Żywot ropniaka, czyli prawdy i mity diesla. [2.0d 136KM PSA]

[dizzastar]

Konkretnie chodzi mi o 2.0d 136KM by PSA montowany w różnych samochodach, ale i informacje o innych silnikach będą cenne.

Powszechnie panuje opinia, że samochodem, a zwłaszcza dieslem, jeździ się do 200kkm, bo później przychodzą problemy, więc zawczasu lepiej auto sprzedać. Otóż na pewno, za taki stan rzeczy odpowiedzialny jest także proceder z cofaniem liczników przy sprzedaży, co kreuje opinię nowego nabywcy, który szybko po zakupie przekonuje się, że "ten diesel z przebiegiem 205kkm, którym jeżdżę od 10kkm to śmieć".

W związku z tym, mam prośbę do osób, które mają auta od nowości lub znają historię takich aut od przebiegu 0km o zabranie głosu. Sam namierzyłem się na wypowiedź kogoś z AK, że ww silnik z przebiegiem 270kkm "jeść nie woła" i wszystko póki co jest OK. Z kolei legendarny silnik Volvo D5 ma przebiegi "na allegro" po 300-400kkm.

Reasumując zastanawiam się, czy przebieg 200kkm jest mitem, czy smutną rzeczywistością...

[slawek_l_83]

Kolega kupił Volvo 2.0D z przebiegiem 140kkm obecnie ma 250kkm i nie robił z autem kompletnie nic - tylko eksploatacja

[volf6]

U mnie w kappie silnik 2.4JTD (pierwsza generacja-136kM) ma się dobrze mimo faktycznego przebiegu auta 470kkm. Oczywiście od nowości nim nie jeżdżę, zrobiłem jakieś ostanie 50kkm więc być może coś tam było naprawiane.

Na pewno była zmieniana/regenerowana kiedyś turbospreżarka, być może też dwumasa...

Obecnie pompa CR wymaga uszczelnienia, bo trochę się poci ale to są małe koszta (komplet uszczelek 50PLN).

Oby tak dalej

[kubajg]

Mój 1.9 JTD ma realny przebieg 290kkm, znam jego historię i tak naprawdę pierwsza kosztowniejsza naprawa trafiła się dopiero mi 10 tys. km temu (wymiana oryginalnego jeszcze sprzęgła). Dwumasa, wtryski, turbo, pompa itp. wszystko jest jeszcze oryginalne. Silnik jest w dobrym stanie i nic się z nim niepokojącego nie dzieje, jeżdżę i nie stresuję się przebiegiem Wiadomo że cudów nie ma i na pewno np. wtryski nie trzymają już oryginalnych parametrów a dwumasa nie jest w idealnym stanie, ale na tej zasadzie można by też wymienić wszystko inne w samochodzie "bo jest używane".

A współczesne diesle są różne, jedne bardziej udane drugie mniej, ale to nie z samym silnikiem są zazwyczaj problemy tylko jego osprzętem który niestety bywa kosztowny.

[kubajg]

> U mnie w kappie silnik 2.4JTD (pierwsza generacja-136kM) ma się dobrze mimo faktycznego przebiegu

> auta 470kkm. Oczywiście od nowości nim nie jeżdżę, zrobiłem jakieś ostanie 50kkm więc być może

> coś tam było naprawiane.

> Na pewno była zmieniana/regenerowana kiedyś turbospreżarka, być może też dwumasa...

> Obecnie pompa CR wymaga uszczelnienia, bo trochę się poci ale to są małe koszta (komplet uszczelek

> 50PLN).

> Oby tak dalej

Na forum alfaholików jest temat o dużych przebiegach który właśnie przeglądam i znalazłem taki wpis:

"166 2.4jtd '98r 136km - 680tyś km"

Także jeszcze trochę pojeździsz

[Luke16]

Mieliśmy w robocie dwa nowe Berlingo z silnikiem 1.6HDI 90KM jak je sprzedawaliśmy miały po 320 i 350 tys km. Oprócz szczegółów pt. lejący wtrysk nic się z tymi autami nie działo. Nikt jak to w służbówce nie dbał o studzenie turbiny itp. A wszystko śmigało... Kolega ma od nowości Clio 1.5 dCi z przebiegiem 290 tys km też nic nie robił (co jest w tym silniku dziwne) jedynie co to leje Verve z Orlenu jak się zapytalem jak tam Clio to się pytał a o co mi się rozchodzi... Rodzicie mieli golfa 3 1.9 TD przebieg prawie 400 tys km... Też kompletnie nic się nie działo a długo jeździł na "oranżadzie"... No ale mam znajomego który kupił auto z 1.5 dCi udokumentowanym przebiegiem 160 tys km z PL i wysypały mu się wtryski...

Ogólnie tak osobicie mimo że miałem kilka diesli ich nie lubię (diesel jest dobry do ciągnika ) wolę benzynkę + LPG...

[kaczorek79]

Ze znanych mi prawdziwych przebiegów to było tak.

Octavia II 2.0 tdi, jeżdżona tylko w trasach, głównie Gdynia-Warszawa, przez człowieka, który wie, jak eksploatować auta, turbo powiedziało nara po 180kkm i dwóch latach jazdy. Chwilę przed 200kkm zaczęły się wycieki oleju, problemy z elektroniką silnika.

Golf V 2.0 tdi, 130kkm wytarte koła zębate pompy oleju, 150kkm turbo, głowica do wymiany.

Ciężarówka Iveco przed 300kkm miała wymieniane turbo i panewki korbowodów.

[mdyrka]

> Ze znanych mi prawdziwych przebiegów to było tak.

> Octavia II 2.0 tdi ,jeżdżona tylko w trasach, głównie Gdynia-Warszawa, przez człowieka, który wie,

> jak eksploatować auta, turbo powiedziało nara po 180kkm i dwóch latach jazdy. Chwilę przed

> 200kkm zaczęły się wycieki oleju, problemy z elektroniką silnika.

> Golf V 2.0 tdi, 130kkm wytarte koła zębate pompy oleju, 150kkm turbo, głowica do wymiany.

> Ciężarówka Iveco przed 300kkm miała wymieniane turbo i panewki korbowodów.

to dużo wyjaśnia... Choć znam 2.0TDI, które miało prawdziwy przebieg ok. 200tys i było ok. Znam też takie, które ma już trzeci silnik... (oba akurat to Paśniki B6)

[Muzyk]

znam pewna c5 z automatem i jednym wlascicielem, auto ma najechane ponad 300kkm i uwierz ze chcialbys to auto odkupic i jezdzic dalej... Wiec wg. mnie to mit

[bratPit]

> Konkretnie chodzi mi o 2.0d 136KM by PSA montowany w różnych samochodach, ale i informacje o innych

> silnikach będą cenne.

> Powszechnie panuje opinia, że samochodem, a zwłaszcza dieslem, jeździ się do 200kkm, bo później

> przychodzą problemy, więc zawczasu lepiej auto sprzedać.

Problem w tym, że przykładasz uogólnienie do konkretnego przypadku - jednego z najtrwalszych silników diesla na rynku.

A każde uogólnienie można łatwo obalić, bo jeżeli porównasz słynne 2.0tdi PD to większość silników przed 200kkm została wymieniona bądź wyremontowana, podobnie rzecz się ma z 1.5dci Renault czy początkowo wychwalanym pod niebiosa Fiatowskim 1.3jtd który życie potem brutalnie zweryfikowało.

Z drugiej strony są takie silniki jak właśnie 2.0d PSA, czy 1.9tdi albo 2.0dci Renault.

Ps. W firmie w której pracuję jest od nowości VW T4 2.5tdi 102KM, obecnie ma coś pod 600kkm (serwisowany w ASO - brakło miejsca w książce na pieczątki ) i przy przebiegu >500kkm była robiona pompa wtryskowa bo nie chciał czasem odpalać na ciepłym silniku, turbina jest oryginalna, choć faktem jest że większość przebiegu jest na trasach.

[Alfi]

2,4JTDm 200KM, 250tyś km, zero problemów

[Alfi]

> Na forum alfaholików jest temat o dużych przebiegach który właśnie przeglądam i znalazłem taki

> wpis:

> "166 2.4jtd '98r 136km - 680tyś km"

> Także jeszcze trochę pojeździsz

To już dobry przebieg

Tylko ile takich jeździ obok, cofniętych do 180

[SebeKK]

Znam pryklad ciata marea weekend z silnikiem 1.9JTD z nalotem okolo 600 000 km. Bez problemow tylko w sumie eksploatacja

[PAWELwaw84]

Mam auto z tym silnikiem od 7 lat, właśnie przekroczyłem magiczne 200kkm. Przy ok. 160kkm wymieniałem turbosprężarkę, bo głośno pracowała (auto normalnie jeździło, nie pluła olejem, ale gwizd mnie wkurzał, być może sam ją popsułem bo wcześniej jeździłem ze źle podpiętymi zaworkami od sterowania - na odwrót przewody podciśnieniowe ), do reszty póki co przyczepić się nie mogę. Nawet EGR nie był nigdy czyszczony i o to nie wołał. Co ważne części do tego silnika są coraz tańsze

Nowe wtryski koło 2500zł

Nowa turbosprężarka koło 2000zł

Kpl. sprzęgła z dwumasą 1900zł.

Jeszcze parę lat temu te ceny były 2 razy wyższe!

[Ryb]

Mój Lacetti: ponad 200kkm i wszystko fabryczne. Wymieniono łączniki stabilizatora z przodu, raz klocki z tyłu i 2x klocki z przodu.

W silniku nawet świece żarowe były fabryczne.

Epica: 170kkm i w silniku wszystko fabryczne. Psuły się głównie przeguby, 2x tarcze + klocki (biły) z przodu, raz przekładnia kierownicza (wada fabryczna), łączniki stabilizatora przód i tył, amortyzatory tył.

Silnik nietknięty.

[dizelo]

Brava JTD 105 , obecnie 470 tys. jesli chodzi o silnik i skrzynie to :raz rozrusznik ,raz czujnik polozenia walu,raz przeplywka, 4razy rozrzad,3razy sprzeglo , raz wysprzeglik i raz sprzegielko alternatora. Oleju nie bierze,odpala od strzalu,nie kopci, silnik suchy