I jak już jest w tym korku przyklejone to już go nie używasz? I potrafisz tak precyzyjnie w swojej Imprezie operować gazem, że posuwasz się na jedynce idealnie z korkiem?

Zadaj sobie pytanie pomocnicze - na którym biegu szybciej zaczyna ślizgać się sprzęgło po mocnym dodaniu gazu, na 1 czy na ostatnim? Jak już sobie odpowiesz to zastanów się kiedy przenosi większy moment i co je bardziej obciąża.

Dla mnie jazda na 1 biegu mocnym czterołapem jest jedynie szkodliwa dla napędów - przy pełnym ogniu idzie na nie kilka tys Nm , natomiast dla sprzęgła jest odwrotnie. To samo z półsprzęgłem - z dwojga złego na półsprzęgle lepiej jechać na niższym biegu niż na wyższym.

A co mi się pomyliło? Że jedynka służy do ruszania? A do czego?

 

Do jazdy z predkoscia mniejsza niz bez gazu na dwojce na przyklad.

A powiedzonko z lat 70 i szkoly jazdy moze dlatego, ze wowczas szkolono na maluchach, gdzie faktycznie jedynka sluzyla wylacznie do ruszenia z miejsca, bo na dwojce dalo sie jechac i tak bardzo wolno, a i ruszalo sie z dwojki zupelnie przyzwoicie maluchem.

To ponawiam pytanie - do czego oprócz ruszania używa się jedynki? Pytam doświadczonych kierowców bo ci w szkołach jazdy chyba nie wiedzą.

 - do jazdy stromo pod górę,

 - do zjeżdżania ze stromej góry (EDIT),

 - do tak wolnej jazdy, że na II trzeba by jechać na półsprzęgle,

 - do wjeżdżania na krawężniki itp.

 - do jazdy stromo pod górę,

 - do tak wolnej jazdy, że na II trzeba by jechać na półsprzęgle,

 - do wjeżdżania na krawężniki itp.

 

Ja jeszcze używam na stromych zjazdach. 

Ja jeszcze używam na stromych zjazdach. 

Faktycznie, kilka miesięcy temu sam tak robiłem w górach (i tak trzeba było hamulcem pomagać). 

- do kręcenia bączków pod Tesco jeśli ktoś ma czym :D

Nawet google nie ogarnęło 

https://www.google.pl/search?client=opera&q=koło+toczeniowe&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#

 

Nie kazde haslo jest w inecie. Tak jak ktos na forze o Suzuki szukal czesci. Tez tego nie znalazl przez wyszukiwarke, zajrzalam do katalogu i w mig napisalam.

Mieszkam w górach i nie zaobserwowałem. Temp. oleju spada momentalnie.

Skoro nie ma spalonego paliwa, to skąd ma się to ciepło brać?

A stąd, że pracuje jako sprężarka. W nich dopiero nic się nie spala, a się grzeją. Cud panie...W dieslu ten sam cud powoduje zapłon paliwa-a to TYLKO sprężone powietrze...

A stąd, że pracuje jako sprężarka. W nich dopiero nic się nie spala, a się grzeją. Cud panie...

.

 

No tak, zapomniałem, że podczas hamowania silnikiem układ chłodzenia też przestaje działać i silnik podczas "pracy sprężarkowej" grzeje się bardziej, niż podczas normalnej pracy...

Dobrze, że chociaż smarowanie działa...

No tak, zapomniałem, że podczas hamowania silnikiem układ chłodzenia też przestaje działać i silnik podczas "pracy sprężarkowej" grzeje się bardziej, niż podczas normalnej pracy...

Dobrze, że chociaż smarowanie działa...

A pokaż mi gdzie napisałem, że grzeje się bardziej? Grzeje się i tyle, bo musi.

@@106 pracuje jak sprężarka-nie bardzo, bo niczego nie pompuje. Oczywiście trochę się grzeje ale na pewno mniej niż podczas normalnej pracy, gdzie około 50% spalanego paliwa zamieniane jest w ciepło.

Przy hamulcu silnikowym zamykany jest przecież kolektor/zawory i wtedy to ma sens i siła hamowania jest kilka razy wyższa niż przy hamowaniu silnikiem na luźno

A stąd, że pracuje jako sprężarka. W nich dopiero nic się nie spala, a się grzeją. Cud panie...W dieslu ten sam cud powoduje zapłon paliwa-a to TYLKO sprężone powietrze...

 

I mówisz, że tego ciepła będzie na tyle, żeby temp. oleju rosła? :D

Wsiądź do 300 KM i spróbuj pojeździć na jedynce.

Mam 411 KM i jeżdżę, mam bardzo ciasny 300 metrowy wyjazd z parkingu, po obu stronach stoją samochody, składam lusterka żeby dać radę wyjechać. Jak leży śnieg, to w RWD, mam szansę wszystkie je porozbijać. Jesteś pewien, że nie mam używać jedynki, gdzie mam najniższą prędkość i panuję nad samochodem?