Obecnie jeżdżę Fiatem Croma 1.9 150KM, generalnie auto jest w porządku, ale sposób mojej jazdy (miasto, ledwo kilka kilometrów dziennie), sprawia, że czuję, że ten samochód się męczy, w zimę mi jest po prostu zimno, no i pewnie zaraz dwumasa się odezwie od takiej jazdy. W ciągu 3 lat zrobiłem ledwo 15 tysięcy kilometrów, postanowiłem poszukać czegoś o podobnych wymiarach/parametrach, trochę młodszego i z benzynowym, koniecznie niezawodnym silnikiem o zbliżonej mocy do mojego obecnego wozidła. Wiadomo, że wolnossąca benzyna nie zapewni taki doznań z jazdy jak turbodiesel, ale szczerze mówiąc już wyrosłem z szaleństw, wystarczy w miarę sprawne wyprzedzanie TIRów na trasie. 

Wybór wstępnie padł na Lagunę III 2.0 140KM (w miarę duża podaż sprawia, że pewnie uda się trafić na w miarę dobry egzemplarz). Czy może mi ktoś powiedzieć czy ceny jakie posiada ten samochód wynikają ze złej sławy poprzedniczki czy rzeczywiście coś z nim jest nie tak? Przy takim przebiegu jak mój, chciałbym tylko lać i jeździć, a nie odwiedzać elektryka samochodowego. Internet mówi, że to już w miarę dopracowane auto, są niby jakieś sporadyczne problemy z czujnikami i elektryką, ale nie ma przecież auta idealnego, a chciałbym zobaczyć opinię użytkowników lub byłych użytkowników. Spalanie nie ma absolutnie żadnego znaczenia, nie zamierzam instalować LPG, chodzi o jakieś poważniejsze wady lub tendencje do awaryjności. 

Proszę o nie przenoszenie na francowate, zależy mi na w miarę obiektywnych opiniach. 

Nie wiem jak się sprawdzają te benzyny (nie słyszałem też nic złego), ale mam takie auto z silnikiem diesela i  ogólnie mogę polecić lagunę 3 jako wygodne i bezawaryjne auto.

c

3 godziny temu, gilbert3 napisał:

palanie nie ma absolutnie żadnego znaczenia, nie zamierzam instalować LPG, chodzi o jakieś poważniejsze wady lub tendencje do awaryjności. 

Zaczne od tego co wg Ciebie nie ma znaczenia.

Jadac kodeksowo poza miastem nie da się spalic wiecej niz 10l/100 gazu... autostrada (niemiecka żeby nie stresować niektórych) przy powiedzmy 160 km/h to jakieś 14 litrów/100. Miasto to spalanie do 15 litrów/100 ( pisze o prawdziwym ruchu miejskim a nie 20 km obwodnicą)

minusem jest zasięg i ew częstośc tankowania (minus dla mnie - niekoniecznie dla kogoś innego czy Ciebie)

Awaryjnośc.. kupiłem LIII (kombi) w 2008 roku zagazowałem przy przebiegu ok 20kkm. sprzedałem w 2016 z przebiebiem blisko 150 kkm. 

Z gazem nie działo sie totalnie nic... przeglady i zmiany filtrów co 10 albo 15 kkm (patrz nie pamiętam) instalacja IV gen BRC.

Usterki laguny:

4x zmieniałem łacznik stabilizatora - z tym 3x z lewej strony - ale chyba trafiałem na jakieś felerne bo  po ostatniej zmianie zrobiłem ok 60 kkm i nie stukał... (130 zł sztuka)

1x stabilizator - najdroższa naprawa - sama częśc ok 600 zł 

1x moduł centralnego zamka z siłownikiem w drzwiach kierowcy - 450 zł

..... i chyba tyle - przynajmniej nic mi się wiecej nie przypomina (choć nie wykluczam że pamięc mnie zawiodła  )

 

a ciekawostka.. przy jeżdzie na benzynie po kilkukilometrach silnik przechodził w tryb awaryjny  - wywalało check engine... kod błędu mówił - zmień filtr cząstek stałych.... - podobno mogło chodzic o wymiane katalizatora ew sondy lambda.... ale te rzeczy sprawdzane osobno nie wykazywały usterek wiec nie szedłem w koszty.... oczywiscie w serwisie mechanicznym i gazowym wszystko poza tym było ok... pomagało skasowanie błędu ew jazda kilkadziesiąt km na gazie... 

5 godzin temu, gilbert3 napisał:

Wybór wstępnie padł na Lagunę III 2.0 140KM

 

Zastanów się nad Laguną III 2.0 T. Również bardzo udane silniki a przyjemność z jazdy dużo większa. Jedyny minus to mniej ich na rynku niż zwykłych 2.0.

Czuje się wywołany do tablicy. Mam L III 2.0 Pb 140 KM liftback. Auto ma 4 lata i 80 tys km przebiegu (kupiony jako nowy w salonie). Nie ma gazu. Do tej pory nic się nie wydarzyło. Jedyna przypadłość tego silnika to koniecznośc czyszczenia przepustnicy przy okazji przeglądu. Zaniedbanie objawiało się utrudnionym zapalaniem po nocnym staniu w porze zimnej. Alternatywnie kazałem skorygować ustawienia kompa wtrysku na wyłącznie benzyna (fabrycznie było benzyna lub etanol) i problem z przepustnicą zniknął pomimo braku jej czyszczenia (od 30 kkm). Czyli usterek nie ma. Silnik to japoński Nissan na łańcuchu, brak info o wadach łańcuchu (jak jest w VAG). Silnik elastyczny (jak na wolnossaka). Spalanie 8,5-9,0 (miasto i przedmieścia, bez wielkich korków). Przy wyższych prędkościach spalanie bardzo wzrasta. Jazda non-stop 160 km/h to 12 l/100. Ponieważ auto jest bardzo wyciszone bardzo łatwo się zapomnieć i pojechać szybciej.

 
Zastanów się nad Laguną III 2.0 T. Również bardzo udane silniki a przyjemność z jazdy dużo większa. Jedyny minus to mniej ich na rynku niż zwykłych 2.0.

Bialy kruk... silnik bywal chyba tylko w wersji GT...

Go Hard or Go Home

@FrugOs, @delco, @1Marek1

Są jakieś charakterystyczne oznaki zużycia wnętrza po których można - pi razy drzwi - ocenić przebieg? Przebiegi w ogłoszeniach są rzędu 160 tysięcy, obojętnie jaki wiek samochodu, większość sprowadzona, dlatego chciałbym to w jakiś sposób zweryfikować. Generalnie nie boję się auta > 200 tysięcy, ale nie chcę dać sobie wcisnąć 300-400 tysięcy skręcone na 160. Renault ma taki dostępny powszechnie program jak Fiat (FES/MES)? 

 

Tu ci nie pomogę bo kupiłem nowe w salonie to mnie zużycie wnętrza ani historia auta nie interesowało. Moje ma 80 tys km i brak zużycia (np. brak wytarcia skóry na kierze czy nakładek na pedałach) i trzeszczenia plastików. Ale auto zdecydowanie warte grzechu, ja bym je drugi raz kupił.

Godzinę temu, gilbert3 napisał:

 

@FrugOs, @delco, @1Marek1

Są jakieś charakterystyczne oznaki zużycia wnętrza po których można - pi razy drzwi - ocenić przebieg?

 

U mnie na skórzanej kierownicy w pozycji za 10 druga skóra była nieco bardziej wyslizgana niż gdzie indziej....  generalnie srodek po 150 kkm był bez zarzutu... choc jak popatrzyłem na nowa lagunę to delikatna róznica była - ale ze tak powiem w ogólnym odbiorze a nie w jakimś konkretnym miejscu. Zat że IMO jezeli masz gdzies wyraźne oznaku wytarcia to raczej jest sporo wiecej niz te 150 kkm które ja miałem...

Bialy kruk... silnik bywal chyba tylko w wersji GT...

Go Hard or Go Home

W PL 2,0T 170KM byl chyba zawsze łączony z automatem.

W PL 2,0T 170KM byl chyba zawsze łączony z automatem.

Tak, a z DE sa z manualem ale cena dobrej sztuki jest z 5-6kzl wyzsza niz w PL nie liczac kosztow sciagniecia.

Go Hard or Go Home

13 godzin temu, gilbert3 napisał:

@FrugOs, @delco, @1Marek1

Przebiegi w ogłoszeniach są rzędu 160 tysięcy, obojętnie jaki wiek samochodu, większość sprowadzona, dlatego chciałbym to w jakiś sposób zweryfikować. Generalnie nie boję się auta > 200 tysięcy, ale nie chcę dać sobie wcisnąć 300-400 tysięcy skręcone na 160. Renault ma taki dostępny powszechnie program jak Fiat (FES/MES)? 

 

Musisz odpuścić w takim razie z góry auta sprowadzone.

Akurat 2.0 benzynę da się kupić w PL salonu ze znaną historią, jest trochę po flotach, etc.

ASO Renault ma chyba wspólną bazę serwisową na całą PL jeśli nie nawet na EU, więc koniecznie wizyta w ASO przy zakupie i potwierdzenie wpisów w książce.

5 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

W PL 2,0T 170KM byl chyba zawsze łączony z automatem.

Nie zawsze..ale pewnie bardzo czesto... i byc może cennikowo to lepiej wychodzilo... tak czy inaczej znależć2,0 T z ręczną z poskiego salonu....

35 minut temu, delco napisał:

Nie zawsze..ale pewnie bardzo czesto... i byc może cennikowo to lepiej wychodzilo... tak czy inaczej znależć2,0 T z ręczną z poskiego salonu....

 

Powodzenia w szukaniu hahahaha