Witam

Kto mi powie co mogło być przyczyna ze tarcze tak wyglądają? Nie wiem kiedy to było montowane

i jakiej firmy sa tarcze i klocki.Jest to tylna oś i jakoś tam hamuje. Prowadnice i tłoczek 

pracują bez oporów.

 

 

Klocki nie wchodzą z taką blaszką? Może ktoś poprzednio jeździł ze zużytymi klockami i ta blaszka wydarła bruzdę w tarczach. Rant na zewnątrz jakiś spory, ale może TTTM?

Klocki zmień, wyczyść te blaszki i je nasmaruj skoro cała reszta pracuje dobrze.

klocki do wymiany, zrobiły się pewnie twarde, spróbuj mocno pociągnąć wkrętakiem po klocku i zobacz czy zrobi się bruzda (zapewne nie), moje tarcze wyglądały podobnie, po wymianie klocków na TRW hamowanie powróciło i tarcza ściera się teraz równomiernie 

Auto garażowane? Jaki to jest hyundai czy kia? Tarczobęben? Przerabiałem ostatnio temat w I20, wymieniałem tam komplet tarczobębnów z klockami głównie z powodu korozji tarcz i ich bicia. Może coś tam pojeździły [96kkm] ale wymiana była z powodu korozji a nie zużycia. Podobny problem miałem w Merivie z 2009r przebieg 55kkm. Tarcze podobnie skorodowane jak u Ciebie, z tymże sciągnij tarcze czy też tarczobęben i zobacz sobie na drugą stronę tarczy. W Merivie od "niewidocznej" strony tarcze były jeszcze w gorszym stanie. Oba auta garażowane w ciepłych garażach przy domowych. Znajomi też w Scieniku z 2010r też wymieniali tarcze z klockami ale w ASO, też z powodu korozji a nie zużycia i po przebiegu ~50kkm.

@@steyr - wydaje mi się mieć to związek z jazdą z wiecznie nie obciążonym tyłem -> korektor siły hamowania prawie nie hamuje tyłem, w Galaxy też tak miałem na początku, później zaczął jeździć nałogowo z przynajmniej lekko obciążonym tyłem i jest znacznie lepiej - chociaż niestety przez te 30kkm ostatnie klocki nie uratowały tylnych tarcz i mimo że wyglądają ok, hamują nieźle, to są miejscami głębsze wżery w tarcze, szczególnie "od tyłu", to je wymieniam.

Przy tarczach z tyłu trzeba czasem mocno przyhamować, żeby klocek popracował. Można też co jakiś czas ostrzej zahamować przy jeździe do tyłu.

 

PS Ode mnie dodam, że problem tego typu nie występuje w autach z ASB. A w kombi sporadycznie.

Przy tarczach z tyłu trzeba czasem mocno przyhamować, żeby klocek popracował. Można też co jakiś czas ostrzej zahamować przy jeździe do tyłu.

 

PS Ode mnie dodam, że problem tego typu nie występuje w autach z ASB. A w kombi sporadycznie.

Z ABS i ESP tylne klocki potrafią szybciej się zużywać od przednich

Z ABS i ESP tylne klocki potrafią szybciej się zużywać od przednich

Tak, a mimo to w civicu 8 podobnie wyglądaly hamulce z tyłu. Tarcze przetoczylem, klocki dalem nowe.

Stawiam na delikatną jazdę nieobciąźonym autem

Z ABS i ESP tylne klocki potrafią szybciej się zużywać od przednich

 

Szczególnie przy RWD...

Tak, a mimo to w civicu 8 podobnie wyglądaly hamulce z tyłu. Tarcze przetoczylem, klocki dalem nowe.

Stawiam na delikatną jazdę nieobciąźonym autem

 

Auto to tez civic VII . Autem jezdzi dziewczyna bardzo delikatnie zero szaleństw. Po ostatnim wypadku jeździ

bardzo ostrożnie to mało powiedziane. Chyba przetoczę i wstawię nowe klocki.

 

.

Auto to tez civic VII . Autem jezdzi dziewczyna bardzo delikatnie zero szaleństw. Po ostatnim wypadku jeździ

bardzo ostrożnie to mało powiedziane. Chyba przetoczę i wstawię nowe klocki.

 

.

 

Tył to nic. Łagodnie kierujący (czytaj: niekorzystający z hamulca w nadmiarze) kierowca może i przód doprowadzić do takiego stanu. 

Tył to nic. Łagodnie kierujący (czytaj: niekorzystający z hamulca w nadmiarze) kierowca może i przód doprowadzić do takiego stanu. 

jakbyś pisał o mnie , na przeglądzie diagnosta poprosił mnie o zejście do kanału i pokazał mi tarcze przednie od wewnętrznej strony, a wyglądały jak przekrojona pomarańcza, gdy wyjechałem z przeglądu natychmiast dałem mocno kilkukrotnie po heblach, rdza z tarczy została zdarta i auto zaczęło lepiej hamować 

Auto to tez civic VII

 

Tak czułem jak zobaczyłem tylne zawieszenie i układ hamulcowy

 

Zerknij na prowadnice, szczególnie dolna lubi się zapiekać. Wyczyść blaszki i tą dociskającą klocek, która jest wewnątrz zacisku. Posmaruj smarem syntetycznym do hamulców te blaszki i złóż na nowym klocku, tłoczek oczywiście ustaw tak aby klocek wszedł we frez tłoczka.

Przy tarczach z tyłu trzeba czasem mocno przyhamować, żeby klocek popracował.

 

 

Dlatego co jakiś czas używam hamulca ręcznego do zatrzymania, by klocki popracowały

Dlatego co jakiś czas używam hamulca ręcznego do zatrzymania, by klocki popracowały

 

prędzej trzeba raz do roku rozebrać te hamulce, wyczyścic i przesmarować - straszną mają tendencjędo zacierania się, nierównego przylegania klocków etc.

wydaje mi się mieć to związek z jazdą z wiecznie nie obciążonym tyłem -> korektor siły hamowania prawie nie hamuje tyłem, w Galaxy też tak miałem na początku,

Ale to chyba nie chodzi o tego galaxy z podpisu (2009), bo raczej korektory to były w autach z poprzedniego wieku

Ale to chyba nie chodzi o tego galaxy z podpisu (2009), bo raczej korektory to były w autach z poprzedniego wieku

 

Nazwa nie istotna, zasada działania podobna, nawet jeśli realizowane przez elektronikę.

Co do tej zasady działania to nie był bym taki pewien  a po drugie ten "elektroniczny" jednak lepszy i się nie zapieka/zaciera itp. Z

Ja na ten przykład z tarczami z tyłu problemu nie mam,  chociaż przeważnie auto jeździ na pusto a mam ABS z EBD czyli korektora brak

Co do tej zasady działania to nie był bym taki pewien  a po drugie ten "elektroniczny" jednak lepszy i się nie zapieka/zaciera itp. Z

Ja na ten przykład z tarczami z tyłu problemu nie mam,  chociaż przeważnie auto jeździ na pusto a mam ABS z EBD czyli korektora brak

 

To jest tak że ta korekcja, jest realizowana w inny sposób po prostu. Tak na moje oko EBD to tak w dużym uproszczeniu zastępuje między innymi ten korektor siły hamowania.

Dlatego co jakiś czas używam hamulca ręcznego do zatrzymania, by klocki popracowały

Przy tarczobębnach nie działa.

Przy tarczobębnach nie działa.

 

Przy RWD z AT i ASR nie ma problemu z rudą na tarczach