Lusterka mam ustawione do jazdy miejskiej ale jak chowam się za owiewki przy szybszej jeździe to nic w nich nie widać. Jak w takiej sytuacji bezpiecznie zmieniać pasy?

Jedyne sensowne rozwiązanie to chyba jechać cały czas lewym pasem!?

1. Wychylić głowę żeby zajrzeć w lusterko.

2. Spojrzeć do tyłu.

3. Ustawić lusterka do jazdy "w złożeniu", a oglądać się w mieście.

Przy dużych prędkościach wychylenie nie jest komfortowe

> Przy dużych prędkościach wychylenie nie jest komfortowe

Jak chciałeś komfortu to było Goldwinga kupić

> Lusterka mam ustawione do jazdy miejskiej ale jak chowam się za owiewki przy szybszej jeździe to

> nic w nich nie widać. Jak w takiej sytuacji bezpiecznie zmieniać pasy?

> Jedyne sensowne rozwiązanie to chyba jechać cały czas lewym pasem!?

Jak zasuwasz szybko (czego miales nie robic ) to pewnie i mijasz wszystkich, wlaczasz kierunek odpowiednio wczesniej, mijasz pacjenta i zmieniasz na jego pas

Bez wychylenia się nie obejdzie. Ja powyżej 120 się kładę na baku, nogi na tylne stopki i prawie jestem w poziomie. Wiatr dużo mniej wtedy czuje co niestety jest okupione kosztem bezpieczeństwa bo nie mam dostępu do tylnego hebla. No i żeby wyprzedzić trzeba głowę dźwigać

> nogi na tylne stopki i prawie

> jestem w poziomie.

> Jak zasuwasz szybko (czego miales nie robic ) to pewnie i mijasz wszystkich, wlaczasz kierunek

> odpowiednio wczesniej, mijasz pacjenta i zmieniasz na jego pas

Miałem nie odwijać i nie szaleć, płynna jazda licznikowe 150km/h na autostradzie jest w granicach ograniczeń jakie sobie wyznaczyłem.

Rozumiem, że asy lecące 200 km/h i więcej po autostradzie zakładają, że i tak nic im nie dorówna i zmieniają pasy bez patrzenia w lusterka?

Boli Cię glowa?

> Lusterka mam ustawione do jazdy miejskiej ale jak chowam się za owiewki przy szybszej jeździe to

> nic w nich nie widać. Jak w takiej sytuacji bezpiecznie zmieniać pasy?

Zmienic pozycje na moto, wyprostowac sie itd . W samochodzie jak sie pochylisz to tez przeciez nie widac w lusterkach

> Jedyne sensowne rozwiązanie to chyba jechać cały czas lewym pasem!?

A wolno wg przepisow . Nie bedziesz widzial jak ktos Ci siadzie na zadzie, chociazby

> Zmienic pozycje na moto, wyprostowac sie itd . W samochodzie jak sie pochylisz to tez przeciez nie

> widac w lusterkach

W aucie mam przednią szybę, więc się nie "składam"

Podnoszenie się przy wyższych prędkościach powoduje u mnie uczucie dyskomfortu

> W aucie mam przednią szybę, więc się nie "składam"

> Podnoszenie się przy wyższych prędkościach powoduje u mnie uczucie dyskomfortu

Jak chcesz komfortu to kup zmywarke albo armature . W innym przypadku nie szukaj komfortu, zasze mozesz jezdzic wolniej

Mozesz to rozwinac ?

Tez od czasu do czasu opieram stopy o tylne podnozki. Jak sie jezdzi wokol komina to zmiana pozycji nie jest Ci potrzebna.

> Lusterka mam ustawione do jazdy miejskiej ale jak chowam się za owiewki przy szybszej jeździe to

> nic w nich nie widać. Jak w takiej sytuacji bezpiecznie zmieniać pasy?

> Jedyne sensowne rozwiązanie to chyba jechać cały czas lewym pasem!?

Nie możesz sobie ich ustawiać w zależności od potrzeb?

Jaki problem przed dzidowaniem przestwić je do pozycji "zasypiam na baku"

> zmywarke albo armature .

Przetłumacz to na język świeżego użytkownika 2oo, jakie motocykle miałeś na myśli bo chcę chłonąć tę "naszą" terminologię!

> Przetłumacz to na język świeżego użytkownika 2oo, jakie motocykle miałeś na myśli bo chcę chłonąć

> tę "naszą" terminologię!

"Zmywarka" to pewnie Goldwing, a armatura to po prostu wszystkie sprzęty z dużą ilością chromów do powolnego i dostojnego toczenia się

> "Zmywarka" to pewnie Goldwing, a armatura to po prostu wszystkie sprzęty z dużą ilością chromów do

> powolnego i dostojnego toczenia się

Dokladnie

> "Zmywarka" to pewnie Goldwing,

Tak przypuszczałem!

> Bez wychylenia się nie obejdzie. Ja powyżej 120 się kładę na baku, nogi na tylne stopki i prawie

> jestem w poziomie. Wiatr dużo mniej wtedy czuje co niestety jest okupione kosztem

> bezpieczeństwa bo nie mam dostępu do tylnego hebla. No i żeby wyprzedzić trzeba głowę dźwigać

Ooo, tak samo robiłem! Jak miałem Simsona i biłem rekordy prędkości

> "Zmywarka" to pewnie Goldwing, a armatura to po prostu wszystkie sprzęty z dużą ilością chromów do

> powolnego i dostojnego toczenia się

Jechałem kiedyś duzym grubasem (intruz 1800) - to z całą pewnością armatura ale jakoś powolnie nie było...

> Jechałem kiedyś duzym grubasem (intruz 1800) - to z całą pewnością armatura ale jakoś powolnie nie

> było...

u mnie wczoraj w ekipie na czele jechała yamaha midnight star. Na budziku 150 ciągle

> u mnie wczoraj w ekipie na czele jechała yamaha midnight star. Na budziku 150 ciągle

Miał jakąś owiewkę?

Kierownik raczej złożony nie jechał Ciekawe jakie to uczucie na takim sprzęcie - musiało walić wiatrem w klatę solidnie

> Miał jakąś owiewkę?

> Kierownik raczej złożony nie jechał Ciekawe jakie to uczucie na takim sprzęcie - musiało walić

> wiatrem w klatę solidnie

twardziel ale raczej spodziewam sie ze mial conajmniej jakas szybke

> twardziel ale raczej spodziewam sie ze mial conajmniej jakas szybke

pelna owiewka na winklach nadrabialem straty jakie siał pojemnością i V-ką

> Lusterka mam ustawione do jazdy miejskiej ale jak chowam się za owiewki przy szybszej jeździe to

> nic w nich nie widać. Jak w takiej sytuacji bezpiecznie zmieniać pasy?

> Jedyne sensowne rozwiązanie to chyba jechać cały czas lewym pasem!?

no to może coś takiego albo może te będą lepsze

> no to może coś takiego albo może te będą lepsze

Z tego co pamiętam, to można też kupić kask z lusterkiem

> Z tego co pamiętam, to można też kupić kask z lusterkiem

takim na wysięgniku?

Miałem raczej na myśli coś takiego: Klik

Ale na upartego to można by i zamocować na stałe, coś na wysięgniku, na kasku

Tylko wyglądałoby to jak uszy nabuzowanego jamnika

> Miałem raczej na myśli coś takiego: Klik

kumpel mial pozyczone to cos (albo podobne) do testow... wyjezdzajac z parkingu prawie wyglebil ale jak mowil po pewny przyzwyczajeniu nawet sie fajnie jezdzilo, tylko ogolnie kask byl do d..py i sobie odpuscil

> Ale na upartego to można by i zamocować na stałe, coś na wysięgniku, na kasku

> Tylko wyglądałoby to jak uszy nabuzowanego jamnika

> Miałem raczej na myśli coś takiego: Klik

Mialem to na glowie, totalna porazka.

> Jak zasuwasz szybko (czego miales nie robic ) to pewnie i mijasz wszystkich, wlaczasz kierunek

> odpowiednio wczesniej, mijasz pacjenta i zmieniasz na jego pas

tia. problem w tym, że zawsze może znaleźć się szybszy 2oo za Tobą

> Lusterka mam ustawione do jazdy miejskiej ale jak chowam się za owiewki przy szybszej jeździe to nic w nich nie widać. Jak w takiej sytuacji bezpiecznie zmieniać pasy?

Ja mam lewe lusterko ustawione do jazdy w pozycji bardziej wyprostowanej, a prawe do pełnego złożenia i się przyzwyczaiłem

A nie lepiej byłoby odwrotnie bo nawet na chłopski rozum, manewr wjazdu na szybszy lewy pas "w złożeniu" jest bardziej niebezpieczny niż powrót na prawy zaraz po wyprzedzaniu!?

Ustaw sobie lusterka pod tą pozycję w której częściej się poruszasz(ja raczej wskazywałbym na tą bardziej wyprostowaną, bo w takiej siłą rzeczy masz wieksze szanse na to że ktoś z tyłu Cię "zaskoczy"). Możesz też poeksperymentować, ja od niedawna zrobiłem sobie pozycje pośrednią, tzn. jeżdżąc wyprostowany muszę delikatnie schylić głowę żeby dobrze widzieć, jeżdżąc schowany za owiewkę wystarczy że głowę odrobinę podniosę i już coś tam widzę, sprawdza się to całkiem ok.

W jedno lusterko "na dół" drugie "do góry" raczej bym się nie bawił, bo w zależności od pozycji i tak zostajesz "ślepy" na jedną stronę. Kontroluj co kilka/naście sekund sytuację za sobą, to raczej nikt Cię nie zaskoczy(przez 2 lata mojej jazdy, udało się to dwóm artystom , ale ich prędkości były raczej z "górnej połowy" 2ki ), no i sygnalizuj manewry, Ci szybsi zazwyczaj wiedzą co to oznacza i zdają sobie sprawę z tego że na moto jednak widoczność do tyłu jest mocniej ograniczona.

> A nie lepiej byłoby odwrotnie bo nawet na chłopski rozum, manewr wjazdu na szybszy lewy pas "w złożeniu" jest bardziej niebezpieczny niż powrót na prawy zaraz po wyprzedzaniu!?

próbowałem odwrotnie i było mi niewygodnie. Inna sprawa, że w oba lusterka zerkam tylko przy powolnej jeździe lub jeździe w grupie motocykli