w normalnych silnikach w sumie się łańcucha nie wymienia. Po to go się montuje  [emoji4]

Takich silników nie ma od dawna, w MB łańcuchy z gównolit, w VAG z gównolitu, w BMW z gównolitu... To absolutny mit, że łańcucha się nie wymienia, bo nawet jak łańcuch wytrzymuje to napinacze i łyżwy nie są wieczne i tak czy owak rozrząd strzeli.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

31 minut temu, Spajdi napisał:

Takich silników nie ma od dawna

Yaris 3 1.3 ma łańcuch. Auta z nalotem ponad 300kkm nie miały nic ruszane z rozrzadem

14 godzin temu, Spajdi napisał:

Takich silników nie ma od dawna, w MB łańcuchy z gównolit, w VAG z gównolitu, w BMW z gównolitu... To absolutny mit, że łańcucha się nie wymienia, bo nawet jak łańcuch wytrzymuje to napinacze i łyżwy nie są wieczne i tak czy owak rozrząd strzeli.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

 

Mitsubishi ma łańcuch, Suzuki ma łańcuch, wytrzymują spokojnie 500 kkm. 

2 minuty temu, wladmar napisał:

 

Mitsubishi ma łańcuch, Suzuki ma łańcuch, wytrzymują spokojnie 500 kkm. 

 

Zaraz ktoś wyskoczy z tym, ze za to rdzewieja i będzie można tak pisać w nieskończoność. 

50 minut temu, czachabrava napisał:

 

Zaraz ktoś wyskoczy z tym, ze za to rdzewieja i będzie można tak pisać w nieskończoność. 

 

To inny temat, kolega @Spajdi napisał po prostu bzdurę o łańcuchach rozrządu. Owszem, europejscy producenci nie radzą sobie z tym tematem, ale w innych autach łańcuch jest po prostu czymś, czym się użytkownik w ogóle nie przejmuje, zarówno pierwszy jak i kolejni. 

Tak. Trzeci. Pierwszy zamontowała fabryka, dwa kolejne ASO na własny koszt. 
Auto ma 7 lat i 75k km przebiegu. Dwa łańcuchy zjadło w jakieś 30k km - trzeci jeździ już dłużej niż dwa poprzednie, co pozwala mi sądzić, że niemieccy inżynierowie jednak uporali się z problemem i nowa wersja łańcucha jest OK.
 

Hahahahahhaha [emoji23][emoji23][emoji23] i Ty piszesz o Fiatowskiej eksploatacji ??? Wysmiewane przez Ciebie Fiaty i Pugi takich fakapow jie mialy.

Warto troche zejsc z tego zadecia, bo wczesniej czy pozniej wychodzi szydlo z worka. Czy jak sam piszesz - balon peka [emoji106]



Sent from my iPhone using Tapatalk

Teraz, bergerac napisał:

Wysmiewane przez Ciebie Fiaty i Pugi takich fakapow jie mialy.

Fiat uporał się z pękającymi alternatorami ? A w peżocie już nie padają wyłaczniki zespolone pod kierownicą ?

Rozumiem, że posiadanie produktu włoskiego lub francuskiego trzeba sobie racjonalizować "przecież niemieckie i japońskie psują się bardziej"

A w temacie łańcucha - od ponad 4 lat jeździ bezproblemowo.

Dnia 23.12.2019 o 19:01, noras napisał:

Gdzie napisałem, że nie wada ?

Owszem, wada, ale już skutecznie usunięta.

Auta w podobnym wieku będą mieć już łańcuch wymieniony na zmodyfikowany.

 

Mialem audi a3 1.4 125KM z 2010 roku. Bylo to najbardziej awaryjne auto jakie miałem. W sumie uwazam ze VAGi robione gdzies 2006 - 2012 to najgorsze lata tej marki, wprowadzono mnostwo nowych i niedopracowanych rozwiazan, ktore moze i sukcesywnie usuwano,ale nadal tłuczono to w fabrykach a w krajach takich jak nasz klientów w ASO slusznie dochodzacych swoich spraw odsyłano na drzewo i proponowano naprawy po bardzo zawyżonych cenach... Nowe generacje VAGów są lepsze i zbierają niezle recenzje, jednak ta grupa w moich oczach duzo straciła. 

Dnia 24.12.2019 o 18:17, Spajdi napisał:

Takich silników nie ma od dawna,

 

Subaru serii FB. To z nowych. W Subaru łańcucha się nigdy nie wymieniało.

Dnia 25.12.2019 o 08:24, czachabrava napisał:

 

Zaraz ktoś wyskoczy z tym, ze za to rdzewieja i będzie można tak pisać w nieskończoność. 

Mitsubishi może i nie rdzewieje ale po ok. 100 tyś. łańcuch rozrządu przeskakuje ...

 
Subaru serii FB. To z nowych. W Subaru łańcucha się nigdy nie wymieniało.

Stare Subaru miały paski, w każdym razie wszystkie popularne 2.0 i 2.5.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

w normalnych silnikach w sumie się łańcucha nie wymienia. Po to go się montuje  [emoji4]

Nie ma juz takich silników, łańcuch to teraz wymienia się jak pasek.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

8 godzin temu, Spajdi napisał:

Stare Subaru miały paski, w każdym razie wszystkie popularne 2.0 i 2.5.

Nie piszę o starych tylko o nowych. Silnik o kodzie FB montowany od 2012 do teraz ma łańcuch. Zresztą stare H6 też miały. I się go nie wymieniało.

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez marcindzieg

51 minut temu, akir napisał:

Nie ma juz takich silników, łańcuch to teraz wymienia się jak pasek.

Widzę że się znasz jak kolega wyżej.

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez marcindzieg

Godzinę temu, akir napisał:

Nie ma juz takich silników, łańcuch to teraz wymienia się jak pasek.

Kolejny mądry. Już były przytoczone wyżej przyklady aut gdzie łańcuch jednak wytrzymuje

Chciałbyś zobaczyć łańcuch z Audi jak wygląda... Stare H6 to stare, a nowe łańcuchy rowerowe montowane w samochodach to pasek w postaci łańcucha. Zapewne nigdy nie otwarles silnika, naprawy dla ciebie kończą się na zostawienie samochodu na lawecie

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

3 minuty temu, akir napisał:

Chciałbyś zobaczyć łańcuch z Audi jak wygląda... Stare H6 to stare, a nowe łańcuchy rowerowe montowane w samochodach to pasek w postaci łańcucha. Zapewne nigdy nie otwarles silnika, naprawy dla ciebie kończą się na zostawienie samochodu na lawecie

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

350kkm na jednym łańcuchu może być? I dalej jeździ. Auto z roku 2012. Czy to już jest wytrzymały łańcuch czy jeszcze nie? A co mnie Audi obchodzi? Nie jest mowa że w każdym łańcucha się nie wymienia, tylko że są jeszcze auta gdzie tego raczej się nie robi

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez angrius

6 minut temu, akir napisał:

Chciałbyś zobaczyć łańcuch z Audi jak wygląda... Stare H6 to stare, a nowe łańcuchy rowerowe montowane w samochodach to pasek w postaci łańcucha. Zapewne nigdy nie otwarles silnika, naprawy dla ciebie kończą się na zostawienie samochodu na lawecie

Hmmm...

 

Hmmm...
 

Co to fotka ma pokazać? Łańcuch rowerowy? Podniecacie się, że są auta w których łańcuch wytrzymuje więcej niż 200 tyś.- owszem są, ale to nisza na rynku, WIĘKSZOŚĆ samochodów z łańcuchem na rynku nie wytrzymuje, a mówienie, że nie mam racji bo są pojedyncze modele, które są wyjątkiem jest zwykłą demagogią. Ilość tych aut na rynku w Europie z wytrzymałym łańcuchem vs pasek i pozostałe łańcuchy to pewnie jakieś przerażające 0,5-1%...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

10 minut temu, Spajdi napisał:

Co to fotka ma pokazać? Łańcuch rowerowy? Podniecacie się, że są auta w których łańcuch wytrzymuje więcej niż 200 tyś.- owszem są, ale to nisza na rynku, WIĘKSZOŚĆ samochodów z łańcuchem na rynku nie wytrzymuje, a mówienie, że nie mam racji bo są pojedyncze modele, które są wyjątkiem jest zwykłą demagogią. Ilość tych aut na rynku w Europie z wytrzymałym łańcuchem vs pasek i pozostałe łańcuchy to pewnie jakieś przerażające 0,5-1%...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

 

Nie wiem jak tam w Europie, ale ilość MOICH aut, gdzie łańcuch jest częścią, nie wymagającą jakiejkolwiek interwencji wynosi 100%. Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota. U Mirka w komisie to pewnie nisza i z jego punktu widzenia to demagogia, ale wiesz, punkt widzenia Mirka z komisu mnie obchodzi tyle, co problemy z łańcuchami w Audi 

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez wladmar

8 minut temu, Spajdi napisał:

Co to fotka ma pokazać? Łańcuch rowerowy? Podniecacie się, że są auta w których łańcuch wytrzymuje więcej niż 200 tyś.- owszem są, ale to nisza na rynku, WIĘKSZOŚĆ samochodów z łańcuchem na rynku nie wytrzymuje,

 

Ja dałem przykład. Teraz Twoja kolej. Wrzuć nowe (ale NOWE - nie VW z 2010 których się dawno nie produkuje) auta w których łańcuch nie wytrzymuje. Skoro jest większość to nie powinieneś mieć z tym żadnych problemów.

11 minut temu, Spajdi napisał:

Co to fotka ma pokazać? Łańcuch rowerowy? Podniecacie się, że są auta w których łańcuch wytrzymuje więcej niż 200 tyś.- owszem są, ale to nisza na rynku, WIĘKSZOŚĆ samochodów z łańcuchem na rynku nie wytrzymuje, a mówienie, że nie mam racji bo są pojedyncze modele, które są wyjątkiem jest zwykłą demagogią. Ilość tych aut na rynku w Europie z wytrzymałym łańcuchem vs pasek i pozostałe łańcuchy to pewnie jakieś przerażające 0,5-1%...
 

 

No nie wiem, Toyoty Yarisy, Corolle, Aurisy, Avensisy, C-HR, RAV4 mają więcej niż ten 1%...

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez dranio

44 minuty temu, Spajdi napisał:

Co to fotka ma pokazać? Łańcuch rowerowy? Podniecacie się, że są auta w których łańcuch wytrzymuje więcej niż 200 tyś.- owszem są, ale to nisza na rynku, WIĘKSZOŚĆ samochodów z łańcuchem na rynku nie wytrzymuje, a mówienie, że nie mam racji bo są pojedyncze modele, które są wyjątkiem jest zwykłą demagogią. Ilość tych aut na rynku w Europie z wytrzymałym łańcuchem vs pasek i pozostałe łańcuchy to pewnie jakieś przerażające 0,5-1%...

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Ale nie mów w takim razie że już nie ma takich samochodów. I raczej jest sporo więcej takich aut

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez angrius

 
Ja dałem przykład. Teraz Twoja kolej. Wrzuć nowe (ale NOWE - nie VW z 2010 których się dawno nie produkuje) auta w których łańcuch nie wytrzymuje. Skoro jest większość to nie powinieneś mieć z tym żadnych problemów.

Skoro auto jest nowe to naturalne, że nie jest zepsute? Nie mam szklanej kuli, żeby ocenić ile wytrzyma łańcuch w Audi 2018, oceniam samochody, których jest najwięcej na rynku czyli lata powiedzmy 2007-2013. Nie wypowiadam się o najnowszych konstrukcjach bo o tym będzie można pisać za 6-7 lat.

Może VAG poprawił w 2.0 TSI 190KM rozrząd i będzie dłużej wytrzymywał? Może nie poprawił i dalej będzie to max. 200-250 kkm, a w PL warunkach to 2-3 właściciel i samochód +8 lat. Nie wiem i o tym się nie wypowiadam.



Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ale nie mów w takim razie że już nie ma takich samochodów. I raczej jest sporo więcej takich aut

Przepraszam, są takie samochody, ale ich udział w rynku jest niewielki, a dla mnie praktycznie zerowy bo nie toleruję japońskich i francuskich samochodów, aczkolwiek nie twierdzę, że są złe i szanuję ich użytkowników.

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

6 minut temu, Spajdi napisał:

Skoro auto jest nowe to naturalne, że nie jest zepsute? Nie mam szklanej kuli, żeby ocenić ile wytrzyma łańcuch w Audi 2018, oceniam samochody, których jest najwięcej na rynku czyli lata powiedzmy 2007-2013.

 

Nowe oznacza produkowane i aktualnie sprzedawane. Może być od powiedzmy 2014. 5 lat to wystarczająco długi okres czasu żeby wyszły wszelkie fackupy. To co Ty piszesz jest dawno poprawione. I od dawna są sprzedawane nowe, poprawione wersje. Ty piszesz o zabytkach.

Choć skoro jednak uznajesz tylko niemiecką motoryzację a reszta to dla Ciebie nisza na rynku to w zasadzie nie ma o czym rozmawiać.

 
Nowe oznacza produkowane i aktualnie sprzedawane. Może być od powiedzmy 2014. 5 lat to wystarczająco długi okres czasu żeby wyszły wszelkie fackupy. To co Ty piszesz jest dawno poprawione. I od dawna są sprzedawane nowe, poprawione wersje. Ty piszesz o zabytkach.
Choć skoro jednak uznajesz tylko niemiecką motoryzację a reszta to dla Ciebie nisza na rynku to w zasadzie nie ma o czym rozmawiać.

Renault roczny traffic 1.6 dCi miał robiony rozrząd na gwarancji po ok. 45 kkm, skoro miały być "nowe".
Ale to prawda póki co uznaję tylko niemiecką motoryzację, francuska i japońska mi zupełnie nie odpowiada.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Teraz, Spajdi napisał:

Ale to prawda póki co uznaję tylko niemiecką motoryzację, francuska i japońska mi zupełnie nie odpowiada.

 

Ja napiszę, że uznaję tylko amerykańską motoryzację, więc na rynku nie ma samochodów ze światłami asymetrycznymi.

27 minut temu, Spajdi napisał:

Renault roczny traffic 1.6 dCi miał robiony rozrząd na gwarancji po ok. 45 kkm, skoro miały być "nowe".

 

Łańcuch?

 

Łańcuch?

Tak, rocznik 2017.

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

3 minuty temu, Spajdi napisał:

Tak, rocznik 2017.

 

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Czyli Francuzi nie potrafią. 

Teraz, wladmar napisał:

Czyli Francuzi nie potrafią. 

A w Twoim BMW nie było czasem łańcucha?

3 minuty temu, marcindzieg napisał:

A w Twoim BMW nie było czasem łańcucha?

 

Nie jestem pewien, nie pamiętam. Wiem, że wiele rzeczy się psuło, ale z rozrządem nic się nie działo. I paska też nie wymieniałem przez gwarancyjny okres eksploatacji, czyli raczej na pewno łańcuch tam siedział. 

Edytowane 27 Grudnia 20196 lat przez wladmar

Dnia 24.12.2019 o 18:17, Spajdi napisał:

Takich silników nie ma od dawna, w MB łańcuchy z gównolit, w VAG z gównolitu, w BMW z gównolitu... To absolutny mit, że łańcucha się nie wymienia, bo nawet jak łańcuch wytrzymuje to napinacze i łyżwy nie są wieczne i tak czy owak rozrząd strzeli.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

Bzdura ... Honda, Mitsubishi, Toyoty czy Suzuki mają rozrządy które są w stanie wytrzymać "całe życie" silnika - czynnością obsługową jest kontrola po 200kkm .. i zazwyczaj nic się przy niej nie robi.

Dnia 25.12.2019 o 09:57, noras napisał:

A w peżocie już nie padają wyłaczniki zespolone pod kierownicą ?

500 kkm i nie padł to chyba dobry wynik ?

Bzdura ... Honda, Mitsubishi, Toyoty czy Suzuki mają rozrządy które są w stanie wytrzymać "całe życie" silnika - czynnością obsługową jest kontrola po 200kkm .. i zazwyczaj nic się przy niej nie robi.

Honda 2,2 stary dizel, czasami padają niestety. Nie wiem czy to olej czy tttm. 2,4 rzadziej ale też były przypadki. Reszta silników ok.

 

10 godzin temu, wladmar napisał:

 

Nie wiem jak tam w Europie, ale ilość MOICH aut, gdzie łańcuch jest częścią, nie wymagającą jakiejkolwiek interwencji wynosi 100%. Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota. U Mirka w komisie to pewnie nisza i z jego punktu widzenia to demagogia, ale wiesz, punkt widzenia Mirka z komisu mnie obchodzi tyle, co problemy z łańcuchami w Audi 

U mnie Ford 297 tys i nissan 240...

Dnia 27.12.2019 o 11:12, wladmar napisał:

czyli raczej na pewno łańcuch tam siedział. 

Czyli BMW sobie radzi. MB nie wiem ale odnoszę wrażenie że jedyni co sobie nie radzą to grupa VAG

10 minut temu, marcindzieg napisał:

Czyli BMW sobie radzi. MB nie wiem ale odnoszę wrażenie że jedyni co sobie nie radzą to grupa VAG

 

No i Francuzi też, ale ci przynajmniej nie udają, że radzą i po prostu stosują pasek (co świadczy o nieumiejętności zrobienia normalnego łańcucha). 

5 godzin temu, wladmar napisał:

 

No i Francuzi też, ale ci przynajmniej nie udają, że radzą i po prostu stosują pasek (co świadczy o nieumiejętności zrobienia normalnego łańcucha). 

Ale jak już robią paski to porządne bo w dieslach wymienia się po 240kkm a w benzynie 180kkm jeśli dobrze pamiętam. Dotyczy to c5 mk3. Nie wiem jak w obecnych cytrynach (wogole) po 2016 roku

Czyli BMW sobie radzi. MB nie wiem ale odnoszę wrażenie że jedyni co sobie nie radzą to grupa VAG [emoji4]

Akurat w BMW rozrządy na łańcuchu sypią się po 120 - 200 kkm w 4-6 letnich dieslach 2.0 - masa filmów na YT z wymiany silnika po awarii rozrządu. Mercedes nie wiem jak teraz, ale circa 8 letnie mają rozrządy z gównolitu i po 200 kkm praktycznie wszystko jest do wymiany, a często już brakuje zębów na kołach zmiennych faz wałków rozrządu.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

2 minuty temu, Spajdi napisał:

Akurat w BMW rozrządy na łańcuchu sypią się po 120 - 200 kkm w 4-6 letnich dieslach 2.0 - masa filmów na YT z wymiany silnika po awarii rozrządu. Mercedes nie wiem jak teraz, ale circa 8 letnie mają rozrządy z gównolitu i po 200 kkm praktycznie wszystko jest do wymiany, a często już brakuje zębów na kołach zmiennych faz wałków rozrządu.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

 

U mnie w BMW z M54 też łancuch był wymieniany. 

U mojej mamy, w Astrze H która ma obecnie 13 lat, łańcuch nieruszany (1.4 90km). Brat to auto przejął, nie wiem ile ma przebiegu ale na pewno ponad 120kkm.