Pacjent: 307 2.0 HDI 136KM z FAP-em

Kraj: Niemcy

Pytanie: Przejdzie badanie spalin po usunięciu filtra, czy nie ma szans?

> Pacjent: 307 2.0 HDI 136KM z FAP-em

> Kraj: Niemcy

> Pytanie: Przejdzie badanie spalin po usunięciu filtra, czy nie ma szans?

Tydzień temu robiłem badanie techniczne to nie sprawdzali składu spalin sądą tylko podpięli się do kompa.

> Pacjent: 307 2.0 HDI 136KM z FAP-em

> Kraj: Niemcy

> Pytanie: Przejdzie badanie spalin po usunięciu filtra, czy nie ma szans?

A wycinasz dla zasady czy coś padło?

> A wycinasz dla zasady czy coś padło?

Czujnik pokazuje ciągle minimalny poziom dodatku dopalającego pomimo, że zostało zalane do pełna. Procedura dopalania się nie uruchamia i filtr jest na bank zapchany, bo oleju przybywa. Zamiast się z tym babrać i naprawiać wolę wyciąć i mieć spokój.

Poziom spalin będzie pokazywał zupełnie inny niż w silniku z fapem, natomiast chyba niespecjalnie bym się tym przejmował, bo w PL te normy nie są tak rygorystyczne jak w niemcowni i podejrzewam, że nawet po badaniu może z 1% diagnostów załapie, że jest inaczej, bo raczej nowoczesny silnik spokojnie będzie się mieścił w "normie", także jak chcesz wywalać, to bez obaw. Jeden z właścicieli aso dość prestiżowej marki premium, wszystkie nówki sztuki kastrował z dpfa bo mówił,że sporo problemów z nimi miał na serwisie, więc "zapobiegał".

> Pytanie: Przejdzie badanie spalin po usunięciu filtra, czy nie ma szans?

Przejdzie, jeśli silnik jest sprawny i jest w nim katalizator. To auto z tym silnikiem wychodziło w rocznikach, kiedy obowiązywało Euro4 i fap tam to prawie "chłyt martekindody"

To ci nie pomoże nijak?

ju-er-el

> Pacjent: 307 2.0 HDI 136KM z FAP-em

> Kraj: Niemcy

Panowie chyba nie doczytali:

Kraj: Niemcy

> Przejdzie, jeśli silnik jest sprawny i jest w nim katalizator. To auto z tym silnikiem wychodziło w

> rocznikach, kiedy obowiązywało Euro4 i fap tam to prawie "chłyt martekindody"

Jesli sie nie myle, to gdy auto nie posiadalo fap'a to mialo dwa katy na pokladzie.

> Jesli sie nie myle, to gdy auto nie posiadalo fap'a to mialo dwa katy na pokladzie.

masz racje, w 2.0 hdi DOHC jest kat i "pre-cat", pytanie czy przy wywaleniu fapa, mechanik wstawił kata

dodatkowo niemieccy diagności potrafią być skrupulatni i porównać rzeczywistość z homologacją/specyfikacją auta

W niemieckim ASO raczej na pewno nie, w niemieckiej stacji kontroli pojazdów(bez koligacji z turasami j.w.) w niemieckiej stacji typu bosch-serwice, gdzie turasy sięgają przejdzie jak w polsce bez oglądania samochodu nawet.

> gdzie turasy sięgają przejdzie jak w polsce bez oglądania samochodu nawet.

może nie jestem wielbicielem Turków, ale po prostu trzeba podjechać do stacji kontroli gdzie słychać język polski

> W niemieckim ASO raczej na pewno nie, w niemieckiej stacji kontroli pojazdów(bez koligacji z

> turasami j.w.) w niemieckiej stacji typu bosch-serwice, gdzie turasy sięgają przejdzie jak w

> polsce bez oglądania samochodu nawet.

Poczytałem trochę i badanie spalin na przeglądzie polega podobno na podłączeniu pod kompa i sczytaniu ew. błędów. Jak FAP-a się umiejętnie usunie z oprogramowania, to nie powinno być żadnych problemów.

> Poczytałem trochę i badanie spalin na przeglądzie polega podobno na podłączeniu pod kompa i

> sczytaniu ew. błędów. Jak FAP-a się umiejętnie usunie z oprogramowania, to nie powinno być

> żadnych problemów.

Podstawa to sprawny układ dolotowy i wtryskowy, bo gdy usuniesz FAPa to wszelkie usterki będzie widać pod postacią zasłony dymnej i to może zwrócić uwagę diagnosty. Gdzieś czytałem, że na przeglądzie w DE diagności korzystają z bazy, w której jest wyszczególnione czy auto powinno mieć filtr, czy nie.

Wtedy może zrobić być problem, gdy się okaże, że z VINu/świadectwa homologacji wynika, że filtr powinien być, a go nie ma.

PS. Czemu chcesz usunąć filtr? Nie lepiej go wymyć?

> Podstawa to sprawny układ dolotowy i wtryskowy, bo gdy usuniesz FAPa to wszelkie usterki będzie

> widać pod postacią zasłony dymnej i to może zwrócić uwagę diagnosty. Gdzieś czytałem, że na

> przeglądzie w DE diagności korzystają z bazy, w której jest wyszczególnione czy auto powinno

> mieć filtr, czy nie.

> Wtedy może zrobić być problem, gdy się okaże, że z VINu/świadectwa homologacji wynika, że filtr

> powinien być, a go nie ma.

> PS. Czemu chcesz usunąć filtr? Nie lepiej go wymyć?

Już pisałem:

"Czujnik pokazuje ciągle minimalny poziom dodatku dopalającego pomimo, że zostało zalane do pełna. Procedura dopalania się nie uruchamia i filtr jest na bank zapchany, bo oleju przybywa. Zamiast się z tym babrać i naprawiać wolę wyciąć i mieć spokój."

Poza tym robię chipa, więc przy okazji go usunę z softu.

> Już pisałem:

> "Czujnik pokazuje ciągle minimalny poziom dodatku dopalającego pomimo, że zostało zalane do pełna.

> Procedura dopalania się nie uruchamia i filtr jest na bank zapchany, bo oleju przybywa.

> Zamiast się z tym babrać i naprawiać wolę wyciąć i mieć spokój."

> Poza tym robię chipa, więc przy okazji go usunę z softu.

Z tego co pamiętam oprócz dolania trzeba wklepać o tym informację do komputera. Oczywiście było to zrobione?

> Pacjent: 307 2.0 HDI 136KM z FAP-em

> Kraj: Niemcy

> Pytanie: Przejdzie badanie spalin po usunięciu filtra, czy nie ma szans?

I kolejny co truje innych

> Z tego co pamiętam oprócz dolania trzeba wklepać o tym informację do komputera. Oczywiście było to

> zrobione?

Było.

> I kolejny co truje innych

Katalizator zostaje. Nie będzie tak źle

> Katalizator zostaje. Nie będzie tak źle

Będzie, bo spaliny z Diesla są bardzo mocno rakotwórcze.

> Będzie, bo spaliny z Diesla są bardzo mocno rakotwórcze.

Jak palenie papierosow i wiele innych rzeczy.