Cześć.

 

Od momentu zakupu auta przy hamowaniu czuć było wyraźne bicie. Im cieplejsze hamulce, tym gorzej. Okazało się, że poprzedni właściciel przetaczał tarcze, ale zrobił to niewłaściwie - z jednej strony więcej, z drugiej mniej, a dodatkowo za dużo. Tarcze z przodu zamiast 28mm (minimum) miały 25mm. Wymieniłem je, ale nie stwierdziłem wyraźnej poprawy. Dzisiaj dokonałem pomiarów bicia bocznego i nic specjalnego nie wyszło. Tarcze 0,015-0,025mm, piasta jedna 0, a druga 0,01mm. Na felgach ustawiłem tak, że bicie przy rancie wynosi 0,15 - 0,20mm. Czy takie wartości mogą powodować dość solidne wibracje przy hamowaniu? A jeśli nie, to co to do licha może być? Domyślam się, że mój pomiar nie był super precyzyjny, ale nawet uwzględniając dość wysoki poziom błędu i tak wartości są chyba w normie...

 

Średnica tarczy to 323mm. Pomiar dokonywany był przy krawędzi.

Edytowane 17 Grudnia 20169 lat przez Krisker

@@Krisker

 

miałem podobnie w renówce, winny był przegub, nawet bym go nie podejrzewał, bo nic nie "stukał" ani innych objawów zużycia nie dawał

Ale przy hamowaniu??

Cześć.

 

Od momentu zakupu auta przy hamowaniu czuć było wyraźne bicie. Im cieplejsze hamulce, tym gorzej. Okazało się, że poprzedni właściciel przetaczał tarcze, ale zrobił to niewłaściwie - z jednej strony więcej, z drugiej mniej, a dodatkowo za dużo. Tarcze z przodu zamiast 28mm (minimum) miały 25mm. Wymieniłem je, ale nie stwierdziłem wyraźnej poprawy. Dzisiaj dokonałem pomiarów bicia bocznego i nic specjalnego nie wyszło. Tarcze 0,015-0,025mm, piasta jedna 0, a druga 0,01mm. Na felgach ustawiłem tak, że bicie przy rancie wynosi 0,15 - 0,20mm. Czy takie wartości mogą powodować dość solidne wibracje przy hamowaniu? A jeśli nie, to co to do licha może być? Domyślam się, że mój pomiar nie był super precyzyjny, ale nawet uwzględniając dość wysoki poziom błędu i tak wartości są chyba w normie...

 

Średnica tarczy to 323mm. Pomiar dokonywany był przy krawędzi.

a jaki samochód?

 

u mnie w E38 to "typowa przypadłość"... bardzo kapryśny zawias... i poza oczywistymi tarczami i kołami, często pomagają wahacze (górny, dolny) i luz na drążkach ew. przekładni...

Cześć.

 

Od momentu zakupu auta przy hamowaniu czuć było wyraźne bicie. Im cieplejsze hamulce, tym gorzej. Okazało się, że poprzedni właściciel przetaczał tarcze, ale zrobił to niewłaściwie - z jednej strony więcej, z drugiej mniej, a dodatkowo za dużo. Tarcze z przodu zamiast 28mm (minimum) miały 25mm. Wymieniłem je, ale nie stwierdziłem wyraźnej poprawy. Dzisiaj dokonałem pomiarów bicia bocznego i nic specjalnego nie wyszło. Tarcze 0,015-0,025mm, piasta jedna 0, a druga 0,01mm. Na felgach ustawiłem tak, że bicie przy rancie wynosi 0,15 - 0,20mm. Czy takie wartości mogą powodować dość solidne wibracje przy hamowaniu? A jeśli nie, to co to do licha może być? Domyślam się, że mój pomiar nie był super precyzyjny, ale nawet uwzględniając dość wysoki poziom błędu i tak wartości są chyba w normie...

 

Średnica tarczy to 323mm. Pomiar dokonywany był przy krawędzi.

Walczyłem kiedyś z biciem podczas hamowania.

Gdzie czujesz to bicie? Kierownica, pedał, buda?

Piszesz ze robiłeś przód. A co z tyłem? U mnie winne były tarcze z tylu.

Najpierw wymiana na nowe-dalej biło,; okazało się , ze tarcze były wadliwe i po nagrzaniu dostawały bicia.

Wymieniłem ponownie tarcze -tym razem definitywne załatwiłem temat(jak widać trochę to kosztowało $)

Btw jeśli dB pamietam w uproszczeniu -jeśli bije na kierownicy -szukaj z przodu winnego, jeśli na "pedale" szukaj winnego z tylu.

Rozumiem ze luzów w zawieszeniu /układzie kier nie masz?

Bije wszystko z przodu, z kierownicą włącznie. Tył też mam do roboty, ale jak sprawdzam na ręcznym podczas jazdy, to wibracji brak.

Auto to A8 D2 Fl

Edytowane 17 Grudnia 20169 lat przez Krisker

ooo widzę temat na czasie bo i mi coś bije gdy próbuje zahamować tak z 90 km/h, ale tarcze mam 2 komplety przetaczane na tokarce wynik w normie, czyli nie tarcze choć niektórzy twierdza ze jak materiał na tarcze jest hu....y to i przetaczanie nic nie da ,ale ostatni na przeglądzie diagnosta stwierdził ze jest minimalny luz na wahaczu i to może jest przyczyna ? 

Edytowane 17 Grudnia 20169 lat przez waldek40

Ja jak miałem uwalony prawy górny wahacz w Passacie to przy hamowaniu tak biło po kierownicy ze szok.

Wymiana wahacza i spokój...

Ale przy hamowaniu??

tak , całym autem telepało

U mnie bila uszkodzona opona

ale ostatni na przeglądzie diagnosta stwierdził ze jest minimalny luz na wahaczu i to może jest przyczyna ?

 

Hmm to może i w moim Mietku taka jest przyczyna okresowego bicia (nie zawsze występuje). Diagnosta stwierdził to samo, a wahacz roczny

Edytowane 18 Grudnia 20169 lat przez shapyr

Hmm to może i w moim Mietku taka jest przyczyna okresowego bicia (nie zawsze występuje). Diagnosta stwierdził to samo, a wahacz roczny

mój coś 2 letni i niecałe 20000tys km i co dziwne to strona kierowcy

niecałe 20000tys km

 

20 mln km i się dziwisz?

20 mln km i się dziwisz?

jakie miliony   przeca wyraźnie 20tys kilometrów  

Też cudowałem z tarczami klockami przód / tył.

Po zimie wylał amor z przodu i wymieniłem komplet.Po tym bicie całkowicie zanikło.

Przed wylaniem z rok też biło.

Też moj znajomy mial tak z amoryzatorami przednimi, po wymianie rowniez przestalo bić przy hamowaniu

Odkopię wątek i do listy dziwacznych i teoretycznie nie związanych z problemem rozwiązań dorzucę zbieżność. Po zmianie bardziej na + (było zbyt rozbieżnie) temat bijących hamulców rozwiązał się sam.