tam nawet nie probuje stwierdzic, ze cos takiego

> moze dzialac jako standalone. To ma jedynie poprawiac najnizszy zakres obrotow, ponizej

> dzialania "normalnego" doladowania i o tym zreszta jest artykul.

> Ergo, nie nada sie na doladowanie wolnossacego silnika.

> Poza tym to na razie wszystko melodia przyszlosci.

Produkcja w zakladach Valeo w Czechowicach.

Twierdzisz, ze nie moze dzialac jako sprezarka glowna?

Pewnie wiesz lepiej...

Zajrzyj do Czechowic... Obejrzysz testy i symulacje...