Witajcie. 

Samochód znajomego, silnik 1.6 Pb ten pancerny coś około 103 KM. Od dłuższego czasu samochód się przegrzewa, temperatura rośnie do 100 nawet ponad 100 stopni, wymieniana była:

 - chłodnica

 - jakiś moduł sterujący wentylatorami zdaje się

 - Termostat 

Bodaj dwóch mechaników poległo, testowali silnik na UPG (jakimiś testerami) niby ok, ja od początku stawiałem na uszczelkę, która według mnie przepuszcza do układu spaliny ten się zapowietrza i czujnik temp nie działa prawidłowo, ale to tylko hipoteza. Silnik generalnie spala dość sporo oleju, ma już swoje przejechane, ale znajomy lubi to Audi i chce doprowadzić do porządku. Jakieś sugestie? Jakieś typowe dolegliwości tych silników, które mogły by powodować takie problemy? Za wszelkie informacje z góry dziękuję 

A pompa wody?może nie ma już łopatek

3 minuty temu, czachabrava napisał:

A pompa wody?może nie ma już łopatek

Przyszło mi to do głowy, może jakiś chiniol z plastikowym wirnikiem wsadzony jest i doopa, trzeba będzie zajrzeć do rozrządu. 

3 godziny temu, Pepcio napisał:

Silnik generalnie spala dość sporo oleju, ma już swoje przejechane, ale znajomy lubi to Audi i chce doprowadzić do porządku. Jakieś sugestie?

Wymienić silnik na inny (używka) w lepszym stanie, chyba, ze to spalanie oleju nie szkodzi...

Na 90% pompa wody
na 10% upg

wysłane z tel.

Wentylatory włączają się ?

W pompie wody jak koledzy piszą lubią urwać się łopatki lub wirnik - jest plastikowy.

 

Edytowane 11 Maja 20188 lat przez Lato8

1 godzinę temu, Lato8 napisał:

 

W pompie wody jak koledzy piszą lubią urwać się łopatki lub wirnik - jest plastikowy.

 

 

8 godzin temu, Pepcio napisał:

Przyszło mi to do głowy, może jakiś chiniol z plastikowym wirnikiem wsadzony jest i doopa, trzeba będzie zajrzeć do rozrządu. 

Wirnik pompy można sprawdzić bez demontażu pompy. Odpalamy na zimnym, zwiększamy obroty i powinno przelewać cienkim wężykiem do zbiorniczka. Jeśli wirnik staje np na gorącym silniku, to sprawdzamy czy jest mocne ogrzewanie. Jak nie ma pompy, nie ma też ogrzewania.

A czujnik temperatury dobry jest? - czy prawidłowy włożony?

Dnia 11.05.2018 o 11:18, czachabrava napisał:

A pompa wody?może nie ma już łopatek

Popieram. Miałem tak w starym Oplu. Jak jeździłem normalnie to ok. Trochę w palnik i w sekundach rosła temperatura. 

Czy w tym aucie jest LPG? Przerabiałem podobny przypadek w swoim poprzednim aucie z tym silnikiem. Po roku walki, wymianie niepotrzebnych części okazało się, że.....źle był wpięty reduktor LPG choć zgodnie ze sztuką ale w tym silniku jest inny myk.

A może czujnik temp płynu chłodzącego jest wadliwy (chodzi o taki z zieloną kostką)? Przerabiałem w seacie arosa od dziewczyny.Po kupnie auta wskaźnik nie pokazywał temp. w ogóle lub jak się  poruszało przy kostce czujnika przez było przez chwilę 90stopni i znów wskazówka leciala do zera.Po wymiamie na czujnik z IC pokazywał temp max 70stopni i auto jeździło cały czas niedogrzane (masło pod korkiem oleju).Po zakupie czujnika w aso wszystko jest ok.

Sprawdźcie też jeśli jest taki plastik w który wkłada się termostat.Często robi się w nim otwór na wylot i termostat mimo że sprawny nie działa prawidłowo

Na filmie poniżej pokazany jest ten plastik o którym mówię

 

Edytowane 12 Maja 20188 lat przez mack1805

Korek od zbiorniczka niech najpierw sprawdzi. Czy jest szczelny- sa na nim oringi. Jak sie podwiną to beda sie jaja działy.

Jak nie to- to głowica.

22 godziny temu, Zbooy napisał:

Czy w tym aucie jest LPG? Przerabiałem podobny przypadek w swoim poprzednim aucie z tym silnikiem. Po roku walki, wymianie niepotrzebnych części okazało się, że.....źle był wpięty reduktor LPG choć zgodnie ze sztuką ale w tym silniku jest inny myk.

Jest tam lpg , jesli możesz zdradzić ,,myk'' będę wdzięczny. 

Reduktor LPG przy tym silniku może być wpięty tylko równolegle a nigdy szeregowo. Sprawdźcie to :).

Dnia 5/11/2018 o 10:55, Pepcio napisał:

 

Samochód znajomego, silnik 1.6 Pb ten pancerny coś około 103 KM.

Nie taki pancerny. W tych silnikach częto pękają tuleje cylindrów.

10 godzin temu, Zbooy napisał:

Reduktor LPG przy tym silniku może być wpięty tylko równolegle a nigdy szeregowo. Sprawdźcie to :).

 

Kolega w 1.6 AHL ma wpiety szeregowo i nie ma takich problemów...

6 godzin temu, muchenz napisał:

Nie taki pancerny. W tych silnikach częto pękają tuleje cylindrów.

Jakieś typowe objawy ? 

2 godziny temu, Pepcio napisał:

Jakieś typowe objawy ? 

Jak przy UPG - spaliny w układzie chłodzenia, płyn chłodzący w oleju itd.