Wiem,czytałem .Mechanik mowił że kupę kasy wyjdzie wymiana szklanek .Może kiedys go zagadam aby tam zerknął.

Wymiana wszystkich to koszt ok 1500 zł. W ASO zaśpiewali mi coś ok 2500 zł.

Czy silnik 1.6 115 tez nie ma hydrauliki?

Tego to nie wiem, ale zarejestruj sie na te forum , http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=213055 ,tu jest sporo informacji o focusach .Ja tam pytam jak czegoś nie wiem .

Generalnie trzeba bedzie sie zainteresować tym klepaniem ,aby coś dalej nie poszło..

W tych silnikach są szklanki bez hydrauliki z płytkami regulacyjnymi? Czy nie ma płytek, i konieczna jest wymiana szklanki w przypadku nieprawidłowości? Bo cena za taką regulacje widzę że jest konkretna.

W tych silnikach są szklanki bez hydrauliki z płytkami regulacyjnymi? Czy nie ma płytek, i konieczna jest wymiana szklanki w przypadku nieprawidłowości? Bo cena za taką regulacje widzę że jest konkretna.

Szklanka o stalej grubosci, wiec roszada ze zmiana miejscami lub zakup nowych 16szt.

Szklanka o stalej grubosci, wiec roszada ze zmiana miejscami lub zakup nowych 16szt.

a w tym 100-konnym?

a w tym 100-konnym?

No właśnie w tym naszym

Szklanka o stalej grubosci, wiec roszada ze zmiana miejscami lub zakup nowych 16szt.

 

Wiedzą jak uprzykrzyć eksploatację potencjalnym użytkownikom Nawet szlifowanie nie wchodzi w grę jak w przypadku płytek regulacyjnych.

Szklanka o stalej grubosci, wiec roszada ze zmiana miejscami lub zakup nowych 16szt.

 

No właśnie znam taką historię że w starym focusie mechanik pozamieniał miejscami kilka sztuk i auto przejechało już z 80 tys i nic się nie dzieje.

Z technicznego punktu widzenia to druciarstwo, ale jak ogarnięty człowiek się za to weźmie to może zadziałać...

No właśnie znam taką historię że w starym focusie mechanik pozamieniał miejscami kilka sztuk i auto przejechało już z 80 tys i nic się nie dzieje.

Z technicznego punktu widzenia to druciarstwo, ale jak ogarnięty człowiek się za to weźmie to może zadziałać...

 

dlaczego druciarstwo, jak dobrze pomierzył luz zaworowy i dobrze wykonał roszady to problemu nie będzie. Dochodzi kwestia jeszcze zużycia samych elementach współpracujących, czy nie są zbytnio zużyte.

dlaczego druciarstwo, jak dobrze pomierzył luz zaworowy i dobrze wykonał roszady to problemu nie będzie. Dochodzi kwestia jeszcze zużycia samych elementach współpracujących, czy nie są zbytnio zużyte.

 

No właśnie o to mi chodzi. Elementy przez lata pracy "dopasowują" się zużywając się, więc teoretycznie po zamianie luzy powinny szybko znowu się rozjechać jak się zużyte zamienione elementy na nowo dotrą i dopasują. Myślę że cała sztuka właśnie polega na dobraniu szklanek tak żeby skompensować ponowne "dotarcie się"

@@Jaruga nic się tam nie "dopasowywuje", to nie stary polonez w którym się trzonki zaworów i dźwigienki wyklepywały

Zmniejszenie luzów wynika ze zużycia zaworu/gniazda a nie szklanki/trzonka zaworu, które to są odpowiednio utwardzane i nic się tam nie ściera/dociera czy "dopasowywuje"

@@Jaruga nic się tam nie "dopasowywuje", to nie stary polonez w którym się trzonki zaworów i dźwigienki wyklepywały

Zmniejszenie luzów wynika ze zużycia zaworu/gniazda a nie szklanki/trzonka zaworu, które to są odpowiednio utwardzane i nic się tam nie ściera/dociera czy "dopasowywuje"

 

Czyli powierzchnia szklanek jest nadal idealnie gładka po np. 200kkm?   

Czyli powierzchnia szklanek jest nadal idealnie gładka po np. 200kkm?   

 

Jakby nie była, to wałek raz dwa zje... 

Jeżeli klepie tylko na zimnym to jest jeszcze ok, czy należy się już martwić? Czym może skutkować jazda bez regulacji luzu zaworowego?

Jeżeli klepie tylko na zimnym to jest jeszcze ok, czy należy się już martwić? Czym może skutkować jazda bez regulacji luzu zaworowego?

wypaleniem gniazda zaworowego

wypaleniem gniazda zaworowego

No dobra, ale jeżeli klepie tylko ma zimnym przez pierwsze chwile jazdy i zanika przy rozgrzewaniu się silnika, to chyba nie jest aż tak źle?

No dobra, ale jeżeli klepie tylko ma zimnym przez pierwsze chwile jazdy i zanika przy rozgrzewaniu się silnika, to chyba nie jest aż tak źle?

ja bym się tym bardzo nie przejmował. Sprawdziłbym luz zaworowy wtedy kiedy zaleca producent (160 kkm) i jak będą duże odchyłki to zrobił... Mam ten sam silnik i moim zdaniem one po prostu tak klepią na zimnym. U mnie też jest to czasem słyszalne na zimno (3 latek)

ja bym się tym bardzo nie przejmował. Sprawdziłbym luz zaworowy wtedy kiedy zaleca producent (160 kkm) i jak będą duże odchyłki to zrobił... Mam ten sam silnik i moim zdaniem one po prostu tak klepią na zimnym. U mnie też jest to czasem słyszalne na zimno (3 latek)

 

Tak jest... W wielu autach z hydrauliką też klepie zaraz po odpaleniu...

Tak jest... W wielu autach z hydrauliką też klepie zaraz po odpaleniu...

Jak miałem astre I 16V  to tam dopiero grały zawory   ,megane nie klepał ..

ja bym się tym bardzo nie przejmował. Sprawdziłbym luz zaworowy wtedy kiedy zaleca producent (160 kkm) i jak będą duże odchyłki to zrobił... Mam ten sam silnik i moim zdaniem one po prostu tak klepią na zimnym. U mnie też jest to czasem słyszalne na zimno (3 latek)

Jaki masz przebieg? Masz focusa mk3?

dobijam do 125kkm, focus mk3 '12

dobijam do 125kkm, focus mk3 '12

U Ciebie nie ma stuków na zimno , bo silnik nie ma się kiedy ostudzić

U Ciebie nie ma stuków na zimno , bo silnik nie ma się kiedy ostudzić

 

Że to niby duży przebieg ma?

 

Żeby te wszystkie allegrowootomotowe sprzęty 2-4 latki miały po tyle, to świat byłby piękny

@@AkuQ,40 kkm na rok to trochę jest. Pytanie jeszcze czy zawodowo czy dla przyjemności?

@@AkuQ,40 kkm na rok to trochę jest. Pytanie jeszcze czy zawodowo czy dla przyjemności?

31kkm/rok

kupiłem auto poflotowe

@@AkuQ,40 kkm na rok to trochę jest. Pytanie jeszcze czy zawodowo czy dla przyjemności?

 

A kto dla przyjemności zrobi 40kkm? :D

@@AkuQ,40 kkm na rok to trochę jest. Pytanie jeszcze czy zawodowo czy dla przyjemności?

 

Przykładowo tamten rok zamknąłem z przebiegiem 37kkm/rok i wcale w aucie nie spałem   Ot normalne użytkowanie, wychodzę z założenia że auto jest dla mnie i że jak potrzebuje jechać to jade a nie liczę kosztów paliwa i itp. Dlatego jeżdże 1.2 na LPG   Każdy ma inne priorytety, dla jednego samochód ma jeździć i ułatwiać życie, dla innych ma wyglądać dobrze brzmieć żeby sąsiad miał "gula"

Pytanie tez ile ma się aut w domu i na ile aut rozkłada się przebieg..

To też racja ale w moim przypadku to przeważnie i tak wychodzi że jedziemy moim bo taniej   chyba że "młoda" prowadzi to jedzie swoim bo innych aut nie uznaje. Dobra zresztą wątek jest na inny temat  

A może te fordowskie oleje sa do kitu co?mam motocrafta ..

U mnie stuki pojawiły się w ciągu kilku dni po wymianie oleju na Castrol Edge 5w30. Po miesiącu zmieniłem na Ford Formuła F i jest to samo...

W dniu 14.03.2016 o 10:03, prawoimotoryzacja napisał:

U mnie stuki pojawiły się w ciągu kilku dni po wymianie oleju na Castrol Edge 5w30. Po miesiącu zmieniłem na Ford Formuła F i jest to samo...

Czy udało się rozwiązać problem ?

22 godziny temu, Luki211 napisał:

Czy udało się rozwiązać problem ?

Na Motulu było trochę ciszej. Generalnie rzecz biorąc, te silniki chyba w ten sposób pracują na zimno, o ile nie mają zbyt dużych luzów zaworowych - warto je sprawdzić. 

Jako właściciel Focusa MK2 z tym samy silnikiem napiszę tak...mój ma dokładnie tak samo. Po 2 km przestaje i nie pojawia się do ponownego odpalania na zimno. Nie są to zawory. Przy wymianie rozrządu miałem regulowane zawory (nie ma hydrauliki, nie ma płytek...są pełne szklanki o różnych grubościach - regulacja przy wymianie rozrządu bo trzeba zrzucać wałki) i nic to nie dało...dalej klepie. To stukanie to najprawdopodobniej sworznie tłoków...albo tzw. piston slap...Ludzie tak mają i z tym jeżdżą grube kilometry i niewiele da się z tym zrobić...no chyba że remont, ale jak nic innego się nie dzieje to niespecjalnie ma to sens ekonomiczny...

W dniu 1.11.2015 o 12:46, prawoimotoryzacja napisał:

Kupiłem forda focusa 2 fl 1.6 100 duratec benzyna w którym olej był wymieniony 7 tys kn wcześniej. Mimo wszystko po tygodniu od zakupu postanowiłem zmienić olej. Po 3 dniach od wymiany po porannym odpaleniu aura zaczął dziwnie stukać silnik. Po jego rozgrzaniu (2-3 km jaxdy) stukanie zanika. Wlany został castrol edge fst.

Jakieś sugestie?

 

Te silniki tak chodzą.mam taka sama fokę od 7 lat z tym samym silnikiem 223tys km. Po paru km powinien chodzic duzo ciszej,na wolnych obrotach ,Słychac delikatnie ten stukot,klekot..ale duzo mniej.Olej lałem Motorcraft 5 W-30 przez 5 lat .teraz zalałem Motula o tych samych parametrach i nic sie nie zmieniło ....

U mnie przy przebiegu 185tys jest narazie cichutko, nawet na zimnym silniku. Olej leje Orlen formula F 5w30.

W dniu 1.11.2015 o 14:08, prawoimotoryzacja napisał:

Tylko dlaczego to słychać tylko na zimno

 

Bo luz zaworowy kasuje się ze względu na rozszerzalność temperaturową materiału. Dlatego też zazwyczaj zawory wydechowe mają nieco większy luz niż dolotowe.

 

[quote]

i dlaczego wcześniej tego nie było?

[/quote]

 

a tego to nie wiem. Może było. A i że zawory to nie jest przecież pewne na 100%.