madaw1999

Miałem okazję przez chwilę serwisować takie auta, ogólnie nie są złe, zawieszenie na drążkach wytrzymuje blisko 500 tyś. km, tył klasyka - resory, też trwałe. Silnik udany, jeśli nie przeciążasz autka to spokojnie da radę, jedynie uważaj na paliwo, bo wymiana wtryskiwaczy w tym silniku to droga przez mękę (często urywają się śruby od wtryskiwaczy a one same nie mają ochoty wyjść z głowicy). Słaby punkt to na pewno elektryka. Ultra cienkie przewody (gniją) i śniedziejące wtyczki to norma. Czasami współpracy odmawiają też komputery silnika.

> Jako, że nie znam się na dieslach, nie wiem więc czy to normalne. > Po odkręceniu korka oleju dymi, dmucha i słychać jakby był przedmuch. > Z miarki oleju też dmucha, ale troche mniej. > Poniżej filmik - zwróćcie uwagę na różnicę dzwięku przed zdjęciem korka i po. Co to jest? Wszystko w porządku, śpij spokojnie Dla zainteresowanych czemu tak się dzieje, polecam zgłębić zasade działania silnika 4-ro suwowego

> do silników fiata to raczej najlepiej brać zestawy dayco , bo oni robią dla fiata na 1 montaż Ostatnio dołączył do tego Gates, jego paski sygnowane są oryginalnym logo częsci Fiata.

Zestaw dobry, a co do osłon to prawda. Z czasem się odkształcają i trą np. o pasek lub któreś kółko.

> Włączam światła w samochodzie i alternator zaczyna głośno pracować tak jakby coś się rozkręciło. > Wyłączam światła alternator przestaje hałasować itd. Może jakieś podpowiedzi kolegów, którzy > mieli podobny przypadek. Osłony pod silnikiem masz wszystkie? Jak są uszkodzone, lub części nie ma, to alternatory lubią się sypać od syfu tzn. jak w silnikach FIRE, problemy z obudowami.

Dobra świeca bierze ok. 20A, przy czym nie polecam podłączać ją pod 12V, bo w nowoczesnych dieslach są zasilane niższym napięciem i można je łatwo uszkodzić. Najlepiej zmierzyć jej oporność, sprawna ma ok. 0.5-1 Ohma

> Przewód numer 2. Dodatkowo zapytaj o element nr 3. Lokalny serwis Fiata twierdzi, że jest to > niedostępne w handlu a dokładniej, że jest dostępne "wirtualnie" - niby leży gdzieś w Turynie, > ale po złożeniu zamówienia będziemy czekać tygodniami i nic nie przyjdzie. Serwisowi po prostu nie chce się tego ściągać. Mi ostatnio lokalny sklep z częściami do Fiata ściągał część z Turynu, to była u mnie po paru dniach.

> W Punto I 1.1 SPI silnikowe nie gina?? Dziwne, bo pamietam czasy jak ludzie tak robili, podobnie > jak CC Sporting . Jedyne co kasuje to parametry autoadaptacji a nie błędy, chociaż i tu mam wątpliwości, czy w ogóle to coś daje.

> i włączyć mu przeciwmgielne x2, ja tak zawsze robię wyprzedzam (o ile to możliwe) i wale mu po oczach swoimi przeciwgielnymi.

> Ale tu nikt nie pyta, jakie są przepisy, tylko dlaczego takie są. Ano, bo to Polska, tu przepisów nie zrozumiesz

> ooo tacy też są spoko , szczególnie jak stoisz w korku i Ci świecą w oczy tą swoją czerwoną lampką Ja takim się odwdzięczam tym samym, świecąc im w lusterka światłami drogowymi Po za tym wystarczy spojrzeć w przepisy, kiedy można jechać "na światłach" dziennych, a kiedy trzeba włączyć mijania

> zalozylem od cywilnej z tym ze kyb - one tez maja pelne tuleje > dodam ze kolega w sluzboce mial dokladnie to samo - czyli te dziwne tuleje i tez sie rozlecialy w > identyczny sposob FAST, czyli chyba najtańszy zamiennik jaki może być, też pełne tuleje

> Nie wiem jak w nowszych Doblo, ale starsze mialy z tylu w zawieszeniu resory piorowe, co wg mnie > jest dobrym rozwiazaniem jesli chcesz wozic ciezkie rzeczy. Ten najnowszy model ma już zawieszenie typu BiLink, czyli wahacz wzdłużny, wahacz poprzeczny, belka nośna, stabilizator. Coś a'la zawieszenie wielowahaczowe.

> Czy ktoś mi może wytłumaczyć jaki wpływ ma niewielka nieszczelność układu wydechowego (na obejmie > między 2 a 3 tłumikiem) na pracę sondy regulacyjnej i sypanie przez nią błędami. > Od 2 lat walczyłem z powtarzającymi się błędami sond, a to pierwszego kolektora, a to drugiego w > kolejności całkowicie przypadkowej. > Wymieniałem sondy, oddawałem do dobrego warsztatu na diagnostykę, podmieniałem przepływkę itd. > Jakiś miesiąc temu byłem u tłumikarza na przeglądzie stanu wydechu (planowałem dalszy wyjazd i nie > chciałem zonka) i znalazł rozciągniętą obejmę i małe okopcenie na kielichu między drugim a > trzecim tłumikiem, wymienił obejmę, kielichy posmarował uszczelniaczem i skręcił - błąd sondy > nie powrócił ani razu. > Nic innego nie było robione. > WTF? Może chodzi o zaburzone ciśnienie gazów wylotowych, czy coś w podobie ?

> = Dębica Navigator 2 No właśnie, gdzieś czytałem, że Sava to to samo co Dębica, tylko, że na rynki zachodnie. Ta sama opona z inną marką.

Fiat stanie się niedługo niszową marką w Europie. Już teraz część biur przenieśli (podobno) do USA.

> Jeżdżę teraz 147 i ogólnie model 159 bardzo mi się podoba, ale jednak logika nakazuje żeby > rozglądać się za czymś innym w przyszłości. Po prostu jak na tak duże auto nie jest ono zbyt > praktyczne. Poza tym jak ktoś dużo jeździ i to po niezbyt gładkich drogach, to jednak > wszystkie AR mają tą samą przypadłość - gówniane zawieszenie (głównie z przodu). A jak chce > się je naprawić "dla siebie" na bdb częściach, to niestety wahacze kosztują chorą kase jak za > kawałek metalu i gumy. Akurat jeśli o 159 to inna liga, znam ludzi, którzy zrobili pond 200tyś. km na fabrycznym zawieszeniu i nadal jest

> a taki?? > klik Przód krzywy aż w oczy szczypie

Potwierdzam słowa poprzedników. Alfa 156 2.0 TS z selespeedem to jak proszenie się o wydatki Jeśli cenisz sobie swój czas i pieniądze szukaj czegoś innego

Nie lepiej poszukać Stilo 1.4 z przesuwaną tylną kanapą? Spalanie w mieście to ok. 7-7,5l, a trasie ok. 6-6,5.

> Witam, > może temat banalny lecz przeczesałem internet i nie ma jednej jasnej odpowiedzi jak należy > poprawnie to zrobić. > Moje wątpliwości nasuwają kilka pytań.Oto one: > 1.W MES'ie jest kilka pozycji do regulacji.Których użyć? > -zerowanie funkcji autoadaptacyjnych > -wyzerowanie parametrów samoadaptacyjnych > -kasowanie adaptacji koła fonicznego > -adaptacja przepustnicy > 2.Jeśli użyć tych funkcji to w jakiej kolejności? > 3.Czy silnik ma być zimny czy może być ciepły? > 4.Jaka procedura po wyzerowaniu parametrów? > Czekam na Wasze sugestie. > pozdrawiam Ad1. -zerowanie funkcji autoadaptacyjnych -wyzerowanie parametrów samoadaptacyjnych -adaptacja przepustnicy To Ci daje jakby reset ustawień komputera i ma przez to jakby "świeżą pamięć", co do ustawień przepustnicy itd. Ad2. Jak wyżej Ad3. Najlepiej, jak będzie miał temperaturę pracy

> no jasne i są sprężyny prawoskrętne i lewoskrętne, do tego każda z nich ma inną charakterystykę > ponieważ z reguły po lewej stronie jest skrzynia biegów i w związku z czym większy ciężar > czyli sprężyna lewa jest twardsza, a co za tym idzie amor też jest inny... > cyrki zaczynają się przy silnikach położonych wzdłużnie......pewnie kolorami są oznaczone > strony.... Nie przesadzajmy różnią się najczęściej mocowaniem do czujników, albo łącznika stabilizatora

> w lodówce nie masz gumowych rurek Dokładnie, a przez lata do układu przez gumę dostaje się wilgoć i później jest problem

> Panowie, w dawnej mojej Albei totalnie przerdzewiał układ wydechowy. Polećcie na co go wymienić, > żeby było tanio i dobrze. > Znalazłem np. takie coś: > http://webautoservice.pl/uklad-wydechowy-tlumik-fiat-albea-11079.html > ale podejrzewam, że macie jakieś lepsze pomysły. Szroty itp. raczej nie wchodzą w rachubę, bo > obecny użytkownik nie ma na to ani czasu, ani doświadczenia. Ja brałem kiedyś u tego gościa: http://allegro.pl/fiat-albea-1-2-tlumik-tlumiki-akcesoria-i4267438921.html 4 lata i póki co daje rade, tylko musiałbyś się spytać, czy ma do 1.4 77

> Nie wiem, czy to o to chodzi... Tak, o to, jeśli to wykres na "wolnych obrotach" to sonda przed katalizatorem jest zepsuta. Jej krzywa "stoi" zamiast być amplitudą między ok. 200 a ok. 800 mV Dodatkowo widać, że integrator lambda ma problem z dostosowaniem mieszanki, poprzez błędne dane z sondy. Prawidłowo powinna się zachowywać tak: http://images37.fotosik.pl/1939/95cf9cb4f58e5ae8.jpg