Z tym odłączaniem aku przy pracy z poduszkami to mają jednak rację

Montowałem dzisiaj kierownice multi w Stilo i wymyśliłem, że nie odłączę aku i to był błąd.

W momencie podłączania taśmy pod kierownicą zdarzyło się małe bum

Kluczyk wyłączony a i tak wywaliło.

Po za poduszką żadnych strat w sprzęcie i ludziach.

Odłączajcie aku będzie jednak taniej i bezpieczniej

 

Teraz masz pewność, że była sprawna...

Zaraz pójdę sprawdzić swoją 

2 godziny temu, ccLot napisał:

Z tym odłączaniem aku przy pracy z poduszkami to mają jednak rację

Montowałem dzisiaj kierownice multi w Stilo i wymyśliłem, że nie odłączę aku i to był błąd.

W momencie podłączania taśmy pod kierownicą zdarzyło się małe bum

Kluczyk wyłączony a i tak wywaliło.

Po za poduszką żadnych strat w sprzęcie i ludziach.

Odłączajcie aku będzie jednak taniej i bezpieczniej

 

A po jakim czasie od wyłączenia stacyjki zacząłeś gmerać przy tej kostce/taśmie, kiedy nastąpiło bum?

Z tego co się orientuje to chyba we wszystkich autach zasilanie centralki airbag jest po kluczyku. Pytanie na jak długo starczy energii z kondensatorów w centralce nawet po braku zasilania...

19 minut temu, volf6 napisał:

Pytanie na jak długo starczy energii z kondensatorów w centralce nawet po braku zasilania...

 

Dlatego zamierzając grzebać przy poduszce lub napinaczach po odpięciu aku wskazane jest zewrzeć na chwilę plus z minusem właśnie w celu rozładowania wszelkich pojemności. W pirotechnice zasadą jest że kabelki są zwarte i rozwiera się je dopiero przed uzbrojeniem.

11 minut temu, shapyr napisał:

 

Dlatego zamierzając grzebać przy poduszce lub napinaczach po odpięciu aku wskazane jest zewrzeć na chwilę plus z minusem właśnie w celu rozładowania wszelkich pojemności. W pirotechnice zasadą jest że kabelki są zwarte i rozwiera się je dopiero przed uzbrojeniem.

Tylko to nic nie da, bo zasilanie jest po stacyjce i to w większości przez jakiś przekaźnik a i w samej centralce są pewnie diody separujące.

We Fiacie jak widać wszystko jest możliwe. Dobrze, że nie oberwałeś poduszką, bo mogłoby być z Tobą ciężko.

Może i nie pomoże ale też nie zaszkodzi. W instrukcji serwisowej Forda zalecają odczekać min. 1 minutę po odłączeniu (-) akumulatora.

Dnia ‎2017‎.‎01‎.‎15 o 18:39, ccLot napisał:

 

W momencie podłączania taśmy pod kierownicą zdarzyło się małe bum

 

 

O rzeszzz...  To masz szczęście, że się przy tym nie uszkodziłeś. Ostatnio też grzebałem przy poduszce i zastanawiałem się czy przypadkiem nie odpali. Aku do odłączenia obowiązkowo!

Masz cos skopane z elektronika auta. Normalnie nie ma prawa tam być napięcia. Poza tym do odpalenia poduszki potrzebna jest sekwencja impusów wysokiej częstotliwości (w wiekszości aut 500Hz) których nie da sie wygenerować ręcznie i przypadkiem przy podłączaniu/odłączaniu wtyczki. Więc zdarzyło sie coś co nie miało prawa się zdarzyć. Strzelam że gdzie w twojej instalacji auta coś jest podpięte "na lewo" w obwód zasilający poduszkę.
Generowanie wystrzału napięciem stałym następowało tylko w pierwszej generacji poduszek, nie pamietam dokładnie, w których autach to było ale nie sądze żeby akurat w twoim Stilo. 
Kolejna rzecz to wtyczka poduszki która rozwiera styki (blaszkę) dopiero po zaskoczeniu w gnieździe, wczesniej styki są zwarte i potencjał wynosi zero. 
P.S. Żaden zawodowiec, ktory zdejmuje poduszki kilka razy dziennie nie bawi się w odpinanie aku i jakoś nie słyszałem w brażny o takim przypadku jak twój.

No właśnie też mi ten wystrzał nie pasuje.

Analizując na chłodno co się stało, mam wrażenie że kostkę łączącą taśmę z resztą instalacji mogłem odwrotnie podłączyć (do góry nogami).

Wciśnięcie tej kostki odwrotnie normalnie nie jest możliwe, ale miałem zdjętą zewnętrzną obudowę która odpowiada za prawidłowe podłączenie

i mogło się stać co się stało.

W stilo są 2 kostki 2-żyłowe w poduszce.

 

Założona nowa poduszka z podpiętym aku i nic nie strzeliło, a co

jak szaleć to szaleć.

Błędy wykasowane, wszystko hula

Także na 99% "awaria" była spowodowana przez rozgarniętego użytkownika

 

Edytowane 17 Stycznia 20179 lat przez ccLot

mialem identyczna sytuacje przy a wlasciwie po demontazu poduszki kierowcy z a klasy w168,wybuchla po wyjeciu z auta w trakcie drogi do wozka z narzedziami,stawiam na wyladowania elektrostatyczne

Mercedes zaleca obslugujacym elektrycznie auta noszenie opasek anty wyladowczych na rekach...

5 godzin temu, ccLot napisał:

Założona nowa poduszka z podpiętym aku i nic nie strzeliło, a co

jak szaleć to szaleć.

Błędy wykasowane, wszystko hula

 Czyli kresza w sterowniku nie było

Nawet nie wnikałem jakie były błędy (były 4).

Po założeniu nowej bez problemu się wykasowały i nic nie powróciło.

Kasowałem mes'em i vagcom kkl.

12 godzin temu, tomcar napisał:

P.S. Żaden zawodowiec, ktory zdejmuje poduszki kilka razy dziennie nie bawi się w odpinanie aku i jakoś nie słyszałem w brażny o takim przypadku jak twój.

Ja bym dodał falę kradzieży poduszek w USA w latach 90tych . Oczywiście nikt się nie bawił w odpinanie aku. 

Dnia 1/17/2017 o 13:07, tomcar napisał:

Generowanie wystrzału napięciem stałym następowało tylko w pierwszej generacji poduszek, nie pamietam dokładnie, w których autach to było ale nie sądze żeby akurat w twoim Stilo.

Citroen C8 z 2003 roku. Rozbierałem go na części a że był to anglik to deska z wbudowaną poduszką pasażera i tak nie była do niczego potrzebna. Dwa kabelki bezpośrednio z aku do poduszki i był wystrzał.

Z tą teorią serii impulsów to chyba naciągana historia, poduszka ma się otworzyć błyskawicznie i niezawodnie. Żeby reagowała na serię impulsów musiała by mieć jakiś układ elektroniczny z odbiornikiem sygnału. Na 100% nie jestem pewien ale tam jest chyba jednak zwykły i niezawodny zapalnik piroteczniczny

7 godzin temu, Igorek napisał:

Dwa kabelki bezpośrednio z aku do poduszki i był wystrzał.

 

No goście na filmiku raczej nie generują serii impulsów

 

 

Kiedys na festiwalu nauki przyklejalismy do airbagow powertapem arbuzy i na to worek maki. Wszystko szlo w drzazgi a to co Ci kolesie sie tak za brzuchy lapia to fala uderzeniowa czesciowo po organach wewnetrznych poszla-wspolczuje. Kandydaci do nagrod Darwina

Dnia 17.01.2017 o 14:07, tomcar napisał:

Masz cos skopane z elektronika auta. Normalnie nie ma prawa tam być napięcia. Poza tym do odpalenia poduszki potrzebna jest sekwencja impusów wysokiej częstotliwości (w wiekszości aut 500Hz) których nie da sie wygenerować ręcznie i przypadkiem przy podłączaniu/odłączaniu wtyczki. Więc zdarzyło sie coś co nie miało prawa się zdarzyć. Strzelam że gdzie w twojej instalacji auta coś jest podpięte "na lewo" w obwód zasilający poduszkę.
Generowanie wystrzału napięciem stałym następowało tylko w pierwszej generacji poduszek, nie pamietam dokładnie, w których autach to było ale nie sądze żeby akurat w twoim Stilo. 
Kolejna rzecz to wtyczka poduszki która rozwiera styki (blaszkę) dopiero po zaskoczeniu w gnieździe, wczesniej styki są zwarte i potencjał wynosi zero. 
P.S. Żaden zawodowiec, ktory zdejmuje poduszki kilka razy dziennie nie bawi się w odpinanie aku i jakoś nie słyszałem w brażny o takim przypadku jak twój.

 

No nie wiem, potrzebowałem na szybkości poduchę do wypalenia wiec wyjąłem ze swojej 307mki, zarówno boczna z fotela  jak i przednia z kiery pieknie wypaliły po zwykłym spięciu z akku.  Wyjmowałem z wyłączonym akumulatorem oczywiscie

Wyjąłem w życiu jakieś kilka tysięcy poduszek i tyle samo zamontowałem i nigdy nie odłączałem aku. No może w paru przypadkach gdzie byłby potem problem ze skasowaniem błędu (nietypowe marki). Wielokrotnie zdarzało się mi rozwiercać mocowania poduszek, bo zdarza się że gwinty śrub trzymających air-bagi się zrywają (częste np w Toyotach) i nie muszę chyba pisać że nigdy żadna poduszka nie wypaliła. Dodam że nie znam żadnego takiego przypadku wśród znajomych robiących w tej branży, chyba że chcieli celowo wywołać zapłon. 
Dla mnie ta historia to tylko potwierdzenie że wszystko się może zdażyć nawet jak producent zabezpieczył się przed przypadkowym odpaleniem. 
Jak  czytam o odczekiwaniu kilku minut az się tajemnicze kondensatory rozładują to się tylko uśmiecham

Tak jak pisałem, to był mój błąd na 99% z odwrotnym podłączeniem kostki...