Wybór między B 1.4 XFL, 92 kW / 125 KM, a B 1.4 XFT, 110 kW / 150 KM. Jest ktoś kto jeździł i może coś powiedzieć na temat różnic? Warto dopłacać? Dodatkowo jak 150 konny współpracuje z automatem? Za odpowiedzi z góry podziękował

http://astra5klub.pl/silniki-benzynowe-f8.html

10 minut temu, Rado_ napisał:

http://astra5klub.pl/silniki-benzynowe-f8.html

55 minut temu, Rado_ napisał:

http://astra5klub.pl/silniki-benzynowe-f8.html

Miałem tego linka zamiar wcześniej podać, ale przypomniałem sobie zyebke od M jak komuś podałem w ten sposób patent na coś w astrze h.

mam 1.4 125 koni w kombi

przejechałem 92000 i jestem zadowolony

gdybym kupował raz jeszcze wziałbym wersje dynamic 125 koni ze względu na guzik sport;) - ja mam enjoya, znajomy ma 1.4 125 dynamica ze sportem i kurcze auto zbiera sie zwawiej;), ogólnie jestem zadowolony, jeżdżę sam z pełnym bagażnikiem dość szybko i dynamicznie po autostradach, ekspresówkach - silnik jest absolutnym minimum. Cicho w środku, mało pali

mam 1.4 125 koni w kombi

przejechałem 92000 i jestem zadowolony

gdybym kupował raz jeszcze wziałbym wersje dynamic 125 koni ze względu na guzik sport;) - ja mam enjoya, znajomy ma 1.4 125 dynamica ze sportem i kurcze auto zbiera sie zwawiej;), ogólnie jestem zadowolony, jeżdżę sam z pełnym bagażnikiem dość szybko i dynamicznie po autostradach, ekspresówkach - silnik jest absolutnym minimum. Cicho w środku, mało pali

Szczególnie że w manualu sport to tylko skrócenie do połowy czułości potencjometra pedału gazu.

 

tapatalked

 

 

 

Wybór między B 1.4 XFL, 92 kW / 125 KM, a B 1.4 XFT, 110 kW / 150 KM. Jest ktoś kto jeździł i może coś powiedzieć na temat różnic? Warto dopłacać? Dodatkowo jak 150 konny współpracuje z automatem? Za odpowiedzi z góry podziękował [emoji4]

W 1.4 ciekawe jest to że XFL jest na dole elastyczniejszy niż XFT. Zresztą, zobacz tutaj: http://www.zeperfs.com/en/match6205-6050.htm

tapatalked

Mam w domu XFL ale na jazdach próbnych jeżdziłem XFT z automatem. Niestety w porównaniu np. do Aisina montowanego w PSA to oplowska skrzynia jest bardzo leniwa i niestety kastruje osiągi mocniejszej wersji. 

Pytanie czy więcej jeżdzisz po mieście czy w trasie.  Ale raczej skłaniałbym się do XFT z manualem 

14 godzin temu, zafira napisał:

Wybór między B 1.4 XFL, 92 kW / 125 KM, a B 1.4 XFT, 110 kW / 150 KM. Jest ktoś kto jeździł i może coś powiedzieć na temat różnic? Warto dopłacać? Dodatkowo jak 150 konny współpracuje z automatem? Za odpowiedzi z góry podziękował

 

B 1.4 XFT, 110 kW / 150 KM

 

Czy to jest ta wersja, gdzie przekręcają się panewki czy przepalają tłoki?  

 

https://forum.autokacik.pl/index.php?/topic/443019-silnik-14t-astra-j-k/&do=findComment&comment=6500977

 

https://forum.autokacik.pl/index.php?/topic/443019-silnik-14t-astra-j-k/

 

http://astra5klub.pl/uszkodzony-t-ok-astra-v-1-4-turbo-t475.html

Edytowane 2 Października 20178 lat przez lessero

20 godzin temu, 62545tomasz napisał:

mam 1.4 125 koni w kombi

 

Chyba na ten się zdecyduję. tym bardziej, że moje przebiegi 80% to miasto.

8 godzin temu, Konrad` napisał:

Mam w domu XFL ale na jazdach próbnych jeżdziłem XFT z automatem. Niestety w porównaniu np. do Aisina montowanego w PSA to oplowska skrzynia jest bardzo leniwa i niestety kastruje osiągi mocniejszej wersji. 

Pytanie czy więcej jeżdzisz po mieście czy w trasie.  Ale raczej skłaniałbym się do XFT z manualem 

Właśnie mnie interesowałby automat, ale nie mają aktualnie w W-wie żadnego do jazd testowych

8 godzin temu, lessero napisał:

 

B 1.4 XFT, 110 kW / 150 KM

 

Czy to jest ta wersja, gdzie przekręcają się panewki czy przepalają tłoki?  

 

 

Czytałem trochę, nie napawa to optymizmem. Plus, są to wyjątkowe przypadki, zdarzają się przy małych przebiegach, więc wygląda to na wadę fabryczną i jeśli się pojawi to na gwarancji, ponadto ASO nie umywa rąk.

8 godzin temu, lessero napisał:

Czy to jest ta wersja, gdzie przekręcają się panewki czy przepalają tłoki?  

Od RM2017 (czyli połowy 2016) problem nikomu się nie pojawił. Należy lać olej Dexos1gen2.

1 godzinę temu, zafira napisał:

Właśnie mnie interesowałby automat, ale nie mają aktualnie w W-wie żadnego do jazd testowych

W Dixi-Car w Raszynie pytałeś w wakacje mieli XFT z automatem jako demo.

Tak pogooglalem i problem z tlokami wystepuje w 1,5, 1,4, a nawet 1,0 i tez 1,6 sidi. Co prawda calego Internetu nie przejrzalem,  ale problemy sa z wszystkiminowymi turbo benzynami od GM

17 minut temu, Konrad` napisał:

W Dixi-Car w Raszynie pytałeś w wakacje mieli XFT z automatem jako demo.

W Wawie obdzwoniłem wszystkich, teraz aktualnie nie mają. W środę będę jeździł 125 i 150 konną astrą w manualu.

12 minut temu, Rado_ napisał:

Tak pogooglalem i problem z tlokami wystepuje w 1,5, 1,4, a nawet 1,0 i tez 1,6 sidi. Co prawda calego Internetu nie przejrzalem,  ale problemy sa z wszystkiminowymi turbo benzynami od GM

Dokładnie.

Zresztą z tego co poczytałem w necie, u nikogo z tego roku problem się nie pojawił. Przynajmniej na razie.

7 minut temu, zafira napisał:

Dokładnie.

Zresztą z tego co poczytałem w necie, u nikogo z tego roku problem się nie pojawił. Przynajmniej na razie.

Moze poradzili sobie z problemem, a moze z tego roku jeszcze za male przebiegi? Niesmak jednak jest.

24 minuty temu, Rado_ napisał:

Moze poradzili sobie z problemem, a moze z tego roku jeszcze za male przebiegi? Niesmak jednak jest.

Poradzili, inny olej.

44 minuty temu, format napisał:

Poradzili, inny olej.

Dziwne co? Ze olej miał  taki wplyw na to?

7 minut temu, Rado_ napisał:

Dziwne co? Ze olej miał  taki wplyw na to?

Low Speed Pre Ignition czy jakoś tak, zapłon oleju na krawędzi tłoka, dość popularna sprawa w silnikach z bezpośrednim wtryskiem.

Jezdzilem wielokrotnie 125KM z wypozyczalni. Auto nie jedzie. Guzik sport duzo nie zmienial. Poza tym dosc cicho w srodku, dobre fotele.

Jezdzilem wielokrotnie 125KM z wypozyczalni. Auto nie jedzie. Guzik sport duzo nie zmienial. Poza tym dosc cicho w srodku, dobre fotele.

Czym jeździsz na codzień?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

3 godziny temu, Novy81 napisał:

Czym jeździsz na codzień?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

 

Passat B7 2.0TDI 170KM, wczesniej Octavia TDI 1.9 140KM, Superb 1.8T 200KM, Peugeot 406 2.0 135KM, Polonez ca. 80KM.

 

IMHO Astra 1.4 z T moze dawac rade. 125KM slabo.

Teraz, t_kucyk napisał:

 

Passat B7 2.0TDI 170KM, wczesniej Octavia TDI 1.9 140KM, Superb 1.8T 200KM, Peugeot 406 2.0 135KM, Polonez ca. 80KM.

 

IMHO Astra 1.4 z T moze dawac rade. 125KM slabo.

 

Ale ta 125KM ma przeciez turbo...

Moze miales wersje wolnossaca 100KM?

 
Passat B7 2.0TDI 170KM, wczesniej Octavia TDI 1.9 140KM, Superb 1.8T 200KM, Peugeot 406 2.0 135KM, Polonez ca. 80KM.
 
IMHO Astra 1.4 z T moze dawac rade. 125KM slabo.

No właśnie jak napisał kolega wyżej. Wersja 125KM to 1.4 turbo i to autko lata całkiem przyzwoicie. Albo miałeś wersję słabszą tej Astry albo jesteś przyzwyczajony do superba 200KM [emoji6]

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Dnia ‎2017‎-‎10‎-‎02 o 20:18, Rado_ napisał:

... Niesmak jednak jest.

I to duży

23 godziny temu, format napisał:

Low Speed Pre Ignition czy jakoś tak, zapłon oleju na krawędzi tłoka, dość popularna sprawa w silnikach z bezpośrednim wtryskiem.

Tak piszą, zresztą w ostatnim czasie nie słychać o nowych przypadkach.

19 minut temu, t_kucyk napisał:

 

Passat B7 2.0TDI 170KM, wczesniej Octavia TDI 1.9 140KM, Superb 1.8T 200KM, Peugeot 406 2.0 135KM, Polonez ca. 80KM.

 

IMHO Astra 1.4 z T moze dawac rade. 125KM slabo.

Turbodiesle w stosunku do turbobenzyn przy tej samej mocy zawsze lepiej idą. Mam 1.9 CDTI 150 KM w Zafirze to wiem. 

13 minut temu, zafira napisał:

Tak piszą, zresztą w ostatnim czasie nie słychać o nowych przypadkach.

Dexos1gen2 powstał głównie w tym celu.

7 minut temu, zafira napisał:

Turbodiesle w stosunku do turbobenzyn przy tej samej mocy zawsze lepiej idą. Mam 1.9 CDTI 150 KM w Zafirze to wiem. 

 

One tylko stwarzaja takie wrazenie

Postaw na kresce takie 1.9 cdti i 1,4T to zobaczysz, ktory ma lepsze osiagi

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

One tylko stwarzaja takie wrazenie

W rzeczy samej, kopniak w dupę, a potem nic się nie dzieje. 

10 minut temu, format napisał:

W rzeczy samej, kopniak w dupę, a potem nic się nie dzieje. 

Diesel ma zbyt mały zakres obrotów.

Jakby ciągnął bliżej 6000 tys. obr., to byłoby coś

Mój diesel daje odczucie, że wyrywa do przodu, a w rzeczywistości ma ciut więcej do setki niż wolnossąca benzyna, którą wcześniej miałem, a która sprawiała wrażenie, że nie jedzie

 

2 godziny temu, Maciej__ napisał:

 

Ale ta 125KM ma przeciez turbo...

Moze miales wersje wolnossaca 100KM?

Te 125KM lyka 80% aut na drodze. Poza stolica 90% rzadko sie trafi jakies mocniejsze auto. Chyba, ze dyzel flotowy. A wersja 150KM lyka wszystkich chyba, ze sie trafi ktos w mocnym BMW albo jakas RS. Ja nie wiem czym tu na ak jezdza  Teraz latam V40 sluzbowym 180KM i to az za duzo.

Edytowane 3 Października 20178 lat przez wujekcybul

Moze i turbo, patrze tylko w papiery w schowku ile to ma KM

 

Szybki to byl Superb 1.8T po chipie. Passat jest zwawy, ale do bycia szybkim mu brakuje. Plus taki ze spalanie prawie o polowe mniejsze niz Superb.

Te 125KM lyka 80% aut na drodze. Poza stolica 90% rzadko sie trafi jakies mocniejsze auto. Chyba, ze dyzel flotowy. A wersja 150KM lyka wszystkich chyba, ze sie trafi ktos w mocnym BMW albo jakas RS. Ja nie wiem czym tu na ak jezdza  Teraz latam V40 sluzbowym 180KM i to az za duzo.

A to ciekawe, bo moje 1.6 co chwilę ktoś łyka.
Ostatnio nawet próbowałem się ścigać z clsem 63 AMG

tapatalked

Godzinę temu, format napisał:

A to ciekawe, bo moje 1.6 co chwilę ktoś łyka.
Ostatnio nawet próbowałem się ścigać z clsem 63 AMG

tapatalked
 

Dziwne, bo po miescie klasykiem o oszalamiajacej mocy okolo 60 koni robie 80% aut, albo przynajmniej rowno jade wykorzystujac 40-70% mocy auta.

 

Drugi klasyk o mocy 90 koni moglby odpasc jedynie przy sciganiu po miescie, czytaj przekraczaniu przepisow z mozliwoscia odebrania prawka

 

A i nie pisze tu o staniu w korkach. Auta mala waza, ale dzisiejsze wozidla maja proporcjonalnie mocniejsze silniki.

1 godzinę temu, format napisał:

A to ciekawe, bo moje 1.6 co chwilę ktoś łyka.
Ostatnio nawet próbowałem się ścigać z clsem 63 AMG

tapatalked
 

Mowie o normalnych autach. Wiekszosc jezdzi autami 70-100KM albo uzywane perelki diesele kolo 140KM. Ja widze malo sportowych aut.

49 minut temu, gregoryj napisał:

Dziwne, bo po miescie klasykiem o oszalamiajacej mocy okolo 60 koni robie 80% aut, albo przynajmniej rowno jade wykorzystujac 40-70% mocy auta.

Pytanie ilu z nich wie że się z nimi ścigasz. Stawiam że około 0%.

16 minut temu, wujekcybul napisał:

Ja widze malo sportowych aut.

Astra nie jest sportowym autem.

Teraz, format napisał:

Pytanie ilu z nich wie że się z nimi ścigasz. Stawiam że około 0%.

Astra nie jest sportowym autem.

200KM zakwalifikowalbym do aut GTI. bardzo duzy plus, ze wyglada normalnie nie jak Skoda na absurdalnie duzych kolach i ze spoilerami. Pewnie nie wiedza mysla, ze jak Volvo to emeryt jedzie  albo lekarz.

2 godziny temu, format napisał:

Pytanie ilu z nich wie że się z nimi ścigasz. Stawiam że około 0%.

 

Z nikim sie nie scigam. Pisalem ze jade 40-70% mocy/obrotow. W miescie az nadto gdzie maksymalna predkosc to 80 km/h, ktora tym 'prehistorycznym' autkiem robie prawie na dwojce a pojemnosc silnika to tylko 1,3.  Tak wazy 900 kg ale to to samo co w dzisiejszym aucie wazacym 1,2 tony i mocy 100 koni (szczegolnie z turbo)

 

Rozpieprza jak ktos twierdzi ze w aucie 120-140 konnym turbo brakuje mocy po miescie albo na autostradzie. Jesli tak mowi to albo notorycznie przekracza przepisy, albo, a raczej i, scigant spod kazdych swiatel i mistrz slalomu na wielopasmowkach. Wyjatek wielkie i ciezkie auta

Jeździłem dzisiaj 125 i 150 konną astrą kombi. Wybór 150 KM.