> Może i felerny, jaki przebieg zrobiłeś swoim? Brat nakręcił 90 kkm przez 3 lata.

ja 80 tyś. km przez 2 lata, + 50 tyś. km poprzednik

> ja 80 tyś. km przez 2 lata, + 50 tyś. km poprzednik

a jak na tle tej dwójki wypada KIA PRIDE?

> Wymiana linki prędkościomierza, wymiana szczęk hamulcowych... Na tych tematach poległem.

A na czym dokładnie poległeś przy szczękach, patrzę na rysunek i jest to proste jak budowa cepa?

> a jak na tle tej dwójki wypada KIA PRIDE?

nie wiem

> toc czesto problemy ze zwrotnicami miałeś

Yyyy... W którym niby samochodzie? Jeżeli chodzi Ci o lublina, to nadal mam.

> dawną nubire pogoniłeś? ile km miała?

Jakoś w kwietniu; jeszcze śnieg leżał. 256 tys.

> A na czym dokładnie poległeś przy szczękach, patrzę na rysunek i jest to proste jak budowa cepa?

Na wszystkim.

> Psuło się to podobnie jak CC,

> niestety.

CC jeździłem 4 lata i jedyną poważną awarią było padnięcie pompy wody...

Ogólnie wspominam je jako autko bezawaryjne.

> no ale nie zaprzeczysz... te 10-11l to o jakieś 2x więcej jak podobna jazda TICO

Jaka ta jazda? Podobna? Bez żartów...

> Jaka ta jazda? Podobna? Bez żartów...

W miescie i korkach? Tak.

...a przypomniał mi się jeszcze "fajny" patent w C15 przy przednich hamulcach - śruba z pięciokątnym łbem! Rzeczywiście, ogromne ułatwienie dla chcącego wymienić klocki

Ogólnie C15 to porażka projektantów, a w moim przypadku - jeszcze większa porażka - użytkownika.

> Na wszystkim.

Dopuszczasz możliwość że to po prostu Ty nie ogarniasz tematu?

Ściągnąłem sobie serwisówkę do Visy- poza centralną śrubą trzymającą bęben całość wygląda podobnie do innych aut - są sprężyny montażowe, samoregulator. linka etc

> Dopuszczasz możliwość że to po prostu Ty nie ogarniasz tematu?

> Ściągnąłem sobie serwisówkę do Visy- poza centralną śrubą trzymającą bęben całość wygląda podobnie

> do innych aut - są sprężyny montażowe, samoregulator. linka etc

Dopuszczam; ale bęben akurat bezproblemowo zdjąłem. Kwestia, ile C15 z 2003 r. miało tak naprawdę wspólnego z visą, też może być dyskusyjna...

> W miescie i korkach? Tak.

nie no właśnie tu jest największa różnica bo jest automat i wygodny fotel

> nie no właśnie tu jest największa różnica bo jest automat i wygodny fotel

To ide do mojej skodziej jamki :-D

> ...a przypomniał mi się jeszcze "fajny" patent w C15 przy przednich hamulcach - śruba z

> pięciokątnym łbem! Rzeczywiście, ogromne ułatwienie dla chcącego wymienić klocki

> Ogólnie C15 to porażka projektantów, a w moim przypadku - jeszcze większa porażka - użytkownika.

Kolego co to za brednie?

Pięciokątne śruby w zaciskach to żaden ewenement wyłączny dla C15, nie jest to również nic dziwnego w innych autach wielu marek (nie tylko francuskich)

Co więcej, do wymiany klocków wcale nie trzeba tej śruby ruszać, a w C15 na pewno bez jej ruszania wymienisz klocki co więcej możesz nawet wyjąć tłoczki.

Możliwe. Pamiętam tylko, że były takowe przy jarzmie. I - jak by nie patrzeć - są one bez sensu. No, chyba że ktoś zdecydowanie woli pięciokątne zamiast np. sześciokątnych...

> To ide do mojej skodziej jamki :-D

automat w mieście to podstawa - z manualem jak stoję w korku to mnie jasny szlag chce trafić, a z automacikiem full relax

> automat w mieście to podstawa - z manualem jak stoję w korku to mnie jasny szlag chce trafić, a z

> automacikiem full relax

to już jest kwestia subiektywna