przewody rozruchowe, jaki kabel?

[todamian]

witam

Dzisiaj w majstrze kupiłem sobie przewody rozruchowe 200A 2m za 13zł .

Głównie dla tych motylków czy jak to nazwać.

i teraz pytanie

Jaki kabel aby już te kable do czegoś sie nadawały??

takie 3m długości już powinny wystarczyć?

[kenickie]

> witam

> Dzisiaj w majstrze kupiłem sobie przewody rozruchowe 200A 2m za 13zł .

> Głównie dla tych motylków czy jak to nazwać.

> i teraz pytanie

> Jaki kabel aby już te kable do czegoś sie nadawały??

> takie 3m długości już powinny wystarczyć?

Idź do Lerłamerlę czy Ciastoramy i zajrzyj na stoisko spawalnicze. Tam znajdziesz fajne kable w miękkiej gumie. Przekrój - 10 - 16 - 20 mm2. Bo te co masz, jak mają przekrój 2 mm2; to już jest znak, że producent był rozrzutny.

[todamian]

> Idź do Lerłamerlę czy Ciastoramy i zajrzyj na stoisko spawalnicze. Tam znajdziesz fajne kable w

> miękkiej gumie. Przekrój - 10 - 16 - 20 mm2. Bo te co masz, jak mają przekrój 2 mm2; to już

> jest znak, że producent był rozrzutny.

ale takie 10mm2 będzie dobre czy 20mm2

[kenickie]

> ale takie 10mm2 będzie dobre czy 20mm2

A tu adres stronki z tą tabelką.

W dużym uproszczeniu, wynika z tego, że 16mm wystarczy dla większości osobówek. 20 możesz wziąć dla pewności.

[japan600]

> A tu adres stronki z tą tabelką.

> W dużym uproszczeniu, wynika z tego, że 16mm wystarczy dla większości osobówek. 20 możesz wziąć dla

> pewności.

pasowałby dodac jeszcze parametr dlugosci kabla/max obciazanie a spadek napiecia.

do autora:

zalezy co chcesz robic z tymi kablami, jak chcesz odrazu zapalic na tym auto to trzeba zastosowac kabel spawalniczy >=35mm + zacisk spawalniczy. jesli ma to byc zestaw do podladowania akumulatora a nastepnie zapalanie auta to starczy taki 10mm moze nawet mniej.

[pawel_78]

> A tu adres stronki z tą tabelką.

> W dużym uproszczeniu, wynika z tego, że 16mm wystarczy dla większości osobówek. 20 możesz wziąć dla

> pewności.

taa - ponad 100A to bierze rozruszniki w maluchu i to jak jest w pełni sprawny.

Bez 30 - 40mm2 dla benzynowego silnika i tak z 60 - 80mm2 dla diesli nie ma co sie zbliżać.

Chyba że ma byc to kabel do szybkiego "podładowania" drugiego aku i dopiero późniejszego "wspólnego" uruchomienia.

Pozdr

[Toost]

> A tu adres stronki z tą tabelką.

> W dużym uproszczeniu, wynika z tego, że 16mm wystarczy dla większości osobówek. 20 możesz wziąć dla

> pewności.

Taaaa, a punkt styku na krokodylkach ma 1.5mmkw.

Nawet te marketowe za 15zł wystarczą, tylko nie trzeba na nich odpalać samochodu tylko "obudzić" zamarznięty akumulator.

Jak już trzeba z kabli faktycznie odpalać to trzeba akumulator albo naładować albo wymienić a nie kable kupować.

[BOGUS]

witaj

ja zrobiłem z kabli spawalniczych - vana diesla odpalam niemal z marszu...marketowe w takich warunkach zadymiły

pozdrawiam

[kukcio]

> ale takie 10mm2 będzie dobre czy 20mm2

Myślę że 10mm2 to już max przekrój to tego celu, chyba że ktoś chciałby odpalać auto bez własnego aku.

[bogas]

> taa - ponad 100A to bierze rozruszniki w maluchu i to jak jest w pełni sprawny.

> Bez 30 - 40mm2 dla benzynowego silnika i tak z 60 - 80mm2 dla diesli nie ma co sie zbliżać.

> Chyba że ma byc to kabel do szybkiego "podładowania" drugiego aku i dopiero późniejszego

> "wspólnego" uruchomienia.

> Pozdr

Czlowieku, czys Ty widzial przewód 80mm2?

Bez przesady, 16mm2 WYSTARCZY do trzy sekundowej pracy rozrusznika.

Benzyna 1,4 ma rozrusznik max 1kW, czyli ok 90A.

Na 6kwadrat, a nawet 4, jak w przypadku marketowych tez odpalisz i nie zdaza sie zagrzac. Grunt, by byly jak najkrotsze.

[kukcio]

> Benzyna 1,4 ma rozrusznik max 1kW, czyli ok 90A.

> Na 6kwadrat, a nawet 4, jak w przypadku marketowych tez odpalisz i nie zdaza sie zagrzac. Grunt,

> by byly jak najkrotsze.

Masz rację.

Kable spawalnicze proponują do tego celu, przesada jak w wielu innych radach.

[kenickie]

> Masz rację.

> Kable spawalnicze proponują do tego celu, przesada jak w wielu innych radach.

Proponuję je dlatego, że są solidne. Kawał miękkiej, elastycznej gumy, a nie plastikowego badziewia, które się połamie po wyjęciu z bagażnika auta stojącego całą noc na mrozie. Sprawdzone empirycznie. 16mm2 będą w sam raz - nie masakrycznie grube więc wygodne, a wystarczające.

[bogas]

> Masz rację.

> Kable spawalnicze proponują do tego celu, przesada jak w wielu innych radach.

Nie wiem czy to ironia, czy nie, ale ok.

Polecanie komus linki 80kw, a nawet 50 jest przesada.

Dobra linka 16kw, w miekkiej izolacji wystarczy. 25 bedzie wypasem.

[Qulek]

Tzw. krokodylki powinieneś kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Do tego porządny gruby kabel i masz zestaw nie do zabicia

[mayster_tcz]

16 mm^2 bedzie ok, 25 bedzie wypasem. Powyżej efektu już nie będzie wielkiego, a kable będą ciężkie. Najlepiej kupić w izolacji gumowej (nie twardnieje na mrozie). Zadbaj o dobre połączenie krokodylek - kabel (ja zaciskam i lutuję).

[wicia]

> Taaaa, a punkt styku na krokodylkach ma 1.5mmkw.

> Nawet te marketowe za 15zł wystarczą, tylko nie trzeba na nich odpalać samochodu tylko "obudzić"

> zamarznięty akumulator.

> Jak już trzeba z kabli faktycznie odpalać to trzeba akumulator albo naładować albo wymienić a nie

> kable kupować.

Zgadza się z kabli marketowych (nie wiem jaki przekrój) nie da rady odpalić. Sam się przekonałem w zeszłym tygodniu. Zostawiłem światła włączone i prze 48 godzin akumulator zdechł na amen

Kablami z marketu od beznzyniaka 2.0 pożyczałem prądu i trzeba było dobrych 15-20 minut aby odpalić mojego diesla.

Z drugiej strony jak bym miał dobre, grube kable to czy nie było by to za duże obciążenie dla dawcy ?

[Toost]

> Zgadza się z kabli marketowych (nie wiem jaki przekrój) nie da rady odpalić. Sam się przekonałem w

> zeszłym tygodniu. Zostawiłem światła włączone i prze 48 godzin akumulator zdechł na amen

> Kablami z marketu od beznzyniaka 2.0 pożyczałem prądu i trzeba było dobrych 15-20 minut aby odpalić

> mojego diesla.

> Z drugiej strony jak bym miał dobre, grube kable to czy nie było by to za duże obciążenie dla dawcy

> ?

W takich sytuacjach ja bym dawcy silnik wyłączył i z samego aku szarpnął.

Jest ryzyko, że przy pracującym silniku polecą diody w alternatorze.

[denus]

> W takich sytuacjach ja bym dawcy silnik wyłączył i z samego aku szarpnął.

> Jest ryzyko, że przy pracującym silniku polecą diody w alternatorze.

Ja zawsze wylaczam silnik jesli pozyczam pradu z aku do odpalenia innego samochodu, wlasnie ze wzgledu na alternator.

[wicia]

> W takich sytuacjach ja bym dawcy silnik wyłączył i z samego aku szarpnął.

> Jest ryzyko, że przy pracującym silniku polecą diody w alternatorze.

No to dobrze, że miałem tylko marketowe bo mógłbym kuku zrobić autu sąsiada

[Toost]

> No to dobrze, że miałem tylko marketowe bo mógłbym kuku zrobić autu sąsiada

W większości przypadków kiedy problemem jest tylko niska temperatura wystarczy podpiąć aku biorcy na jedna-dwie minuty. Potem odpali samodzielnie.

Na tej samej zasadzie działają te wynalazki wpinane do gniazda zapalniczki. Mały akumulatorek żelowy dobrze naładowany. Podpięty do aku w samochodzie powoduje przepływ prądu (bo aku samochodowy ma niższe napięcie). Przepływ ten rozgrzewa aku w samochodzie i wraca jego normalna pojemność. Po kilku minutach takiego "grzania" można samodzielnie uruchomić samochód.

Za ok 50zł można kupić żelaka 4Ah, ładowarkę i wtyczkę zapalniczki lub krokodylki.

Wychodzi taniej niż te super kable od spawarki i nie trzeba szukać dawcy. Warunkiem jest jednak w miaręsprawny akumulator w samochodzie.

[Ozarek]

> Za ok 50zł można kupić żelaka 4Ah, ładowarkę i wtyczkę zapalniczki lub krokodylki.

> Wychodzi taniej niż te super kable od spawarki i nie trzeba szukać dawcy. Warunkiem jest jednak w

> miaręsprawny akumulator w samochodzie.

ale trzeba to ze sobą targać ciągle, bo jak zostawisz w aucie to na nic Ci się nie przyda, a kable jednak zostawiasz i zapominasz. Wyciągasz, podpinasz i gotowe.

A diody w altku można zabić jak się podpina +/+ -/-, dlatego - z dawcy powinien iść na masę biorcy, ja w starej szkole kazali.

[Toost]

> ale trzeba to ze sobą targać ciągle, bo jak zostawisz w aucie to na nic Ci się nie przyda, a kable

> jednak zostawiasz i zapominasz. Wyciągasz, podpinasz i gotowe.

Jak masz do czego

> A diody w altku można zabić jak się podpina +/+ -/-, dlatego - z dawcy powinien iść na masę biorcy,

> ja w starej szkole kazali.

Nie ma znaczenia którędy płynie prąd, czy przez masę biorcy czy nie, chodzi o obciążenie alternatora dawcy, który ładuje swój akumulator, akumulator biorcy i rozrusznik biorcy.

Podpinanie jednaj minusa do masy zamiast do aku chroni jedynie przed wybuchem przy zaiskrzeniu, bo prąd płynie taki sam.

[fenix8]

popieram słowa tych, co radzą kable spawalnicze

sam mam takie ze starej kopalnianej spawarki; 6m i 50mm2 przekroju daje radę przy osobówkach ; krokodylki z kabli marketowych skręcone śrubą i zalutowane

ps. sprintera i vario też na nich zapalałem ;p

[Jasiu]

> Ja zawsze wylaczam silnik jesli pozyczam pradu z aku do odpalenia innego samochodu, wlasnie ze

> wzgledu na alternator.

Kiedyś ktoś mi powiedział, że u "dawcy" powinien chodzić silnik i wrzucić obroty silnika na około 2000 obrotów i dopiero wtedy odpalać "biorcę"....

[71mordor]

> taa - ponad 100A to bierze rozruszniki w maluchu i to jak jest w pełni sprawny.

> Bez 30 - 40mm2 dla benzynowego silnika i tak z 60 - 80mm2 dla diesli nie ma co sie zbliżać.

Kablami 35mm2 o długości ok 5mb Odpalałem w ub. roku stara 200, z padniętym na amen AQ!

Tak więc chyba "nieco" przesadzasz.

Poza tym nie widziałem przekrojów przewodów 40mm2 ani 60mm2 czy 80mm2

[71mordor]

> Kiedyś ktoś mi powiedział, że u "dawcy" powinien chodzić silnik i wrzucić obroty silnika na około

> 2000 obrotów i dopiero wtedy odpalać "biorcę"....

No i się zgadza. Jak "pokręcisz" 2krpm, to masz pełne ładowanie i podładowujesz aq biorcy przez 2-3min.. Tak pobudzony zazwyczaj zapali o własnych siłach albo przy niewielkiej pomocy z twojego auta.

[pawel_78]

> Czlowieku, czys Ty widzial przewód 80mm2?

> Bez przesady, 16mm2 WYSTARCZY do trzy sekundowej pracy rozrusznika.

> Benzyna 1,4 ma rozrusznik max 1kW, czyli ok 90A.

> Na 6kwadrat, a nawet 4, jak w przypadku marketowych tez odpalisz i nie zdaza sie zagrzac. Grunt,

> by byly jak najkrotsze.

tak - sam takie mam - ponad 1cm średnicy samej miedzi.

Daje to około 80mm2 - przekrój był trochę większy niż głównych kabli prądowych (masowy i plusowy - do rozrusznika) w moim poprzednim samochodzie (silnik to bylo 2,5 td z ducato).

Przy nieco cieńszych przewodach nie bylo siły by auto zapaliło od strzała gdy akumulator był kompletna dętka.

Zobacz sobie jaki przekrój ma główny przewód plusowy w beemkach idący od aku w bagażniku do rozrusznika.

Jednej rzeczy tutaj nie mogą chyba niektórzy zrozumieć - nie chodzi o to ile przeniesie kabel - a o to by spadek napięcia na nim był jak najmniejszy.

Co mi po kablach na których przy np 400A ginie 2V po drodze....

Dla jasności podam że pobór prądu prądu przez rozrusznik w momencie jego startu dla silnika podanego powyżej może wynieść nawet 1000A zanim zacznie sie kręcić (tzw prąd zwarcia- czy stojącego rozrusznika)

pozdr

[kukcio]

> Nie wiem czy to ironia, czy nie, ale ok.

Ależ skąd.

Przecież nie ma grubszego do rozrusznika jak 16mm2.

To propozycja 25mm2 jako kable rozruchowe jest wielką przesadą.

[fenix8]

Pawle myślę, że nie ma co ludzi przekonywać na siłę... My mamy przekroje jakie trzeba... inni niech się męczą

[Toost]

> Kablami 35mm2 o długości ok 5mb Odpalałem w ub. roku stara 200, z padniętym na amen AQ!

> Tak więc chyba "nieco" przesadzasz.

> Poza tym nie widziałem przekrojów przewodów 40mm2 ani 60mm2 czy 80mm2

Są są, na słupach.

[graf]

> Ależ skąd.

> Przecież nie ma grubszego do rozrusznika jak 16mm2.

> To propozycja 25mm2 jako kable rozruchowe jest wielką przesadą.

Zlituj się nad nami Przewody akumulatorowe >>

Tu mamy całą gamę fajnych przewodów na metry KLIK >> a tu gotowe "normalne" kable rozruchowe >>

Od wielu lat mam przewody 35 mm2 kupione na Wolumenie i nigdy nic nie klęknęło, niezależnie co i z czego było odpalane. Ważą co prawda ze 4 kg, ale zimą je wożę. Nie jedną dupę uratowały.

[Toost]

> tak - sam takie mam - ponad 1cm średnicy samej miedzi.

> Daje to około 80mm2 - przekrój był trochę większy niż głównych kabli prądowych (masowy i plusowy -

> do rozrusznika) w moim poprzednim samochodzie (silnik to bylo 2,5 td z ducato).

> Przy nieco cieńszych przewodach nie bylo siły by auto zapaliło od strzała gdy akumulator był

> kompletna dętka.

> Zobacz sobie jaki przekrój ma główny przewód plusowy w beemkach idący od aku w bagażniku do

> rozrusznika.

Jaki?

> Jednej rzeczy tutaj nie mogą chyba niektórzy zrozumieć - nie chodzi o to ile przeniesie kabel - a

> o to by spadek napięcia na nim był jak najmniejszy.

> Co mi po kablach na których przy np 400A ginie 2V po drodze....

Nie po drodze tylko na łączeniach, czyli na krokodylach.

Przyglądałeś się jaką powierzchnią łączą krokodylki?

[pawel_78]

> Jaki?

mniej więcej podobny przekrój do proponowanego przez mnie.

a dlaczego - bo ma 5m długości i np żeby takie 530d odpaliło przy -20 to jednak za duzo tych woltów po drodze zginąć nie może.

> Nie po drodze tylko na łączeniach, czyli na krokodylach.

Tak ale nie do końca - dobrze zrobione kable mają przewody zamocowane w tym miejscu krokodylka co "ściska" - czyta za którą się łapie np klemę

> Przyglądałeś się jaką powierzchnią łączą krokodylki?

Tak - przyczyna leży j.w. z prostego powodu - długość styku o małym przekroju vs długość całego przewodu.

Grzanie się krokodylków wyeliminowałem j.w.

pozdr

[RobertV664]

> Zlituj się nad nami Przewody akumulatorowe Tu mamy całą gamę fajnych przewodów na metry KLIK

Kiepsko. Akurat przewody LgY absolutnie na nadają się do stosowania w motoryzacji.

[todamian]

> Kiepsko. Akurat przewody LgY absolutnie na nadają się do stosowania w motoryzacji.

to moze jakis przykałd jakich kabli na metry szukac?

[RobertV664]

> to moze jakis przykałd jakich kabli na metry szukac?

Przewody spawalnicze typu OS. Kol. graf podlinkował je wyżej.

KLIK

Quote:

---

Powłoka: mieszanka gumowa nierozprzestrzeniająca płomienia i olejoodporna typ EM5

Odporna na działanie oleju i benzyny, światła, ozonu, tlenu i gazy ochronnego.

---

[Toost]

> mniej więcej podobny przekrój do proponowanego przez mnie.

> a dlaczego - bo ma 5m długości i np żeby takie 530d odpaliło przy -20 to jednak za duzo tych woltów

> po drodze zginąć nie może.

Znalazłem jakiś kalkulator w necie. Przy prądzie 500A, przewodzie 16mmkw i długości 5m spadek napięcia wynosi 0.45V

> Tak ale nie do końca - dobrze zrobione kable mają przewody zamocowane w tym miejscu krokodylka co

> "ściska" - czyta za którą się łapie np klemę

> Tak - przyczyna leży j.w. z prostego powodu - długość styku o małym przekroju vs długość całego

> przewodu.

> Grzanie się krokodylków wyeliminowałem j.w.

> pozdr

Dalej uważam, ze przewodami nie należy odpalać samochodu a "obudzić" zamarznięty akumulator, a do tego wystarczy kilka amperów przed 2-3 minuty.

Czasem wystarczy włączyć światła na ten czas i akus się ogrzeje własnym prądem.

[Lawnowerman]

> witam

> Dzisiaj w majstrze kupiłem sobie przewody rozruchowe 200A 2m za 13zł .

> Głównie dla tych motylków czy jak to nazwać.

> i teraz pytanie

> Jaki kabel aby już te kable do czegoś sie nadawały??

> takie 3m długości już powinny wystarczyć?

3m ok.

ale IMO za 55 zł są porządne kable na allegro - wiec nie wiem czy jest sens się bawić w składanie?

Po za tym po ostatnim pożyczaniu załatwiłem sobie regulator napięcia.

Mam stary akku i jego ładuje na zimę i najwyżej nim się posiłkuje.

[kukcio]

> Zlituj się nad nami

Wiesz co, wózek rozruchowy do samolotów o pojemności baterii akumulatorów coś około 600Ah miał przewody około 25mm2, a tutaj do silniczka auta spawalnicze proponujecie.