Stosunkowo tanio można kupić Lybrę i w sumie mieć bogato wyposażone auto. Jaka awaryjność tego, jak z silnikami? Interesuje mnie tylko benzyna, bo diesli nie lubię. 2.0 20v dosyć ciekawy ale pewnie drogi w utrzymaniu (spalanie, części). To jest spokrewnione z Mareą? Co się psuje najczęściej? Nie chciałbym się władować na minę

> Stosunkowo tanio można kupić Lybrę i w sumie mieć bogato wyposażone auto. Jaka awaryjność tego, jak

> z silnikami? Interesuje mnie tylko benzyna, bo diesli nie lubię. 2.0 20v dosyć ciekawy ale

> pewnie drogi w utrzymaniu (spalanie, części). To jest spokrewnione z Mareą? Co się psuje

> najczęściej? Nie chciałbym się władować na minę

w 2,0 szybciej siądzie osprzęt niż sam silnik raczej

sprawdż układ wspomagania (czy pompa nie rzęzi i nie wywala płynu), jak jest rdza to był bity - raczej nie rdzewieją...

bardzo fajne i baaaardzo komfortowe auto, awaryjnośc przeciętna (na poziomie golfa 4 )... sprawdź ukłąd wydechowy a zwłaszcza środkowy tłumiko-katalizator - brak zamienninków a oryginał 2 kpln

jakby co to pytaj

> w 2,0 szybciej siądzie osprzęt niż sam silnik raczej

> sprawdż układ wspomagania (czy pompa nie rzęzi i nie wywala płynu), jak jest rdza to był bity -

> raczej nie rdzewieją...

> bardzo fajne i baaaardzo komfortowe auto, awaryjnośc przeciętna (na poziomie golfa 4 )... sprawdź

> ukłąd wydechowy a zwłaszcza środkowy tłumiko-katalizator - brak zamienninków a oryginał 2

> kpln

> jakby co to pytaj

Nie jest tak kolorowo jak piszesz. 2.0 20V jest konstrukcyjnie zbliżony do TSów więc mało odporny na zaniedbania stanu oleju - panewki. Buda zabezpieczona na poziomie AR 156 czyli różnie to bywa, progi potrafi wcinać nawet jak nie bity.

Pomimo tego że nie lubię diesli to kupiłbym chyba jednak jakieś zadbane JTD ale tylko i wyłącznie import własny z zachodu, to co już jest w PL to przeważnie zapuszczone parchy.

> Nie jest tak kolorowo jak piszesz. 2.0 20V jest konstrukcyjnie zbliżony do TSów więc mało odporny

> na zaniedbania stanu oleju - panewki. Buda zabezpieczona na poziomie AR 156 czyli różnie to

> bywa, progi potrafi wcinać nawet jak nie bity.

> Pomimo tego że nie lubię diesli to kupiłbym chyba jednak jakieś zadbane JTD ale tylko i wyłącznie

> import własny z zachodu, to co już jest w PL to przeważnie zapuszczone parchy.

te lybry co widziałęm miały balchy zdrowe jeżeli nie były bite/były bite i dobrze zrobione

co do oleju to w każdym silniku trzeba go pilnować bo to podstawa, to isę rozumie samo

ja myślę żę może kiedyś wrócę do lybry i na pewno będzie to bnenzynka + lpg

czy to nie w Lybrach są jakieś kosmiczne amortyzatory które kosztują wór złota?

> czy to nie w Lybrach są jakieś kosmiczne amortyzatory które kosztują wór złota?

nie podowziowo to fiat marea/multipla

Z tyłu w wersji SW mozna spotkac nivomat, tak jak w 156SW. Naprawa? Wymiana sprezyn i amortyzatorow na te od wersji bez nivo.

> Stosunkowo tanio można kupić Lybrę i w sumie mieć bogato wyposażone auto. Jaka awaryjność tego, jak

> z silnikami? Interesuje mnie tylko benzyna, bo diesli nie lubię. 2.0 20v dosyć ciekawy ale

> pewnie drogi w utrzymaniu (spalanie, części). To jest spokrewnione z Mareą? Co się psuje

> najczęściej? Nie chciałbym się władować na minę

Mechanicznie spokrewnione z Mareą. Miałem taką 20 20v z VISem (154 KM). Silnik miodzio. 5-cyl ze zmiennymi fazami rozrządu. Jeździ bardzo fajnie i ciągnie do odcinki więc jest wiele skatowanych egzemplarzy. Przy pałowaniu lubi łyknąc olej 1L/1000km.Ponieważ silnik jest duży a komora mała więc często trzeba rozebrać kawał silnika, żeby do czegoś się dostać. Sypie się głównie elektryka Boscha, wycieki oleju i pękający altek, jeżeli brakuje osłony pod silnikiem. Wymiana rozrządu bardzo niewygodna.

Do tego zawsze coś dzieje Przynajmniej w moim przypadku. A to przepalona kostka przy reflektorze, automat hamulca, czujnik wału, czujnik temperatury, termostat, wyciek płynu gdzieś spod silnika,urwana klamka, rozszczelnienie klimy, zacięta linka otwierania maski, zdychające wycieraczki, psujące się ogrzewanie lusterek, psujące się elektryczne szyby itd. wciąż drobne irytujące usterki, które w takim natężeniu nie pojawiają się w innych markach.

Tylne zawieszenie jest trwałe wystarcza zestaw naprawczy raz na 100tys km jeżeli koła stoją tak: /-\. Przednie wahacze są mało trwałe wytrzymują ok 10-15 tys km. Ciężki sinik z przodu powoduje dużą nadsterowność. Po 200 tys. km przeguby napędowe były w porządku, maglownica też.

Wydech ma inną średnicę niż 1.6 i 1.8. Można dostać Walkera za c. 1k PLN, oryginał kosztuje furmankę pieniędzy.

Zaletę tego cuda są osiągi: 8.6s do 100. Można spuścić baty niejednemu rajdowcy w TDI.

Nie wiem jak Lancia, ale w Fiacie blacha zdrowa nawet po kilkunastu latach.

Pozdrawiam.

> Nie wiem jak Lancia, ale w Fiacie blacha zdrowa nawet po kilkunastu latach.

> Pozdrawiam.

Otóż to. Marea nie gniła, Lybra zdarza się, Stilo nie gnije a np. Alfa 147 zdarza się. Ot dziwna polityka koncernu żeby droższe było nieraz gorsze

> Otóż to. Marea nie gniła, Lybra zdarza się, Stilo nie gnije a np. Alfa 147 zdarza się. Ot dziwna

> polityka koncernu żeby droższe było nieraz gorsze

Może kiedyś, teraz połowa jeżdżących Marei miała albo wymieniane progi, albo łataną podłogę.

> Może kiedyś, teraz połowa jeżdżących Marei miała albo wymieniane progi, albo łataną podłogę.

Tak ale mają po 15 lat a zobacz co się dzieje w niektórych nowszych autach po 5.

> Tak ale mają po 15 lat a zobacz co się dzieje w niektórych nowszych autach po 5.

Racja, 5-8 letni mercedes już ma spore ubytki

To 20v niestety nie będę brał pod uwagę, choć R5 ładnie brzmi

Sprawy związane z elektroniką, jakoś szczególnie coś się psuje? Zawieszenie widzę że nic szczególnego, z tego co kiedyś się orientowałem to do Marei wkładali wahacze od Multipli i było to trwalsze rozwiązanie, niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę, bo z Fiatami nie mam do czynienia już 8 lat, a jedyne to były PF126P i CC

na kąciku BBM poczytaj topic: 20v umarło

Co Ciebie skłania do zakupu tego paździerza?

> Co Ciebie skłania do zakupu tego paździerza?

Sprzedaję swojego paździerza i chcę kupić coś następnego, bo już nie mam co robić w garażu

A tak poważnie, to zawsze podobały mi się te auta, szczególnie w nadwoziu kombi

Co jak co ale włoszczyzna zawsze mi się podobała, gdyby nie zła opinia AR 147/156 to bym to miał

> To 20v niestety nie będę brał pod uwagę, choć R5 ładnie brzmi

> Sprawy związane z elektroniką, jakoś szczególnie coś się psuje?

Nie wiem jak inne wersje silnikowe, ale w 2.0 generalnie sypało się wszystko po trochu. Jak pisałem wcześniej, raz wskaźnik temperatury, za chwilę czujnik położenia wału a potem cieknąca nagrzewnica (wszystkie modele) a później znowu coś. Wychodzi na jaw niska jakość materiałów. Trzeba być cierpliwym. W tym samym czasie miałem Astrę II 1.7 TDCI i była oazą spokoju i nudy.

Obecnie mam francuza (P407) w jeszcze bardziej rozbudowaną elektroniką i mam spokój.

Pozdrawiam.

> To 20v niestety nie będę brał pod uwagę, choć R5 ładnie brzmi

To nie chodzi o to żebyś nie brał pod uwagę tylko miał świadomość że wrażliwy na zaniedbania stanu oleju silnik po iluś tam właścicielach jest wielką niewiadomą a remont kosztuje krocie. Jakbyś miał takie coś od nowości i dbał to by jeździło i jeździło.

> To nie chodzi o to żebyś nie brał pod uwagę tylko miał świadomość że wrażliwy na zaniedbania stanu

> oleju silnik po iluś tam właścicielach jest wielką niewiadomą a remont kosztuje krocie. Jakbyś

> miał takie coś od nowości i dbał to by jeździło i jeździło.

albo z pewnego źródła. Zadbany 20V jest bezawaryjny, ale nieco problematyczny w serwisowaniu (bardzo mało miejsca). Ale wszystko rekompensuje kulturą pracy, osiągami i bardzo rasowym pomrukiem

No i właśnie ta mała ilość miejsca trochę dyskwalifikuje to auto ale to z mojego punktu widzenia, bo z reguły wszelkich napraw dokonuję sam i nie uśmiecha mi się rozbierać pół auta, żeby dostać się do jakiejś pierdoły, bo już to przerabiałem.

> No i właśnie ta mała ilość miejsca trochę dyskwalifikuje to auto ale to z mojego punktu widzenia,

> bo z reguły wszelkich napraw dokonuję sam i nie uśmiecha mi się rozbierać pół auta, żeby

> dostać się do jakiejś pierdoły, bo już to przerabiałem.

Tylko że kierując się ilością miejsca pod maską to można skończyć z Punto II 1,2 gdzie można biegać dookoła silnika ale chyba nie na tym to polega żeby ciągle jeździć puszką z silnikiem od kosiarki. Co mają powiedzieć użytkownicy van'ów czy innych aut upierdliwych w serwisie? A jeżdżą i jeździć będą. Podoba Ci się Lybra to wsiadaj na mobile i szukaj. Potem porządny zestaw startowy i będzie jeździć. Wszakże to nie prom kosmiczny.

> Stosunkowo tanio można kupić Lybrę

mGila pytaj

> To 20v niestety nie będę brał pod uwagę, choć R5 ładnie brzmi

> Sprawy związane z elektroniką, jakoś szczególnie coś się psuje? Zawieszenie widzę że nic

> szczególnego, z tego co kiedyś się orientowałem to do Marei wkładali wahacze od Multipli i

> było to trwalsze rozwiązanie, niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę, bo z Fiatami nie mam do

> czynienia już 8 lat, a jedyne to były PF126P i CC

z elektroniki czy elektryki to zdychają często podnośniki szyb (pęka plastikowy wodzik, lecz czasem też pęka kółko na którym jest nawinieta linka - nowy mechanizm koło 300-400 zł).... inne awarie elektryki raczej sporadycznie

z częstszych awarii to pękające przyciski od klimy (pęka wierzchnia warstwa plastikowa - nowe przysiski jakieś 150-200 zł / kpl). oprócz tego gumy stabilizatora. oficjalnie nie występują gumy jako części zamienne, ale można kupić od multipli i rozebrać mocowania stabka (są one sprasowane) i wymienić same gumy - bo kpl. stabek to jakies 600 zł a gumy jakieś 30 zł )

ogólnie auto nie poraża awaryjnością (wbrew powszechnej opinii) - miałem 2 lata, zrobiłem 80 tkm i z chęcią bym wrócił - awaryjność na poziomie golfa 4 który mam obecnie ale za to komfort masz lepszy niż np: w mercedesie C-klasse z tamtego okresu (porównywałem - kumpel miał merca i lancia byłą bardziej komfortowa)

> No i właśnie ta mała ilość miejsca trochę dyskwalifikuje to auto ale to z mojego punktu widzenia,

> bo z reguły wszelkich napraw dokonuję sam i nie uśmiecha mi się rozbierać pół auta, żeby

> dostać się do jakiejś pierdoły, bo już to przerabiałem.

w zasadzie główny problem jest z rozrządem i osprzętem rozrządu ale tego nie robisz co pół roku

> czy to nie w Lybrach są jakieś kosmiczne amortyzatory które kosztują wór złota?

Chodzi Ci o Lancię Thesis, w której się odkochałem jak dowiedziałem się jakie są koszty zawieszenia i ogólnie serwisu.

Pozdrawiam BAS

> w zasadzie główny problem jest z rozrządem i osprzętem rozrządu ale tego nie robisz co pół roku

Zmienne fazy, znaczy ten wariator to ta sama historia co w HGT? To dotyczy tylko 1.8 16v czy 20v ma tak samo?

> Zmienne fazy, znaczy ten wariator to ta sama historia co w HGT? To dotyczy tylko 1.8 16v czy 20v ma

> tak samo?

Też jest wariator w silniku oznaczonym VIS (154KM). Ja wymieniłem po 160kkm bo zaczął hałasować. Warsztat musi mieć osprzęt do silnika 5cyl. żeby ustawić wałki.

W Fitach była wersja bez VIS 147KM.

Pozdrawiam.

> w zasadzie główny problem jest z rozrządem i osprzętem rozrządu ale tego nie robisz co pół roku

Ok rozrząd co 60kkm. Poza tym ciężko utrzymać auto w idealnym stanie bo ciągle coś niedomaga. Chyba że komuś wystarczy że się auto toczy. Marea to był jedyny samochód, do którego prowadziłem zeszyt napraw(!). W roku gdy wydałem 10 tys PLNów, zapadła decyzja o zmianie.

Zakładam że dostępne Lybry są już wiekowe i z przebiegiem, więc ryzyko awarii szybko rośnie.

Pozdrawiam.

> Ok rozrząd co 60kkm. Poza tym ciężko utrzymać auto w idealnym stanie bo ciągle coś niedomaga. Chyba

> że komuś wystarczy że się auto toczy. Marea to był jedyny samochód, do którego prowadziłem

> zeszyt napraw(!). W roku gdy wydałem 10 tys PLNów, zapadła decyzja o zmianie.

> Zakładam że dostępne Lybry są już wiekowe i z przebiegiem, więc ryzyko awarii szybko rośnie.

> Pozdrawiam.

założyłęm, jak widzę błednie, że miałeś Lybrę

A ja akurat miałem

akurat 2,0 20V

akurat z LPG nawet i akurat zrobiłęm nią w 2 lata 80 tkm....

i akurat z silnikiem nie miałem problemów

i z zawieszeniem też

i z elektryką (oprócz wspomnianego mechanizmu podnoszenia szyby)

jdyny mechaniczny problemn to wywalanie płynu wspomagania (pomogło dokładne spuszczenie starego płynu i nalanie nowego)

jedyny problem i większy wydatek to wymiana wydechu....

zmieniłem bo miał za mały bagażnik (miałem sedana - gdyby był to kombi to bym zostawił)

> No i właśnie ta mała ilość miejsca trochę dyskwalifikuje to auto ale to z mojego punktu widzenia,

> bo z reguły wszelkich napraw dokonuję sam i nie uśmiecha mi się rozbierać pół auta, żeby

> dostać się do jakiejś pierdoły, bo już to przerabiałem.

Sam oceń, ale moim zdaniem biorąc pod uwagę przebieg i rocznik występujące na rynku to auto dla pasjonata. Ja drugi raz Marysi 2.0 już bym nie chciał. Tyle, że ja zawsze naprawiam w warsztacie, bo sam nie potrafię. Jeżeli zależy Tobie na zabezpieczeniu przed korozją to wybierz francuza. Poza tym części do FR są tańsze niż do FIAT/Lancia.

Pozdrawiam.

> założyłęm, jak widzę błednie, że miałeś Lybrę

> A ja akurat miałem

> akurat 2,0 20V

> akurat z LPG nawet i akurat zrobiłęm nią w 2 lata 80 tkm....

> i akurat z silnikiem nie miałem problemów

> i z zawieszeniem też

> i z elektryką (oprócz wspomnianego mechanizmu podnoszenia szyby)

> jdyny mechaniczny problemn to wywalanie płynu wspomagania (pomogło dokładne spuszczenie starego

> płynu i nalanie nowego)

> jedyny problem i większy wydatek to wymiana wydechu....

> zmieniłem bo miał za mały bagażnik (miałem sedana - gdyby był to kombi to bym zostawił)

Miałem Maręę 155 20v HLX też z LPG. Mechanicznie są bardzo bliskie z Lybrą. Miałem ten sam silnik i do samego silnika nie mam zastrzeżeń. Generalnie sypało się wszystko "dookoła". Aha, odnośnie wspomagania to u mnie przetarł się aluminiowy przewód do wspomagania ocierający o wahacz (tak z fabryki wyszedł ). Problem w tym, że jako element nie był dostępny i trzeba było sztukować. Zeszyt napraw zapisałem......

Może miałeś bardziej udany egzemplarz przodującej włoskiej myśli technicznej.....

> Chodzi Ci o Lancię Thesis, w której się odkochałem jak dowiedziałem się jakie są koszty zawieszenia

> i ogólnie serwisu.

> Pozdrawiam BAS

nie tylko, nivo było już w kappie kombi i tak samo jest w lybrach. A z ciekawostek to już w delcie mk2(93-99) było zawieszenie regulacją tłumienia i to P/T

> Miałem Maręę 155 20v HLX też z LPG. Mechanicznie są bardzo bliskie z Lybrą. Miałem ten sam silnik i

> do samego silnika nie mam zastrzeżeń. Generalnie sypało się wszystko "dookoła". Aha, odnośnie

> wspomagania to u mnie przetarł się aluminiowy przewód do wspomagania ocierający o wahacz (tak

> z fabryki wyszedł ). Problem w tym, że jako element nie był dostępny i trzeba było sztukować.

> Zeszyt napraw zapisałem......

> Może miałeś bardziej udany egzemplarz przodującej włoskiej myśli technicznej.....

i tu kluczowe jest że miałeś mareę a nie Lybrę bo to wbrew pozorom duża różnica w jakości wykońćzenia, matteriałów i wykonania (porównaj sobie jak wygląda np: Fiat Idea i Lancia Musa: z zewnątrz i wewnątrz - są to bliźniacze auta a jednak dzieli je przepaść w kwestii jakości wykonania)

jedyna naprawdę wspólna rzecz to silnik

części karoseryjne nie pasują, zawieszenia inne, wydech inny, elektryka inna, możę skrzynie biegów jedynie pasują (tego nie wiem), osprzęt mozę tez niektóry o wykończeniu wnętrza nawet nie wspomnę

> jedyny problem i większy wydatek to wymiana wydechu....

Potwierdzam.Brak dobrych zamienników. Założyłem dedykowanego Walker'a ale był głośniejszy niż oryginał. Ori katalizator kupiłem przypadkiem za 500 pln. I całość złożyłem za 1,5k.

PS nie wiem jak do Lybry, ale do Fiata ori wydech w ASO kosztował w 2010 r. ponad 10 tys PLN (!). Cena skandaliczna po prostu.

Pozdrawiam,