Mam Ci ja pewnego dobrego znajomego. W fabryce u nich (duuuzej i powaznej) robia sobierozne koncerny rozne elementy ukladu wydechowego... Wprowadzenie nowego katalizatora, dpfa itp to przecietnie pol roku dlubania i ping ponga z producentem (ciagle poprawianie i dopasowywanie parametrow wysylanie prototypow i analizy i tak w kolko az sie jakis konensus uzyska.

Otatnio VW zamowil partie probna jakiegos modelu sprzed lat tylko z jakas nic nie znaczaca modyfikacja po czym po pierwszych przeslanych probkach przyszedl niemalze na drugi dzien accept i giga zamowienie....

Tak sie naprawia Deselgate:-(

Nie jestem fanem VW a wręcz jakoś nie lubię tej marki, ale skąd wiesz, ze akurat w tym przypadku nie wstrzelili się parametrami w tzw 10 i spelnili w pelni wymagania VW?

To takie troche dorabianie gęby producentowi. na podstawie: ktoś gdzieś kiedyś coś powidział

 

Edytowane 6 Maja 20179 lat przez norbert123

No i w czym problem? W tym, że za pierwszym razem nic nie znacząca modyfikacja dała oczekiwany efekt?Że pierdyliard poprawek nie było?

19 minut temu, 106 napisał:

No i w czym problem? W tym, że za pierwszym razem nic nie znacząca modyfikacja dała oczekiwany efekt?Że pierdyliard poprawek nie było?

 

Zwłaszcza do części którą już kiedyś z pewnością sprawdzano na wszystkie sposoby. IMO szukanie afery na siłę. 

No wladnie...Chodzi o to ze beda pakowali praktycznie to samo (ergo nic sie nie zmieni znaczaco w parametrach...-tzn w zasadzie nie zostalo to przetestowane i sprawdzone...) ale wykaza ze cos zmienili naprawili... Sztuka dla sztuki a nue zeby rzeczywiscie cos zmienic/naprawic...

 

 

9 godzin temu, Fili_P napisał:

No wladnie...Chodzi o to ze beda pakowali praktycznie to samo (ergo nic sie nie zmieni znaczaco w parametrach...-tzn w zasadzie nie zostalo to przetestowane i sprawdzone...) ale wykaza ze cos zmienili naprawili... Sztuka dla sztuki a nue zeby rzeczywiscie cos zmienic/naprawic...

 

 

Być może ta niewielka zmiana w układzie wydechowym plus zmiana oprogramowania silnika i być może coś jeszcze (w innym układzie) problem rozwiążą.

Wszyscy będą przecież zadowoleni. Chyba nie uważasz, ze lepiej te samochody przemielić

9 godzin temu, Fili_P napisał:

No wladnie...Chodzi o to ze beda pakowali praktycznie to samo (ergo nic sie nie zmieni znaczaco w parametrach...-tzn w zasadzie nie zostalo to przetestowane i sprawdzone...) ale wykaza ze cos zmienili naprawili... Sztuka dla sztuki a nue zeby rzeczywiscie cos zmienic/naprawic...

 

Dieselgate miał miejsce w autach z suchym filterm NOx. Ale VW montował też mokre filtry, w mocniejszych samochodach.

 

Wystarczy, że zostały zamówione filtry takie jak montowali w mocniejszych autach, tylko np. ze zmienioną średnicą rury - i już problem rozwiązany... VW jest pod taką lupą, że nie pozwoliliby sobie na umyślny fakap. 

12 godzin temu, Fili_P napisał:

No wladnie...Chodzi o to ze beda pakowali praktycznie to samo (ergo nic sie nie zmieni znaczaco w parametrach...-tzn w zasadzie nie zostalo to przetestowane i sprawdzone...) ale wykaza ze cos zmienili naprawili... Sztuka dla sztuki a nue zeby rzeczywiscie cos zmienic/naprawic...

 

 

jest zamówienie, jest kasa, jest praca - interes się kręci...  

Dnia 5/6/2017 o 00:28, Fili_P napisał:

 

Otatnio VW zamowil partie probna jakiegos modelu sprzed lat tylko z jakas nic nie znaczaca modyfikacja po czym po pierwszych przeslanych probkach przyszedl niemalze na drugi dzien accept i giga zamowienie....

 

 

Dopytaj kolegi, skoro jest zorientowany w temacie to powinien Ci powiedzieć że w branży automotive tzw. "carryover" poprzedniego projektu do nowego projektu nie jest niczym nadzwyczajnym,

Ba! Nawet częściej stosowanym niż projektowanie całego modelu/platformy od samego początku.

I nawet jak np. płyta podłogowa jest zupełnie nowa to akurat silniki z osprzętem bierze się z bieżącego modelu z nieznacznymi modyfikacjami (i odwrotnie).

Niesamowicie rzadko zdarza się aby nowy samochód był zaprojektowany od zupełnego "zera" - nie biorąc nic z rozwiazań dostępnych, leżących niejako "na półce"

tak mówil o tym ale potem sa testy/testy/testy... tu czas był bardzo krótki...

A ja się dziwię, ze zmieniają coś więcej, niż soft.

Zmniejszą moc, moment i bedzie spełniał normy.

Ktoś kupi taniej i jak będzie chciał, to zrobi tuning.

8 godzin temu, maras77 napisał:

A ja się dziwię, ze zmieniają coś więcej, niż soft.

Zmniejszą moc, moment i bedzie spełniał normy.

Ktoś kupi taniej i jak będzie chciał, to zrobi tuning.

 

Po akcji seriwisowej Diesel Gate zmierzyłem 2.0 tdi 170 KM / 350nM ... wynik na krótko  179,8 / 381 nM wiec parametrów nie pogorszyli za wyjątkiem spalania, które wzrosło.

 

Chwile po pomiarze zrobiłem własne Doesel Gate

8 godzin temu, Chorzyn napisał:

Po akcji seriwisowej Diesel Gate zmierzyłem 2.0 tdi 170 KM / 350nM ... wynik na krótko  179,8 / 381 nM wiec parametrów nie pogorszyli za wyjątkiem spalania, które wzrosło.

Ciekawe ile było przed, może jeszcze więcej

 

8 godzin temu, Chorzyn napisał:

Chwile po pomiarze zrobiłem własne Doesel Gate

To po co właściwie jeździłeś na tę akcję serwisową? Próżna robota

 

10 godzin temu, Chorzyn napisał:

 

Po akcji seriwisowej Diesel Gate zmierzyłem 2.0 tdi 170 KM / 350nM ... wynik na krótko  179,8 / 381 nM wiec parametrów nie pogorszyli za wyjątkiem spalania, które wzrosło.

 

Bo VW jak zwykle działa na zubożonej mieszance. Mało pali, ale nie spełnia norm

3 godziny temu, volf6 napisał:

Ciekawe ile było przed, może jeszcze więcej

 

To po co właściwie jeździłeś na tę akcję serwisową? Próżna robota

 

Akcje serwisowa zrobili jeszcze na ostatnim serwisie gwarancyjnym, 2 tyg przed jej zakończeniem. Tak wyszło z przebiegu  

 

ile było przed .. może tyle samo może z 5KM więcej ale nie sadze

9 godzin temu, volf6 napisał:

To po co właściwie jeździłeś na tę akcję serwisową? Próżna robota

 

To, że był i zrobili, jest pewnie odnotowane gdzieś w jakiejś bazie danych. Nigdy nie wiadomo, co przyjdzie do głowy przyszłym rządom... dorwie się do władzy jakiś ekoterrorysta i kto nie zrobił - nie jeździ i koniec.

Edytowane 11 Maja 20179 lat przez romano11

1 godzinę temu, romano11 napisał:

 

To, że był i zrobili, jest pewnie odnotowane gdzieś w jakiejś bazie danych. Nigdy nie wiadomo, co przyjdzie do głowy przyszłym rządom... dorwie się do władzy jakiś ekoterrorysta i kto nie zrobił - nie jeździ i koniec.

Jak to będzie  prawdziwy ekoterrorysta to sam wpis może nie starczyć, będą mierzyć i badać

Dnia 6.05.2017 o 14:11, 106 napisał:

No i w czym problem? W tym, że za pierwszym razem nic nie znacząca modyfikacja dała oczekiwany efekt?Że pierdyliard poprawek nie było?

 

Dokładnie, policzyli, pomyśleli, kazali zrobić poprawkę, sprawdzili że działa i zamawiają. 

 

Porządna niemiecka, zaplanowana robota a nie "przemarsz wojsk radzieckich" w poszukiwaniu rozwiązania metodą prób i błędów 

11 godzin temu, volf6 napisał:

Jak to będzie  prawdziwy ekoterrorysta to sam wpis może nie starczyć, będą mierzyć i badać

 

No widzisz: jednak do interesów to trzeba mieć smykałkę... powstanie oddzielny departament, biura, biurka, w biurach biurwy, oddzielne stacje badające ten problem, bo zwykłe SKP nie będą miały stosownego certyfikatu itd itp. a wszystko z hasłem na ustach: TANIE PAŃSTWO

No a jak: przecież klient zapłaci, państwa to nie będzie kosztować ani złotówki