Witajcie.

Moi drodzy, problem dotyczy bolączki tych aut z motorem Z19DTH czyli klapek w kolektorze dolotowym odpowiadającym chyba za długość układu dolotowego.

Rozwiązanie problemów z nimi to wymiana całego kolektora/zespołu wspomnianych klapek czy może ich usunięcie?

Bardzo proszę o pomoc w wynikłej sprawie.

> Rozwiązanie problemów z nimi to wymiana całego kolektora/zespołu wspomnianych klapek czy może ich usunięcie?

Wymiana kolektora (dość kosztowna sprawa)

Regeneracja kolektora (opanowana przez m.in. jabolkg z vectraclib.pl )

Poruszanie się autem w takim stanie jak jest (czyli muł).

Właśnie dokopałem się do jego strony internetowej (http://www.kolektorycdti.pl/) ale i do tematu na forum Vectry gdzie narzekają na jego wyroby.

Zaleca się wymianę jednak na pełnowartościowy kolektor czy może usunięcie tych klapek i zaspawanie dziur?

Zapytaj u fiatowcow, tam był wątek o usuwaniu tych klapek w cromie

Najlepsza będzie wymiana na nowy kolektor, który ma metalowe klapki i prowadnice..

Koszt w ASO z uszczelkami ok. 1500 zł.

Moje klapki zostały usunięte,.. po tym jak Jabolkg'owy kolektor zaczął się rozsypywać po 6-ciu miesiącach.

Właśnie trochę sporo

A jakiś konkretny typ/model radzisz w razie czego?

> Moje klapki zostały usunięte,.. po tym jak Jabolkg'owy kolektor zaczął się rozsypywać po 6-ciu

> miesiącach.

Przeczytałem wczoraj jakieś skrawki potyczki słownej właśnie o takim kolektorze...

Powiesz gdzie usunąłeś, czy zaślepiałeś kanały i jakie są konsekwencje usunięcia?

> Właśnie dokopałem się do jego strony internetowej (http://www.kolektorycdti.pl/) ale i do tematu na

> forum Vectry gdzie narzekają na jego wyroby.

> Zaleca się wymianę jednak na pełnowartościowy kolektor czy może usunięcie tych klapek i zaspawanie

> dziur?

Na pewno lepiej nowy.

Kolektor wymontowałem sam i zawiozłem do slusarza, który dorobił zaślepki w kształcie grzybków na dziury po ośkach klap. Każda zaslepka na silicon i dwie śrubeczki. Wykresy z hamowni z kolektorem sprawnym, z kolektorem lekko uszkodzonym i po wywaleniu klap niemalże identyczne. Różnice w granicach błędu pomiarowego. I święty spokój z klapami od ponad roku.

Te same silniki w wersji 140 KM w fiatach były fabrycznie bez klap,.. więc i 150-ki dadzą rade.

> Witajcie.

> Moi drodzy, problem dotyczy bolączki tych aut z motorem Z19DTH czyli klapek w kolektorze dolotowym

> odpowiadającym chyba za długość układu dolotowego.

> Rozwiązanie problemów z nimi to wymiana całego kolektora/zespołu wspomnianych klapek czy może ich

> usunięcie?

> Bardzo proszę o pomoc w wynikłej sprawie.

Klapy wirowe - w samochodach z kolektorem metalowym jedyne i definitywne rozwiązanie to wywalenie klap i zaspawanie otworów po nich + czyszczenie całego dolotu + zaślepienie EGR + wycinka tych bubli z softu i spokój na wieki wieków.

Dodam tylko iż opowieści o tym, że silnik potem muli czy inne podobne pomiędzy bajki należy wsadzić

Jak chcesz się bawić w wymiany nikt Ci nie zabroni, według mnie to strata pieniędzy.

Także się do tego rozwiązania przychylałem, ale nurtuje mnie jeszcze jak w sofice wyłączyć/usunąć informacje o nich?

> Także się do tego rozwiązania przychylałem, ale nurtuje mnie jeszcze jak w sofice wyłączyć/usunąć

> informacje o nich?

Fachowcy wiedzą, samemu jeśli nie bawisz się na codzień w ,,softy'' nie radzę dotykać.

Polecam www.cinsoft.pl

Trochę daleko, nie sądzisz

A kompa nie będę wysyłał i unieruchamiał auta...

> Trochę daleko, nie sądzisz

> A kompa nie będę wysyłał i unieruchamiał auta...

Ja tylko podaję Ci opcję a jak zrobisz tak zrobisz. Pewnie w Twojej okolicy są fachowcy co ogarniają temat, ja polecam Cinsoft bo miałem tam wiele rzeczy robionych w tym wymianę kolektora z wywaleniem klap wirowych czyli to co jest Ci potrzebne (Croma 1,9 Mjet 150 KM )

Masz jakieś zdjęcia z tej operacji?

> Trochę daleko, nie sądzisz

> A kompa nie będę wysyłał i unieruchamiał auta...

ja osobiście rzeźby w gównie nie lubię i dorabiania ideologi, że Paaaanieee tera to lepiej niż fabryka

Moim zdaniem warto kupić nowy kolektor, bo wersja po FL nie miała już tego problemu. I będziesz miał porządnie zrobione

> ja osobiście rzeźby w gównie nie lubię i dorabiania ideologi, że Paaaanieee tera to lepiej niż

> fabryka

> Moim zdaniem warto kupić nowy kolektor, bo wersja po FL nie miała już tego problemu. I będziesz

> miał porządnie zrobione

Tak się składa, że rzeźba w gównie to fabryczne rozwiązanie w postaci idiotycznie zrobionego i pomyślanego kolektora oraz zaworu EGR.

Wymiana kolektora nie załatwia tematu, fabrycznie popsuta koncepcja EGR powoduje iż każdorazowo zasyfia się wnętrze kolektora i lecą klapy + wtryski. Nie mam czasu ani ochoty opisywać tego od A do Z jest dużo tematów chociażby na samym AK.

> ja osobiście rzeźby w gównie nie lubię i dorabiania ideologi, że Paaaanieee tera to lepiej niż

> fabryka

> Moim zdaniem warto kupić nowy kolektor, bo wersja po FL nie miała już tego problemu. I będziesz

> miał porządnie zrobione

Kolektor po liftingu nadaje się do tego samego kubła na śmieci co i przed liftem.

> Kolektor po liftingu nadaje się do tego samego kubła na śmieci co i przed liftem.

Amen

Niestety czasami trzeba poprawić źle zaprojektowane elementy.

Aktualnie decyzja zapadła taka, że zostaje zakupiony nowy kolektor dolotowy, wyczyszczenie całego dolotu.

Po nowym roku zapewne zapadnie decyzja co z autem, jeśli zostanie klapki polecą ze starego kolektora w cholerę.

> Kolektor po liftingu nadaje się do tego samego kubła na śmieci co i przed liftem.

nie potwierdzam. W swoim modelu mimo dużego przebiegu nie miałem absolutnie żadnych problemów z tym elementem. Rozmawiałem w ASO, które potwierdziło, że FL wprowadził w tym zakresie nowe rozwiązanie, które wyeliminowało problem. Przed chwilą zadzwoniłem się zapytać kolegi, który zarządza flotą złożoną z samych Opli. Również potwierdził, że w Vectra po FL ustały usterki klap wirowych w kolektorach.

> Również potwierdził, że w Vectra po FL ustały usterki

> klap wirowych w kolektorach.

bo tak jest, bojdajże 02.2007-> nie ma problemu.

nowy kolektor różni się od starego tym, że w otwór kolektora najpierw dali tulejkę z tworzywa i dopiero w tej tulejce chodzi ośka klapki.

A wcześniej - o ile pamiętam - ośka klapki kręciła się bezpośrednio z kolektorze, nie wiem czy tworzywo się odkształcało i klapka się klinowała, przez co cięgno spadało i po zawodach.

Ja cięgna już nie mam, klapki ustawione na otwarte, moc jest, pali OK, 70tkm tak zrobiłem i gdyby nie smoła za silnikiem między rurami kolektora - nie wiedziałbym o tym problemie.

Może do tego kiedyś zajrzę, może nie.

> bo tak jest, bojdajże 02.2007-

> nowy kolektor różni się od starego tym, że w otwór kolektora najpierw dali tulejkę z tworzywa i

> dopiero w tej tulejce chodzi ośka klapki.

> A wcześniej - o ile pamiętam - ośka klapki kręciła się bezpośrednio z kolektorze, nie wiem czy

> tworzywo się odkształcało i klapka się klinowała, przez co cięgno spadało i po zawodach.

> Ja cięgna już nie mam, klapki ustawione na otwarte, moc jest, pali OK, 70tkm tak zrobiłem i gdyby

> nie smoła za silnikiem między rurami kolektora - nie wiedziałbym o tym problemie.

> Może do tego kiedyś zajrzę, może nie.

Ale w kolektorze po FL , z tego co wiem klapy moga sie urwac i zrobic kuku.Byl taki przypadek na kaciku Cromy opisywany.

tutaj mozna poczytac

http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=286868787&page=0&fpart=2&vc=1

> Trochę daleko, nie sądzisz

> A kompa nie będę wysyłał i unieruchamiał auta...

na koniec października robiłem sobie wycieczkę do CinoSoft (też z Warszawy) na następującą operację:

- wywalenie klap

- wywalenie EGR (z softu)

i przy okazji wymiana rozrządu.

Jedno co mogę powiedzieć, to że warto pojechać do Cinka.

Zarówno Cinka, jak i Radauskasa mogę polecać z czystym sumieniem - obaj znają się na tym co robią i robią to bardzo dobrze, nie odwalając fuszerki.

klapy zaspawać , nawet większość mechaników z którymi rozmawiałem poleca to jeżeli się rozsypią , albo nowy kolektor ale taniej wyjdzie zaspawać - wylogowywać nie trzeba

od razu wywalić i wylogować EGR u specjalistów , problem od razu z głowy !

Aktualnie wymieniony kolektor został cały na nowy.

Starym będę mógł się pobawić

> Aktualnie wymieniony kolektor został cały na nowy.

Jaki koszt?

> Jaki koszt?

Kolektor kosztował niecałe 820zł.

> Kolektor kosztował niecałe 820zł.

Wracam do tematu, wyślij na priv gdzie robiłeś

> Wracam do tematu, wyślij na priv gdzie robiłeś

Poszło

> Poszło

Dzięki