Witam. Zanim doprowadzę nowo zakupione do porządku trochę będę zasiegał języka.

Pacjent Clio 99 rok 1.6 90KM automat.

No więc kupiłem auto z połową baku i wracałem nim do domu przez 150km nic się nie działo płynnie się jechało żadnych podejrzanych zachować komputer wskazał na tym dystansie 5.8 litra więc ok.

Jak wskazówka od paliwa spadła w okolice czerwonego pola myślę że wtedy było około 10 litrów paliwa podczas stałej prędkości zaczął żabkowac lekko szarpać jakby się nagle zdejmowalo nogę z gazu i szybko dodawało. Parę razy szarpneło i ustało. Na drugi dzień też kilka żabek samochód wykonał. Wczoraj jechałem już na rezerwie tzn rezerwa się nie zapaliła choć wskazówka była już wyraźnie na czerwonym polu i nie dało się jechać szarpał cały czas jakby ktoś mu odcinal dopływ paliwa. Więc dzisiaj rano zatankowalem 20 litrów i z moich obserwacji wynika że wczoraj miałem góra 3 litry może 4 paliwa.

Dzisiaj przyjechałem 15 kilometrów i żadnego szarpania jakby nic się wczoraj nie wydarzyło.

Zauważyłem też że jak stoję i mam skrzynię na D ma tylko 500~550 obr jak włączę na P jest troszkę więcej 600 obr na jałowym co wydaje mi się za niskie.

Nawet to że przy 4 biegach mam przy 90 kmh dopiero 2 tys obr. Nie wiem czy obroty na jałowym mają coś wspólnego z obrotami na poszczególnych biegach.

Więc o o co chodzi z tym szarpaniem

Kiedy się włącza rezerwa? Dodam że kontrolka zapala się przy odpalaniu auta.

I co z obrotami nie za niskie? Podłączenie pod kompa coś mi wyjaśni w kwestiach szarpania i niskich obrotów.

Dziękuję.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam. Zanim doprowadzę nowo zakupione do porządku trochę będę zasiegał języka.

Pacjent Clio 99 rok 1.6 90KM automat.

No więc kupiłem auto z połową baku i wracałem nim do domu przez 150km nic się nie działo płynnie się jechało żadnych podejrzanych zachować komputer wskazał na tym dystansie 5.8 litra więc ok.

Jak wskazówka od paliwa spadła w okolice czerwonego pola myślę że wtedy było około 10 litrów paliwa podczas stałej prędkości zaczął żabkowac lekko szarpać jakby się nagle zdejmowalo nogę z gazu i szybko dodawało. Parę razy szarpneło i ustało. Na drugi dzień też kilka żabek samochód wykonał. Wczoraj jechałem już na rezerwie tzn rezerwa się nie zapaliła choć wskazówka była już wyraźnie na czerwonym polu i nie dało się jechać szarpał cały czas jakby ktoś mu odcinal dopływ paliwa. Więc dzisiaj rano zatankowalem 20 litrów i z moich obserwacji wynika że wczoraj miałem góra 3 litry może 4 paliwa.

Dzisiaj przyjechałem 15 kilometrów i żadnego szarpania jakby nic się wczoraj nie wydarzyło.

Zauważyłem też że jak stoję i mam skrzynię na D ma tylko 500~550 obr jak włączę na P jest troszkę więcej 600 obr na jałowym co wydaje mi się za niskie.

Nawet to że przy 4 biegach mam przy 90 kmh dopiero 2 tys obr. Nie wiem czy obroty na jałowym mają coś wspólnego z obrotami na poszczególnych biegach.

Więc o o co chodzi z tym szarpaniem

Kiedy się włącza rezerwa? Dodam że kontrolka zapala się przy odpalaniu auta.

I co z obrotami nie za niskie? Podłączenie pod kompa coś mi wyjaśni w kwestiach szarpania i niskich obrotów.

Dziękuję.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

 

Możliwe jest, że ktoś przed sprzedażą rozbierał zegary i tuningował przebieg, następnie ich dobrze nie poskładał stąd błędne wskazania poziomu paliwa. Taką akcję miał mój szwagier w Sceniucu, ponadto w tych silnikach bardzo wrażliwe na wodę są cewki zapłonowe i nawet niewielkie zawilgocenie powodować może szarpanie itp. Sprawdź ile paliwa wchodzi do baku i jak zachowuje się wskaźnik w miarę jego ubywania, jeśli wykryjesz jakieś anomalie to albo uszkodzony jest czujnik w baku, albo wskaźnik na desce z naciskiem na ,,mało fachowe'' zabawy z zegarami. 

Pierwsze co mi przychodzi na myśl to filtr paliwa. syf/woda w baku.

Oczywiście cewki i świece też bym sprawdził.

Mi w Leganzie wyminili raz pompe paliwa i okazalo sie, ze ta wymieniona jest ciutke mniejsz/krotksza od oryginalnej. Efekt byl taki, ze paliwo w baku jeszcze bylo a ja juz jechac nie moglem bo pompa nie siegala dna. Jak mi sie kontrolka zaswiecila to juz bylo praktycznie po ptokach.

Edytowane 29 Września 20169 lat przez zinger

ja w clio 1 mam trochę podobnie...jak zjade do rezerwy to ewidentnie jest tam ledwo co paliwa bo tankuje prawie tyle ile ma cały zbiornik

i wiem, że u mnie ktoś zegary ściągał...

ale obroty to zależy...musisz się dowiedzieć ile powinien mieć normalnie na jałowym...

np. w corolli z silnikiem 4efe miał na jałowym właśnie ok. 600 obrotów...jakby miał automat to po przełączeniu na któryś bieg pewnie by trochę spadły jeszcze...

Mi w Leganzie wyminili raz pompe paliwa i okazalo sie, ze ta wymieniona jest ciutke mniejsz/krotksza od oryginalnej

 

Dokładnie tę samą przyczynę miałem, z tą jednakże różnicą, że pompę (chiński zamiennik) sam sobie wymieniałem.

Edytowane 29 Września 20169 lat przez Ogion

Na tą chwilę jestem umówiony z mechanikiem na przyszłych tydzień, podłącze auto pod komputer a później będziemy się zastanawiać skąd te objawy. Do tego czasu jeszcze trochę pojeżdżę i zobaczymy jak będzie się dalej zachowywał.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

@@pepcio

 

ale tam zegara nie trzeba rozbierać, żeby licznik cofnąć   

wystarczy, że ktoś musiał nagrzewnicę wymieniać i już zegary trzeba ściągać. Będzie to dopiero widać na śrubach które przykryte są górną częścią deski rozdzielczej

A tak przy okazji tematu. Jaka powinna być przerwa w świecach ? Bo u mnie jest wszędzie 0.95mm ?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

A gdzie zapowiadany W tytule nowy samochod?

@@pepcio

 

ale tam zegara nie trzeba rozbierać, żeby licznik cofnąć   

wystarczy, że ktoś musiał nagrzewnicę wymieniać i już zegary trzeba ściągać. Będzie to dopiero widać na śrubach które przykryte są górną częścią deski rozdzielczej

 

Do wymiany żarówki podświetlenia już nie? 

A gdzie zapowiadany W tytule nowy samochod?

 

Nowy znaczy nowy/używany do jazdy typowo miejskiej jako drugie auto. W pierwszym poście piszę o nim. Clio 1999 rok.