Zawsze mi się wydawało, że przy wymianie tarcz hamulcowych bezwzględnie należy też wymieniać klocki hamulcowe.

Jakież było moje zdziwienie gdy znajomy opowiedział mi, że jego mechanik wymienił mu tarcze hamulcowe z tyłu i pozostawił stare klocki. Mechanik ten miał stwierdzić, że klocki wyglądały dobrze, a ów mój znajomy powiedział, że wymieniał klocki nie dalej jak 3~4tyś. kilometrów wcześniej.

Używane klocki miały by się "ułożyć" do tarczy w bardzo niedługim czasie, a ponieważ cała akcja dotyczyła hamulców z tyłu więc niejako "mniej istotnych".

Co Państwo na to?

Dziwne dla mnie ze 3-4tyś km, wymieniał klocki i nie zmieniał tarcz. A w tej chwili klocki będą się długo dopasowywać lub nawet się nie dopasują i tylko uszkodzą tarcze... BTW Koszt nowych klocków nie jest jakoś bardzo wysoki więc bym wymienił komplet.

Wystarczy takie klocki (prawie nowe) wyrównać papierem ściernym na równej powierzchni tak aby były płaskie, bez wyżłobień od starych tarcz i założyć. Co niby miałoby się z nimi stać.

> Zawsze mi się wydawało, że przy wymianie tarcz hamulcowych bezwzględnie należy też wymieniać klocki

> hamulcowe.

> Jakież było moje zdziwienie gdy znajomy opowiedział mi, że jego mechanik wymienił mu tarcze

> hamulcowe z tyłu i pozostawił stare klocki. Mechanik ten miał stwierdzić, że klocki wyglądały

> dobrze, a ów mój znajomy powiedział, że wymieniał klocki nie dalej jak 3~4tyś. kilometrów

> wcześniej.

> Używane klocki miały by się "ułożyć" do tarczy w bardzo niedługim czasie, a ponieważ cała akcja

> dotyczyła hamulców z tyłu więc niejako "mniej istotnych".

> Co Państwo na to?

Normalne, nawet z przodu idzie tak zrobić - szybka, papier ścierny, starcie klocków i są "jak nowe"

normalna sprawa. W poprzednim aucie wymieniałem same tarcze z przodu, mimo że klocki były jeszcze z czasów poprzednika.

Nie wiem ile miały nalatane ale było ich grubo ponad połowa, po zdjęciu przeszlifowane o beton powróciły do zacisków i przelatałem na nich kolejne 2lata aż do sprzedaży auta.

Po takim przeszlifowaniu powierzchnia jest równa więc nie ma obaw o to że coś utknie w rowku i porysuje tarczę.

ASO Opel z Raszyna przy nalocie 15kkm wymienili mi tarcze przednie na gwarancji a klocki pozostawili z montażu w fabryce, więc to chyba normalna praktyka.

Czego sie nie robi żeby klient myślał ze mechanik go nie naciąga. Jak by zmienił klocki i okazało by sie ze stare są nie zużyte do blachy to zaraz byłby krzyk ze naciągacz.

Ja stare klocki z tyłu (miały z 6kkm...) przeszlifowałem papierem i założyłem, wszystko działa jak należy.

> Ja stare klocki z tyłu (miały z 6kkm...) przeszlifowałem papierem i założyłem, wszystko działa jak

> należy.

A myślałeś ze samochód wybuchnie? Czy może ze koło odpadnie? Oczywiscie ze wszystko bedzie działało.

> ASO Opel z Raszyna przy nalocie 15kkm wymienili mi tarcze przednie na gwarancji a klocki

> pozostawili z montażu w fabryce, więc to chyba normalna praktyka.

To samo miałem w ASO Opla w Łodzi. Przy wymianie gwarancyjnej przednich tarcz serwis zasugerował aby zmienić też klocki (już na mój koszt). Bez wahania przytaknąłem, bo też uważałem że tak należy. Po rozebraniu hamulców sami zaczęli mnie przekonywać że klocki są w bardzo dobrym stanie i nie ma sensu ich wymieniać No i zostały te co były. Z tym że u mnie powierzchnia tarcz i klocków była równiutka, tarcze poszły do wymiany ze względu na bicie.

> Zawsze mi się wydawało, że przy wymianie tarcz hamulcowych bezwzględnie należy też wymieniać klocki

> hamulcowe.

Teoretycznie sie powinno ale...

> Jakież było moje zdziwienie gdy znajomy opowiedział mi, że jego mechanik wymienił mu tarcze

> hamulcowe z tyłu i pozostawił stare klocki. Mechanik ten miał stwierdzić, że klocki wyglądały

> dobrze, a ów mój znajomy powiedział, że wymieniał klocki nie dalej jak 3~4tyś. kilometrów

> wcześniej.

No wlasnie...jak klocki sa swieze to wystarczy je troche zetrzec papierem sciernym i mozna montowac. Unikac nalezy sytuacji dotartego klocka na nowiutka tarcze bo wowczas jedno-dwa mocne hamowania moga ja od razu pokrzywic.

> cała akcja dotyczyła hamulców z tyłu więc niejako "mniej istotnych".

A to kolejny powod. Sila hamowania tylu jest zdecydowanie mniejsza niz przodu wiec i niebezpieczenstwa mniejsze.

trochę offtop, ale zastanawia mnie co sie stało z tarczami przez 4kkm że teraz kwalifikują się do wymiany a wtedy jeszcze nie

> trochę offtop, ale zastanawia mnie co sie stało z tarczami przez 4kkm że teraz kwalifikują się do

> wymiany a wtedy jeszcze nie

Np. wjechały rozgrzane w kalużę i sie pokrzywiły.

> Np. wjechały rozgrzane w kalużę i sie pokrzywiły.

tylne tarcze rozgrzane ?

zakładam że sprawa nie dotyczy R8

> tylne tarcze rozgrzane ?

> zakładam że sprawa nie dotyczy R8

Jak były zapieczone klocki to mogły i do czerwonosci sie rozgrzać

> trochę offtop, ale zastanawia mnie co sie stało z tarczami przez 4kkm że teraz kwalifikują się do

> wymiany a wtedy jeszcze nie

O to nie pytałem. Nie wiem, może kasa, może widzimisie...

> Jak były zapieczone klocki to mogły i do czerwonosci sie rozgrzać

Tak, tylko że wtedy mechanik musiał by być niewidomym, by dać spalone, zeszklone klocki na nowe tarcze...

> Tak, tylko że wtedy mechanik musiał by być niewidomym, by dać >spalone, zeszklone klocki na nowe

> tarcze...

Nie doceniasz przeciętnego mechanika

ja zalozylem nowe tarcze do uzywanych klockow (2 lata jezdzenia, moze ze 30tys przejechane) i nie zauwazylem jakiejkolwiek zmiany.

nawet nie szlifowalem ich nijak.

nowe klocki przy starych zuzytych na 2mm to zbedny wydatek.