Tak się zastanawiam. Skoro GM pozbył się Opla a Chevy skasowali bo był konkurencją dla Opla to może teraz mogą przywrócić tą markę do Europy??

Pytanie czy w kontrakcie z PSA nei było zapisu ,że nie moga tego zrobić, przynajmniej przez jakiś czas.

Chevy nie był taki zły a poza tym był niejako kontynuacją Daewoo, marki do której do dziś mam sentyment.

Nie wiem jaki mieli zapis. No ale to mogło by być coś . 

Z siecią dilerską może być problem.

Chevroleta dystrybuowali głównie dilerzy Opla.

 

1 minutę temu, rwIcIk napisał:

Z siecią dilerską może być problem.

Chevroleta dystrybuowali głównie dilerzy Opla.

 

O sieć dilerska bym sie nei martwił. Będą auta, znajdą sie dealerzy.

Pierwsze co sobie pomyślałem po informacji o przejęciu Opla przez PSA, że teraz Chevrolet wróci na rynek polski i im namiesza trochę. Nie pomyślałem, że mogą być zapisy w kontrakcie.

Dnia 30.10.2017 o 22:40, Kysior napisał:

Pierwsze co sobie pomyślałem po informacji o przejęciu Opla przez PSA, że teraz Chevrolet wróci na rynek polski i im namiesza trochę. Nie pomyślałem, że mogą być zapisy w kontrakcie.

Wszędzie czytałem to obie firmy dogadały się, że mogą konkurować ze sobą chyba na wszystkich rynkach w tym i na tym europejskim. Pytanie, czy GM będzie zainteresowane powrotem, po tym jak już pozbyło się Opla, którego kanibalizował Chevrolet. Teoretycznie nic nie stoi na przeszkodzie, ale Chevrolet chyba nie miał szałowej sprzedaży na zachodzie europy, a Polska to za mało. Niemniej chciałbym powrotu tej marki. Robili fajne auta za rozsądna kasę.

Nie spodziewałbym się by Europa interesowała GM. Zwinęli się z Chevy, bo podgryzał Opla. Co by z Oplem nie robili, to Opel i tak generował straty, czy mieli Chevy czy nie. GM kilka lat temu pozbył się Saaba, potem wycofał Chevroleta z EU, teraz sprzedał Opla i możliwe, że teraz świętują, że wreszcie mają koniec problemów z Europą. Dla nich poważne rynki to US i Chiny, bo tam sprzedaje się dużo.

16 godzin temu, Manx napisał:

... Dla nich poważne rynki to US i Chiny, bo tam sprzedaje się dużo.

 

Poza tym nie muszą cudować z jednolitrowymi turbo wydumkami z filtrami cząstek i robić oderwanych od rzeczywistości testów spalania przekładającego się na kretyńskie normy emisji CO2 

Po prostu robią normalne auta z normalnej wielkości silnikami, spalające dokładnie tyle samo co EU-guano (w rzeczywistości, nie w testach) bezawaryjne do końca 5 letniej gwarancji, za konkurencyjny pieniądz.