Przejechałem już 2400km i mam kilka ciekawych spostrzeżeń:

Plusy:

• zwarte dobrze prowadzące się auto. Także przy prędkościach "ponadautostradowych

• dobrze wykonany

• przydatne systemy - zwłaszcza te do jazdy po autostradzie. Choć trochę nadgorliwe czasami.

• mało pali, także na autostradzie

• dobra widoczność, dobrze świecące światła

• sprawnie działające dsg i wcale go nie zamula nawet w podstawowym trybie. Ten tryb żeglowania jest IMO całkiem dobrze dopracowany.

• sporo miejsca z tyłu , na prawdę duży i ustawny bagażnik.

• elastyczny motor z bardzo liniowym rozwijaniem mocy. Nie jest zamulony ekologią - no chyba że to zasługa silniczka elektrycznego.

Wady:

głośny silnik przy przyspieszaniu. Na tyle głośny że chyba coś z tym zrobię - w sensie pokombinuję z jakimś wygłuszeniem. Tym bardziej że DSG doś mocno zrzuca te biegi przy bucie w podłogę np. podczas włączania się do ruchu na ekspresówce.

Trochę za bardzo przycebuliłem na wyposażeniu. Mam podstawowe fotele i choć są wygodne i bez problemu znalazłem wygodną pozycję to brakuje mi regulacji kąta podparcia siedziska. No i matrixy mogłem wziąć. Choć zwykłe ledy tez fajnie świecą.

Ostatnio zauważyłem że skrzynia w trybie manualnym sama redukuje biegi... W siensie że wbijam 3 przed wyprzedzaniem, mam jakieś 2.5 tys obrotów, but w podłogę a ten zruca do 2 i dopiero mogę klikać manetkami w górę...

Ale generalnie jestem zadowolony i lubię to auto. Myślę że z 5-6 lat na pewno go będę miał.

38 minut temu, Jaruga napisał:

• sprawnie działające dsg i wcale go nie zamula nawet w podstawowym trybie. Ten tryb żeglowania jest IMO całkiem dobrze dopracowany.

To imo poprawili w polifcie. Jeździłem cały weekend 1.5 z dsg i zarówno tam, jak w moim GTI na trybie Comfort skrzynia nie muli, fajnie dociąga do 2 krpm przy muskaniu gazu, a przedlifty zmieniały przy 1700 rpm.

Redukcje w manualu będą. Są nawet w GTI bez trybu Special. U mnie dopiero Special nie ingeruje i trzeba kontrolować biegi samemu, bo leci do odcinki i nie zmieni.

1 godzinę temu, Jaruga napisał:

1. zwarte dobrze prowadzące się auto. Także przy prędkościach "ponadautostradowych

Pytanko o zawieszenie, miałem mk6 i tam zawias był komfortowy na nierównościach a przy szybkiej jeździe właśnie stabilny, jak u Ciebie wygląda jazda po asfaltach gorszej jakości?

Mam ten napęd w Pasku i jestem miło zaskoczony, byle tylko go nie butować bo tylko wyje i nic nie jedzie szybciej, czy lepiej jakby przyspieszać ze średnich obrotów.

Ekonomia, cisza i przyjemność jazdy w mieście naprawdę bardzo duża.

jak seryjne audio?

18 godzin temu, Jaruga napisał:

Mam podstawowe fotele i choć są wygodne i bez problemu znalazłem wygodną pozycję to brakuje mi regulacji kąta podparcia siedziska.

Jeśli chcesz sam coś poprawić, to ja stosuję 2-3 podkładki na przednie śruby fotela. Włożone miedzy szynę a podłogę powodują lepsze podparcie ud bez ryzyka że gwint będzie zbyt krótki i fotel będzie niestabilny. Patent prosty, szybki i odwracalny.

26 minut temu, ghost2255 napisał:

Jeśli chcesz sam coś poprawić, to ja stosuję 2-3 podkładki na przednie śruby fotela. Włożone miedzy szynę a podłogę powodują lepsze podparcie ud bez ryzyka że gwint będzie zbyt krótki i fotel będzie niestabilny. Patent prosty, szybki i odwracalny.

Ja odpisałem tapicerkę siedziska i podkładałem warstwę wyściółki

7 minut temu, rwIcIk napisał:

Ja odpisałem tapicerkę siedziska i podkładałem warstwę wyściółki

Też OK.

Tak robię z oparciem. Dokładam gąbkę.

2 godziny temu, ghost2255 napisał:

Jeśli chcesz sam coś poprawić, to ja stosuję 2-3 podkładki na przednie śruby fotela. Włożone miedzy szynę a podłogę powodują lepsze podparcie ud bez ryzyka że gwint będzie zbyt krótki i fotel będzie niestabilny. Patent prosty, szybki i odwracalny.

Może głupio zabrzmi ale jakiej grubości podkładki dałeś? A może lepsza byłaby tulejka ?

22 minuty temu, jakubek napisał:

Może głupio zabrzmi ale jakiej grubości podkładki dałeś? A może lepsza byłaby tulejka ?

Można podkładki, tulejki. Co chcesz.

Ja wziąłem zwykłe podkładki pasujące do średnicy śruby.

Tylko nie można przesadzić, żeby śruba dobrze trzymała

Edytowane 11 godzin temu11 godzin przez ghost2255

Popróbuje zobacze co to da .

13 godzin temu, G.O.A.T. napisał:

Ekonomia, cisza i przyjemność jazdy w mieście naprawdę bardzo duża.

Qp sobie jakiegoś melexa (w sensie EV) to zobaczysz czym jest przyjemność jazdy w mieście

ZTCP to masz dom i robisz trasy dom-biuro- dom codziennie. Ładowanie masz w garażu, toż to idealne warunki na używanie EV. Chyba nie będziesz gorszy od @Ryb a

4 minuty temu, sowik85 napisał:

Qp sobie jakiegoś melexa (w sensie EV) to zobaczysz czym jest przyjemność jazdy w mieście

ZTCP to masz dom i robisz trasy dom-biuro- dom codziennie. Ładowanie masz w garażu, toż to idealne warunki na używanie EV. Chyba nie będziesz gorszy od @Ryb a

Ale ja mam idealne warunki do nieużywania EV a to są jednocześnie idealne warunki na posiadanie EV.

7 minut temu, Ryb napisał:

Ale ja mam idealne warunki do nieużywania EV a to są jednocześnie idealne warunki na posiadanie EV.

Może mam wąskie pojmowanie rzeczywistości, ale chyba nie da się mieć EV i jednocześnie nie mieć EV.

Wygląda na to, że będziesz pionierem

13 godzin temu, ghost2255 napisał:

Jeśli chcesz sam coś poprawić, to ja stosuję 2-3 podkładki na przednie śruby fotela. Włożone miedzy szynę a podłogę powodują lepsze podparcie ud bez ryzyka że gwint będzie zbyt krótki i fotel będzie niestabilny. Patent prosty, szybki i odwracalny.

To samo zrobiłem w Dusterze 3 nowym, bo tam fotele są dobre wkoło komina. Podkładki (nakrętki) 15mm na przód, tak żeby fabryczne bolce nie wyszły i dłuższe o 15mm śruby o odpowiedniej wytrzymałości. Dalem radę w Dusterze 1400km do Lucerny bez bólu.

Co do Golfa, dobrze słyszeć. Jakie masz spalania przy prędkościach 140km-160? I jak z głośnością? Jaki rozmiar ogumienia?

7 godzin temu, sowik85 napisał:

Może mam wąskie pojmowanie rzeczywistości, ale chyba nie da się mieć EV i jednocześnie nie mieć EV.

Wygląda na to, że będziesz pionierem

Jak masz to idealnie jest nie używać.