Co roku, lub najlepiej dwa razy w roku muszę zaglądać do zacisków, bo prowadnice pracują z oporem. czym dokładnie wyczyścić te otwory? Wiem, że są odpowiednie szczotki do honowania tych otworów, ale nie chcę wydawać 120-160zł na niewielką szczoteczkę.

 

Jak sobie z tym radzicie?

 

Smarów do prowadnic używam: Bosch Superfit, ATE Plastilube. wydaje mi się że Bosch lepiej się sprawdza, bo nie jest aż tak lepki.

Edytowane 9 Kwietnia 20188 lat przez analyzer64

Takie coś  http://allegro.pl/hm-wycior-szczotka-otworow-kotwa-chemiczna-13-18-i6712545438.html nie zastąpi tej szczoteczki? Plus jakaś benzyna ekstrakcyjna. I wydmuchać spr. powietrzem na koniec.

 

wiertło?

3 godziny temu, analyzer64 napisał:

.....

Smarów do prowadnic używam: Bosch Superfit, ATE Plastilube. wydaje mi się że Bosch lepiej się sprawdza, bo nie jest aż tak lepki.

Witam,

Osobiście używam smaru firmy TRW symbol PFG110, bardzo dobry i niedrogi smar, prowadnice pracują przez długi okres wzorowo (od roku do dwóch lat). Prędzej zapiekają się klocki w swoich prowadnicach (blaszkach) niż sworznie na tym smarze. Testowane między innymi na "wrednych" zaciskach w Stilo (eksploatowałem dwa przez ok. 8 lat).

Edytowane 9 Kwietnia 20188 lat przez mikomir

To jest coś nie tak skoro musisz zaglądać co roku, chyba że w Twoim modelu są jakieś szczególnie awaryjne zaciski. Sworznie nie są zardzewiałe? Nie mają zbyt dużych luzów w otworach? Gumki trzymają szczelność?

Gumki szczelne, ale teraz będę zmieniał klocki to założę nowe - mam z zestawu Frenkit. Sworznie nie są skorodowane, dolny pokrył się rdzawym nalotem, ale to wygląda jakby się po prostu tą rdzą ze smarem oblepił, bo zeszło paznokciem normalnie i sworzeń czysty jest. Luz jest jakieś 0,5mm, nawet mniej - nie mam jak zmierzyć tak niewielkiego luzu.

Edytowane 9 Kwietnia 20188 lat przez analyzer64

3 godziny temu, Waldek40 napisał:

wiertło?

 

Nie sądzę, że wiertłem zrobię to dobrze, chyba że na wiertarce stołowej, a takiej nie posiadam.

5 godzin temu, analyzer64 napisał:

Smarów do prowadnic używam: Bosch Superfit, ATE Plastilube. wydaje mi się że Bosch lepiej się sprawdza, bo nie jest aż tak lepki.

 

Jeżeli już ATE, to bardziej bremszylinder-paste, Plastilube jest do czego innego i nawet chyba pisze na opakowaniu żeby nie stosować z elementami gumowymi.

Czyszczę szmatką na wiertle lub śrubokręcie(ręcznie), smaruję smarem Interflon Grease MP2/3. Jeżeli mam pod ręką to rozmieszam z odrobiną smaru grafitowego. Zatarć brak, po siedmiu latach trzy wchodzą suwliwie i wypychane są sprężanym wewnątrz powietrzem, jeden ma delikatny luz i nie odbija po włożeniu.

2 godziny temu, goofer007 napisał:

 

Jeżeli już ATE, to bardziej bremszylinder-paste, Plastilube jest do czego innego i nawet chyba pisze na opakowaniu żeby nie stosować z elementami gumowymi.

A ja właśnie to prowadnic i styku klocka i zacisku sprzedają ate plastilube natomiast do tłoczka sprzedaję ate bremszylinder.

2 godziny temu, goofer007 napisał:

 

Jeżeli już ATE, to bardziej bremszylinder-paste, Plastilube jest do czego innego i nawet chyba pisze na opakowaniu żeby nie stosować z elementami gumowymi.

ale ten bremszylinder to jest pasta montażowa -stosowana między innymi do tłoczków

2 minuty temu, Prozaq napisał:

A ja właśnie to prowadnic i styku klocka i zacisku sprzedają ate plastilube natomiast do tłoczka sprzedaję ate bremszylinder.

mógłbyś zobaczyć u siebie na składzie czy na odwrocie plastitube jest coś, że nie może współpracować z gumą?

Teraz, r1sender napisał:

mógłbyś zobaczyć u siebie na składzie czy na odwrocie plastitube jest coś, że nie może współpracować z gumą?

Wydaje mi się,że jest tam coś takiego napisane i to budzi we mnie trochę niepokój.

Ta do tłoczków o ile mnie pamięć nie myli jest koloru miodowego natomiast ta do prowadnic koloru białego.

Jak zawsze demontowałem zacisk na pływających prowadnicach to były one przesmarowane smarem koloru miodowego.

13 minut temu, Prozaq napisał:

Wydaje mi się,że jest tam coś takiego napisane i to budzi we mnie trochę niepokój.

Ta do tłoczków o ile mnie pamięć nie myli jest koloru miodowego natomiast ta do prowadnic koloru białego.

Jak zawsze demontowałem zacisk na pływających prowadnicach to były one przesmarowane smarem koloru miodowego.

wierzymy w Ciebie, że nam sprawdzisz

7 godzin temu, r1sender napisał:

mógłbyś zobaczyć u siebie na składzie czy na odwrocie plastitube jest coś, że nie może współpracować z gumą?

 

Sprawdzę później, bo mam chyba też Bremszylinder  

Edytowane 10 Kwietnia 20188 lat przez analyzer64

7 godzin temu, r1sender napisał:

mógłbyś zobaczyć u siebie na składzie czy na odwrocie plastitube jest coś, że nie może współpracować z gumą?

 

Tu jest jeszcze rozpisane:

http://www.hamulce.net/smary.pdf

 

Wychodzi na to, że:

Bremszylinder - tłoczki

Plastilube - krawędzie klocków

TRW PFG106 - sworznie

TRW PFG101 - samoregulatory w bębnach

TRW PFG110 - zastępuje PFG101, 102, 106

Edytowane 10 Kwietnia 20188 lat przez analyzer64

W mojej EP2 posmarowałem zwykłym smarem, jak w każdym innym aucie.

Myślicie, że wybuchnie? 

7 minut temu, ghost2255 napisał:

W mojej EP2 posmarowałem zwykłym smarem, jak w każdym innym aucie.

Myślicie, że wybuchnie? 

 

Wybuchnąć nie wybuchnie, kwestia ile to tam wytrzyma  Nie chcesz swapu na przód - 282mm?  

Dzięki, właśnie założyłem nowe klocki i tarcze, więc odpuszczę.

 

20 godzin temu, analyzer64 napisał:

Co roku, lub najlepiej dwa razy w roku muszę zaglądać do zacisków, bo prowadnice pracują z oporem. czym dokładnie wyczyścić te otwory? Wiem, że są odpowiednie szczotki do honowania tych otworów, ale nie chcę wydawać 120-160zł na niewielką szczoteczkę.

 

Jak sobie z tym radzicie?

 

Smarów do prowadnic używam: Bosch Superfit, ATE Plastilube. wydaje mi się że Bosch lepiej się sprawdza, bo nie jest aż tak lepki.

Nie wiem czy o to ci chodziło:

 

https://www.youtube.com/watch?v=J9F2BROeYEU

4 minuty temu, Gregor_BS napisał:

Nie wiem czy o to ci chodziło:

 

https://www.youtube.com/watch?v=J9F2BROeYEU

 

Chodziło mi o prowadnice w sensie, że sworznie.  

13 godzin temu, r1sender napisał:

wierzymy w Ciebie, że nam sprawdzisz

Plastilube jednak do klocków jak i do prowadnic

 

Zrób  tak jak na filmie i będzie ok. Chyba, ze zaciski ATE to tam te prowadnice są nieco inne...

 

@Prozaq 

podziękował

 

1 godzinę temu, r1sender napisał:

@Prozaq 

podziękował

 

 

Tylko czy im chodziło o prowadnice, w sensie powierzchnię po której klocek pracuje, czy prowadnicę jako sworzeń

 

Plastilube jednak nie wydaje mi się tu odpowiedni, bo jest dość gęsty. 

 

Tak to wygląda z bliska (pasta do tłoczków po lewej i Plastilube po prawej)

 

Ta do tłoczków jest dużo rzadsza. Zamówiłem PFG110 i zobaczę jak ten wygląda  

 

4 godziny temu, volf6 napisał:

Zrób  tak jak na filmie i będzie ok. Chyba, ze zaciski ATE to tam te prowadnice są nieco inne...

 

Ja tych gumek nie mam, więc jeden problem mniej

 

Edytowane 10 Kwietnia 20188 lat przez analyzer64

4 minuty temu, analyzer64 napisał:

 

Ja tych gumek nie mam, więc jeden problem mniej

 

walę od lat palstitube, jakoś na razie nic się nie dzieje. Problem miałem w lanosie gdzie prowadnica po jakimś czasie coraz ciężej chodziła (konkretnie dolne). Zawsze po wyjęciu miały rudy nalot, jak wymieniłem je na nowe i nowe gumki dałem, tak problem raz na zawsze ( do sprzedaży auta) się skończył.