Przykładowa oferta, na którą zwróciłem uwagę:

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-subaru-legacy-2-5-limited-116-tys-km-bogate-wyposazenie-ID6yQXAw.html

 

Podobno automat lepszy, bo odpada dwumas, w 2.5 podobno pada UPG - ale są różne opinie, że pada w Turbo, a nie w wolnossaku.

 

Jak wygląda serwis tego?

Wyczytałem, że niektóre modele mogą mieć pneumatyczne zawieszenie, które jak się popsuje to naprawa jest średnioopłacalna, jak z resztą części? Nie miałem Subaru, trochę obawiam się tego typu silnika - musiałbym znaleźć na początku przygody jakiegoś ogarniętego mechanika do momentu aż sam się nie wdrożę  

Kiedyś mówili, że nic do Subaru kosztuje 500 a coś - 1000zł  

 

Ogólnie zastanawiam się nad sprzedażą swojego bolidu i zakupem takiego Legacy albo pierwszego Forestera.  

 

 

Edytowane 22 Maja 20179 lat przez analyzer64

Dwumas? W starym Subaru?

Nie pneumatyczne tylko samopoziomujący się tył. Pada częściej w Forku. Oryginał 3kzł, porządny zamiennik 1000 (za komplet ze sprężynami). W Legacy padają rzadko.

 

Godzinę temu, analyzer64 napisał:

Kiedyś mówili, że nic do Subaru kosztuje 500 a coś - 1000zł  

To dotyczy tylko mocniejszych wersji. Ale to we wszystkich markach

Wolnossący Forek pierwszej generacji kosztował mnie mniej niż Matiz. Na porządnych częściach.

Godzinę temu, analyzer64 napisał:

albo pierwszego Forestera.

 

Poradzę to co zawsze - poszukaj zadbanego S-turbo z panoramicznym dachem i ogarniętą blacharką. Bedzie Pan zadowolony  Nie powtarzaj mojego błędu - nie kupuj Subaru bez turbo  

Edytowane 22 Maja 20179 lat przez camel00

Teraz, marcindzieg napisał:

Dwumas? W starym Subaru?

 

No tak czytałem, że tam jest dwumas

 

To co lepsze? Legacy czy Forester?  Legacy jest mniej, ale można szukać wśród Outbacków   Foresterów z kolei więcej i to w różnych wersjach silnikowych, od 125 po 177KM. Piszą, że 177KM lepsze niż 170KM.   

 

Teraz, camel00 napisał:

 

Poradzę to co zawsze - poszukaj zadbanego S-turbo z panoramicznym dachem i ogarniętą blacharką. Bedzie Pan zadowolony  Nie powtarzaj mojego błędu - nie kupuj Subaru bez turbo  

 

Jest jeden z AT za 18900, podobno rdzy nie ma, ale jakieś ryski i kilka pierdół w postaci pękniętej szyby, niedziałających spryskiwaczy reflektorów itd.

O ten:

http://allegro.pl/subaru-forester-2-0-s-turbo-177ps-automat-zadbany-i6824255574.html

 

On już dosyć długo wisi na allegro.

4 minuty temu, analyzer64 napisał:

 

No tak czytałem, że tam jest dwumas

 

To co lepsze? Legacy czy Forester?  Legacy jest mniej, ale można szukać wśród Outbacków   Foresterów z kolei więcej i to w różnych wersjach silnikowych, od 125 po 177KM. Piszą, że 177KM lepsze niż 170KM.   

 

Forester fajniejszy. Wjedziesz dalej. Legacy większy ale na szosy

Bez turbo były 122 (starsze) i 125 (nowsze) silniki. Podobnie z turbo (170 i 177).

Napisze jak kolega wyżej - kupuj turbodziadka (najlepiej 177 KM), zrób go i się ciesz

Edytowane 22 Maja 20179 lat przez marcindzieg

4 minuty temu, analyzer64 napisał:

 

Jest jeden z AT za 18900, podobno rdzy nie ma, ale jakieś ryski i kilka pierdół w postaci pękniętej szyby, niedziałających spryskiwaczy reflektorów itd.

O ten:

http://allegro.pl/subaru-forester-2-0-s-turbo-177ps-automat-zadbany-i6824255574.html

 

On już dosyć długo wisi na allegro.

 

Bo dosyć drogi. Szyba dostępna bez problemu.

3 minuty temu, analyzer64 napisał:

Jest jeden z AT za 18900 (…)

On już dosyć długo wisi na allegro.

 

Cena lekko przesadzona, ale mniej więcej o coś takiego chodzi.

Trzeba pamiętać, że automat oznacza dołączany - a nie stały - napęd awd, cztery biegi i brak reduktora.

Myślę, że do 15k da się trafić wychuchany egzemplarz.

Teraz, camel00 napisał:

 

Cena lekko przesadzona, ale mniej więcej o coś takiego chodzi.

Trzeba pamiętać, że automat oznacza dołączany - a nie stały - napęd awd, cztery biegi i brak reduktora.

Myślę, że do 15k da się trafić wychuchany egzemplarz.

 

Do 15kpln to by było idealnie, mógłbym przeznaczyć więcej na ewentualny pakiet startowy  

1 godzinę temu, analyzer64 napisał:

Przykładowa oferta, na którą zwróciłem uwagę:

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-subaru-legacy-2-5-limited-116-tys-km-bogate-wyposazenie-ID6yQXAw.html

 

Podobno automat lepszy, bo odpada dwumas, w 2.5 podobno pada UPG - ale są różne opinie, że pada w Turbo, a nie w wolnossaku.

 

Jak wygląda serwis tego?

Wyczytałem, że niektóre modele mogą mieć pneumatyczne zawieszenie, które jak się popsuje to naprawa jest średnioopłacalna, jak z resztą części? Nie miałem Subaru, trochę obawiam się tego typu silnika - musiałbym znaleźć na początku przygody jakiegoś ogarniętego mechanika do momentu aż sam się nie wdrożę  

Kiedyś mówili, że nic do Subaru kosztuje 500 a coś - 1000zł  

 

Ogólnie zastanawiam się nad sprzedażą swojego bolidu i zakupem takiego Legacy albo pierwszego Forestera.  

 

 

Zsumowałeś wady 3ciej i 4-tej gen .

do 2003r, czyli 3G miała problemy z silnikami 2.5, padały UPG. W nowym modelu problem nie istniał.

Dwumas AFAIR nie występował w 3G, występował w 4G, ale jest duża szansa że już go tam nie ma (wstawia się zwykłe koło zamachowe)

Pneumatyczne zawieszenie, występowały w tych latach, ale nie pamiętam kiedy dokładnie. Nowsza generacja miała nivo, ale to też tylko Outbacki, które było bardzo żywotne.

Koszty serwisu porównywalne z innymi autami tej klasy, nie jest tak żle.

1 minutę temu, analyzer64 napisał:

Do 15kpln to by było idealnie, mógłbym przeznaczyć więcej na ewentualny pakiet startowy  

 

Na SIP pod koniec zeszłego roku był (chyba) przyzwoity Forek (bez logowania nie wejdziesz) wystawiony za 16k. Nie wiem za ile poszedł, ale daje to obraz, że 19k to zdecydowanie za dużo.

1 minutę temu, camel00 napisał:

(bez logowania nie wejdziesz)

 

Mam tam konto  

Fajne autko. Tyle że przebieg dla mnie nierealny. Do sprawdzenia ruda koniecznie, stan wiskozy czy hydrokinetyka z tyłu. Pytanie czy w dyfrach były wymieniane oleje. Czy nie ma wycieków. Miałem takiego tyle że Outbacka i miło wspominam. VDC występowało raczej tylko z silnikiem 3.0L H6. Napęd 90% przód, 10% na tył a w razie potrzeby więcej. Utrzymanie? Hmmm... no trochę wydałem  ale bez przesady. W zasadzie to pakiet startowy 2-3 kPLN, a tak to bezawaryjnie  Jeżeli nie potrzebujesz większego prześwitu to Legacy jest ok. Forester malutki w środku. Ja nie mieściłem się wygodnie za kierownicą a na początku byłem napalony na niego jak.... 

Nie wiem jak z budżetem ale poszukałbym chyba nowszej generacji bo tu już z częściami  nie jest różowo ale do ściągnięcia przez neta. 

Spalanie? U mnie LPG i max 13l/100km wiec nie bylo zle. Bez gazu to trochę kosztuje. 

Nowszy Forester, czy Legacy za 20-22kpln to wydaje mi się auto-zagadka, niby coś tam się znajdzie ale w jakim stanie  

36 minut temu, marcindzieg napisał:

Nie pneumatyczne tylko samopoziomujący się tył.

 

Dobrze pisze.

Były pneumatyczne, jak działa to chodzi to genialnie.

Jak padnie, to albo używkę dokupić, a jak nie to trzeba normalny zawias wrzucić, w 1000 zł się ogarnie, a potem można na sztuki sprzedać swoje pneu

 

Korozja, na tym się skupić.

Reszta będzie jeździć.

Teraz, mrBEAN napisał:

Korozja, na tym się skupić.

 

Oj tak.

Ogólnie patrzę na ceny części to nie ma tragedii, w zasadzie jak do Hondy, więc jestem przyzwyczajony  

43 minuty temu, analyzer64 napisał:

Ogólnie patrzę na ceny części to nie ma tragedii, w zasadzie jak do Hondy, więc jestem przyzwyczajony  

 

Nic brzydszego juz sie nie dalo znalezc? :D

IMHO jak Legacy to dopiero kolejna generacja wyglada calkiem sensownie

Mialem kiedys pomysl, zeby kupic ale po lekturze forum SIP wyszlo na to, ze lepiej wziac Accorda

O kolega wyżej ma rację.
Przerobiłem już wiele różnych aut i takiej solidności jak w H nigdzie nie znajdziesz.

50 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Nic brzydszego juz sie nie dalo znalezc? :D

IMHO jak Legacy to dopiero kolejna generacja wyglada calkiem sensownie

Mialem kiedys pomysl, zeby kupic ale po lekturze forum SIP wyszlo na to, ze lepiej wziac Accorda

 

To chyba żle czytałeś

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

IMHO jak Legacy to dopiero kolejna generacja wyglada calkiem sensownie

 

O to musiałbym jeszcze dołożyć z 10k, żeby mieć jakiś komfort poszukiwań, a tak muszę dziadować  

2 godziny temu, analyzer64 napisał:

 

O to musiałbym jeszcze dołożyć z 10k, żeby mieć jakiś komfort poszukiwań, a tak muszę dziadować  

 

To po co w ogole chcesz zmieniac?

Przeciez dopiero co wymieniles polowe gratow w Hondzie na nowe

Teraz, Maciej__ napisał:

 

To po co w ogole chcesz zmieniac?

Przeciez dopiero co wymieniles polowe gratow w Hondzie na nowe

 

Wymieniłem, taki już jestem  Zaczyna mnie nudzić to auto po prostu  

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

 

To po co w ogole chcesz zmieniac?

Przeciez dopiero co wymieniles polowe gratow w Hondzie na nowe

Nie ma już co wymieniać, to nowego złomu szuka.