http://shiftinglanes.com/2016/11/audi-just-got-caught-by-the-united-states-in-a-completely-new-emissions-cheat/

Okazuje sie ze Audi maja inny system oszukiwania - po uruchomieniu skrzynia biegów działa w trybie "oszusta" zmieniając biegi tak by samochód produkował jak najmniej smrodu. Przekręcenie kierownicy od 15 stopni powoduje wyłączenie tego badziewia. Ale na testach na hamowni nikt kierownica nie kręci i samochód przechodzi testy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ci Niemcy to jednak mają głowy na karku

http://shiftinglanes.com/2016/11/audi-just-got-caught-by-the-united-states-in-a-completely-new-emissions-cheat/

Okazuje sie ze Audi maja inny system oszukiwania - po uruchomieniu skrzynia biegów działa w trybie "oszusta" zmieniając biegi tak by samochód produkował jak najmniej smrodu. Przekręcenie kierownicy od 15 stopni powoduje wyłączenie tego badziewia. Ale na testach na hamowni nikt kierownica nie kręci i samochód przechodzi testy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Nie nazwał bym tego oszustwem, tylko optymalizacją. Samochód tak samo działa na testach, jak i w trasie.

To, że się nie kręci kierownicą w czasie testu, to tylko oznacza, że test jest zły.

Przecież wiadomo jest powszechnie, że w zakręcie samochód potrzebuje więcej energii, aby utrzymać prędkość.

Poza tym zwykle samochód jednak jedzie na wprost.

Edytowane 7 Listopada 20169 lat przez maras77

Podczas jazdy autostradami obrót kierownicą o więcej niż 15 stopni może się nie zdarzyć na bardzo długim dystansie.

Ale jak odpalasz auto pod domem to zanim wjedziesz na autoban na pewno zdążysz wykonać obrót kierą o 15 stopni Ba, ze stacji benzynowej na autostradzie nie dasz rady wyjechać bez kręcenia fajerą. A zapewne jeden obrót wystarcza aż do zgaszenia silnika.

Nie nazwał bym tego oszustwem, tylko optymalizacją. Samochód tak samo działa na testach, jak i w trasie.

Poza tym zwykle samochód jednak jedzie na wprost.

 

Skręt wyłącza optymalizację, a powrót do jazdy na wprost aktywuje ją?

Ale jak odpalasz auto pod domem to zanim wjedziesz na autoban na pewno zdążysz wykonać obrót kierą o 15 stopni Ba, ze stacji benzynowej na autostradzie nie dasz rady wyjechać bez kręcenia fajerą. A zapewne jeden obrót wystarcza aż do zgaszenia silnika.

 

A, to rzeczywiście oszustwo.

źle zrozumiałem pierwszy post.

"Przewaga dzięki technice.... " :D

no cóż, jak by w końcu ktoś zmienił podejście do tych testów i nie robił laboratoryjnych tylko w normalnych warunkach drogowych (miasto, korki, podmiejskie, autostrady, z bagażem) to by się skończyło oszukiwanie, a takie testowanie na hamowni i sprawdzanie spalania i smrodzenia przy predkościach tabelkowych daje efekty jakie daje...

w koncu im wyższe wymagania światowych eko tym bardziej trzeba coś ukrywać, ciekawe do czego to doprowadzi w końcu lobby paliwowe się złamie i będą auta na wodę destylowaną na którą nałoży się taki podatek jak na paliwo?

Testy są do dupy i tyle. A to, że jest to kolejne auto z grupy vag, które przekłamuje wyniki utwietdza mnie w przekonaniu, że samochodów tego producenta nie należy kupować.

Wysłane z mojego GT-I9060 przy użyciu Tapatalka

Metodologia testow do d..., cele jakie mialy byc osiagniete w kolejnych normach totalnie z d... to i sie oszukuje na potege. Jesli ktos mysli, ze to tylko ci zlapani kantowali to gratuluje ignorancji.

Fizyki sie nie oszuka, a jesli juz nawet da sie nagiac to nie za darmo. A samochod musi miec dana cene i koniec. Ja tam osobiscie podziwiam inzynierow, ktorzy wymyslili te obejscia.

Edytowane 9 Listopada 20169 lat przez A_Kras

http://shiftinglanes.com/2016/11/audi-just-got-caught-by-the-united-states-in-a-completely-new-emissions-cheat/

Okazuje sie ze Audi maja inny system oszukiwania - po uruchomieniu skrzynia biegów działa w trybie "oszusta" zmieniając biegi tak by samochód produkował jak najmniej smrodu. Przekręcenie kierownicy od 15 stopni powoduje wyłączenie tego badziewia. Ale na testach na hamowni nikt kierownica nie kręci i samochód przechodzi testy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

swietne.

 

chcialbym zobaczyc moment jak szef (w pełni swiadomy "legalności" przedsięwzięcia... przychodzi do developera i "nieoficjalnie" prosi go o tą ifologię

swietne.

 

chcialbym zobaczyc moment jak szef (w pełni swiadomy "legalności" przedsięwzięcia... przychodzi do developera i "nieoficjalnie" prosi go o tą ifologię

Wydaje mi sie, ze to bylo bez wiedzy gory. Pewnie zatrzymalo sie to jakims szczeblu decyzyjnym.

Wydaje mi sie, ze to bylo bez wiedzy gory. Pewnie zatrzymalo sie to jakims szczeblu decyzyjnym.

zalezy kogo nazywasz górą... ja nie widzę aby "sredni" szczebel wziął na klatę taką odpowiedzialność....

zalezy kogo nazywasz górą... ja nie widzę aby "sredni" szczebel wziął na klatę taką odpowiedzialność....

 

Co tu brać na klatę? Inżynierowie mieli za zadanie zrobić silnik który spełnia normy to zrobili. Nie ich wina że testy emisji są z czapy i nie przystają do rzeczywistej jazdy. Może i średni szczebel to sygnalizował "górze" ale jak znam korpożycie to zapewne usłyszał "nie narzekajcie tylko zróbcie tak żeby było dobrze, konkurencja XXX jakoś potrafiła".

Co tu brać na klatę? Inżynierowie mieli za zadanie zrobić silnik który spełnia normy to zrobili. Nie ich wina że testy emisji są z czapy i nie przystają do rzeczywistej jazdy. Może i średni szczebel to sygnalizował "górze" ale jak znam korpożycie to zapewne usłyszał "nie narzekajcie tylko zróbcie tak żeby było dobrze, konkurencja XXX jakoś potrafiła".

mhm i po takim przykazie ktos szeregowy poszedł i namieszał w sofcie. a firma beknie na miliardy... tak - na pewno tak było... TVN na pewno w to uwierzy jak kozła będą szukać.

 

co tu brać na klatę... dobre.

Edytowane 9 Listopada 20169 lat przez jimbo22

Okazuje sie ze Audi maja inny system oszukiwania

A co z kurą?

mhm i po takim przykazie ktos szeregowy poszedł i namieszał w sofcie. a firma beknie na miliardy... tak - na pewno tak było... TVN na pewno w to uwierzy jak kozła będą szukać.

 

A dlaczego miałoby tak nie być? Nie każdą decyzję w firmie podejmuje osobiście prezes, od pracowników niższych szczebli też się wymaga pewnej samodzielności. Jedne decyzje są trafne, inne mniej, czasem trafi się też taka totalna wtopa.

A dlaczego miałoby tak nie być? Nie każdą decyzję w firmie podejmuje osobiście prezes, od pracowników niższych szczebli też się wymaga pewnej samodzielności. Jedne decyzje są trafne, inne mniej, czasem trafi się też taka totalna wtopa.

Ale nie takiego kalibru...

Co tu brać na klatę? Inżynierowie mieli za zadanie zrobić silnik który spełnia normy to zrobili. Nie ich wina że testy emisji są z czapy i nie przystają do rzeczywistej jazdy. Może i średni szczebel to sygnalizował "górze" ale jak znam korpożycie to zapewne usłyszał "nie narzekajcie tylko zróbcie tak żeby było dobrze, konkurencja XXX jakoś potrafiła".

 

 

pewnie powiedzieli WV też oszukuje, zróbcie aby krótkich nóżek nie miało.

A dlaczego miałoby tak nie być? Nie każdą decyzję w firmie podejmuje osobiście prezes, od pracowników niższych szczebli też się wymaga pewnej samodzielności. Jedne decyzje są trafne, inne mniej, czasem trafi się też taka totalna wtopa.

Aha. No jak nie szeregowy pracownik to tylko prezes zostaje?

Jak grogi napisał - takiego kalibru rzeczy odbywają się inaczej. I wykraczają poza firmę (np. Specjalnie w tym celu założona spoleczka bez powiązań świadczącą konsulting itp). Ale... Zawsze ktoś z zarządu coś musi podpisać... Nie za darmo ofc:) Każdy kto w korpo siedział się jak takie strefy szarości operują...

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 9 Listopada 20169 lat przez jimbo22

http://shiftinglanes.com/2016/11/audi-just-got-caught-by-the-united-states-in-a-completely-new-emissions-cheat/

Okazuje sie ze Audi maja inny system oszukiwania - po uruchomieniu skrzynia biegów działa w trybie "oszusta" zmieniając biegi tak by samochód produkował jak najmniej smrodu. Przekręcenie kierownicy od 15 stopni powoduje wyłączenie tego badziewia. Ale na testach na hamowni nikt kierownica nie kręci i samochód przechodzi testy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

A tam inny...Toż to ta sama grupa :D Tyle, że w VW wydało się wcześniej.

Wydaje mi sie, ze to bylo bez wiedzy gory. Pewnie zatrzymalo sie to jakims szczeblu decyzyjnym.

 

Wygląda na to, że jednak góra mogła wiedzieć o wszystkim.

 

W poniedziałek niemiecka gazeta Bild am Sonntag informowała, że został rozszerzony zakres dochodzenia w sprawie dieselgate - śledztwem objęty został Hans Dieter Poetsch (CFO Volkswagena w momencie wybuchu afery dieselgate). Podobno jakieś wstępne dowody świadczą, że Poetsch mógł być w to zamieszany.

 

W przypadku tej nowej afery jest jeszcze lepiej. Podobno znaleziono jakiegoś maila, gdzie Axel Eiser (szef ds. układów napędowych Audi) otwarcie mówi o tym "optymalizowanym" oprogramowaniu.