> dzięki za info, od 20 lat zawsze zaciągam i nic złego się nigdy nie działo Teraz jak wiem, to

> muszę uważać Nawet w 126p nie było z tym problemu.

Proszę ja kiedyś zaciągnąłem w SC w środku lata i tak został

> Proszę ja kiedyś zaciągnąłem w SC w środku lata i tak został

Jeśli SC miało/ma takie same rozpieraki jak Uno, to się nie dziwię

> Proszę ja kiedyś zaciągnąłem w SC w środku lata i tak został

W SC zawsze po przeglądzie technicznym miałem zablokowany ręczny po tym jak diagnosta zaciągnął.

Na szczęście w bagażniku woziłem odpowiedni przyrząd (patyk) do naprawy.

Powiecie nie dbałem o auto.. po wyczyszczeniu, wymianie i regularnym używaniu było ok, jeden sezon.. poddałem się.

> Jeśli SC miało/ma takie same rozpieraki jak Uno, to się nie dziwię

Nie wiem, ale wtedy pomógł mlotek prostujacy

> To chyba źle coś skręcili w fabryce, nie inaczej, bo generalnie problemy z zamarzającą linką

> skończyły się wraz z Fiatami. Oczywiście, różnie się zdarza... Astra zrobiona w Polsce?

Astra byla (chyba) z 2010, nie pamietam bo nie mam juz tego auta. Naprawa na gwarancji chociaz najpierw bronili sie ze "tak moze byc na mrozie"

moje wrazenia sa takie ze temat zamarzajacych linek caly czas istniele, jak dlugo beda linki i jak dlugo bedzie wilgoc na zewnatrz :-D

Wlasnie zaczela mi zamarzac lewa linka w Citroenie C8, co ciekawe wymieniana 1,5 roku temu (zamiennik, montowany przez mechanika). Teraz juz wiem ze przed zalozeniem powinno sie linke przesmarowac smarem silikonowym, nawet jesli sama linka jest w wersji z cieglem zalanym plastikiem.

Jesli nie zamarzajace lub zatarte od brudu linki to reczny potrafi sie blokowac ze wzgledu na zacierajace sie zaciski - tu znam sprawe tez od strony mojego auta, ale problem jest szerszy bo te same zaciski tylne (system Lucas) jest np. w A3 i jakiejs generacji Golfow i manuala jak regenerowac zacisk uczylem sie z Youtube na podstawie Golfa :-D

> oootóż to.

> mi jedynie w matizie zamarzała i we wszystkich fiatach jakie miałem

Mi jakoś nawet w matizie nie zamarzała .

> Parking przy głównej drodze, jak odjadę więcej niż metr to będę na środku drogi

To zmienia postać rzeczy

> W fabrycznej

> ponaddwudziestoletniej nic nie sparciało

Taaaa to po co zmieniałeś ????

> Mi jakoś nawet w matizie nie zamarzała .

jak mojemu stukło 5 latek to zaczęły się takie numery z ręcznym.

Ale to nie linke łapało, a w bębnach sie coś blokowało.

> Mi jakoś nawet w matizie nie zamarzała .

Teraz lżej chodzi niż przed mrozami

> To zmienia postać rzeczy

> Proszę ja kiedyś zaciągnąłem w SC w środku lata i tak został

Wniosek: pan z kamerą nie miał nigdy seicento.

> Wniosek: pan z kamerą nie miał nigdy seicento.

Jak by odpuscila to by chyba na orbitę to SC weszło

Ps. Felgi miałem identyczne.

> I niech mi ktoś jeszcze raz powie, że w zimie można zaciągać ręczny, bo po to jest.

Od zawsze używam ręcznego cały rok. Gdy w 12 letnim wtedy lanosie złapał ręczny, linka poszła do wymiany i działa do dziś.

> I niech mi ktoś jeszcze raz powie, że w zimie można zaciągać ręczny, bo po to jest.

Tak dokładnie jest. Jeszcze w mojej karierze takiego przypadku nie miałem, a sporo samochodów się przewinęło.

> Taaaa to po co zmieniałeś ????

Audi ma dwie linki ręcznego. I jedna oblazła z teflonu na odcinku poza pancerzem, więc zrobilem glupotę i "na zaś" wymienilem obydwie. Mój błąd.