Okazuje się ze VW nie tylko musi zapłacić kary i odkupić od właścicieli samochody. Kalifornia przywaliła mu dodatkowe wymaganie:

"The manufacturers will provide at least three new models of electric vehicles for sale in California—including at least one SUV model—before 2019," the California Air Resources Board (CARB). The companies must add a second electric SUV model by 2020 and keep these electric models on the market through at least 2025. VW is required to sell 35,000 total units of the three additional BEV models (or their successors) during the seven-year period 2019 to 2025.

Żeby to osiągnąć VW będzie musiał kupować od jakiejś innej firmy samochody elektryczne i sprzedawać je pod własną marką. Trzy nowe modele (w tym suv) do 2019.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edytowane 26 Grudnia 20169 lat przez MarekFloryda

A nie mogą się po prostu wycofać z Kalifornii? Tak zupełnie?

sprzedawać je pod własną marką

 

Kto mówi o sprzedawaniu ? Wystarczy, że je będzie oferował - kazus Aston Martin Cygnet. 

Czyli może kupić 3 Tesle, przykleić na nie znaczek VW, dać cenę x 10 i temat załatwiony.

Kto mówi o sprzedawaniu ? Wystarczy, że je będzie oferował - kazus Aston Martin Cygnet. 

Czyli może kupić 3 Tesle, przykleić na nie znaczek VW, dać cenę x 10 i temat załatwiony.Historia

Historia z lat 80 a może nawet 70. Wtedy Mercedes oferował diesle w usa.

A nie mogą się po prostu wycofać z Kalifornii? Tak zupełnie?

To większy rynek niż UK.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Kto mówi o sprzedawaniu ? Wystarczy, że je będzie oferował - kazus Aston Martin Cygnet.

Czyli może kupić 3 Tesle, przykleić na nie znaczek VW, dać cenę x 10 i temat załatwiony.

No właśnie nie bo kara wymaga żeby sprzedali odpowiednia ilość = cena musi być rozsądna.

Sent from my iPhone using Tapatalk

No właśnie nie bo kara wymaga żeby sprzedali odpowiednia ilość = cena musi być rozsądna.

Sent from my iPhone using Tapatalk

A jak nie to co?

 

Krawiec

To większy rynek niż UK.

 

Niby tak. Ale jak mają do tego cały czas dokładać? Im większy rynek tym dokładają więcej. Nie wiem - nie znam się. Swoją drogą jeden z naszych pracowników w LA ma takiego Golfa. I wszyscy się z niego nabijają

K... to pokazuje jakim EU jest zaściankiem .....

U nas masz się zgłosić do vw i zmienią ci soft pogarszając osiągi f.....

A jak nie to co?

Krawiec

Pewnie jakieś dodatkowe olbrzymie kary finansowe.

Sent from my iPhone using Tapatalk

K... to pokazuje jakim EU jest zaściankiem .....

U nas masz się zgłosić do vw i zmienią ci soft pogarszając osiągi f.....

 

Zawsze mogą Cię do tego zmusić, żebyś zrobił to "pod dobrowolnym przymusem" za swoją kasę... jakież to proste: od 1.01.2017 wydajemy zakaz poruszania się panzervagenów ze starym softem, masz bolid dostarczyć na swój koszt do depozytu i odbierzesz go po opłaceniu rachunku za nowy soft... i gotowe  

Klient w EU? Kto by się nim przejmował, masz płacić, siedzieć cicho i lizać odbyt politycznym hipokrytom, bo to jest politycznie poprawne, a nie dochodzenie swoich praw...

K... to pokazuje jakim EU jest zaściankiem .....

U nas masz się zgłosić do vw i zmienią ci soft pogarszając osiągi f.....

??

W 2.0 tdi 170km zmiana softu nie spowodowala żadnego spadku mocy.

Dziwne, że od razu takiego softu nie dali

W 2.0 tdi 170km zmiana softu nie spowodowala żadnego spadku mocy.

To po co było kombinować ze starym? - z przyzwyczajenia?

Okazuje się ze VW nie tylko musi zapłacić kary i odkupić od właścicieli samochody. Kalifornia przywaliła mu dodatkowe wymaganie:

"The manufacturers will provide at least three new models of electric vehicles for sale in California—including at least one SUV model—before 2019," the California Air Resources Board (CARB). The companies must add a second electric SUV model by 2020 and keep these electric models on the market through at least 2025. VW is required to sell 35,000 total units of the three additional BEV models (or their successors) during the seven-year period 2019 to 2025.

Żeby to osiągnąć VW będzie musiał kupować od jakiejś innej firmy samochody elektryczne i sprzedawać je pod własną marką. Trzy nowe modele (w tym suv) do 2019.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Kalizm w wykonaniu US przybiera coraz większą paranoję.

Czy wszyscy producenci musza spelnic te warunki? Nie? To kolejne lata w sądach i w koncu VW nie będzie musial tych glupot spełniać ale.... rynek straca w US i o to jest ta batalia, najpierw z Toyotą (magiczny pedał gazu, poduszki pow.) a teraz z VW.

Śmiem twierdzić,że w US nawet paranoja jest większa niz w eurokołchozie. Tak naprawdę chodzi o lobbing i wyżynanie konkurencji dla własnych koncernow moto w US.

Edytowane 28 Grudnia 20169 lat przez poziomek

Czy wszyscy producenci musza spelnic te warunki?

 

Nie. Tylko ci co oszukiwali

Nie. Tylko ci co oszukiwali

I to ostro oszukiwali.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jak dla mnie nosi to znamiona zbyt głębokiego mieszania się państwa w gospodarkę. Sorry, ale mówienie komuś co ma sprzedawać,choć dziś nie ma czegoś takiego w ofercie to już absurd. Dodatkowym absurdem jest wmawianie temu komuś ile czasy musi dany produkt utrzymywać na rynku, anwet jakby był totalną klapą i zamiast zysków generował koszty. Do tego pisanie ile VW ma sprzedać tego to już jakieś totalne pomieszanie z poplątaniem. Chyba ktoś kto to wymyślił ma jakieś mental disorder   Do US wraca gospodarka centralnie planowana?

A nie mogą się po prostu wycofać z Kalifornii? Tak zupełnie?

PKB samej Kalifornii stawia ich w grupie G20. 

 

mogą?

 

 

EDIT: na 6tym miejscu na świecie

Edytowane 29 Grudnia 20169 lat przez jimbo22

Jak dla mnie nosi to znamiona zbyt głębokiego mieszania się państwa w gospodarkę. Sorry, ale mówienie komuś co ma sprzedawać,choć dziś nie ma czegoś takiego w ofercie to już absurd. Dodatkowym absurdem jest wmawianie temu komuś ile czasy musi dany produkt utrzymywać na rynku, anwet jakby był totalną klapą i zamiast zysków generował koszty. Do tego pisanie ile VW ma sprzedać tego to już jakieś totalne pomieszanie z poplątaniem. Chyba ktoś kto to wymyślił ma jakieś mental disorder Do US wraca gospodarka centralnie planowana?

 

w ten sposób to rozumiejąc masz rację, ale zamysł tego był zapewne inny.

VW oszukiwał na emisji spalin i teraz ma to naprawić, drogi są w zasadzie dwie, albo kara ekologiczna albo wprowadzenie do oferty pojazdu elektrycznego, odpowiednio przeliczona emisja da jakąś tam ilość szt elektryków.

Nie wiemy też, czy to nie VW wybrał bramkę nr 2 zamiast kary finansowej.

Jedno mnie zastanawia - czemu te wszystkie federacje USA czepiają się tylko marek spoza USA i walą im takie kary? Czyżby ich własne koncerny nie robiły przekrętów...? Bądźmy poważni.

Jedno mnie zastanawia - czemu te wszystkie federacje USA czepiają się tylko marek spoza USA i walą im takie kary? Czyżby ich własne koncerny nie robiły przekrętów...? Bądźmy poważni.

Jakaś nowa teoria spiskowa?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Jedno mnie zastanawia - czemu te wszystkie federacje USA czepiają się tylko marek spoza USA i walą im takie kary? Czyżby ich własne koncerny nie robiły przekrętów...? Bądźmy poważni.

 

Na pewno robiły, ale czy robią nadal?  

Dawno temu (bodajże w latach '70) któryś koncern w USA właśnie policzył i wyszło im, że taniej będzie płacić ew. odszkodowania poszkodowanym, niż przeprojektować (i pewnie wymienić w setkach tysięcy bolidów) wadliwy wlew paliwa, którego wada ujawniała się dopiero podczas najechania na tył pojazdu (wlew był umieszczony z tyłu właśnie).

Jakaś nowa teoria spiskowa?

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

To żadna teoria spiskowa, a zwykłe działanie biznesowe.