Meriva B 1,4T 120 KM LPG 140k przebiegu, w zeszłym roku wymieniony aku.

Od jakiegoś czasu dziwnie odpala. Raz załapie praktycznie zanim przekręcę kluczyk a raz kręci 3 sekundy.

Z tego co zauważyłem to temperatura silnika nie ma znaczenia.

3 minuty temu, aniqwerty napisał:

Meriva B 1,4T 120 KM LPG 140k przebiegu, w zeszłym roku wymieniony aku.

Od jakiegoś czasu dziwnie odpala. Raz załapie praktycznie zanim przekręcę kluczyk a raz kręci 3 sekundy.

Z tego co zauważyłem to temperatura silnika nie ma znaczenia.

Sprawdź ciśnienie sprężania czy jest równe dla wszystkich cylindrów. Niestety nie wiem jakie ciśnienie sprężania jest dopuszczalne.

A membrana w reduktorze ile ma lat i przebiegu? Może puszcza ..

7 minut temu, aniqwerty napisał:

Meriva B 1,4T 120 KM LPG 140k przebiegu, w zeszłym roku wymieniony aku.

Od jakiegoś czasu dziwnie odpala. Raz załapie praktycznie zanim przekręcę kluczyk a raz kręci 3 sekundy.

Z tego co zauważyłem to temperatura silnika nie ma znaczenia.

 

Masz lpg więc ja bym zaczął od typowych problemów z instalacją :

-zakręć gaz przy butli i pojeździj tylko na benzynie

-zanim to zrobisz sprawdź korekty LTFT

15 minut temu, zzzz napisał:

A membrana w reduktorze ile ma lat i przebiegu? Może puszcza ..

Od nowości - 6 lat i 140k przebiegu

To tak jak napisał Piotrus, zakręć gaz przy butli i pojeździj na benzynie. 

1 godzinę temu, zzzz napisał:

To tak jak napisał Piotrus, zakręć gaz przy butli i pojeździj na benzynie. 

Od tego zacznę, dzięki!

2 godziny temu, aniqwerty napisał:

Od tego zacznę, dzięki!

Tylko zakręć jak silnik będzie pracował na wolnych na lpg, żeby wypalić gaz z przewodów.

11 godzin temu, zzzz napisał:

A membrana w reduktorze ile ma lat i przebiegu? Może puszcza ..

Ale auto chyba odpala na benzynie tak czy siak, a dopiero po chwili się na lpg przełącza.

14 minut temu, kravitz napisał:

Ale auto chyba odpala na benzynie tak czy siak, a dopiero po chwili się na lpg przełącza.

ale lpg jest w układzie i to dość sporo, jak membrana puszcza czy też iglica w zaworku się zacina to próbując odpalić na benzynie masz już opary gazu w kolektorze dolotowym,

opary gazu+dawka benzyny przy uruchomieniu silnika to za bogata mieszanka aby silnik uruchomić, silnik wtedy zrobi ze 3 obroty aby wyrzucić przez zawory taką bogatą mieszankę i wtedy już odpali

Edytowane 23 Maja 20224 lata przez Waldek40

Jak akku nowy to do sprawdzenia przede wszystkim czujnik położenia wału potem kable / cewki (nie wiem co tam masz), czujnik temperatury silnika, finalnie pompa paliwa ew. immo.

W dniu 22.05.2022 o 23:20, Piotrus napisał:

Tylko zakręć jak silnik będzie pracował na wolnych na lpg, żeby wypalić gaz z przewodów.

Czy zamiast zakręcać gaz mogę go wyjeździć do końca? Chyba na jedno wyjdzie?

Godzinę temu, aniqwerty napisał:

Czy zamiast zakręcać gaz mogę go wyjeździć do końca? Chyba na jedno wyjdzie?

Nie do końca, pomimo że sterownik już nie włącza LPG, zawsze coś tam zostanie w butli i dalej może to iść do układu via  nieszczelny reduktor.

 

Przecież to są 3 minuty roboty.

W dniu 22.05.2022 o 18:01, aniqwerty napisał:

Meriva B 1,4T 120 KM LPG 140k przebiegu, w zeszłym roku wymieniony aku.

Od jakiegoś czasu dziwnie odpala. Raz załapie praktycznie zanim przekręcę kluczyk a raz kręci 3 sekundy.

Z tego co zauważyłem to temperatura silnika nie ma znaczenia.

 

Jak jest lpg to wszyscy od razu skupiają się na nim.

Tymczasem powód może być prozaiczny. Też spotkałem się z takim problemem w Astrze G. Odpalał raz lepiej raz gorzej. Z czasem częściej gorzej niż lepiej. Później pojawiły się szarpania przy jeździe na Pb (Na LPG jeździł jak trzeba). 

Okazało się że problemem były jakieś wężyki przy pompie paliwa. Po wymianie wężyków wszystko śmiga. 

Więc zerknij może czy pompa paliwa dobrze pracuje i w jakim stanie masz wężyki przy niej. 

W dniu 22.05.2022 o 18:13, Piotrus napisał:

 

Masz lpg więc ja bym zaczął od typowych problemów z instalacją :

-zakręć gaz przy butli i pojeździj tylko na benzynie

-zanim to zrobisz sprawdź korekty LTFT

Czym się u mnie zakręca?

18 minut temu, aniqwerty napisał:

Czym się u mnie zakręca?

Tym kurkiem po prawej 

pokrętłem okrągłym moletowanym

Godzinę temu, Waldek40 napisał:

pokrętłem okrągłym moletowanym

Tak dla pewności to to z numerem 2? 😁

Tak 2, aż mi się przypomniało

 

i koniecznie zakręcamy w prawo a odkręcamy w lewo

3 godziny temu, Waldek40 napisał:

i koniecznie zakręcamy w prawo a odkręcamy w lewo

Moje lewo czy Twoje lewo? 🤔😂

W dniu 3.06.2022 o 10:49, kemosabe napisał:

 

Jak jest lpg to wszyscy od razu skupiają się na nim.

Tymczasem powód może być prozaiczny. Też spotkałem się z takim problemem w Astrze G. Odpalał raz lepiej raz gorzej. Z czasem częściej gorzej niż lepiej. Później pojawiły się szarpania przy jeździe na Pb (Na LPG jeździł jak trzeba). 

Okazało się że problemem były jakieś wężyki przy pompie paliwa. Po wymianie wężyków wszystko śmiga. 

Więc zerknij może czy pompa paliwa dobrze pracuje i w jakim stanie masz wężyki przy niej. 

Miałem podobne dolegliwości. Winna była pompa paliwa, która nie dawała odpowiedniego ciśnienia. 

Moje lewo czy Twoje lewo? [emoji848][emoji23]

Od siebie :-)

Po ostatnich przygodach kumpla to może być jeszcze nieszczelny dolot

Moje auto (motor M113) ostatnio dziwnie paliło. Raz od strzału, raz się musiało nakręcić. Trwało to 1.5 roku i w końcu pod robotą nie mogłem go odpalić. Za to po 2 dniach odpalił jak nowy. Sterownik silnika bez błędów.

 

Okazało się, że czujnik wału konał. Po wymianie problem ustał.

22 godziny temu, Maxit napisał:

Okazało się, że czujnik wału konał. Po wymianie problem ustał.

 

Często jeśli jest problem z czujnikiem wału to auto gaśnie, albo nie może powtórnie odpalić,  gdy jest rozgrzane. Jeśli zimne-pali od strzała.

Szwagier miał taki objaw we Fiacie Uno 1.0

 

12 godzin temu, analyzer64 napisał:

Często jeśli jest problem z czujnikiem wału to auto gaśnie, albo nie może powtórnie odpalić,  gdy jest rozgrzane. Jeśli zimne-pali od strzała.

Szwagier miał taki objaw we Fiacie Uno 1.0

 

A tu właśnie dziwna akcja, bo nie gasło. Natomiast był problem z rozruchem. Dodatkowo czysto w sterowniku silnika (tylko, że to technologia z II połowy lat 90-tych).

3 godziny temu, Maxit napisał:

 

A tu właśnie dziwna akcja, bo nie gasło. Natomiast był problem z rozruchem. Dodatkowo czysto w sterowniku silnika (tylko, że to technologia z II połowy lat 90-tych).

Panda z 1.1 też tak miała, problemy z odpalaniem na ciepło. Czujnik wymieniony, przeszło. 

Zakręciłem dopływ gazu i dwa dni odpalał normalnie. Pora na spotkanie z gazownikiem.

W dniu 28.06.2022 o 16:29, aniqwerty napisał:

Zakręciłem dopływ gazu i dwa dni odpalał normalnie. Pora na spotkanie z gazownikiem.

Czyli parownik, regeneracja czyli wymiana membran i uszczelnień, lub wymiana całego...

9 godzin temu, Pipper napisał:

Czyli parownik, regeneracja czyli wymiana membran i uszczelnień, lub wymiana całego...

Jak oryginalna instalacja to masz LR, przy takim przebiegu skusil ym sie na wymiane reduktora, wtrskiwaczy i sterownika na polski. Ale nie kazdy da rade zrobic

W dniu 30.06.2022 o 05:37, Pipper napisał:

Czyli parownik, regeneracja czyli wymiana membran i uszczelnień, lub wymiana całego...

Gazownik powiedział, że wymiana.

Edytowane 4 Lipca 20223 lata przez aniqwerty

W dniu 30.06.2022 o 15:24, deszczowyRoman napisał:

Jak oryginalna instalacja to masz LR, przy takim przebiegu skusil ym sie na wymiane reduktora, wtrskiwaczy i sterownika na polski. Ale nie kazdy da rade zrobic

Wtryski wymieniłem 70k km temu po padły.

14 godzin temu, aniqwerty napisał:

Wtryski wymieniłem 70k km temu po padły.

Tez na Landi ? Jestem ciekawy bo w jednym tez mam landi ori, ale dopiero 30 kkm. Na BRC potrafiłem do tych 300 kkm na wtryskiwaczach lpg  dojechać (ale to 1.2 nauka jazdy).

21 godzin temu, Camel napisał:

Tez na Landi ? Jestem ciekawy bo w jednym tez mam landi ori, ale dopiero 30 kkm. Na BRC potrafiłem do tych 300 kkm na wtryskiwaczach lpg  dojechać (ale to 1.2 nauka jazdy).

Fabryczna instalacja Landi w oplu. Pomarańczowe Wtryski padły po 70k km. Czytałem, że to częsty problem.